Projekti 12061E (Murena-E) anija e uljes së jastëkut të ajrit (DKVP), e krijuar nga Byroja Qendrore e Projektimit Detar Almaz, është praktikisht e vetmja DKVP ruse e zhvendosjeve të vogla aktualisht në dispozicion për ndërtim dhe shpërndarje jashtë vendit.
Së pari ishte "Kallamar"
"Murena-E" është një zhvillim i projektit të linjës së zejeve të uljes me jastëk ajri 1206, i kryer nga Byroja Qendrore e Projektimit Detar Almaz që nga fundi i viteve gjashtëdhjetë. Fillimisht, Projekti 1206 DKVP (kodi "Kalmar") u zhvillua si një anije ulëse me shpejtësi të lartë për vendosje në dhomën e të akuzuarve të një anije të madhe ulëse (BDK) të rangut të parë të Projektit 1174 (kodi "Rhino"). Varka e projektit 1206 kishte një zhvendosje standarde prej 70 ton, një zhvendosje totale prej 113 ton, një kapacitet maksimal mbajtës prej 37 ton (gjë që bëri të mundur dërgimin e një rezervuari me një peshë të ngjashme në breg).
Meqenëse gjatësia maksimale e këtij DKVP ishte 24.6 metra, dhe gjerësia ishte 10.6 metra, mund të kishte tre anije të tilla në dhomën e dokut të Rhino 75 metra të gjatë dhe 12.2 metra të gjerë. Termocentrali kryesor i "Kalmar" përfshinte dy turbina me gaz M-70 me një kapacitet të përgjithshëm 20 mijë kuaj fuqi, me secilën turbinë që funksiononte si për një helikë ashtu edhe për një tifoz ngritës për jastëkun e ajrit. Kjo i siguroi DKVP një shpejtësi maksimale me ngarkesë të plotë deri në 55 nyje. Vërtetë, diapazoni i lundrimit me këtë shpejtësi nuk kaloi 100 kilometra.
Një tipar i arkitekturës së varkës së projektit 1206 ishte prania e një mbajtëse plotësisht të mbyllur (ndryshe nga homologët amerikanë). Sidoqoftë, fillimisht "Kalmar" supozohej të kishte një kontroll të hapur. Sidoqoftë, zvogëlimi në fazën e projektimit të dimensioneve të planifikuara më parë të DKVP (në mënyrë që jo dy, por tre anije të vendoseshin në dhomën e dokut të Projektit 1174) çoi në vendimin për ta bërë trupin e tij plotësisht të mbyllur për të zvogëluar spërkatjen me miratuar paraqitjen dhe fuqinë e termocentralit.
Në 1972-1973, dy prototipe të Kalmar u ndërtuan në shoqatën e prodhimit Almaz në Leningrad, të cilat më pas u transferuan në funksionimin gjyqësor. Pas përfundimit të testeve të tyre, 18 anije serike të projektit 1206 u ndërtuan në 1977-1985 në PO "More" në Feodosia. Për shkak të faktit se anijet ulëse të Projektit 1174 praktikisht nuk u operuan pas 1991, Kalamars në periudhën post-sovjetike gjithashtu humbën vlerën e tyre në sytë e komandës së Marinës Ruse dhe u fshinë që nga viti 1992 (DKVP e tillë e fundit u përfshi në Flotiljen Kaspike deri në 2006).
Nga rruga, në bazë të projektit 1206 TsMKB "Almaz", një hovercraft artilerie e projektit 1238 (kodi "Kasatka"), i ndërtuar në një kopje në 1982, si dhe një minierë rrugore në një jastëk ajri të projektit 1206T (dy njësi u ndërtuan në 1984–1985). Por të dyja këto lloje kanë mbetur eksperimentale.
I padeklaruar në vendlindjen e tij
Ndërkohë, u vendos që për Projektin 11780 anija sulmuese universale amfibike, e cila ishte projektuar që nga vitet shtatëdhjetë nga Byroja e Dizajnit Nevsky, ishte i nevojshëm një version i modifikuar i Kalmar me një kapacitet mbajtës të rritur. Ai mori projektin e përcaktimit 12061 (kodi "Murena"). Detyra taktike dhe teknike për zhvillimin e Murena u lëshua nga Byroja Qendrore e Projektimit Almaz në 1979. Projektuesi kryesor ishte në fillim Yu M. Mokhov, i cili krijoi varkën e projektit 1206, dhe më pas - Yu P. Semenov.
Dallimi kryesor midis projektit DKVP 12061 nga paraardhësi i tij ishte rritja e kapacitetit mbajtës prej 43 ton, gjë që bëri të mundur transportimin e tankeve moderne sovjetike. Ashtu si varka e projektit 1206, "Murena" është gjithashtu e aftë të transportojë ose dy BMP, ose dy transportues personeli të blinduar, ose deri në 130 trupa. Prandaj, zhvendosja standarde e DKVP e re arriti në 104, dhe zhvendosja totale - 150 ton. Ndërsa mban të njëjtin termocentral, varka mund të arrijë shpejtësi deri në 55 nyje, ndërsa diapazoni i lundrimit është dyfishuar - deri në 200 milje. Varka është 31 metra e gjatë dhe 12.9 metra e gjerë.
Një tipar tjetër i projektit DKVP 12061 është armatimi i rritur ndjeshëm. Ndërsa Kalmar kishte një montim të dyfishtë të mitralozit 12.7 mm Utes-M, Murena mori dy montime artilerie me gjashtë tyta 30 mm AK-306 dhe dy granatë-hedhës automatikë BP-30 Flame 30 mm. Gjithashtu të përfshira në kompletin e armatimit janë Igla MANPADS. Varka mund të përdoret për përdorimin e armëve të minave, duke marrë një sërë pajisjesh portative për vendosje nga 10 në 24 minuta, në varësi të llojit të tyre. Numri i ekuipazhit të projektit 12061 DKVP është dyfishuar - deri në 12 persona.
Murena ishte e pajisur me pajisje radio më të avancuara, duke përfshirë radarin e navigimit Ekran-1 dhe një kompleks mjetesh lundrimi.
Nga viti 1985 deri në 1992, Kantieri i Anijeve Khabarovsk i quajtur pas 60 vjetorit të BRSS i dorëzoi Marinës tetë anije të Projektit 12061. Për shkak të faktit se para rënies së BRSS, nuk u vendos asnjë anije universale e uljes e Projektit 11780, ndërtimi i mëtejshëm i anijeve të Projektit 12061 humbi kuptimin e tij dhe u kufizua.
Të tetë "Muren" të gatshëm u bënë pjesë e ndarjes së anijeve lumore të Flotës së Paqësorit bazuar në Amur (domethënë, në fakt, flotilja Amur), dhe në 1994, së bashku me të gjithë divizionin e DCVP, ishin transferuar në Shërbimin Federal të Kufirit. Sidoqoftë, varkat nuk u përdorën nga rojet e linjave detare. Njëri prej tyre u fshi në vitin 1996 për shkak të dëmit të pësuar në një aksident që ndodhi katër vjet më parë. Pjesa tjetër e Murena u vu shpejt në pritje. Në 2004, pesë DKVP gjithashtu u çaktivizuan dhe më pas u hodhën jashtë.
Dy anije të tjera mbeten në magazinë në Khabarovsk. Në të njëjtën kohë, një nga këto "Muren", pas riparimeve të pjesshme, u përdor për të trajnuar ekuipazhet e Koresë së Jugut.
Që nga vitet nëntëdhjetë, versioni eksportues i këtij projekti, i quajtur 12061E ("Murena-E"), u është ofruar partnerëve të Moskës në bashkëpunimin ushtarak-teknik. Konsumatori i parë ishte Koreja e Jugut, e cila nënshkroi një kontratë 100 milion dollarë me Rosoboronexport në maj 2002 për ndërtimin e tre anijeve në Khabarovsk Shipyard OJSC si pjesë e një programi për të shlyer borxhin rus ndaj këtij shteti. Prandaj, Seuli pagoi vetëm 50 përqind të shumës së rënë dakord, dhe 50 përqind e mbetur u rimbursua në ndërmarrje nga buxheti i Federatës Ruse dhe u regjistrua si shlyerje e borxhit ndaj Koresë së Jugut. Zgjidhja e çështjes së fundit shkaktoi vonesa në zbatimin e kontratës, dhe tre Mureny-E u ndërtuan dhe iu dorëzuan klientit vetëm në 2005-2006.
Varianti 12061E ndryshon nga projekti themelor 12061 nga instalimi i pajisjeve moderne të navigimit dixhital, radio komunikimet perëndimore (ato ishin montuar tashmë në Korenë e Jugut), si dhe mungesa e lëshuesve të granatave BP-30 30 mm (për shkak të përfundimit të prodhimit të tyre). Me sa duket, integruesi i sistemit të ri të navigimit është Perm Science and Production Instrument Making Company (PNPPK, ish Perm Instrument Making Instruction Production Association).
Në vitin 2010, Rosoboronexport nënshkroi një kontratë për furnizimin e dy anijeve të Projektit 12061E për Kuvajtin. Në vjeshtën e vitit 2010, u raportua se marrëveshja do të hynte në fuqi në të ardhmen e afërt. Ndërtimi i këtyre "Mureny-E" do të jetë përsëri SHA "Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Khabarovsk". Parametrat e kontratës janë të panjohura, por mund të supozohet se ajo u nënshkrua gjithashtu si pjesë e zgjidhjes së çështjes së pagesës së një borxhi ndaj Kuvajtit, të mbetur nga Bashkimi Sovjetik, për të cilin kishte negociata të gjata (sipas sipas të njëjtës skemë, kontrata e fundit për furnizimin e një grupi të vogël shtesë të BMP-3).
Në të njëjtën vjeshtë të vitit 2010, sipas D. Litinsky, një përfaqësues i Zyrës Qendrore të Dizajnit Detar Almaz, u bë e ditur se Koreja e Jugut dukej e gatshme të blinte edhe disa anije të tjera të Projektit 12061E. Siç u tha, "Rosoboronexport aktualisht është duke negociuar këtë çështje. Përfaqësuesit e klientëve duan që seria e re të marrë parasysh dëshirat e tyre, bazuar në përvojën e funksionimit të serisë së parë. Në veçanti, ata ofrojnë të furnizojnë pajisjet e tyre të navigimit. Ne mezi presim të nënshkruajmë kontratën brenda vitit të ardhshëm ".
Me sa duket, ne po flasim për ndërtimin e mundshëm të tre "Muren-E" të tjerë për Korenë e Jugut.
Ndër klientët e tjerë të mundshëm të këtij DKVP, me të cilët Rosoboronexport punoi në mënyrë aktive, duke promovuar anijen, u quajtën Venezuela dhe Malajzia. Dihet që më herët "Murena-E" iu ofrua Kinës.
Aplikimi në cilësi të tjera
Duke vlerësuar Projektin 12061E të uljes së jastëkut të ajrit, duhet të theksohet se ai përfaqëson një ofertë shumë "të ngrohtë" në tregun botëror. Analogu amerikan i "Murena -E" - DKVP LCAC - me dimensione të ngjashme e tejkalon atë në kapacitetin mbajtës (60 ton, dhe në mbingarkesë - 75) dhe, për më tepër, më shumë korrespondon me konceptin e "uljes së pontonit", duke pasur një mbajtje të hapur (kuvertë ngarkesash) dhe praktikisht pa mbajtur armë. Për më tepër, varka ruse me një byk të mbyllur plotësisht është mbivlerësuar dhe, ndryshe nga LCAC, nuk mund të vendoset në dhomat e ankorimit të shumicës së anijeve sulmuese amfibë modernë, gjë që kufizon përdorimin e saj dhe shitjet e mundshme.
Kështu, "Murena-E" me një mbajtje të mbyllur, armatim të zgjeruar, pajisje navigimi dhe mundësinë e vendosjes së minave nuk është aq një automjet amfib sulmues sa një varkë ulje me shumë qëllime për operacione autonome në ujërat bregdetare, një lloj rimishërimi me shpejtësi të lartë të mauneve sulmuese amfibe gjermane "me shpejtësi të lartë" nga Lufta e Dytë Botërore. Prandaj, projekti 12061E në të vërtetë pozicionohet si një version më i vogël i anijes së vogël sulmuese amfibë në një jastëk ajri të projektit 12322 (të tipit "Zubr"), i përshtatshëm, për shembull, për shtetet që mbajnë një flotë me një numër të vogël anijesh ose keni një buxhet modest. Kjo gjithashtu paracakton specifikat e klientëve të mundshëm.
Sidoqoftë, duhet të theksohet se vlera e vërtetë luftarake e DKVP - e shtrenjtë për tu operuar, e prekshme dhe me stabilitet të ulët luftarak - pasi anijet për veprim të pavarur është ende e diskutueshme.
E njëjta pamje e "Murena-E", sipas mendimit tonë, mbyll perspektivën për të dhënat e DKVP në Marinën Ruse. Marina ruse ende nuk tregon shumë interes për asetet e vogla luftarake të "luftës bregdetare", dhe për vendosjen në dhomat e ankorimit të anijeve sulmuese universale amfibike të tipit Mistral të blera nga Franca, varka e projektit 12061 nuk përshtatet në madhësi dhe lartësia. Pra, për Mistralët Ruse do të jetë e nevojshme të krijohet një LCAC ruse. Duke pasur parasysh këtë, gjasat për të porositur anije për Marinën Ruse duket të jetë shumë e ulët.
Blerësit e mundshëm të huaj të Muren-E, para së gjithash, mund të jenë flotat e vendeve të interesuara për të kryer operacione në lumenj ose në zonat ujore në kryqëzimin "lumë-det" (këto përfshijnë kryesisht shtetet e Amerikës Latine dhe Azisë Juglindore), si dhe brigje të cekëta me brigje të gjera të arritshme mirë (vendet e Gjirit Persik dhe Afrikën e Veriut) ose zonat skerry (e njëjta Kore). Sidoqoftë, kostoja mjaft domethënëse e blerjes dhe funksionimit të DKVP -ve të tilla, me ekzotizmin e tyre të përgjithshëm si mjet luftarak dhe ulës, imponon kufizime të konsiderueshme të burimeve në aftësinë për të blerë anije dhe ngushton rrethin e klientëve.
Isshtë e mundur që Venezuela dhe Brazili të duan të blejnë Murey-E në Amerikën Latine, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Algjeria në Lindjen e Mesme dhe Afrikën Veriore, dhe Vietnamin dhe Malajzinë në Azinë Juglindore. Vërtetë, në të gjitha rastet, ka shumë të ngjarë të ketë të bëjë me furnizimin e vetëm sasive të vogla të DKVP në disa njësi.
Në përgjithësi, specifikat e vetë llojit të varkës dhe ngushtësia ekstreme e tregut botëror për DKVP e bëjnë çdo parashikim në këtë rast shumë të pasigurt. Në fakt, këtë herë jo aq shumë produkti është një përgjigje ndaj sfidës së tregut, por vetë propozimi formon vetëdijen për një nevojë të caktuar. Për më tepër, është mjaft e ngushtë, e specializuar dhe periferike. Rrjedhimisht, blerja e anijeve të tilla do të jetë në mënyrë të pashmangshme një ngjarje mjaft ekzotike (dhe nuk është rastësi që ajo është kryer deri më tani si një anulim i pjesshëm i borxhit).
