Nëse përpiloni gjithçka që është, në aspektin e informacionit mbi këtë temë, rezultati do të jetë, për ta thënë butë, i paqartë. Për më tepër, me kalimin e kohës, dalin në pah detaje gjithnjë e më intime të kryqëzorit.
Problemi kryesor sot është doc. Nuk ka asnjë dokument, për më tepër, as nuk është parashikuar në të ardhmen, megjithëse ka disa mendime, perspektiva, etj. Por jo më kot pyetja është ende e varur në ajër.
Por le të fillojmë me rregull.
Kështu, vitin e kaluar, "Admirali Kuznetsov" u ngrit për rinovimin e ardhshëm, i cili duhet të kishte zgjatur deri në vitin 2021. Më tej, siç e dinë të gjithë, dokja PD-50, në të cilën ishte vendosur kryqëzori, u mbyt. Dhe vetë "Admirali Kuznetsov", megjithëse ishte dëmtuar, u tërhoq në murin e kantierit të 35 -të të anijeve.
Jo, për të mos vazhduar rinovimin, është vetëm vendi i tij i rregullt i parkimit, nëse është kështu.
Për të përfunduar operacionet e filluara në ankorimin e kryqëzorit, keni nevojë për një dok. Për më tepër, ekziston ende një nuancë e vogël: në kohën e katastrofës, helikat u hoqën nga Kuznetsov për të siguruar disa punë.
Siç e kuptoj saktë (Ministria e Mbrojtjes, nga rruga, nuk është vetëm e heshtur, rusja pushon së kuptuari këtë temë), helikat e Kuznetsov mbetën atje … Në PD-50.
Dhe situata duket më shumë se ogurzeze:
1. isshtë e nevojshme të ngrini vidhat e vjetra.
2. Bëni urgjentisht të reja.
3. Doku në të cilin mund të vendosen prapa këto vida.
Në fakt, pika # 3 vret gjithçka, sepse nuk ka bankën e të akuzuarve dhe nuk pritet.
Po, ne kemi PD-41. Në Lindjen e Largët. Ky dok u ndërtua në 1978 me urdhër të BRSS në Japoni, me bazë, natyrisht, në Fokino, dhe ka për qëllim riparimin e anijeve luftarake të Flotës së Paqësorit.
Sa realiste është të lëvizësh bankën e të akuzuarve në Veri? Unë mendoj se kjo është vetëm një fantazi e pastër. Doki, për ta thënë butë (shiko foton), nuk është në gjendje të udhëtojë përmes Rrugës së Detit Verior.
Dhe pastaj, a do të duhet që anijet nga Flota e Paqësorit të drejtohen në veri për riparime?
Situata e përgjithshme është kështu. Dhe pa shumë perspektiva. Më saktësisht, ekziston vetëm një perspektivë: është e nevojshme ose të ngrihet PD-50, ose të ndërtohet një bankë e re. Përndryshe, nuk ka perspektivë.
Dhe çështja është shumë e vështirë, ne kemi, si të thuash, probleme me ndërtimin e një anije më të madhe se një korvet, kudo që të shkojmë. Për më tepër, një dok, veçanërisht një i madh, të cilin ne vetë nuk e ndërtuam kur lindëm. Edhe gjatë periudhës së pushtetit të BRSS.
Japoneze? Doubtshtë e dyshimtë, ne gjithashtu kishim probleme me PD-41. U urdhëruan 5 doke të këtij lloji, por japonezët ranë dakord të ndërtojnë doke vetëm me kushtin që jo për riparimin e anijeve luftarake. Dhe sapo tanët, pasi morën të parën, çuan menjëherë një betejë atje për të festuar, kontrata u prish.
Epo, sikur Norvegjia nuk ka gjasa të pajtohet të ndërtojë diçka të tillë.
Unë as nuk dua të flas për ngritjen e bankës. Shtë e qartë se trishtimi këtu është përgjithësisht i kripur. Ne vetë nuk ka gjasa të ngremë një kolos të tillë, është e qartë. Por, ndryshe nga e njëjta nëndetëse "Kursk", e cila u ngrit nga holandezët në det të hapur, është më se e dyshimtë të organizosh një shfaqje të tillë në Roslyakovo.
Kështu që Ministria e Mbrojtjes sot po shqyrton seriozisht çështjen e çaktivizimit të kryqëzorit, nëse çështja me bankën e të akuzuarve nuk mund të zgjidhet. Dhe meqenëse perspektivat janë shumë të dyshimta, ju pa dashje filloni të gërvishtni në pjesën e prapme të kokës, duke kujtuar se, përveç Kuznetsov, ne kemi akoma një bandë anije të lashta të rangut të parë në Flotën Veriore, të cilat do të jenë të vështira për të mbijetuar pa bankën e të akuzuarve.
Këta janë të dy projekti TARK 1144.2 Pjetri i Madh dhe Admirali Nakhimov, projekti i kryqëzorit 1164 Ustinov, projekti BOD 1155 Severomorsk, Levchenko, Kharlamov, Kulakov, projekti BOD 1155.1 Chabanenko.
Si të silleni me ta është gjithashtu plotësisht e pakuptueshme. Ecni për riparime në Fokino - më falni, nuk mendoj se do ta argëtojmë të gjithë botën aq shumë. Kështu që ju ende duhet të bëni diçka.
Tashmë njerëzit që mendojnë kanë dalë me një ide. Historia tashmë është, natyrisht, por në 1988 ne hodhëm një anije që supozohej të zëvendësonte Krechet. Ky është i ashtuquajturi projekt 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Ky kryqëzor atomik i rëndë që mbante aeroplanë u copëtua në metal pikërisht në stoqe në 1992 për shkak të mungesës së fondeve.
Por anija ishte shumë më e madhe se "Gyrfalcon" dhe më e gjatë deri në 18 metra. Kjo do të thotë, nuk u fut në bankën e të akuzuarve. Dhe për servisimin e këtyre anijeve, një dok i thatë ishte ende i nevojshëm.
Dhe puna për krijimin e këtij doku filloi njëkohësisht me vendosjen, por mjerisht, jo fatin. "Ulyanovsk" u pre, dhe lëvizjet e ndërtimit përgjatë bankës së skelës përfunduan në fazën e fazës së parë të planifikimit shpërthyes.
Sidoqoftë, mund të jetë e vlefshme të gërmosh nëpër arkiva. Shtë e qartë se si 40 vjet më parë ashtu edhe sot, ne nuk jemi në gjendje të zotërojmë dokun lundrues. Sidoqoftë, ndoshta ne jemi në gjendje të bëjmë një bankë të thatë në breg? Në të njëjtin vend, në skajin verior të Kepit Chalmpushka? Do të ishte mirë të kurseni para për zhvillimin e projektit …
Ekziston një mundësi tjetër, por tashmë duket joserioze.
Në anën tjetër të të njëjtit Gji Kola, Novatek po ndërton të ashtuquajturën kantier detar Kola. Një vend mjaft i madh ndërtimi, duke përfshirë impiante lundruese të LNG -së. Bima lundruese është një strukturë mjaft e madhe, pa diskutim. Dhe teknikisht, zona e kantierit të anijeve do të jetë në gjendje të strehojë një anije të madhe, por …
Por është pak e paqartë se sa e kënaqur do të jetë kantieri i anijeve Novatek me kontaktet me Ministrinë tonë të Mbrojtjes. Dhe në cilin rast, çfarë të bëni në rast emergjence, kur nevojiten riparime urgjente, dhe kantieri i anijeve është i zënë?
Për të qenë i sinqertë, nuk kam gjetur askund gatishmërinë e Novatek për të diskutuar mundësinë e riparimit të anijeve të mëdha luftarake të Flotës Veriore.
Ky qira e mundshme e një kantieri privat për riparimin e anijeve të tilla duket disi e çuditshme. Përfshirë transferimin e personelit para dhe mbrapa, pajisjet dhe, më e rëndësishmja, pajtueshmërinë me regjimin për mbrojtjen e sekreteve shtetërore.
Por, siç u tha Izvestia, jo të gjithë në Ministrinë e Mbrojtjes e konsiderojnë të arsyeshme dhe të arsyeshme të vazhdojnë riparimin. Meqenëse ne përsëri kemi faktorin e kufizimeve "të papritura" të buxhetit, atëherë, siç thanë më herët përfaqësuesit e Ministrisë së Mbrojtjes, nuk do të ketë riparime dhe modernizime të thella. Asnjë lekë nuk ka mbetur.
Kjo është arsyeja pse shumë po mendojnë sot: a ka ndonjë kuptim të rrethosh një kopsht perimesh? Sepse 50 miliardë janë ende para. Kjo është pothuajse një miliard dollarë, domethënë shuma është mjaft normale, për të cilën mund të përfundoni me siguri ndërtimin edhe më shumë se një anije të klasës më të ulët.
Zëvendësimi i kaldajave të pajisjeve të karburantit është, natyrisht, i mrekullueshëm. Por rezulton, ashtu si sistemi udhëzues i "Granitëve" nuk funksionoi, kështu që nuk do të funksionojë. Kjo do të thotë që disa shkronja mund të hiqen me siguri nga shkurtesa TAVKR. Ky nuk është më një kryqëzor i rëndë, është një aeroplanmbajtës i vogël. Ashtu si Thai.
Transportuesi i aeroplanëve të Marinës Thai Chakri Narubet (sfond) dhe aeroplanmbajtësja e Marinës amerikane Kitty Science
Në përgjithësi, nëse dikush e ka harruar, në vjeshtën e këtij viti do të jetë e mundur të festoni 30 vjetorin e shërbimit të "Admiral Kuznetsov" me lot në sy.
Shumë do të argumentojnë në mënyrë të arsyeshme: 30 vjet nuk është koha për një anije. Oh po Në të vërtetë, ka anije që shërbejnë më gjatë. Pyetja e vetme është se sa efektivisht e bëjnë këtë dhe sa para duhet të derdhen në to. Ne jemi të vetëdijshëm se si shërben anija 100-vjeçare "Kommuna" në Detin e Zi.
Këtu marrim një lloj disonance. Nga njëra anë, një aeroplanmbajtëse duket se është e nevojshme, për prestigjin dhe të gjitha këto. Nga ana tjetër, a nuk janë shumë para për prestigjin?
50 miliardë dollarë për ta mbajtur këtë anije të vjetër që vazhdimisht prishet të zgjasë edhe 10 vjet të tjera?
Nga rruga, po në lidhje me modernizimin e avionëve të krahut të tij? Po, MiG-29KR do të zgjasë edhe 10 vjet, pasi ato nuk do të duhet të përdoren askund. Por Su-33 tashmë është trafik i drejtpërdrejtë ajror. Në nivelin e MiG-29 konvencionale, të cilat janë në shërbim të Papuanëve dhe mashtruesve që nuk kanë para për avionë.
Shumë ekspertë kanë "dënuar" Su-33. Arsyeja për këtë është sistemi i synimit Su-33, i cili bazohet në radarin në thelb të lashtë N-001 "Shpata", i zhvilluar në vitet 70 të shekullit të kaluar. Shumë vërejnë se nuk mund të bëhet fjalë për modernizimin e S-33, i cili është në thelb Su-27, pasi nuk ka kuptim fizik ose ekonomik për të vënë radarë modernë në këto makina të lashta.
Jo, ndoshta ka, por vetëm nëse Kuznetsov megjithatë arnohet dhe dërgohet në një pension nderi në Flotën e Detit të Zi. Si një anije stërvitore.
Nga rruga, është një ide e mirë, sepse kushtet e motit janë më të buta atje, dhe ka imitues. Do të ishte e mundur të stërviteshin pilotët detarë pa pasur nevojë të vozisnin, siç është sot, nga rajoni Murmansk në Krime dhe mbrapa.
Por kjo është e mirë vetëm nëse ushtria jonë ka një plan të qartë për të zëvendësuar Kuznetsov. Fatkeqësisht, një plan i qartë nuk është shpallur kurrë, dhe projektet gjysmë fantastike nuk janë disi shumë inkurajuese sot. Dhe 20 vjet, të cilat do të nevojiten për të ndërtuar një aeroplanmbajtës të plotë bërthamor, "Kuznetsov" qartë nuk do të zgjasë.
Po, në një kohë kishte deklarata bravura në lidhje me punën në AKP KA (një kompleks premtues i aviacionit detar), por sot ne jemi njerëz të matur, dhe ne vëzhgojmë qartë se si përfunduan lojërat shumë miliardë dollarëshe me PAK FA dhe PAK DA Me Ne e shesim Su-57 në Kinë, por AKP-ja PO dhe Putini në përgjithësi e anuluan atë. Nuk jam i sigurt se do të ketë diçka më kuptimplotë në AKP -në e AKP -së.
Pra, me çfarë përfundojmë?
Ne kemi perspektiva shumë të dyshimta për të gjithë Flotën Veriore në të ardhmen. Kola Verf, të cilën Novatek po ndërton, është e mirë. Ekziston një besim i fortë se kompania do të ndërtojë një kantier detar; Novatek nuk është Ministria e Mbrojtjes.
Një pyetje tjetër është, në çfarë mase mund të ngarkohet kjo kantier detar me punë në anije luftarake? Të cilat nga viti në vit nuk bëhen më të rinj, por pikërisht e kundërta? Por kompania ka detyrat e veta përsa i përket punës me kantierët e anijeve, në vend që të riparojë anijet luftarake. Fakt.
Ne kemi nevojë për bankën tonë ushtarake. Ose ndërtoni në breg, në Kepin Chalmpushka, ose (e harrova në tekst) blini në Kinë ose Korenë e Jugut. Dhe duhet të jetë një skelë e tillë për të pranuar një anije të rangut 1 ose disa anije të një rangu më të ulët.
Por ju duhet të bëni diçka. Flota Veriore është njësia kryesore goditëse e Rusisë në det. Dhe ju duhet ta trajtoni atë në përputhje me rrethanat.
Problemet moderne në infrastrukturë jo vetëm që nuk ndihmojnë në zgjidhjen e çështjeve në zhvillim, përkundrazi, ato i ndërlikojnë gjërat. Dhe në përputhje me rrethanat, ato minojnë efektivitetin luftarak të flotës.
Një shembull për të mos qenë i pabazuar? Lehtë! Riparimi i TARK "Admiral Nakhimov" në pishinën me shumicë të "Sevmash". Sevmash është ndërmarrja kryesore e ndërtimit të anijeve nëndetëse bërthamore. Dhe kështu, me një goditje të vetme, jo vetëm që një nga punëtoritë më të rëndësishme u hoq nga uzina (Nr. 50), ata gjithashtu morën punëtorinë dhe njerëzit që punonin në punëtori për një kohë të pakuptueshme!
Dhe për fat të keq, ne kemi në shumë gjëra të tilla. E gjithë e njëjta rrëmujë e ushtrisë / marinës vendase. Për një vit ne do të kërkojmë dikë që të fajësohet për aksidentin me PD-50, dhe vinçi do të dalë jashtë kuvertës së Kuznetsov. Në të vërtetë, çfarë lidhje ka aftësia luftarake e anijes kur bëhet fjalë për gjetjen e fajtorit, apo jo?
Një situatë e veçantë. Fatkeqësisht, ajo ishte shkruar si një kopje e karbonit. Dhe më e rëndësishmja - perspektiva plotësisht të paqarta.
Po, ju duhet të shpenzoni para. Për më tepër, shuma të mëdha duhet të shpenzohen. Por për vepra të vërteta, për ushtri dhe marinë të vërtetë, dhe jo për lodra të shtrenjta të fushës së xhirimit të "Lojërave të Ushtrisë", ekspozita dhe kisha të tilla modeste për 6,000 vizitorë.
Paratë duhet të shpenzohen me mençuri. Pastaj do të ketë kthim, pastaj perspektivë. Por kam frikë se do të kemi "gjithçka si gjithmonë".
Por ne nuk kemi një ministri tjetër të mbrojtjes, nuk kemi një ministër tjetër. Nuk kemi komandant tjetër të përgjithshëm.
