Në të kaluarën, një numër botimesh ruse dhe të shtypura në internet kanë botuar në mënyrë të përsëritur informacion në lidhje me testimin e avionëve luftarakë të prodhuar nga sovjetikët në Shtetet e Bashkuara dhe kryerjen e betejave ajrore testuese me luftëtarët amerikanë. Tema e pranisë së automjeteve të blinduara, helikopterëve luftarakë, radarëve dhe sistemeve të raketave kundërajrore të prodhuara në BRSS dhe Evropën Lindore është mbuluar shumë më keq në forcat e armatosura amerikane dhe në fushat e stërvitjes.
Përvoja e luftërave lokale në vitet 1960 dhe 1970 demonstroi se ushtritë e vendeve perëndimore nuk janë plotësisht të përgatitura për konfrontim të armatosur me shtetet, forcat e armatosura të të cilëve janë të pajisura me pajisje dhe armë sovjetike dhe veprojnë në përputhje me manualet ushtarake sovjetike. Në këtë drejtim, Shtetet e Bashkuara miratuan programin OPFOR (Forca kundërshtare) në 1980. Në kuadër të këtij programi, ishte parashikuar krijimi i njësive speciale, të cilat, gjatë stërvitjeve, supozohej se përfaqësonin forcat tokësore të vendeve të Traktatit të Varshavës. Për të dhënë më shumë realizëm, njësitë OPFOR mbanin uniforma që nga jashtë ishin të ngjashme me ato sovjetike dhe vepronin sipas rregullave luftarake të Ushtrisë Sovjetike.
Sipas materialeve të deklasifikuara, tanket e para sovjetike të prodhimit të pasluftës: PT-76 dhe T-54 u dorëzuan në provat amerikane në fund të viteve '60. Me sa duket, këto ishin trofe të kapur gjatë armiqësive në Azinë Juglindore dhe Lindjen e Mesme. Automjetet e blinduara sovjetike të furnizuara nga Bashkimi Sovjetik në Vietnamin e Veriut nuk u bënë përshtypje specialistëve amerikanë, të cilët vunë në dukje se amfibi PT-76, i cili ka manovrim dhe lëvizshmëri të mirë në terrene të ashpra në një distancë të shkurtër, është i prekshëm nga plumbat e blinduar të 12.7 mm, dhe forca të blinduara frontale të T -54 depërtojnë me besim me armë tanke amerikane 90 dhe 105 mm. Pamjet dhe stacionet e radios të instaluara në tanket sovjetike u konsideruan të vjetruara, dhe kushtet e jetesës ishin spartane. Në të njëjtën kohë, u vu re se automjetet e blinduara sovjetike nuk kërkojnë ekuipazhe shumë të afta dhe riparohen lehtësisht. Herën tjetër amerikanët patën mundësinë të njiheshin me modele më moderne të pajisjeve dhe armëve pas humbjes së koalicionit arab në Luftën e Yom Kippur. Amerikanët ishin veçanërisht të interesuar për aftësitë luftarake të T-62, i cili u bë automjeti i parë i blinduar në botë i pajisur me një top 115-mm të qetë. Përveç tankeve T-55 dhe T-62, Izraeli mori BTR-60, sistemin e raketave anti-tank Malyutka, elementë të sistemit të mbrojtjes ajrore S-75 dhe stacionin e radarit P-12.
Pas testimit të performancës së drejtimit dhe armëve, tanket sovjetike të kapura u përdorën në terrenin e stërvitjes Eglin gjatë testeve të armëve të aviacionit të avionëve sulmues A-10A Thunderbolt II. Një T-62 u qëllua me predha me bërthama uraniumi nga një top aviacioni 30 mm GAU-8 / A. Një rezervuar tjetër me një motor në punë mori një goditje të drejtpërdrejtë nga një raketë ajër-sipërfaqe AGM-65 Maverick me një kokë termike në shtëpi.
Në parim, izraelitët ishin të gatshëm t'u siguronin njësive amerikane që përfaqësonin "djemtë e këqij" në stërvitje sasinë e nevojshme të automjeteve të blinduara në këmbim të furnizimit me armë. Sidoqoftë, amerikanët nuk ishin të gatshëm të përdorin tanke të prodhuara nga sovjetikët dhe automjete luftarake të këmbësorisë në kushtet e përditshme. Përveç rikualifikimit të personelit, ishte e nevojshme të zgjidhej problemi i furnizimit të materialeve harxhuese dhe pjesëve rezervë. Si rezultat, përdorimi në shkallë të gjerë i automjeteve të blinduara të rënda të prodhuara nga sovjetikët në fazën e parë u braktis, duke përdorur automjete të kufizuara zbulimi BDRM-2, transportues personeli të blinduar BTR-60PB dhe tanke amfibë PT-76 në manovra.
Pas përfundimit të Marrëveshjes së Camp David dhe nënshkrimit të një traktati paqeje midis Egjiptit dhe Izraelit, filloi afrimi midis Egjiptit dhe Shteteve të Bashkuara. Në këmbim të ndihmës ushtarake dhe ekonomike, Anwar Sadat autorizoi furnizimin me pajisje ushtarake të marra nga BRSS në Shtetet e Bashkuara. Ndër të tjera, një automjet luftarak i këmbësorisë BMP-1, i pajisur me një lëshues armësh me gunga 73 mm dhe një ATGM Malyutka, shkoi në Shtetet e Bashkuara.
Një studim i hollësishëm i BMP-1 sovjetik çoi në faktin se amerikanët instaluan një top 25 mm M242 Bushmaster në M2 Bradley BMP, i cili ishte krijuar në Shtetet e Bashkuara në atë kohë, duke shpuar mbrojtjen frontale të automjetit sovjetik, dhe rriti nivelin e mbrojtjes në projeksionin frontal për shkak të përdorimit të armaturës me hapësirë.
Regjimenti i 32 -të i pushkëve të motorizuar të Gardës, i formuar në bazë të Brigadës së 177 -të të blinduar në Qendrën e Trajnimit të Ushtrisë Amerikane - Fort Irwin në Kaliforni, ishte njësia e parë e madhe amerikane që iu caktua përgjegjësia për të luajtur për Reds gjatë manovrave. Por meqenëse funksionimi i përditshëm i automjeteve të blinduara sovjetike u shoqërua me një numër problemesh dhe kërkohej të sigurohej kryerja e stërvitjeve me pjesëmarrjen e njësive të mëdha, u vendos që të përdoren pajisje "make-up" amerikane, të zotëruara mirë nga trupat.
Deri në fund të viteve 70, ushtria amerikane kishte një tepricë të madhe të tankeve amfibë të lehta amfibë ajrorë M551 General Sheridan. Ky automjet ka qenë në shërbim me njësitë amerikane të zbulimit dhe ajrit që nga viti 1966. Tanku ishte i armatosur me një hedhës të armëve me tytë të shkurtër 152 mm, nga i cili ishte e mundur të qëllonin predha fragmentimi me eksploziv të lartë dhe një ATGM MGM-51 Shillelagh. Sidoqoftë, përvoja e funksionimit dhe përdorimit luftarak të tankeve Sheridan zbuloi shumë mangësi, dhe rreth 10 vjet pasi u vunë në shërbim, ata filluan të tërhiqen nga njësitë e linjës dhe të transferohen në depo. Deri në vitin 1980, më shumë se 1000 tanke të lehta ishin grumbulluar në magazina, disa prej të cilave u vendos të përdoren për të krijuar VISMOD (Pajisjet ushtarake të modifikuara vizualisht në anglisht - të modifikuara vizualisht për të simuluar forcat e armikut).
Si rezultat, lindën disa duzina imitime futuriste të Sovjetik T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka dhe Gvozdika armë vetëlëvizëse. Megjithë pamjen e çuditshme dhe ndonjëherë të shëmtuar, Sheridanët e konvertuar u përdorën në mënyrë aktive gjatë manovrave të kryera në Shkretëtirën Mojave, deri në shterimin e plotë të burimit në mesin e viteve '90. Sipas të dhënave amerikane, një pjesë e rëndësishme e tankeve të lehta të modifikuara kishin pajisje lazer, të cilat bënë të mundur simulimin e zjarrit nga topat dhe mitralozët.
Përveç Sheridans, disa automjete HMMWV me të gjitha rrotat u ridizajnuan, të cilat ata u përpoqën të japin skicat e patrullimit të blinduar sovjetik dhe automjeteve të zbulimit. Sidoqoftë, doli edhe më keq sesa me rekreacionin e pamjes së jashtme të automjeteve të blinduara sovjetike të gjurmuara.
Ndërsa burimet u varfëruan dhe tanket e lehta M551 u çaktivizuan, u përdorën automjete të tjera të blinduara të prodhuara nga Amerika. Në veçanti, të paktën një VISMOD që imiton ZSU-23-4 "Shilka" u krijua në bazë të obicit 155 mm M-109.
Që nga mesi i viteve '90, transportuesit e blinduar M113 dhe automjetet luftarake të këmbësorisë M2 Bradley filluan të "grumbullohen" masivisht për të marrë pjesë në manovra. Si pjesë e Regjimentit të 11-të të Kalorësisë së Armatosur, të vendosur në Fort Irvine, një batalion ishte i pajisur plotësisht me automjete "vizualisht të ngjashme" që përshkruanin T-72 dhe BMP-2. Deri në vitin 1998, VISMOD -et e reja zëvendësuan plotësisht të gjitha automjetet bazuar në tanket M551 General Sheridan.
Kryesisht tekstil me fije qelqi dhe epoksi u përdorën për të krijuar VISMOD, e cila lejoi të zvogëlonte kostot dhe të rivendoste shpejt pamjen në rast dëmtimi gjatë manovrave. Për më tepër, automjetet që marrin pjesë në stërvitjet për "të kuqtë" morën një sërë imituesish të qitjes me lazer, sensorë për fiksimin e rrezatimit lazer dhe pajisje piroteknike që riprodhojnë qitjen e armëve dhe efektet vizuale kur goditen automjetet e blinduara. Kjo bëri të mundur zbatimin e skenarëve të ndryshëm të stërvitjeve dhe afrimin e situatës me luftimin.
Automjetet e krijuara në bazë të M551, M109 dhe M113, natyrisht, ndryshonin nga jashtë nga automjetet e blinduara amerikane të përdorura nga njësitë e linjës, por ato ende nuk kishin shumë të përbashkëta me tanket sovjetike dhe automjetet luftarake të këmbësorisë. Gjëja më e afërt me pamjen e BMP-2 ishte një "mostër e ngjashme vizualisht", e krijuar në bazë të BMP "Bradley". Ju mund t'i dalloni vizualisht këto makina nga prototipi sovjetik me siluetën e tyre më të lartë. Përndryshe, falë pjesës ballore me shirita, ekraneve anësore dhe një frëngji të modifikuar, ishte e mundur të arrihej një ngjashmëri e lartë vizuale.
Nëntëdhjetat e shekullit të kaluar u bënë një "kohë e artë" për ekspertët amerikanë në drejtim të studimit të pajisjeve dhe armëve të një armiku të mundshëm. Pas likuidimit të Organizatës së Paktit të Varshavës dhe rënies së Bashkimit Sovjetik, Shtetet e Bashkuara kishin mundësi të pashembullt për njohje të hollësishme me mostra të ndryshme të prodhimit sovjetik. Në fund të viteve 80, amerikanët as nuk mund ta imagjinonin që në pak vite ata do të kishin në dispozicion automjetet e blinduara më moderne sovjetike, luftëtarët, sistemet e mbrojtjes ajrore dhe komunikimet. Vendet që më parë ishin në sferën e ndikimit të BRSS, që kërkonin të merrnin favorin e fitimtarëve në Luftën e Ftohtë, Shtetet e Bashkuara, u përpoqën me njëri -tjetrin me nxitim për të ndarë sekretet ushtarake dhe teknologjike. Sidoqoftë, autoritetet e "Rusisë së re" në këtë drejtim nuk ndryshuan shumë nga qeveritë e vendeve që më parë ishin pjesë e Organizatës së Paktit të Varshavës dhe ish -republikave sovjetike. Rezervuari T-80U me një motor turbine me gaz ngjalli interes të veçantë në NATO. Ndryshe nga T-72, ky automjet nuk u furnizua me aleatët ATS. Në 1992, përmes organizatës ruse Spetsvneshtekhnika, Britania e Madhe për 10.7 milion dollarë bleu një sistem raketash të mbrojtjes ajrore T-80U dhe një Tunguska me municion dhe një sërë materialesh harxhuese. Në të njëjtin vit, britanikët i transferuan këto makina në Shtetet e Bashkuara. Në 1994, katër T-80U u shitën në Marok, por siç doli shpejt, këto tanke nuk arritën në brigjet e Afrikës së Veriut, duke përfunduar në terrenet stërvitore amerikane.
Që nga viti 1996, tanket T-80 janë furnizuar në Qipro, Egjipt dhe Republikën e Koresë. Kështu, forcat e armatosura të Koresë së Jugut morën 80 T-80U dhe T-80UK me imazhe termike "Agava-2" dhe komplekse për kundërshtimin e sistemeve të drejtimit të raketave anti-tank "Shtora".
Gjithashtu në dispozicion të ushtrisë së Koresë së Jugut ka 70 BMP-3 dhe 33 BTR-80A. Automjetet luftarake të prodhuara nga Rusia janë përdorur në mënyrë të përsëritur gjatë stërvitjeve të përbashkëta ushtarako-koreano-amerikane.
Qasja në automjetet e blinduara më moderne ruse bëri të mundur jo vetëm studimin e hollësishëm të mostrave me interes dhe përpunimin e kundërmasave, por edhe pajisjen e njësive "agresore" që veprojnë për armikun në stërvitjet në masën e nevojshme. Funksionimi i pajisjeve ushtarake sovjetike dhe ruse u lehtësua shumë nga fakti se amerikanët gjithashtu kishin dokumentacionin e nevojshëm teknik dhe pjesët rezervë në dispozicion të tyre.
Përveç ushtrisë amerikane, automjetet e blinduara sovjetike filluan të përdoren në stërvitje nga Trupat Detare, pasi marinsat amerikanë, të cilët janë forca të "reagimit të shpejtë" në konfliktet lokale, kishin një rrezik shumë më të lartë të përplasjes me një armik të pajisur me sovjetikët armë sesa Forcat Tokësore. Tanket T-72 nga ish-ushtria GDR, prodhimi polak dhe çek, si dhe të kapur në Irak, u shfaqën në terrenet e stërvitjes Fort Stewart dhe Liqenit të Kinës.
Tanket T-72, BMP-1 dhe BMP-2 operohen në mënyrë të përhershme në batalionin e 3-të të sulmit amfib të Divizionit të 1-të USMC, të vendosur në Camp Pendleton, California. Automjetet e blinduara të kapura në Irak janë në dispozicion më shumë se shtetet dhe përdoren në terrenin e stërvitjes në vendin e vendosjes së përhershme. Ruajtja e tij në gjendje pune kryhet nga shërbimet e riparimit të divizionit.
Përveç T-72, BMP-1 dhe BMP-2, njësitë "agresore" të Ushtrisë Amerikane dhe Trupat Detare kanë një numër të dukshëm të traktorëve MT-LB të blinduar lehtë. Për shkak të karakteristikave të mira të drejtimit dhe mirëmbajtjes së lartë, ky traktor i blinduar me gjurmë të lehta është edhe më i popullarizuar në forcat e armatosura amerikane sesa tanket sovjetike, automjetet luftarake të këmbësorisë dhe transportuesit e personelit të blinduar.
Përmendje e veçantë duhet t'i bëhet sistemeve sovjetike të raketave operacionale-taktike dhe taktike, të cilat amerikanët u ndeshën për herë të parë në kushte luftarake në 1991 gjatë fushatës anti-Irakiane. Media amerikane anashkalon temën e testeve në SHBA me 9K72 Elbrus OTRK me raketën 8K-14 (R-17). Dihet se në të kaluarën, një numër sistemesh anti-raketore u testuan në "simulatorë" të raketave R-17. Sidoqoftë, ka "Elbrus" në vendet e testimit amerikan, siç dëshmohet në mënyrë të pakundërshtueshme nga imazhet satelitore të publikuara në domenin publik. Në vitet 70-80, Elbrus OTRK, i njohur në perëndim si Scud B, u furnizua gjerësisht aleatëve të BRSS dhe u përdor në një numër konfliktesh rajonale.
Për të zëvendësuar "Scud" me një raketë të lëngshme në BRSS, OTRK 9K79 "Tochka" u krijua me një raketë me lëndë djegëse të ngurtë në një shasi lundruese me tre boshte. Para rënies së bllokut lindor, këto komplekse iu dorëzuan Bullgarisë, Polonisë dhe Çekosllovakisë, dhe gjithashtu shkuan në "republikat e pavarura" gjatë ndarjes së pronës ushtarake sovjetike. Nuk ka dyshim se amerikanët kanë studiuar plotësisht këtë sistem raketash mjaft modern, edhe sipas standardeve të sotme.
Nëse trajnimi i llogaritjeve të njësive të mbrojtjes ajrore të ushtrisë mund të kryhej pa probleme në avionët e aviacionit taktik dhe transportues amerikan, të cilët, kur fluturonin në lartësi të ulëta, në karakteristikat e tyre të manovrimit, nënshkrimi termik dhe radar praktikisht nuk ndryshonte nga MiG-të sovjetike dhe Su, pastaj me riprodhimin e helikopterëve sulmues Mi-24 dhe helikopterët luftarakë të transportit Mi-8, çështja ishte shumë më e ndërlikuar.
Në fillim, disa helikopterë JUH-1H të konvertuar nga Bell UH-1H Iroquois u përdorën për të simuluar Mi-8. Helikopteri mbante kamuflazh atipik për aviacionin e ushtrisë amerikane dhe hunda e tij u modifikua. Në fund të viteve 1980, pajisjet lazer u vendosën në shtyllat e Iroquois të modifikuar, duke simuluar përdorimin e armëve të avionëve, dhe në automjetet e blinduara që merrnin pjesë në stërvitje, u instaluan sensorë, të shoqëruar me pajisje piroteknike, të cilat u shkaktuan në rast të një "goditje" në një tank ose BMP.
Duke gjykuar nga datimi i fotografive të marra në bazat ajrore Edwards dhe China Lake, të cilat ndodhen në afërsi të qendrës stërvitore Fort Irvine, atëherë disa helikopterë JUH-1H u përdorën në shekullin 21.
"Iroquois" i maskuar u përdor me mjaft sukses për të trajnuar ekuipazhet e automjeteve të blinduara dhe ekuipazhet anti-ajrore të sistemeve të lëvizshme të mbrojtjes ajrore të ushtrisë "Chaparel-Vulcan" dhe "Evanger" që i mbronin ato. Sidoqoftë, komanda e Forcave Tokësore donte të kishte një helikopter vizualisht të ngjashëm me Mi-24 Sovjetik, të cilin amerikanët e vlerësuan shumë lart. Për këtë, në mesin e viteve '80, u nënshkrua një kontratë me Orlando Helicopter Airways për zhvillimin e një objektivi të helikopterëve të kontrolluar nga radio, nga jashtë i ngjashëm me Mi-24, në të cilin mund të gjuhej me predha ushtarake dhe raketa. Për konvertimin, u përdorën helikopterët Sikorsky S-55 Chickasaw, të marrë nga magazinat në Davis-Montan. Gjatë shndërrimit të helikopterit të vjetëruar të motorit pistoni, i cili fillimisht kishte një plan urbanistik të ngjashëm me Mi-4, pamja ndryshoi rrënjësisht.
Helikopteri i kontrolluar nga radio, i caktuar QS-55, ishte pajisur me ngjashmërinë maksimale të jashtme me Mi-24P. Në anën e djathtë të helikopterit, ishte instaluar një bedel i një topi 30 mm GSh-30K, dhe një fluks u shfaq më poshtë, duke rikrijuar "mjekrën" e sistemit të vëzhgimit dhe shikimit. Në QS-55 të para të konvertuara, trumcakët u vendosën në kabinat e rreme për besueshmëri të shtuar. Për transportin e helikopterit më vete në vendin e përdorimit, kontrollet standarde u mbajtën, por pamja nga kabina u bë shumë më e keqe.
Sipas burimeve amerikane, Orlando Helicopter Airways kishte konvertuar 15 QS-55 në total deri në 1990, shumica e të cilave u qëlluan në ajër gjatë disa viteve gjatë trajnimit luftarak të ekuipazheve të mbrojtjes ajrore dhe ekuipazheve të helikopterëve luftarak AN-64 Apache Me Dy helikopterë QS-55 humbën në aksidente fluturimi. Më pas, amerikanët përdorën modele 10 herë më të vogla të kontrolluara me radio të helikopterëve sulmues Mi-24 në stërvitjen e ekuipazhit anti-aeroplan, të cilat dolën të ishin dukshëm më të lira sesa konvertimi i automjeteve të marra nga baza e magazinimit në objektiva.
Përveç objektivave të kontrolluar nga radio në ushtrinë amerikane në vitet 80 dhe 90, helikopterët amfibë Sikorsky SH-3 Sea King dhe francezët Aérospatiale SA 330 Puma, të konvertuar në VISMOD nga specialistët e Kompanisë së Helikopterëve Total, u përdorën për të përcaktuar Mi-24. Më pas, këto makina luajtën në filmat "Akrepi i Kuq" dhe "Rambo 3".
Amerikanët arritën të studiojnë nga afër Mi-25 (versioni eksportues i Mi-25D) në gjysmën e dytë të viteve 80, pasi një helikopter i Forcave Ajrore Libiane bëri një ulje emergjente në Çad në një zonë të kontrolluar nga Legjioni i Huaj Francez. Helikopteri luftarak u çmontua, u dorëzua në aeroport dhe u evakuua nga një aeroplan transporti ushtarak. Pastaj specialistët amerikanë nuk ishin në gjendje të rivendosnin dhe kapnin plotësisht të dhënat e fluturimit të Mi-25. Sidoqoftë, ata patën mundësinë të vlerësojnë sigurinë, karakteristikat e pajisjeve dhe armëve të vëzhgimit dhe shikimit. Në 1991, disa Mi-25 irakianë u kapën gjatë Operacionit Stuhia e Shkretëtirës.
Pas çmontimit të rotorit kryesor dhe bishtit, helikopterët irakianë u evakuuan nga helikopterët e transportit ushtarak amerikan të rëndë Boeing CH-47 Chinooк. Sidoqoftë, Mi-25 të kapur në 1991 gjatë Luftës së Gjirit ishin në gjendje të keqe teknike dhe nuk mund të jepnin një pamje të plotë të aftësive të tyre.
Sidoqoftë, asnjë trofe lufte nuk mund të krahasohet me mundësitë që u hapën pas rënies së sistemit komunist në Evropën Lindore. Para së gjithash, amerikanët kishin në dispozicion pajisjet dhe armët e ish -Ushtrisë Popullore të RDGJ -së, dhe një pjesë e konsiderueshme e "krokodilëve" të Gjermanisë Lindore përfunduan në terrenet stërvitore dhe qendrat kërkimore amerikane. Së bashku me disa helikopterë Mi-8 dhe Mi-24, një sërë dokumentacioni teknik dhe pjesë këmbimi u dërguan në Shtetet e Bashkuara. Pas kësaj, nevoja për helikopterë "vizualisht të ngjashëm" me Mi-24 në forcat e armatosura amerikane u zhduk.
Skuadra, e pajisur me helikopterë të prodhuar nga sovjetikët, u vendos në bazën ushtarake Fort Bliss në Teksas në 2006. Helikopterët Mi-24 u përfshinë në organizimin e procesit të trajnimit të divizionit të parë të blinduar dhe njësive kundërajrore të vendosura në zonë, si dhe në "manovra të përbashkëta" me Super Cobras dhe Apache-t Amerikanë.
Siç e dini, sistemet raketore anti-ajrore sovjetike në vitet 60-70 kishin një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e armiqësive në Azinë Juglindore në Lindjen e Mesme. Kjo është arsyeja pse amerikanët gjatë Luftës së Ftohtë i kushtuan vëmendje të madhe trajnimit të pilotëve të tyre në shmangien e raketave kundërajrore dhe zhvillimin e stacioneve të bllokimit elektronik. Në fushat e stërvitjes të vendosura në afërsi të bazave të mëdha ajrore amerikane, u shfaqën paraqitjet e sistemeve të mbrojtjes ajrore sovjetike, si dhe imituesit e funksionimit të stacioneve udhëzuese dhe radarëve. Tradicionalisht, vëmendje e veçantë iu kushtua kundërshtimit të komplekseve të përhapura me rreze të mesme të familjes C-75.
Sidoqoftë, C-75 kishte aftësi të kufizuara për të mposhtur lartësinë e ulët dhe objektivat që manovronin me mbingarkesa të mëdha,në këtë drejtim, sistemet e mbrojtjes ajrore S-125 dhe Kvadrat paraqitën një kërcënim shumë më të madh për aviacionin taktik dhe transportues amerikan. Me sa duket, si në rastin e luftëtarit MiG-23, amerikanët patën mundësinë të njiheshin me komplekset ushtarake sovjetike me lartësi të ulët dhe të lëvizshme në gjysmën e parë të viteve 80, pas fillimit të bashkëpunimit të ngushtë ushtarak-teknik midis Shteteve të Bashkuara Shteteve dhe Egjiptit. Për më tepër, në vitin 1986, francezët arritën të kapnin "Sheshin" Libian në Çad.
Specialistët amerikanë ishin veçanërisht të interesuar për karakteristikat e stacioneve udhëzuese dhe mënyrat e funksionimit të siguresave të radios për raketat kundërajrore. Një studim i plotë i këtyre parametrave bëri të mundur krijimin e një numri stacionesh bllokimi mjaft efektiv të pezulluar në avionët luftarakë në një version kontejnerësh.
Në 1991, sistemi i mbrojtjes ajrore vetëlëvizëse me rreze të shkurtër Osa-AK u shfaq në terrenin e stërvitjes White Sands në New Mexico. Nga është dërguar dhe në çfarë gjendje teknike nuk dihet.
Pas bashkimit të Gjermanisë, sistemet e mbrojtjes ajrore të trashëguara nga RDGJ u bënë objekt i vëmendjes së ngushtë të ekspertëve perëndimorë. Në gjysmën e dytë të 1992, dy sisteme gjermane të mbrojtjes ajrore Osa-AKM me raketa ushtarake, një automjet ngarkues transporti dhe një sërë dokumentacioni teknik iu dorëzuan bazës ajrore Eglin me avionë transporti ushtarak. Së bashku me sistemet e lëvizshme të raketave kundërajrore, mbërritën ekuipazhet gjermane. Sipas informacionit të publikuar për publikun, testet në terren me lëshime reale kundër objektivave ajrorë në Florida zgjatën më shumë se dy muaj, dhe disa shënjestra ajrore u rrëzuan gjatë të shtënave.
Pas sistemeve gjermane të mbrojtjes ajrore "Osa" nga vendet e Evropës Lindore që ishin pjesë e Traktatit të Varshavës, u dorëzuan sisteme kundërajrore: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10 "dhe" Strela-1 ", ZSU -23-4, si dhe MANPADS" Strela-3 "dhe" Igla-1 ".
Të gjithë ata u testuan në vendet e testimit në Nevada, New Mexico dhe Florida. Gjithashtu, amerikanët ishin shumë të interesuar për karakteristikat e radarëve sovjetikë në aspektin e mundësisë së zbulimit të avionëve në lartësi të ulëta dhe të bëra duke përdorur teknologjinë e nënshkrimit të ulët të radarit. Radarët e mbikqyrjes P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 dhe 35D6 u testuan në fluturime të vërteta në vitet '90 në SHBA. Studimi i elektronikës së sistemeve dhe radarëve të mbrojtjes ajrore sovjetike u krye nga specialistë nga laboratori i Ministrisë së Mbrojtjes të SHBA në Redstone Arsenal në Huntsville (Alabama).
Para likuidimit të Paktit të Varshavës, Bashkimi Sovjetik arriti të furnizojë sisteme raketash kundërajrore S-300PMU (versioni eksportues i S-300PS) në Çekosllovaki dhe Bullgari, dhe ekspertët nga vendet e NATO-s patën mundësinë të njiheshin me to. Por udhëheqja e këtyre vendeve refuzoi të sigurojë sisteme të mbrojtjes ajrore që ishin moderne për ato kohë në vendet e testimit amerikan. Si rezultat, amerikanët blenë veçmas nga Rusia, Bjellorusia dhe Kazakistani elementë të sistemeve të raketave S-300P dhe S-300V, si dhe radari 35D6, i cili ishte pjesë e sistemit të mbrojtjes ajrore të regjimentit S-300PS. Në fillim, pajisjet e radarit u testuan plotësisht në vendin e testimit Tonopah në Nevada, dhe më pas u përdorën gjatë stërvitjeve të ndryshme të aviacionit ushtarak të Forcave Ajrore, Marinës dhe USMC.
Sipas informacionit të botuar në burime të hapura, në vitin 2008, në terrenin e stërvitjes Eglin, u panë stacioni i zbulimit të objektivit Kupol dhe lëshuesi i zjarrit vetëlëvizës, të cilët janë pjesë e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Buk-M1. Nga cili vend këto automjete luftarake iu dorëzuan Shteteve të Bashkuara nuk dihet. Importuesit e mundshëm janë: Greqia, Gjeorgjia, Ukraina dhe Finlanda.
Një koleksion i madh i një shumëllojshmërie të gjerë të pajisjeve dhe armëve ushtarake sovjetike dhe ruse është mbledhur në terrenet provuese amerikane, laboratorë kërkimor dhe qendra testimi. Vendi më i madh i magazinimit të automjeteve të blinduara, sistemeve të artilerisë dhe armëve të mbrojtjes ajrore të një armiku të mundshëm në Shtetet e Bashkuara është pjesa juglindore e terrenit të stërvitjes Eglin në Florida.
Në bazë të magazinimit, përveç instalimeve të artilerisë, sistemeve të raketave të lëshimit të shumëfishtë, tankeve, transportuesve të personelit të blinduar dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë, ka elementë të sistemeve të raketave kundërajrore S-75 dhe S-125 të modifikimeve të ndryshme, ajër ushtarak të lëvizshëm sistemet mbrojtëse "Strela-1", Strela-10 "," Wasp "," Circle "dhe" Kvadrat ", ZSU-23-4" Shilka "dhe ZRPK" Tunguska ", elementë të sistemit të raketave kundërajrore S-300PS, radarët P-18, P-19, P-37 dhe P-40 …
Siç është përmendur tashmë, amerikanët që në fillim treguan interes të madh për radarët sovjetikë, stacionet udhëzuese të raketave kundërajrore dhe përcaktimin e objektivit të artilerisë kundërajrore. Arsyeja kryesore për këtë interes ishte dëshira për të fituar qasje në karakteristikat e gamës së zbulimit, imunitetin e zhurmës, frekuencat e funksionimit dhe mënyrat e luftimit. Duke ditur të gjitha këto, ishte e mundur të krijoheshin pajisje bllokimi të dizajnuara për të shtypur radarët e mbikëqyrjes, stacionet udhëzuese të armëve dhe sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore. Dhe gjithashtu për t'u dhënë rekomandime pilotëve të aviacionit me rreze të gjatë, taktike dhe transportuese që marrin pjesë në sulmet ajrore kundër vendeve që kanë sisteme të mbrojtjes ajrore sovjetike dhe ruse.
Në fazën e parë, pilotët amerikanë u trajnuan në radarë të vërtetë dhe stacione udhëzuese të komplekseve kundërajrorë të prodhuar nga sovjetikët. Sidoqoftë, specialistët amerikanë shpejt hasën vështirësi në mirëmbajtjen e pajisjeve të ndërtuara në BRSS në gjendje pune. Lexuesit që shërbyen në Forcat e Mbrojtjes Ajrore të BRSS ndoshta do të mbajnë mend se sa e mundimshme ishte mirëmbajtja rutinore e sistemeve të raketave kundërajrore të gjeneratës së parë, radarëve dhe lartësive të radios. Siç e dini, pajisjet e bëra me përdorim të gjerë të elementeve elektrovakum kërkojnë vëmendje të vazhdueshme: akordim i mirë, rregullim dhe ngrohje. Radarët, stacionet e drejtimit dhe ndriçimit të synuar ishin të pajisur me pjesë rezervë me një furnizim mbresëlënës të tubave elektronikë, pasi ato shpejt humbasin karakteristikat e tyre gjatë funksionimit dhe në të vërtetë janë harxhuese. Përveç blerjes së pjesëve rezervë, amerikanët kishin nevojë të përkthenin male të literaturës teknike ose të tërhiqnin specialistë të huaj që kishin punuar më parë në teknologjinë sovjetike, gjë që ishte e padëshirueshme, pasi mund të çonte në rrjedhje të informacionit konfidencial. Në këtë drejtim, në fazën e parë, u vendos që pjesërisht të transferohen stacionet ekzistuese të drejtimit të raketave kundërajrore të prodhuara nga Sovjetiku në një bazë të re të elementeve të gjendjes së ngurtë, duke ruajtur frekuencat e funksionimit dhe mënyrat e luftimit. Detyra u lehtësua nga fakti se pajisjet ekzistuese të radios nuk ishin të destinuara për lëshime reale të raketave kundërajrore, por duhej të përdoreshin në procesin e trajnimit luftarak të pilotëve amerikanë.
Specialistët e kompanisë AHNTECH, e cila ka lidhje të gjatë me Pentagonin, bazuar në stacionin udhëzues të raketave SNR-75, krijuan një instalim që, përveç mënyrave luftarake të sistemit të mbrojtjes ajrore S-75, është i aftë të riprodhohet kërcënime të tjera.
Në të njëjtën kohë, për shkak të ndryshimeve të bëra në vendndodhjen e antenave, pamja e stacionit udhëzues ka ndryshuar ndjeshëm. Falë përdorimit të bazës së elementeve moderne, kostot e funksionimit për mirëmbajtjen e pajisjeve elektronike janë ulur ndjeshëm, dhe vetë stacioni ka marrë mundësi të reja për sa i përket imitimit të sistemeve të tjera sovjetike të mbrojtjes ajrore. Ekziston informacioni se të paktën një stacion udhëzues SNR-125 i sistemit raketor anti-ajror të lartësisë së ulët S-125 ishte gjithashtu i rafinuar.
Rreth 10 vjet më parë, simulatorët universal të tërhequr, të njohur si ARTS -V1 (Advanced Radar Threat System - Variant 1 - një version i avancuar i sistemit të kërcënimit të radarit, varianti 1), u shfaqën në gamën e provave amerikane. Pajisjet e vendosura në platforma të tërhequra, të zhvilluara nga Northrop Grumman, lëshojnë rrezatim radar që përsërit operacionin luftarak të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të shkurtër: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub dhe Buk.
Pajisja përfshin objektet e veta optike dhe radarë të afta për të zbuluar dhe ndjekur në mënyrë të pavarur avionët. Në total, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes bleu 23 komplete pajisje me një kosto totale prej 75 milion dollarë, gjë që lejon që ajo të përdoret gjatë stërvitjeve jo vetëm në territorin amerikan, por edhe jashtë saj.
Sipas informacionit të lëshuar nga Lockheed Martin, kjo kompani ka marrë një kontratë me vlerë 108 milion dollarë për furnizimin e 20 grupeve mobile të pajisjeve ARTS-V2, të cilat duhet të riprodhojnë rrezatimin e sistemeve të raketave kundërajrore me rreze të gjatë veprimi. Megjithëse lloji i sistemit të mbrojtjes ajrore nuk zbulohet, duket se ne po flasim për sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë të tilla si S-300P, S-300V, S-400 dhe kineze HQ-9. Sipas burimeve amerikane, kërkimet aktualisht janë duke u zhvilluar për krijimin e ARTS-V3, por deri më tani nuk ka informacion të besueshëm në lidhje me këtë pajisje.
Duhet të them që kjo nuk është përvoja e parë e Lockheed Martin në zhvillimin e simuluesve elektronikë të sistemeve të mbrojtjes ajrore. Në fund të viteve '90, specialistët e kompanisë, të porositur nga Forcat Ajrore të SHBA, krijuan pajisjet e palëvizshme Smokie SAM, e cila riprodhon operacionin luftarak të sistemit të zbulimit dhe drejtimit vetëlëvizës "Kub" dhe simulon lëshimin e raketave kundërajrore me ndihmën e pajisjeve piroteknike.
Kjo pajisje është ende në gjendje pune dhe funksionon në Poligonin Elektronik të Luftimit të Majës Tolicha, i vendosur në afërsi të Bazës së Forcave Ajrore Nellis në Nevada.
Në 2005, ESCO Technologies krijoi imituesin e radarit AN / VPQ-1 TRTG, i cili riprodhon funksionimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore Kub, Osa dhe ZSU-23-4. Pajisje mjaft kompakte janë vendosur në shasinë e një kamioni kamionësh të të gjithë terrenit, i cili lejon që ai të transferohet shpejt në vendin e stërvitjes. Stacioni ka tre transmetues që funksionojnë në frekuenca të ndryshme, të cilat kontrollohen nga mjete kompjuterike moderne.
Simulatori i radarit përdoret në lidhje me raketat e drejtuara GTR-18 Smokey, të cilat simulojnë vizualisht nisjen e një sistemi të mbrojtjes nga raketat, i cili nga ana tjetër bën të mundur që situata në stërvitjet të afrohet sa më shumë me atë reale. Aktualisht, komplete celulare AN / VPQ-1 TRTG janë duke u operuar në vendet e testimit në SHBA dhe Gjermani.
Sidoqoftë, me krijimin e njëkohshëm të imituesve të radarit, ekspertët amerikanë nuk po braktisin përpjekjet e tyre për të kapur sistemet moderne të mbrojtjes ajrore, të cilat janë në shërbim në Rusi dhe vendet që potencialisht mund të jenë ndër kundërshtarët e Shteteve të Bashkuara. Kohët e fundit, u shfaq informacioni se Departamenti Amerikan i Mbrojtjes bleu një radar tjetër të modalitetit luftarak me tre koordinata 36D6M1-1 në Ukrainë. Radari që vepron në intervalin decimetër është i aftë të zbulojë objektiva ajror me saktësi të lartë në një distancë deri në 360 km dhe konsiderohet si një nga më të mirët në klasën e tij. Ky stacion, duke udhëhequr prejardhjen e tij nga radari ST-68, u prodhua nga shoqata e prodhimit Zaporozhye "Iskra". Radarët e kësaj familje ishin bashkangjitur në regjimentet e raketave anti-ajrore S-300P. Pas rënies së BRSS, radarët 36D6 të prodhuar në Ukrainë u eksportuan gjerësisht, përfshirë në Rusi.
Dhjetë vjet më parë, amerikanët kanë blerë tashmë një radar 36D6M-1. Një numër ekspertësh perëndimorë më pas e shpjeguan këtë me faktin se stacione të ngjashme, pas dorëzimit të S-300PMU-2, mund të shfaqen në Iran, dhe në këtë drejtim, është e nevojshme ta testoni atë për të zhvilluar kundërmasa. Sipas informacioneve të publikuara në mediat amerikane, radari i blerë nga Ukraina u përdor gjatë provave të raketave të reja lundruese dhe luftëtarit F-35, si dhe gjatë stërvitjeve ajrore në bazën Nellis. Amerikanët ishin kryesisht të interesuar për mundësinë e kundërshtimit dhe kamuflimit të pajisjeve të radarit që punojnë në lidhje me sistemin e mbrojtjes ajrore S-300P. Në cilat teste në provat amerikane radari i fituar rishtas 36D6M1-1 nuk do të përdoret ende. Sidoqoftë, nuk ka dyshim se ky stacion nuk do të jetë i papunë.
