Përvjetori tjetër i vdekjes tragjike dhe misterioze të betejës Novorossiysk, më parë italiani Giulio Cesare (Julius Caesar), po afron.
Natën e 29 tetorit 1955, anija kryesore e skuadronit të Detit të Zi të Marinës Sovjetike, beteja Novorossiysk, u mbyt pikërisht në vendin e ankorimit (fuçi # 3) në Gjirin Verior të Sevastopol, pikërisht në vendin (fuçi # 3), më shumë se 600 marinarë u vranë.
Sipas versionit zyrtar, një minierë e vjetër gjermane shpërtheu nën pjesën e poshtme të anijes, por ka versione të tjera, pak a shumë të besueshme. Ky artikull është një përpjekje tjetër për t'u marrë me këtë sekret të tmerrshëm, si dhe për t'i bërë haraç kujtimit të marinarëve tanë.
Për momentin, shkaku i vërtetë i vdekjes së betejës nuk është zbuluar, pavarësisht shumë botimeve dhe diskutimeve të tragjedisë në programe të ndryshme televizive. Për shembull, kanali televiziv "Zvezda" në programin "Dëshmi nga e kaluara" gjithashtu nuk arriti të vendosë një pikë përfundimtare. Sidoqoftë, simulimi i disa shpërthimeve në kushte laboratorike dhe në një kompjuter bëri të mundur përfundimin se shpërthimi i një miniere të poshtme, e cila është theksi kryesor në versionin zyrtar, nuk mund të jetë një shpjegim për vdekjen e betejës.
Të gjitha shpërthimet e anijeve (tonat dhe aleatët) në minierat e poshtme gjermane nuk kishin një rast të thyerjes së bykut, si në "Novorossiysk". Pas luftës, më 17 tetor 1945, kryqëzori Kirov u hodh në erë në një minierë të poshtme gjermane në Gjirin e Finlandës. Thellësitë dhe fuqia e eksplozivit janë afër, shpërthimi gjithashtu ndodhi në zonën e kullave të harkut, por natyra e dëmit ishte krejtësisht e ndryshme, kryqëzori mori një kontuzion të përgjithshëm të bykut të anijes, saldimet në pjesën e poshtme u ndanë në vende, mekanizma të ndryshëm dolën jashtë funksionit. "Novorossiysk" mori një vrimë përmes ruajtjes së efikasitetit të mekanizmave jashtë zonës së prekur.
Këto janë ndryshime themelore që hedhin poshtë shpërthimin e betejës "Novorossiysk" në minierën e poshtme.
Do të jetë e dobishme të theksohet edhe një herë se deri në vitin 1955 të gjitha bateritë e minierave të mbijetuara gjermane ishin shkarkuar plotësisht (jo luftarake). Nuk pati shpërthime të tjera, megjithëse minat ishin gjetur ende para dhe pas tragjedisë.
Pra, çfarë nëse nuk është një minierë e poshtme? Jo një shpërthim fare në fund? Në versione të ndryshme të kësaj tragjedie, ekziston edhe ndërhyrja e të huajve, është e vështirë të shtosh diçka thelbësisht të re këtu, por ka sens të përbashkët dhe fakte të dukshme që duhet të lidhen, dhe, duke u mbështetur në to, të kërkosh të vetmin shpjegim i saktë për vdekjen e betejës.
Gjatë shpërthimit të betejës "Novorossiysk", ne shohim që pothuajse e gjithë energjia e shpërthimit nxitoi lart, në pjesën e poshtme kishte thellime të parëndësishme (deri në 1.5 metra), por bykja e anijes u shpua përmes, nga poshtë, përmes fletët e çelikut, në kuvertën e sipërme, me lëshimin e shpërthimit të flakës në qiell.
Një akuzë ose dy akuza (sipas dy kratereve të gjetur në tokë nën anije) nuk mund të shkaktonin një shkatërrim të tillë katastrofik në betejën dhe të linin gjurmë kaq të vogla në fund. Dimensionet e kraterit në një shpërthim konvencional të një miniere të poshtme në tokë dhe dëmtimi i anijes janë fenomene të ndërlidhura, dhe ato duhet të jenë ose njësoj të mëdha ose po aq të parëndësishme. Në rastin tonë, ky nuk është rasti.
Versioni i shpërthimit të ngarkesës së municionit të armëve 320 mm, si dhe të depove të benzinës, fillimisht u hodh poshtë. Predhat e artilerisë dhe ngarkesat me pluhur për to mbetën të paprekura, kjo u konfirmua nga dëshmitarët okularë dhe ekzaminimet e mëtejshme. Magazinat e benzinës ishin bosh për një kohë të gjatë dhe nuk përbënin kërcënim për një shpërthim, veçanërisht të një force të tillë. Atëherë çfarë është kjo, nëse jo një aksident, jo një minierë e vjetër e alarmuar dhe "zgjuar", jo një zjarr dhe shpërthim në bodrumet e artilerisë?
Dihet se opsioni me sabotim nuk i përshtatej kategorikisht KGB -së sonë, pasi doli që shërbimi special kishte anashkaluar agjentët e një fuqie të huaj, duke i lejuar ata të depërtonin në bazën kryesore të Flotës së Detit të Zi. Për më tepër, në të njëjtën kohë, imazhi i të gjithë Bashkimit Sovjetik vuajti në tërësi, dhe jo vetëm KGB-ja ose udhëheqja e flotës, në personin e komandantit të saj të përgjithshëm, Nikolai Gerasimovich Kuznetsov.
Në këtë drejtim, unë do të doja të tërhiqja menjëherë një vijë nën të gjitha bisedat në versionin për përfshirjen e vetë shërbimeve speciale sovjetike në sabotim për të diskredituar Kuznetsov. Kjo duket krejtësisht absurde, në nivelin e kritikëve keqdashës për "gebnën e përgjakshme".
Në përgjithësi, për diskreditimin apo edhe eliminimin fizik të dikujt që kundërshtohet nga sekretari i përgjithshëm i të njëjtës KGB, do të ishin të mjaftueshme metoda më të thjeshta dhe më të besueshme. Asgjë nuk e pengoi Nikita Sergeyevich të zhvendoste përparësitë e zhvillimit ushtarak, jo vetëm në dëm të flotës, por edhe të aviacionit. Për shembull, asgjë nuk e pengoi atë të transferonte Krimesë nga RSFSR në SSR të Ukrainës ose të impononte misër për mbjellje. Nuk ka gjasa që Hrushovit i duhej një arsye e veçantë për të hequr Kuznetsov, veçanërisht atë në të cilën shërbimet e tyre speciale në të vërtetë duhej të shkatërronin anijen luftarake, e cila ishte shumë e nevojshme në atë situatë të vështirë ndërkombëtare, për të shkatërruar shumë prej marinarëve të saj.
Po, humbja e anijes dhe viktimat e mëdha në mesin e personelit për Kuznetsov padyshim e komplikuan situatën, por kjo tashmë ishte pasojë e tragjedisë, dhe jo shkaku i saj.
Jo vetëm admirali Kuznetsov, i cili u pushua nga puna, u ndëshkua, por admiralët Kalachev, Parkhomenko, Galitsky, Nikolsky dhe Kulakov u dënuan gjithashtu, ata u ulën në pozicione dhe grada.
Shtë e mundur që versioni zyrtar të lejojë shërbimet tona speciale të "ruajnë fytyrën", i dha Hrushovit një arsye tjetër kundër Kuznetsov dhe flotës në përgjithësi, por nuk shpjegon shkakun e vërtetë të shpërthimit. Tragjedia në vetvete nuk ndodhi nga "neglizhenca e papranueshme dhe kriminale", por, siç duhet thënë, nga një sabotim gjakftohtë dhe mizor.
Kush dhe si e hodhi në erë betejën Novorossiysk?
Duke folur për sabotimin, para së gjithash, ata kujtojnë "princin e zi", Valerio Borghese, ish -komandantin e notarëve luftarak italianë të flotiljes së 10 -të IAS, me rrëfimet e tij të vonuara, në dëshirën e tij fanatike për t'u hakmarrë ndaj bolshevikëve për ngritjen flamuri sovjetik mbi betejën italiane.
Duhet të supozohet se ka po aq të vërtetë në këtë sa në akuzat për përfshirjen e shërbimeve speciale sovjetike në hedhjen në erë të anijes së tyre luftarake.
Së pari, deri në fillimin e luftës, Bashkimi Sovjetik bashkëpunoi me Italinë. Pothuajse të gjithë shkatërruesit dhe kryqëzorët e rinj sovjetikë janë bërë disi nën ndikimin e projekteve italiane, shkolla italiane e ndërtimit të anijeve do të gjurmohet në arkitekturën e anijeve luftarake sovjetike për një kohë të gjatë pas.
Udhëheqësi i famshëm "Tashkent" u urdhërua dhe u ble nga Italia pak para sulmit të Gjermanisë naziste në BRSS. Praktikisht nuk kishte armiqësi aktive midis Italisë dhe Bashkimit Sovjetik gjatë viteve të luftës, dhe nëse Borghese urrente këdo, atëherë të njëjtët britanikë, si armiq të mëparshëm në betejat detare në Mesdhe, apo edhe gjermanët, të cilët në 1943 mbytën betejën me bomba ajrore të drejtuara. "Romët" do të dorëzohen në Maltë.
Për më tepër, ish -diversantët italianë ishin nën vëzhgimin e shërbimeve tona speciale dhe të huaja, dhe përgatitjet për "hakmarrje" vështirë se mund të kalonin pa u vënë re.
Nga rruga, vetë Borghese gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte pjesëmarrës në shpërthimin e mirënjohur të dy luftanijeve britanike në Aleksandri. Kjo është interesante si një krahasim me shpërthimin në betejën Novorossiysk.
Valerio Borghese drejtoi më 19 dhjetor 1941, aksionet sabotuese të njësisë sulmuese të Marinës Italiane (flotilja e 10 -të IAS) në betejat britanike në portin e Aleksandrisë.
Sabotorët italianë, duke përdorur silurët njerëzorë, depërtuan në portin e ruajtur dhe minuan dy luftanije britanike, Mbretëreshën Elizabeth (Mbretëresha Elizabeth) dhe Valiant (Valiant). Eksplozivët e transportuar u fiksuan nën keel dhe u hodhën në tokë nën pjesën e poshtme.
Si rezultat i sabotimit, "Valiant" ishte jashtë veprimit për gjashtë muaj, dhe "Mbretëresha Elizabeth" - për 9 muaj. Në viktimat "Valiant" u shmangën, dhe në betejën "Mbretëresha Elizabeth" u vranë 8 marinarë.
Të gjithë pjesëmarrësit në minierat e drejtpërdrejta të anijeve u kapën nga britanikët pothuajse menjëherë, sabotatorët italianë u shndërruan në robër lufte.
Këto janë fakte të vërteta të kohës së luftës, ndërsa duhet theksuar se gjatë bashkimit të minave magnetike, instalimit të eksplozivëve, zgjidhen vendet më të prekshme, siç janë: bodrumet e artilerisë, pjesa qendrore e bykut, por jo fundi i harkut.
Në rastin e betejës "Novorossiysk", një ngarkesë e fuqishme u gjet pikërisht në skajin e harkut, jo në qendër të anijes, as nën magazinat pluhur, as nën timonet dhe helikat. Explanationshtë e vështirë të gjendet një shpjegim për këtë fakt, nuk është racional për sabotimin nënujor, meqë dëmi maksimal nevojitet me rreziqe minimale, dhe jo probleme maksimale, me shpenzimin e kohës dhe përpjekjes për të marrë fuqinë e kërkuar të shpërthimit.
Isshtë e nevojshme të merren parasysh detajet që shumë lënë pas skenave, duke prodhuar versionet më kohë dhe fantastike në tragjedinë e "Novorossiysk", duke marrë parasysh skemat më të pabesueshme se si një shpërthim i jashtëm mund të shkaktojë një shkatërrim kaq monstruoz të anije.
Këtu është një pjesë nga një maune e përmbytur si një ekran për një shpërthim të drejtuar, dhe një bandë minash që gjermanët menduan të linin nga lufta, duke vendosur me kujdes një kabllo përgjatë pjesës së poshtme për shpërthim të largët nga një vend sekret në breg. Veçanërisht mbresëlënëse është tërheqja e mijëra eksplozivëve nga bastisja e jashtme me një bastisje të guximshme të mini-nëndetëseve diversante. E gjithë kjo është e gjatë dhe shumë e mundimshme, dhe më e rëndësishmja, e gjithë kjo nuk shpjegon forcën dhe natyrën e shpërthimit që ndodhi në betejën.
Versioni, ku "grabitësit e vjetër" italianë dyshohet se goditën një hakmarrje personale kundër flotës së BRSS, gjithashtu nuk i reziston kritikave. Përkundrazi, këto janë "zbulesa" për të larguar sytë nga klientët dhe interpretuesit e vërtetë. Për më tepër, askush, madje as e gjithë Marina Italiane, në atë kohë nuk do të kishte tërhequr një operacion të tillë kundër BRSS, veçanërisht pa sanksionet e NATO -s, pa lejen e Shteteve të Bashkuara. Vetëm një vend në atë kohë mund ta bënte këtë pa sanksionin e NATO -s dhe Shteteve të Bashkuara - Britania e Madhe, një ish -aleate e BRSS në koalicionin anti -Hitler.
Tani ka një moment të rëndësishëm historik që duhet përmendur. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Malta ishte baza e Marinës Britanike, duke qenë selia në teatrin mesdhetar të operacioneve. Ishte në Maltë që anijet e mbetura italiane u dorëzuan në vjeshtën e vitit 1943, ndër të cilat ishte Giulio Cesare. Në Maltë, anija luftarake qëndroi me britanikët deri në 1948, pas së cilës u transferua në Bashkimin Sovjetik si dëmshpërblim.
Duke kuptuar shkaqet e tragjedisë së vitit 1955, nuk duhet harruar historinë: transferimi i betejës në BRSS u bë në një situatë ndërkombëtare të rënduar ndjeshëm, deri në vitin 1948 ish -aleatët po bëheshin armiq, perspektiva e një lufte të re u shfaq mjaft realisht Në të vërtetë, fjalimi anti-sovjetik i Winston Churchill është bërë tashmë në Fulton, dhe Shtetet e Bashkuara kishin plane për bombardimin atomik të qyteteve sovjetike. Veryshtë shumë e dyshimtë që ata i uruan Bashkimit Sovjetik mirë edhe me transferimin e detyruar të një njësie të fortë luftarake të flotës për dëmshpërblime.
Udhëheqja sovjetike priste të merrte një nga betejat e reja italiane, Littorio ose Vittorio Veneto, por ish -aleatët, duke cituar faktin se Bashkimi Sovjetik nuk mori pjesë aktive në luftën në Mesdhe, ranë dakord të transferonin vetëm Giulio -n e vjetër Cezare. Me fjalë të tjera, "Novorossiysk" i ardhshëm u zgjodh fillimisht për transferimin në BRSS.
Kjo është e rëndësishme, pasi anija kishte një veçori unike me një hark, në procesin e modernizimit të paraluftës, për më tepër, kishte kohë për të studiuar anijen në detaje dhe për ta përdorur atë kundër forcimit të flotës sovjetike.
Menjëherë para transferimit të betejës në Bashkimin Sovjetik, riparimi i pjesshëm i tij u krye, siç u vu re, kryesisht në pjesën elektromekanike. Anija luftarake, e vetmja nga të gjitha anijet italiane të transferuara, u transferua me municion të plotë.
Dihet që transferimi dhe kalimi në BRSS u zhvillua në një atmosferë jashtëzakonisht nervoze, thashethemet për minierat dhe sabotimet e mundshme alarmuan të gjithë ekuipazhin.
A keni kërkuar për eksplozivë të mundshëm më pas? Po, ata po shikonin, përveç kësaj, anija nga 1949 në 1955 iu nënshtrua riparimeve dhe azhurnimeve të ndryshme tetë herë. Pajisja shpërthyese nuk u gjet. Mund të ketë disa arsye për këtë, njëra prej tyre është dokumentacioni jo i plotë i vizatimeve të anijes deri në shtrembërimin e qëllimshëm të diagrameve të ndarjes, vështirësinë e përkthimit nga italishtja. Duhet të theksohet dhe profesionalizmi i nevojshëm për një nivel të tillë sabotimi në vetë fshehtësinë e minierave, një shkallë e lartë maskimi të vendit ku u ngarkua akuza.
Për të siguruar përjashtimin e një faqerojtësi të tillë, nuk kërkohej vetëm një inspektim i rastësishëm, por një çmontim i plotë i pjesës së sipërme të skajit të harkut, gjë që nuk u bë.
Asnjë shpërthim i jashtëm nuk do të kishte atë lloj dëmtimi që ishte në Novorossiysk, nuk do të kishte shkaktuar një dëm të tillë. Mund të argumentohet se shpërthimi që vrau luftanijen Novorossiysk ishte i brendshëm. Vetëm veçoritë e minierave të brendshme mund të japin një shpërthim kaq të fuqishëm të drejtuar.
Shpërthimi i brendshëm tregohet gjithashtu nga dëshmia e dëshmitarëve që pohuan se pas shpërthimit, një erë e fortë eksplozivi u ndje në anije, e cila është e mundur vetëm me një shpërthim në ajër, domethënë brenda trupit të betejës. Madje nuk ka rëndësi sesi u aktivizua ngarkesa e brendshme, me eksplozivët e vendosur tashmë, me metoda të para-planifikuara, madje edhe një zhytës në skuba mund të kryente sabotim, me kosto dhe rreziqe minimale për të marrë efektin maksimal.
Ishte shpërthimi i fuqishëm në trupin e Novorossiysk që dogji të gjithë ajrin në hapësirën ngjitur, duke krijuar një vakum. Vakumi krijoi një ndryshim presioni në të cilin rrjedhat e mëdha të ujit i përkulën vrimat e vrimës brenda. Përveç kësaj, rrymat e ujit janë tërhequr në llumin e poshtëm.
Vendi më i mundshëm për faqerojtësin është kryqëzimi i hundës së vjetër të dredhur me majën e re të harkut, e cila u shtua gjatë modernizimit të luftës në Itali para luftës. Për më tepër, shtrimi ishte sa më afër bodrumeve të artilerisë së kullave të harkut.
Natyrisht, minierat sekrete u kryen kur beteja u identifikua për transferim në Bashkimin Sovjetik. Ish aleatët nuk rrezikuan asgjë këtu, ishte gjithmonë e mundur të fajësohej gjithçka për fashistët italianë. Shpërthimi i pretenduar gjatë kalimit nuk ndodhi për një numër arsyesh, përfshirë për shkak të masave paraprake të marra në anën Sovjetike, por një "dhuratë" e rrezikshme mbeti me anijen "sipas kërkesës".
Pse vetëm në tetor 1955 u kujtua "dhurata" në hark?
Kanali i Suezit, Egjipt, forcimi i Bashkimit Sovjetik në këtë rajon, i cili është shumë i rëndësishëm për Britaninë e Madhe, përgatitja e drejtpërdrejtë e skuadriljes sonë, të udhëhequr nga Novorossiysk, për të hyrë në Mesdhe në një moment jashtëzakonisht të tensionuar politik. Së fundi, ka kaluar shumë kohë që nga transferimi i anijes, i cili gjithashtu do të komplikonte çdo akuzë, do të zvogëlonte rreziqet politike për klientët e këtij krimi lufte.
Versioni zyrtar nën Hrushovin ishte pothuajse "ai u mbyt" … Të gjitha materialet e komisionit për të hetuar tragjedinë u klasifikuan, shumica e materialeve u shkatërruan plotësisht. Nikita Sergeevich fshehu një incident të vështirë për t'u provuar dhe të papërshtatshëm, i ktheu shigjetat në neglizhencën e Admiral Kuznetsov dhe kishte kaluar më pak se gjysmë viti që kur mbërriti tek "partnerët" e tij britanikë në një vizitë në Foggy Albion për të krijuar bashkëjetesë paqësore me perendimi.
Nga rruga, zotërit u dalluan atje në Prill 1956 me kryqëzorin Ordzhonikidze, por kjo është një histori tjetër, e njohur si "rasti i Crebb". Këtu mund të shtojmë vetëm se nga frika e një skandali ndërkombëtar, ky rast gjithashtu u mbyll, kryesisht falë kryeministrit britanik Anthony Eden.
Si kjo. "Dhe ti Brute?" - mund të kishte thënë çeliku sovjetik "Cezari" natën e ftohtë të 29 tetorit 1955, si për ish-aleatët në koalicionin anti-Hitler, ashtu edhe për Hrushovin, i cili më vonë gjeti një arsye për prerjen e anijes dhe pogromimin e ndërtimit të anijeve të BRSS program.
Vdekja e betejës "Novorossiysk" nuk është vetëm një sabotim. Pas epokës së Stalinit, ky ishte një lakmus, një pikë kthese si në pengimin e Hrushovit të zhvillimit të një flote të fuqishme oqeanike, ashtu edhe në flirtimin me një armik vdekjeprurës, i cili është shkatërrues për socializmin, me shpresën e "bashkëjetesës paqësore" me një antagonist, një antipod, gati për çdo krim.
