Më 9 Prill, korporata e Koresë së Jugut KAI mbajti një prezantim zyrtar të luftëtarit me përvojë KF-21 Boramae. Demonstrimi i parë i avionëve të dizajnit dhe konstruksionit të tij u mbajt në formën e një ceremonie solemne me pjesëmarrjen e udhëheqjes supreme të Koresë së Jugut dhe Indonezisë. Bazuar në rezultatet e kësaj ngjarje, është e mundur të rishqyrtoni një luftëtar premtues dhe të nxirrni përfundime të reja.
Gjenerata "4 ++"
Koreja e Jugut filloi punën për krijimin e një luftëtari premtues në vitin 2001. Ishte vetëm në fillim të viteve të dhjetë që ishte e mundur të kalohej nga kërkimet paraprake në përpunimin e pamjes së avionit. Në Dhjetor 2015, Korporata KAI mori një urdhër nga Ministria e Mbrojtjes për zhvillimin e plotë të një projekti me përcaktimin e punës KF-X. Sipas kontratës së nënshkruar, në fillim të të njëzetave, disa avionë eksperimentalë duhej të ishin nxjerrë për testim.
Në Shtator 2019, projekti i përfunduar KF-X u mbrojt, pas së cilës filloi ndërtimi i avionit të parë prototip. Më vonë projekti u quajt KF-21 dhe u quajt Boramae. Pra, në Kore ata i quajnë skifterë gjuetie të moshës 1-3 vjeç - më aktivët, agresivët dhe më të aftë. Ndërtimi i prototipit të parë vitin e kaluar u përball me disa vështirësi, të cilat çuan në një prapambetje të orarit të miratuar. Sidoqoftë, ishte e mundur të përfundohej, dhe tani "Yastreb" do të përgatitet për testet e fluturimit.
Sipas një kontrate të vitit 2015, KAI do të ndërtojë gjashtë prototipe të plota të fluturimit dhe dy prototipe jo të plota për testimin në tokë. Sipas raporteve të mediave të huaja, montimi i kësaj pajisje tashmë është duke u zhvilluar në uzinën KAI.
Projekti i Koresë së Jugut i një luftëtari premtues ka disa karakteristika interesante. Para së gjithash, kjo është mungesa e ambicies në kontekstin e brezave të teknologjisë. Koreja e Jugut ka përvojë të kufizuar në ndërtimin e avionëve dhe për këtë arsye nuk përpiqet menjëherë të krijojë luftëtarin e fundit të gjeneratës së 5 -të. Projekti KF-21 parashikon zhvillimin e një avioni të brezit 4++.
Kjo qasje supozohej të siguronte karakteristika mjaft të larta taktike dhe teknike me një kompleksitet të kufizuar të projektit. Për më tepër, Koreja e Jugut planifikon të mbulojë nevojat për luftëtarët e gjeneratës së 5-të duke blerë F-35 amerikanë. Si rezultat, nevoja për avionët e vet të gjeneratës së ardhshme nuk është ende e nevojshme.
Karakteristika e dytë e KF-21 është përdorimi i gjerë i përbërësve dhe teknologjive të huaja. Koresë së Jugut i mungon ekspertiza në motorët, avionikën dhe armët e avionëve. Prandaj, të gjithë përbërësit e tillë të kompleksit të aviacionit janë me origjinë të huaj. Në të njëjtën kohë, prodhimi i licencuar po vendoset në ndërmarrjet koreane.
Pamja përfundimtare
Gjatë ndërtimit, fotografitë nga dyqani i montimit u botuan në mënyrë të përsëritur, dhe tani avioni i përfunduar u shfaq në ceremoni. KF-21 është një luftëtar me një vend të vetëm, me dy motorë, me shumë role me një grup të zhvilluar mirë të pajisjeve në bord. Avioni është ndërtuar sipas paraqitjes normale me një krah trapezoidal, hyrje anësore të ajrit dhe një palë kele të shembur.
Nga jashtë, Hawk është i ngjashëm me luftëtarët e gjeneratës së fundit të 5 -të. Kjo është për shkak të përdorimit të disa teknologjive që synojnë zvogëlimin e dukshmërisë në krahasim me gjeneratën e 4 -të "të pastër". Në të njëjtën kohë, nuk përdoren të gjitha zgjidhjet e njohura vjedhurazi, gjë që kufizon karakteristikat e vjedhurazi dhe nuk lejon të konkurrojë plotësisht me makina më të përparuara. Në veçanti, KF-21 nuk mori ndarje të brendshme të ngarkesave për armë.
Termocentrali i avionit përbëhet nga dy motorë General Electric F414-KI, të prodhuar nën licencë nga kompania e Koresë së Jugut Hanwha Techwin. Shtytja maksimale e motorëve është 5, 9 mijë kgf secila, djegësi pas - 10 mijë kgf. Falë kësaj, një avion me një peshë ngritjeje prej më shumë se 17 ton (maksimumi përafërsisht 25 tonë) do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 1.8M.
Avionika e avionëve përbëhet nga mostra të huaja të disponueshme dhe produkte të reja të krijuara me pjesëmarrjen e organizatave të huaja. Prodhimi i shumicës së pajisjeve të reja, përfshirë. i licencuar, është planifikuar të vendoset në objektet e Hanwha Techwin. KF-21 mbart një radar me një grup antenash me faza aktive dhe një stacion lokacioni optik, të përfshirë në një kompleks të plotë të shikimit dhe navigimit. Mjetet e luftës elektronike janë dhënë për vetëmbrojtje.
Në hyrjen e krahut të majtë, sigurohet një vend për montimin e një topi automatik 20 mm. Gjithashtu, KF -21 mori 10 pika të jashtme të pezullimit - 6 nën krah dhe 4 nën trupin e avionit. Për shkak të mungesës së armëve të veta të avionëve të Koresë së Jugut, avioni do të përdorë vetëm produkte të importuara për të ardhmen e parashikueshme. Kështu, në kategorinë ajër-ajër, do të paraqiten raketat amerikane AIM-9 dhe AIM-120, si dhe raketat evropiane Meteor dhe IRIS-T. Në mënyrë të ngjashme, do të zgjidhet nomenklatura për punën në objektivat tokësore.
Planet e mëdha
Detyra kryesore e KAI në vitet e ardhshme është të testojë dhe rregullojë modelin e KF-21 më të ri. Sipas raporteve të fundit, fluturimi i parë i prototipit të avionit do të bëhet në fillim të vitit të ardhshëm. Pastaj pritet shfaqja e prototipeve të reja, të cilat gjithashtu do të përfshihen në testim. Kjo fazë e programit do të zgjasë deri në mesin e dekadës.
Në 2026, klienti dhe zhvilluesi i projektit planifikojnë të fillojnë prodhimin masiv dhe të arrijnë shpejt norma të larta. Pra, deri në fund të vitit 2028, Ministria e Mbrojtjes dëshiron të marrë 40 avionë të rinj. Jo më vonë se viti 2032, ata do të pranojnë 80 automjete të tjera. Sipas informacioneve të viteve të kaluara, ndërtimi i 120 luftëtarëve do të kushtojë afërsisht 8.8 miliardë dollarë.
Indonezia duhet të bëhet klienti i dytë i teknologjisë së re. Në vitin 2010, u shfaq një marrëveshje, sipas së cilës pala indoneziane do të marrë një pjesë të financimit të programit KF-X, dhe një version i specializuar i projektit IF-X do të krijohet për të. Në të ardhmen, një avion i tillë do të hyjë në prodhim, dhe deri në vitin 2040 Forcat Ajrore Indoneziane do të marrin 50 avionë.
Aeroplani është planifikuar të prezantohet plotësisht në tregun ndërkombëtar. Supozohet se KF-21 do të jetë në gjendje të konkurrojë me luftëtarët e tjerë modernë dhe të fitojë pjesë të tregut. Përparësitë konkurruese të avionëve të Koresë së Jugut do të jenë shikueshmëria e kufizuar dhe karakteristikat mjaft të larta të fluturimit, pajisjet moderne në bord nga prodhuesit kryesorë të huaj dhe mundësia e prezantimit të instrumenteve ose armëve të reja.
Sidoqoftë, KF-21 Boramae ende nuk është lëshuar zyrtarisht në tregun ndërkombëtar. Si rezultat, urdhrat për pajisje të tilla nuk u morën, dhe vetëm Forcat Ajrore të Koresë së Jugut dhe Indonezisë janë në listën e operatorëve të ardhshëm. Në të ardhmen e afërt, KAI do të fillojë të marrë urdhra dhe situata mund të ndryshojë.
Nga faza në skenë
Koreja e Jugut nuk kishte përvojë në zhvillimin e luftëtarëve modernë, por nisi projektin e saj. Në mënyrë të pavarur dhe me ndihmën e kolegëve të huaj, KAI kreu punën e nevojshme kërkimore dhe zhvillimore, krijoi një projekt dhe tashmë ka ndërtuar prototipin e parë të avionëve. Brenda disa muajsh, do të kalojë testet e nevojshme tokësore, pas së cilës do të ngrihet në ajër. Pastaj prototipet e reja të fluturimit do t'i bashkohen asaj.
Situata aktuale lejon Ministrinë e Mbrojtjes dhe KAI të tregojnë optimizëm të madh dhe shpresojnë që të gjitha fazat e ardhshme të programit KF-X / KF-21 të përfundojnë në kohë dhe në mënyrë të plotë. Gjithashtu, planet po hartohen për një afat të gjatë, duke përcaktuar prodhimin e avionëve për nevojat e tyre dhe për klientët e huaj.
Në përgjithësi, projekti KF-21 në fazën e tij aktuale mund të konsiderohet i suksesshëm. Vendosja e arsyeshme e qëllimeve dhe objektivave, duke marrë parasysh aftësitë e tyre, si dhe përdorimin e gjerë të ndihmës së dikujt tjetër, bëri të mundur krijimin e një avioni modern me karakteristika të mira taktike dhe teknike. Sigurisht, "Yastreb" nuk është në gjendje të konkurrojë me zhvillimet e përparuara të huaja të gjeneratës së fundit, por në konfigurimin "4 ++" plotëson plotësisht kërkesat e klientëve origjinalë dhe specifikat e përdorimit të synuar luftarak.
