Vetë marinarët i quanin mirë shume e madhe kryqëzorë të lehtë”.
Me një gjatësi byk prej 207 metrash, "Worcester" tejkaloi në gjatësi të gjitha anijet e klasës së tij të ndërtuara në atë kohë. Duke qëndruar vertikalisht, do të ishte 30 metra më e lartë se rrokaqielli në argjinaturën Kotelnicheskaya.
Kjo do të thotë, ju mund ta imagjinoni shkallën.
Zhvendosja e plotë - 18 mijë ton. Ekuipazhi në kohën e hyrjes në shërbim - 1560 njerëz. Ky është koncepti i "butësisë" në mënyrën amerikane.
Worcester i detyrohet klasifikimit të tij të panatyrshëm Marrëveshjes Detare të Londrës të vitit 1930, e cila i ndau të gjithë kryqëzorët në "të rëndë" (me armë mbi 155 mm) dhe "të lehtë" (me kalibrin kryesor deri në 155 mm).
Në të vërtetë, me dimensionet e saj mbresëlënëse, kjo anije ishte e armatosur me vetëm armë kryesore gjashtë inç. Me një sqarim të vogël: frëngjitë e reja Mark-16 DP (me sa duket me qëllim të dyfishtë, me qëllim të dyfishtë) u siguruan armëve një kënd maksimal ngritjeje prej 78 ° duke ruajtur mundësinë e ngarkimit në çdo kënd lartësie të trungjeve. Automatizimi dhe një dizajn i ri i qepenit, në teori, bënë të mundur zjarrin me një shpejtësi prej 12 rd / min.
Kalibër kundërajror gjashtë inç.
Ndoshta arma më e fuqishme kundërajrore në histori. Për të cilat u krijuan predha 152 mm me një siguresë radari.
Frëngjitë e reja me mbrojtje të shtuar, të pajisura me zbuluesin e radios Mk.27 dhe linjat e veçanta të furnizimit me municion (për predha të blinduara dhe anti-ajrore) dolën të ishin dukshëm më të rënda se ato të mëparshme. Çdo kullë me dy armë Worcester peshonte 208 ton kundrejt 173 ton për kullën me tre armë Cleveland KRL.
Numri i përgjithshëm i kullave u rrit në gjashtë, gjatësia e bodrumeve u rrit, gjë që përcaktoi një rritje në zhvendosjen dhe dimensionet e vetë anijes.
Projektuesit dhe konstruktorët e panë Worcester si një kryqëzor të shpejtë, duke shkruar "tetë" nën një breshër bombash armike dhe duke qëlluar zjarr vdekjeprurës mbi objektivat në të gjitha lartësitë.
122 mijë "kuaj" në boshtet e helikës. Shpejtësia dhe manovrueshmëria - si një shkatërrues.
Mbrojtja e armaturës - në lidhje me të do të jetë pak më e ulët. Në një numër aspektesh, Worcester nuk ishte inferior ndaj anijeve luftarake.
Për të ndihmuar armët e fuqishme gjashtë inç, ishte bashkangjitur një bateri armë ajrore ndihmëse të kalibrit 76 mm, e cila u shfaq në 1949.
Pesë instalime binjake në secilën anë, një "binjake" në hark, pranë kërcellit dhe dy armë të vetme në parvazet në pjesën e pasme. Gjithsej 24 fuçi. Me një shpejtësi zjarri prej 40-50 rd / min, këto sisteme artilerie mund të godasin avionët në lartësi deri në 9 kilometra.
3 / 50 Mark-33. Pesha e instalimit - 14.5 ton. Maks. këndi i ngritjes - 85 °. Masa e predhës kundërajrore është 5, 9 kg, nga rruga, tetë herë më pak se ajo e armës kryesore gjashtë inç.
Kryqëzorët e klasës Worcester nuk kishin më armë.
Por ata kishin diçka tjetër.
Një skemë e re rezervimi e optimizuar për rezistencën ndaj kërcënimeve ajrore. Për herë të parë, masa totale e elementeve të mbrojtjes horizontale (kuvertat) tejkaloi masën e armaturës vertikale (rripit të armaturës).
Në praktikë, kjo u shpreh në vlerat e mëposhtme.
Kuverta e sipërme e blinduar ishte një centimetër (25 mm) e trashë, e cila shërbente si mbrojtje kundër copëzimit dhe një pengesë për shpërthimin e siguresave të bombave.
Niveli tjetër, kuverta kryesore e armaturës, ishte e trashë 3.5 inç (89 mm).
Për krahasim: trashësia e kuvertës kryesore të "Worcester" (përjashtuar pjesën e sipërme) ishte një herë e gjysmë më e trashë se të dy kuvertat e blinduara të një madhësie të ngjashme të tipit gjerman TKR "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Ndjeni ndryshimin, siç thonë ata.
Sipas llogaritjeve, forca të blinduara të kuvertës nuk mund të depërtoheshin nga bomba konvencionale prej 450 kg në asnjë rrethanë.
Një bombë shpuese e këtij kalibri (1000 lb., 450 kg) kishte një shans të depërtonte në kuvertë vetëm kur të binte nga një lartësi prej të paktën 8000 këmbë (mbi 2 kilometra). Sigurisht, në mungesë të bombave të drejtuara, mundësia e një goditjeje të synuar nga një lartësi e tillë në një anije në lëvizje ishte afër zeros.
Ajo që ne arritëm të kuptonim ishte vetëm një pjesë e asaj që ishte planifikuar. Fillimisht, projekti i kryqëzorit të mbrojtjes ajrore parashikonte instalimin e një kuvertë të blinduar me një trashësi prej 152-178 mm!
Në fillim, skema e mbrojtjes së Worcester nuk përfshinte fare forca të blinduara të rripit. Por, kur u mor vendimi përfundimtar, preferenca iu dha modelit më tradicional të rripit. Në fund të fundit, askush nuk e anuloi rënien e afërt të bombave ajrore, me formimin e një valë shpërthimi dhe fragmente, dhe perspektivat e një dueli artilerie me anije sipërfaqësore ende konsideroheshin një kërcënim shumë real.
Një rrip i blinduar me një gjatësi prej 112, 8 m dhe një gjerësi prej 4, 4 m mbulonte ndarjet e termocentralit nga 60 në 110 shp. Në pjesën e sipërme të saj, trashësia e pllakave ishte 127 mm, duke u holluar gradualisht drejt skajit të poshtëm në 76 mm. Bodrumet e municioneve të kullave të harkut ishin të mbuluara nga një rrip i ngushtë nënujor 51 mm me gjerësi 1, 4 m. Bodrumet e kullave të pasme kishin mbrojtje të ngjashme, por me një trashësi prej 127 mm.
Trashësia e guaskës së jashtme është 16 mm.
Në sipërfaqen e anës, në zonën e kullave, forca të blinduara të rripit, natyrisht, mungonte. Mbrojtja e ndarjeve të frëngjisë u sigurua nga barbet e kullave vetë 130 mm të trasha, duke arritur thellësinë e bykut në platformën e parë në kullat fundore të baterisë kryesore.
Vetë kullat (pjesët e tyre rrotulluese) në pjesën ballore ishin të mbrojtura nga pllaka të blinduara të trasha 165 mm. Kulmi është 102 mm. Muret e kullave janë 76 mm. Disa elementë (kulmi, muri i pasmë) ishin një e gjysmë deri në dy herë më të trashë se ato të KRL të projekteve të mëparshme.
Trashësia e murit të kullës lidhëse është 4.5 inç (114 mm).
Masa e përgjithshme e armaturës (duke përjashtuar mbrojtjen e kullave) ishte 14% e zhvendosjes standarde të "Worcester" ose, në terma absolutë, 2119 ton.
Në përgjithësi, çdo kryqëzor i rëndë i luftës mund të ketë zili mbrojtjen e "kryqëzorit të lehtë" (madje edhe shumë prej atyre që filluan të ndërtohen pasi u hoqën kufizimet në Uashington dhe Londër). Dhe për sa i përket mbrojtjes horizontale - parametrat e tij iu afruan anijeve luftarake.
Masat për të siguruar mbijetesën meritojnë përmendje të veçantë. Projekti Worcester mishëroi të gjithë përvojën e akumuluar të kohës së luftës. Katër dhoma kazani dhe dy dhoma motorësh alternoheshin sipas parimit të nivelit. Çdo kazan ishte vendosur në ndarjen e vet të izoluar. Ashtu si në Des Moines të rëndë, të dy dhomat e motorit u ndanë shtesë nga gjashtë parcela të fragmentimit tërthor.
Fundi i dyfishtë shtrihej përgjatë gjithë gjatësisë së bykut, duke arritur në lartësi deri në kuvertën e tretë.
Duke mbajtur parasysh rrezikun e armëve të shkatërrimit në masë, projektuesit kanë zhvilluar dhe zbatuar një sistem të ujitjes së detyruar të kuvertës së sipërme, kullave dhe superstrukturës me avionë uji për të pastruar kryqëzorin nga pasojat radioaktive.
Funksionimi i këtij sistemi demonstrohet në ilustrimin e titullit për këtë artikull.
Thjesht si një supozim: nëse projektuesit Worcester do të kujdeseshin për sistemin e mbrojtjes anti-bërthamore, ata nuk mund të ndihmonin por të kuptonin rrezikun nga depërtimi i grimcave radioaktive në trup. Mënyra më e thjeshtë dhe më e dukshme e mbrojtjes është krijimi i presionit të tepërt brenda ndarjeve, si në të gjitha anijet luftarake moderne. Në mënyrë indirekte, këto masa dëshmohen nga mungesa e dritareve në trupin e Worcester.
Armatimi, shpejtësia, mbrojtja … timeshtë koha për një hyrje të shkurtër në sistemet e kontrollit të zjarrit.
19 radarë
Tre radarë për zbulimin e caqeve ajrore dhe sipërfaqësore, dy radarë standardë për kontrollin e zjarrit të baterisë kryesore në luftimet detare (Mk.13), katër poste radarësh për kontroll të centralizuar të zjarrit në objektivat ajror (drejtori i mbrojtur Mk.37 me radar Mk.25) dhe katër poste me radarë Mk.53 për kontrollin e zjarrit të armëve kundërajrore 76 mm. Gjithashtu, çdo frëngji e kalibrit kryesor kishte sistemin e vet të shikimit me radar Mk.27.
Para një automjeti të tillë luftarak, historitë për "wunderwaffe" gjermane zbehen. Duke marrë parasysh karakteristikat e vetë armëve, zjarri kundërajror i "Worcester" ishte diçka krejtësisht e pazakontë, ndryshe nga qitja e armëve detare gjatë Luftës së Dytë Botërore. Edhe pse kanë kaluar vetëm disa vjet nga diplomimi i tij …
E vetmja herë kur fuçitë shkëlqyese të armëve u tundën dhe u drejtuan kundër armikut pasditen e 5 majit 1950. Ndërsa patrullonin në brigjet e Koresë, radarët e Worcester zbuluan një objektiv ajror të paidentifikuar.
- Beqare. Distanca 50, azimuth 90, drejtimi për në anije.
Alarmi ra në kryqëzor, shërbëtorët u ngrinë nga armët. Worcester u kthye, duke marrë shpejtësinë e luftimit. Tre të shtëna paralajmëruese u qëlluan nga armët kryesore të baterisë. Sidoqoftë, "armiku" ishte një aeroplan britanik anti-nëndetës.
Për pjesën tjetër të lundrimit, kryqëzori doli nga uji pilotët e avionit të rrëzuar. Kryen detyrat e patrullës së radarit. Ai gjithashtu praktikoi qitjen e armëve të tij madhështore disa herë në kasollet në bregdet. Sidoqoftë, në këtë rol, armët gjashtë inç të Worcester dukeshin të zbehtë në sfondin e kryqëzorëve me një bateri kryesore tetë inç.
Kryqëzori i dytë i projektit, "Roanoke", kurrë nuk mori pjesë në armiqësi.
Të dy anijet shërbyen deri në fund të viteve 50, pas së cilës u vunë në rezervë. Me zhvillimin e raketave kundërajrore, nevoja për armët e tyre është zhdukur.
Gjuetar apo Mbrojtës?
Amerikanët u zemëruan me yndyrën, duke vendosur të ndërtonin kryqëzorin "më të lezetshëm" me një bateri kryesore gjashtë inç. Dhe ata e realizuan me sukses këtë sipërmarrje.
Çështja e perspektivave dhe vendit të superkruqit të dritës në strukturën e Marinës u la pa vëmendje. Duke pasur parasysh që shumë zyrtarë tashmë fillimisht shprehën dyshime për nevojën për të ndërtuar një anije të tillë. Betejat e para detare demonstruan kërcënim minimal nga bombarduesit në lartësi të mëdha ndaj anijeve në det të hapur.
Shfaqja e "Worcester" mund të shpjegohet me kërcënimin nga bombat e drejtuara gjermane, nëse jo për një fakt. Fillimi zyrtar i projektit për krijimin e një kryqëzori të mbrojtjes ajrore me një bateri kryesore gjashtë inç erdhi në maj 1942, shumë para takimit të parë me Fritz-X.
Gjatë gjithë luftës, vetëm një shkatërrues dhe dy anije amerikane të uljes së tankeve u fundosën nga bomba të drejtuara nga Gjermania. KRL e dëmtuar "Savannah". Britanikët u forcuan pak, por të gjitha këto ishin humbje episodike që nuk ndikuan në asnjë mënyrë në rrjedhën e luftës. Fritz-X dhe Hs.293 përbënin një kërcënim shumë të vogël në sfondin e sulmit tradicional ajror të asaj periudhe (bomba zhytës dhe bombardues torpedo).
A do të thoshte shumë paraqitja e Worcesters në sfondin e dhjetëra kryqëzorëve me armë kundërajrore pesë inç? Më modest për sa i përket karakteristikave të performancës, por të disponueshme në sasi të mëdha. Vetëm Clevelands kishte 27 të ndërtuar deri në fund të luftës (më shumë se kryqëzorët e mbetur në botë), e ndjekur nga Fargo me një gamë të zgjeruar të armëve dhe kryqëzorët e lehtë Juneau, të cilët pasuan Atlantën.
Sa i përket dyshimeve për aftësitë e tyre, lartësia e shkatërrimit të armëve kundërajrore pesë inç ishte dyfishi i lartësisë së llogaritur të hedhjes së bombave të drejtuara (6000 m).
Le t'i lëmë këto pyetje në ndërgjegjen e atyre që morën vendimin për të ndërtuar anije padyshim të papërshtatshme.
Madhësia e jashtëzakonshme e Worcester, përkundrazi, nuk është për t'u habitur. Thisshtë ky zhvendosje (18 mijë tonë) që duhet të kishte një anije me shpejtësi të lartë të shekullit të kaluar me një duzinë armë gjashtë inç dhe mbrojtje nga kërcënimet më të mundshme të asaj kohe. Të gjitha përpjekjet e mëparshme për të krijuar një KRL brenda një zhvendosjeje më të vogël ishin një kompromis i qëllimshëm dhe çuan në probleme të stabilitetit.
Termi "kryqëzor i lehtë" ka tejkaluar kohën e tij. Cili Worcester është një gjuetar i vetëm? Shtë një platformë e sigurt e mbrojtjes ajrore e krijuar për operacionet e skuadriljes. Për të mbuluar lidhjet nga sulmet ajrore.
USS Worchester është bërë një rekord teknik i pakuptimtë ushtarak. Sidoqoftë, askush nuk anuloi përparimin teknik dhe zhvillimin e teknologjive, të cilat ndonjëherë duhet të mishërohen në formën e armëve eksperimentale.
Një mendim tjetër në këtë histori ka të bëjë me skemën e pazakontë të mbrojtjes së anijeve. Sapo u shfaq nevoja, projektuesit ndryshuan pikëpamjet e tyre të zakonshme mbi vendndodhjen e armaturës. Duke optimizuar skemën e saj për kërcënimet e reja.
