PJSC "KamAZ" njofton fillimin e afërt të një faze të re të testimit të platformës premtuese me rrota KamAZ-6355. Kamioni me katër boshte tashmë është testuar në korsinë e mesme dhe tani duhet të demonstrojë karakteristikat dhe aftësitë e tij në Arktik. Bazuar në rezultatet e testeve të tilla, e ardhmja reale e zhvillimit të ri do të përcaktohet.
Kamionë për në Veri
Në vitin 2014, programi shtetëror "Zhvillimi socio-ekonomik i zonës Arktike të Federatës Ruse" u miratua për periudhën deri në vitin 2020. Ai propozoi një gamë të gjerë masash të llojeve të ndryshme, përfshirë. krijimi i modeleve premtuese të pajisjeve të afta për të siguruar logjistikë të plotë në kushtet e vështira të Arktikut.
Zhvillimi i një platforme të re automobilistike u krye nga ndërmarrja KamAZ në bashkëpunim me Departamentin e Automjeteve me Rrota të Universitetit Teknik Shtetëror të Moskës. Bauman dhe Universiteti Politeknik i Moskës. Projekti u mbështet nga Ministria e Arsimit dhe Shkencës. Tashmë në vitin 2015, u prezantuan zhvillimet e para mbi këtë temë, dhe në vitin 2017, në një nga ekspozitat, ata treguan një prototip të plotë të ndërtuar mbi bazën e zgjidhjeve të reja.
Automjeti për të gjithë terrenin (VTS) KamAZ-6345 "Arktika" ishte një shasi me tre boshte e bazuar në një kornizë të artikuluar, e përshtatshme për instalimin e trupave të ndryshëm ose pajisjeve speciale. Të gjitha njësitë kryesore janë krijuar për klimat e ftohta. Në të ardhmen, automjeti prototip KamAZ-6345 kaloi testet e nevojshme në vendet e uzinës së zhvillimit.
Puna e projektimit në temën e Arktikut nuk përfundoi këtu. Në vitin 2019, u prezantua një prototip i ri, KamAZ-6355. Ishte një shasi me katër boshte e bazuar në zgjidhje tashmë të njohura dhe disa ide të reja. Më vonë, versioni i dytë i "Arktikut" u testua në fabrikë. Raportohet se inspektimet në vendet e Qendrës Shkencore dhe Teknike të uzinës përfunduan me sukses.
Një ditë tjetër "KamAZ" njoftoi fillimin e afërt të një faze të re të testimit. Në qershor, KamAZ-6355 do të shkojë në Okrug Autonome Yamalo-Nenets, ku do të testohet në kushte të jetës reale. Kamioni me përvojë do të duhet të tregojë karakteristikat e tij të drejtimit në të gjitha peizazhet dhe tokat tipike për Veriun. Ai gjithashtu do të duhet të konfirmojë performancën e llogaritur në temperatura deri në -60 ° C.
Karakteristikat teknike
Shasia e kamionit "Arktika", KamAZ-6345 dhe KamAZ-6355, e ndërtuar duke përdorur zgjidhje të zakonshme, por dukshëm ndryshojnë nga njëra-tjetra, për shkak të kësaj, sigurohet një nivel i ndryshëm i performancës. Pra, një kamion me tre akse me një peshë totale prej 30 tonë është i aftë të mbajë 13 tonë ngarkesë, dhe një automjet me katër boshte peshon 40 ton dhe mbart 16 ton.
Ashtu si paraardhësi i tij, KamAZ-6355 është ndërtuar në një kornizë të artikuluar me një menteshë që siguron devijim vetëm në rrafshin horizontal në një kënd deri në 45 °. Kjo masë bëri të mundur sigurimin e manovrimit maksimal të mundshëm dhe rrezen minimale të kthesës me një gjatësi automjeti prej rreth 14 m.
Bashkëpunimi ushtarak-teknik me tetë rrota "Arktika" është i pajisur me një motor nafte KamAZ të modelit të ri me një kapacitet 450 kf. dhe një transmetim automatik Allison. Transmetimi siguron lëvizje me katër rrota. Të gjitha njësitë e njësisë së energjisë dhe transmetimit janë modifikuar duke marrë parasysh funksionimin në temperatura të ulëta.
Mbathja është ndërtuar mbi ura të bazuara në një nga strukturat ekzistuese. Dy boshtet e përparme janë montuar në burimet e gjetheve. Dy boshtet e pasme janë të lidhura me balancues gjatësor të ngurtë. Një dizajn i tillë i karrocave nuk mund të tregojë performancë të lartë në terrene shumë të thyer, por korrespondon plotësisht me veçoritë e Arktikut.
Shasia KamAZ-6345/6355 mund të pajiset me dy lloje gomash, të përcaktuara si "të mëdha" dhe "të mëdha". Në rastin e parë, përdoren goma me një diametër prej 1960 mm dhe një gjerësi prej 716 mm. Në rrota të tilla, kamioni tregon një presion specifik prej jo më shumë se 1.5 kg / cm 2. Gomat "e tepërt" dallohen nga një diametër më i vogël (1920 mm) dhe një gjerësi e shtuar (1052 mm). Me ta, presioni specifik bie në 1, 1-1, 15 kg / sq Cm.
Arktika është e pajisur me një taksi K5, e cila tashmë është zotëruar në projekte të tjera KamAZ. Ergonomia e vendit të punës së shoferit përcaktohet duke marrë parasysh thjeshtimin e punës dhe kontrollin e të gjitha proceseve. Ka një shtrat në pjesën e pasme të taksisë. Për funksionimin në Veri, sigurohet një kondicioner dhe një ngrohës me fuqi të shtuar. Ekzistojnë gjithashtu ngrohje për xhamin dhe pasqyrat anësore.
Prapa taksisë ka një enë me pjesë këmbimi dhe një vend për një rrotë rezervë. Aty pranë ka një manipulues hidraulik "Inman" IM77 për të punuar me ngarkesa. Shtrirja maksimale - 6, 8 m, kapaciteti ngritës - 1, 1 t.
VTS me përvojë VV KamAZ-6355 mori një trup anësor. Makinat serike mund të marrin trupa të hapur dhe të mbyllur, si dhe furgona për qëllime të ndryshme. Në veçanti, është zhvilluar një modul i plotë banimi me një autonomi deri në 3 ditë. Instalimi i pajisjeve speciale është i mundur - vinçi, shpime dhe instalime të tjera.
Gjatësia e "Arktikut" me katër boshte arrin 12 m, gjerësia - 3, 4 m, lartësia - 3, 9 m. Pastrimi tejkalon 600 mm. Pesha e frenimit arriti 25 ton, pesha e plotë - 40 ton. Me dimensione dhe peshë të tillë, makina është e aftë të arrijë një shpejtësi prej 50 km / orë. Karakteristikat e lëvizshmërisë së lartë sigurohen si në rrugët publike ashtu edhe në jashtë rrugës veriore. Shasia është projektuar për të udhëtuar në dëborë të butë dhe të ngjeshur, zona kënetore, etj. Shpatet deri në 30 ° dhe fordat me një thellësi prej 1, 8 m tejkalohen.
Kompania e zhvillimit zbuloi koston e teknologjisë së re. Në varësi të modelit dhe konfigurimit, MTC do të kushtojë nga 12 në 15 milion rubla. Si rezultat, "Arktika" bëhet produkti më i shtrenjtë në të gjithë historinë e uzinës "KamAZ".
Sfidat dhe përgjigjet
Strukturat ushtarake, civile dhe tregtare po forcojnë praninë e tyre në Arktik dhe po zbatojnë një numër projektesh të rëndësishme në fushën e mbrojtjes, infrastrukturës ose biznesit. Baza e logjistikës Arktike përbëhet nga kamionë të rëndë, dhe zbatimi i suksesshëm i planeve të përshkruara varet nga karakteristikat e tyre.
Në këtë kontekst, menaxhmenti i KamAZ PJSC vëren se në vendin tonë praktikisht nuk ka platforma me rrota të afta për të transportuar ngarkesë me peshë 10 ton ose më shumë në kushte të ashpra Arktike. Një numër kamionësh me karakteristika të ngjashme ekzistojnë, po ndërtohen dhe janë në punë, por ato kanë potencial të kufizuar "verior". Dizajni i tyre është modifikuar vetëm për një klimë të ftohtë, e cila zbut kufizimet operacionale, por nuk i heq ato plotësisht.
Projekti aktual "Arktik" është zhvilluar fillimisht duke marrë parasysh të gjitha sfidat dhe vështirësitë. Dizajni i makinës në tërësi dhe njësitë kryesore të saj janë përshtatur për të punuar në temperatura të ulëta. Shasia, përfshirë strumbullarin dhe pjesën e poshtme të karrocës, janë projektuar të jenë të thjeshta dhe efikase, si dhe të përshtatshme për përdorim në të ardhmen.
Kështu, për herë të parë në praktikën e brendshme, nuk u krijua një modifikim i specializuar i një makine të përfunduar për punë në Veriun e Largët, por një dizajn krejtësisht i ri me aftësi të veçanta. Pasojat pozitive të kësaj qasjeje janë të dukshme. Kompania e zhvillimit ka zotëruar një drejtim të ri dhe ka fituar kompetenca të rëndësishme, dhe industria dhe ushtria tani mund të mbështeten në marrjen e pajisjeve që mund të punojnë në mënyrë efektive në Arktik.
Sidoqoftë, tani për tani, nuk duhet të nxitohet dhe të tregohet optimizëm i tepruar. Automjeti KamAZ-6355 tashmë është testuar në korsinë e mesme, por ende nuk ka demonstruar aftësitë e tij në rajonet e funksionimit të ardhshëm. Testet e këtij lloji do të fillojnë në të ardhmen e afërt, dhe pastaj potenciali i vërtetë i teknologjisë do të bëhet i qartë.
E ardhmja Arktike
Mund të pritet që testet e ardhshme të "Arktikut" në një klimë të ashpër do të tregojnë nevojën për modifikime të caktuara të modelit, por në tërësi ato do të jenë të suksesshme. Kjo do të hapë rrugën për dy platforma të reja me rrota drejt prodhimit serik dhe funksionimit të mëvonshëm në organizata të ndryshme.
Natyrisht, dy llojet e "Arktika" nuk do të prodhohen në një seri të madhe. Nevojat e ushtrisë dhe industrisë për pajisje të tilla janë shumë më pak sesa për kamionët "e zakonshëm". Për më tepër, kostoja e pajisjeve do të ketë një ndikim në vëllimin e porosive. Sidoqoftë, për një çmim rekord, Fabrika e Automjeteve Kamsky do t'u ofrojë klientëve një automjet unik në të gjithë terrenin me aftësi të veçanta - dhe përfitimet prej tij do të mbulojnë plotësisht të gjitha shpenzimet.
