“… Grupi i parë luftarak për‘patrullimin global’prej pesëdhjetë FB-22 do të arrijë gatishmërinë operacionale deri në Vitin 20. "Strike Raptor" do të na lejojë atë që kemi ëndërruar gjithmonë - një avion i pacenueshëm vjedhurazi me një shpejtësi fluturimi supersonik dhe 4 tonë armë në gjirin e bombave të brendshme do të jetë në gjendje të zgjidhë shpejt çdo mision sulmues në çdo rajon të planetit!
Folësi shikoi me triumf rreth auditorit dhe përsëri vazhdoi fjalimin e tij:
- Makina është bërë sipas skemës aerodinamike pa grabujë. Krahu delta bëri të mundur rritjen radikale të kapacitetit të rezervuarëve të brendshëm të karburantit në krahasim me modelin origjinal - rrezja e vlerësuar luftarake e FB -22 do të kalojë 2,000 kilometra. Pesha e ngritjes së automjetit është 120,000 paund (54 ton). Shpejtësia maksimale është 1.92 Mach. Vlera e mbingarkesës së projektimit 6 g. Super-bombarduesi i ri do të jetë absolutisht i paprekshëm për çdo armë në shërbim me Rusinë dhe Kinën, dhe kompleksi mbresëlënës i elektronikës në bord do të lejojë kryerjen e sulmeve vdekjeprurëse të bombave në çdo kohë të ditës dhe në çdo kusht moti … Tani unë bëni pyetjet tuaja, zotërinj.
- Johnny Smith, Boston Evening News. Lokheed Martin tashmë ka marrë 66.7 miliardë dollarë nga buxheti për zhvillimin e programit F-22 Raptor. Sa vlerësohet krijimi i një wunderwafe të re?
Folësi u skuq nga zemërimi (për ta quajtur FB -22 një ujk -ujk - sa vulgare!), Por, duke i dhënë zërit intonacionin e zakonshëm, ai i dha një përgjigje të hollësishme një pyetjeje të vështirë:
-Në hartimin e FB-22, njësitë e serisë F-22 "Raptor" përdoren gjerësisht, pajisjet dhe softueri në bord janë 85% të unifikuar me makinën origjinale. E gjithë kjo duhet të minimizojë koston e krijimit dhe prodhimit. Aktualisht, propozimi për krijimin e FB-22 është përfshirë në 23 programe prodhimi të paraqitura nga industria për miratim në 2003. Forcat Ajrore të SHBA po sqarojnë kërkesat e saj për avionin dhe strategjinë e tij të financimit për prodhimin e tij. Pritet që kostoja e vlerësuar e një "Strike Raptor" (kostoja e largimit) nuk do të kalojë 300 milion dollarë …
Vetëm një gardh i lartë dhe dy duzina roje sigurie shpëtuan folësin e Lokheed Martin nga rrahjet e sinqerta të një publiku të zemëruar.
Një nga opsionet e mundshme për shfaqjen e FB-22. Programi u mbyll përfundimisht në 2006
Legjendat e bombardimeve shëruese
Ndihma humanitare e sjellë në krahët e Forcave Ajrore të SHBA padyshim që ka një ndikim të madh pozitiv tek njerëzit e shteteve të çliruara. Pentagoni shpreh besimin e tij të fortë se bombardimet demokratike nuk janë aspak të dëmshme, por edhe të dobishme për shëndetin e popullatës vendase, përmirëson oreksin dhe ul nivelin e kolesterolit në gjak.
Bombat janë Alfa dhe Omega e doktrinës ushtarake amerikane. Yankees besojnë seriozisht se aeroplanët që fluturojnë në qiell janë çelësi i duhur i fitores në çdo situatë. Ndoshta në një farë mënyre ata kanë të drejtë: është më mirë të hedhësh bomba dhe raketa kundër armikut sesa trupat e rekrutëve të tyre, megjithatë, nuk ka dëshirë të veçantë për të kënduar lëvdata mahnitëse për armët amerikane - doktrinë të shkëlqyer ushtarake dhe avionë luftarakë të klasit të parë qëndroni roje mbi politikën e jashtme amerikane, interesat e së cilës shkojnë plotësisht në kundërshtim me interesat gjeopolitike të Rusisë.
Sidoqoftë, do të ishte interesante të analizohen disa fakte në lidhje me strukturën, përdorimin luftarak dhe mënyrat e zhvillimit të mëtejshëm të aviacionit luftarak amerikan.
Nuk ka dyshim se Forcat Ajrore të SHBA kanë një fokus të theksuar të goditjes. Sipas doktrinës së miratuar, secili prej luftëtarëve amerikanë, përveç detyrave të tyre themelore-duke fituar epërsi ajrore, duhet të ketë aftësinë për të përdorur armë ajër-tokë. Në të njëjtën kohë, avioni jo vetëm që duhet të ketë një palë pika të jashtme të forta, por gjithashtu të mbajë një gamë të tërë të pajisjeve të shikimit dhe një gamë të gjerë armësh për shkatërrimin efektiv të objektivave tokësorë.
Shpesh, luftëtarët amerikanë njihen aq shumë me rolin e transportuesve të bombave saqë, pavarësisht nga qëllimi i tyre fillestar, ata shndërrohen plotësisht në automjete të specializuara sulmi - avionë sulmues ose bombardues të vijës së parë (taktike).
I tillë ishte P-47 "Thunderbolt"-një luftëtar i ashpër i Luftës së Dytë Botërore, ngarkesa e bombës së të cilit tejkaloi ngarkesën e dy avionëve sulmues Il-2.
Ai nuk mbeti pak prapa paraardhësit të tij të famshëm F-84 "Thunderjet"-një nga të parëlindurit e avionëve jet, duke fituar pseudonimin "Shkatërrues" në Kore. Sipas dëshmitarëve okularë të atyre ngjarjeve, F -84 amerikan u përpoqën të rrafshojnë çdo objekt që shkëlqeu nën krahët e tyre - gjatë tre viteve të luftës në Gadishullin Korean, "luftëtarët" e këtij lloji hodhën 50,000 tonë bomba në objektivat e armikut.
F-105 "Thunderer"
Koha e re ka krijuar heronj të rinj. Avioni më i rëndë me një motor në historinë e aviacionit-luftëtari F-105 Thunderchief (Thunderchief) nuk fitoi famë si një luftëtar i madh, por në Vietnam mori emrin folës "Thud" (Thug).
Një tjetër hero anti-hero i Luftës së Vietnamit, përkundrazi, u bë mishërimi përfundimtar i shumëfunksionalitetit. "Phantom" me dy vende 20 tonësh, në një kohë vendosi rekorde botërore për shpejtësinë dhe lartësinë, duke u ngritur deri në 30 kilometra me një qiri. Sidoqoftë, kjo nuk e pengoi atë të përdoret në Vietnam si një bombardues taktik, një aeroplan për mbështetjen e drejtpërdrejtë të trupave dhe një "gjuetar" për sistemet e mbrojtjes ajrore të armikut si pjesë e njësive të Wild Weasels (modifikimi i F -4G) - në këtë rol, "Fantazmat" u përdorën në Forcat Ajrore të SHBA deri në mesin e viteve 1990. Hedhje me shpejtësi të lartë në lartësi jashtëzakonisht të ulëta, ton bomba dhe tanke me napalm, raketa anti-radar Shrike-një ngarkesë tipike luftarake dhe taktikat e përdorimit të Phantoms nuk lënë dyshim: nën maskën e një luftëtari qëndron një aeroplan goditës universal.
Përveç automjeteve me bazë tokësore, kishte disa modifikime në kuvertë të "Phantom" për Marinën Amerikane dhe vendet e NATO-s. Disa nga automjetet u përdorën si automjete taktike të zbulimit (modifikime RF-4B, C dhe E). Shumë nga Fantazmat e mbijetuar ende përdoren nga Forcat Ajrore të SHBA si objektiva ajrore: automjetet e nxjerra jashtë funksionit konvertohen dhe shndërrohen në dronë pa pilot QF-4.
Problemi i vetëm: avioni taktik goditës me karakteristika mbresëlënëse të fluturimit dhe avionikë të sofistikuar doli të ishte shumë i rëndë dhe i vështirë për luftime të ngushta ajrore. U urdhëruan "hale qensh" të manovrueshëm për "Fantazma" … megjithatë, çfarë tjetër të priste nga makina, e cila mori mes pilotëve "fitoren e goditjes mbi aerodinamikën" karakteristike.
Në kthesën e viteve 1960 dhe 70, u shfaq një krizë serioze në teorinë amerikane të "dualizmit luftarak": tendencat e reja në avionët luftarakë (para së gjithash, aftësia e lartë për të manovruar) hynë në një kundërshtim të pazgjidhshëm me kërkesat e shtuara për automjetet goditëse, luftimin e tyre ngarkesa, diapazoni i fluturimit dhe pajisjet e navigimit që synojnë.
Edhe në fazën e projektimit të "ushtarit universal" F-111, u bë e qartë se një luftëtar i plotë nuk do të punonte këtë herë-F-111 "Aardvark" doli të ishte tepër i madh, i ngathët dhe i rëndë. Si rezultat, pavarësisht përcaktimit të tij të çuditshëm "luftarak", F-111 u bë atu i goditjes i Forcave Ajrore të SHBA.
"Gjashtëmbëdhjetë tonë është një ngarkesë e rrezikshme, dhe ne po fluturojmë për të bombarduar Bashkimin"
Në fakt, ka rreth 11 tonë këtu. F-111C me 48 bomba Mk. 82
Një aeroplan me të gjitha mënyrat me një krah gjeometri të ndryshueshëm, një kabinë kabine me dy vende me një aranzhim tërthor të anëtarëve të ekuipazhit, një sistem të fuqishëm avionik, karakteristika mbresëlënëse të fluturimit për një "transportues bombash" dhe një ngarkesë luftarake prej 14 ton-Forcat Ajrore të SHBA mori një bombardues strategjik "xhep" me një rreze luftarake 2000+ km (me karburant në ajër, diapazoni i fluturimit të F-111 u rrit në vlera krejtësisht paranormale- Aardwarks mund të sulmonin me shaka Libinë nga Britania e Madhe, ose të bënin një jo -ndalimi i fluturimit në Ishujt Britanikë - itinerari Arabia Saudite).
"Aardvark" shërbeu rregullisht në radhët e Forcave Ajrore të SHBA deri në 1996 (dhe modifikimi i tij ishte avioni EW EF-111 "Raven" deri në 1998), megjithatë, vetëm shkronja "F" në përcaktimin e tij mbeti nga luftëtari në këtë makinë. Aardvark ishte absolutisht i paaftë për të kryer një betejë ajrore.
Në të njëjtën kohë, luftëtarët e krijuar në kthesën e viteve 60 dhe 70: marina F-14 Tomcat dhe toka F-15 Eagle ishin përgjues dhe avionë të pastër për epërsi ajrore. Edhe në teori, ata nuk do të ishin në gjendje të përdorin armë ajër-sipërfaqe me ndonjë efikasitet.
Sidoqoftë, përkundër fiaskos me F-111, F-14 dhe F-15 shumë të specializuar, Yankees nuk e braktisën idenë e varjes së bombave në luftëtar. Avioni tjetër, F-16 Fighting Falken-bombardues i lehtë, ruajti dhe zgjeroi traditat luftarake të Forcave Ajrore të SHBA, duke u bërë "transportuesi i bombës" kryesor në të gjitha konfliktet moderne lokale. Vlen të përmendet se debutimi luftarak i Falken u zhvillua pikërisht si një bombardues - F -16 i Forcave Ajrore Izraelite bombardoi qendrën bërthamore të Irakut Osirak (Operacioni Babiloni, 1981).
Flota u zhvillua sipas një skenari të ngjashëm-së bashku me përgjuesin e rëndë F-14, Marina mori aeroplan-bombarduesin e lehtë F / A-18 Hornet, modifikimet e të cilit më pas zëvendësuan të gjitha llojet e avionëve me bazë transportuesi. Deri më sot, familja e automjeteve F / A-18 është lloji i vetëm i avionëve luftarak në kuvertën e transportuesve të avionëve amerikanë.
Ndërkohë, në Shtetet e Bashkuara, po punohej për të futur armë ajër-sipërfaqe në përgjuesit F-15-një avion i tillë i madh dukej një platformë ideale për vendosjen e armëve goditëse. Përveç zhvilluesve të kompanisë McDonnell-Douglas, Pentagoni ishte i interesuar për një makinë të tillë, duke kërkuar një zëvendësim premtues për F-111 të saj shkatërrues.
Rezultati i hulumtimit në ETF (Enhanced Tactical Fighter - Konkurrenca e Forcave Ajrore për të krijuar një aeroplan sulmi universal të bazuar në luftëtarët serik) dhe AFCD (Demonstruesi i Aftësisë së Avancuar të Luftëtarëve - një iniciativë personale e McDonnell -Douglas) ishte shfaqja e një makinerie nën përcaktimin F -15E "Strike Eagle", e aftë të godasë objektiva ajrorë dhe tokësorë me efektivitet të barabartë (fluturimi i parë - 1986).
Strukturisht, luftëtar-bombardues Strike Eagle bazohet në modifikimin e stërvitjes luftarake me dy vende F-15D. Përparimet në mikroelektronikë kanë bërë të mundur integrimin e të gjitha pajisjeve të nevojshme në modelin e avionit, duke përfshirë një radar sintetik të hapjes dhe një sistem të fuqishëm optoelektronik të shikimit që siguron zbulimin gjatë gjithë kohës dhe sulmin e objektivave tokësorë të vegjël.
Një tipar tjetër i dukshëm i Strike Eagle janë rezervuarët e tij konformë të karburantit (CTB), të bëra në formën e "rreshtave" të efektshëm në nacelles e motorit. Një zgjidhje e tillë bëri të mundur pothuajse dyfishimin e furnizimit të brendshëm të karburantit, ndërsa KTB, në krahasim me tanket konvencionale të jashtme, vetëm pak e përkeqësoi aerodinamikën e avionit dhe lejoi Strike Eagle të bëjë hedhje supersonike me një shpejtësi prej 1, 8 Mach Me
Një rol të rëndësishëm në krijimin e F-15E luajtën grupet e pajisjeve të shkëputshme shpejt-10 400 kg ngarkesë luftarake mund të përfshijnë rezervuarë karburanti të pezulluar (rënë), kontejnerë shikimi dhe lundrimi, stacione bllokimi, kurthe të tërhequr, shumë bllokues mbajtëse, kontejnerë me pajisje zbulimi, etj etj. etj
Kompletet e shkëputshëm shpejt bënë të mundur zbatimin e kombinimeve të panumërta të pajisjeve në bord, të cilat nga ana e tyre bënë të mundur "mprehjen" e avionit për një detyrë specifike në kohën më të shkurtër të mundshme.
Për më tepër, Shqiponja Strike mund të mbajë gamën më të gjerë të municioneve ajër-sipërfaqe të disponueshëm në avionët taktikë-municion të drejtuar dhe të pa drejtuar që peshon deri në 5,000 paund (2,270 kg), duke përfshirë:
- bomba të drejtuara me lazer të familjes GBU
-municion i drejtuar i familjes JDAM (një çantë e bazuar në GPS që shndërron çdo bombë me rënie të lirë në një armë precize);
- municione thërrmuese të familjes CBU;
-raketa të drejtuara AGM-65 "Maverick", raketa lundrimi AGM-130 dhe AGM-158;
-raketa anti-radar AGM-88 HARM;
- armë taktike bërthamore - bomba B61 me tetë lloje të kokave të luftës me kapacitete të ndryshme, për shkatërrimin e caqeve shumë të mbrojtura.
Aktualisht, 219 avionë luftarakë F-15E përbëjnë bërthamën luftarake të avionëve goditës të Forcave Ajrore të SHBA-Strike Needles kanë lënë gjurmët e tyre shkatërruese në secilën prej luftërave lokale të 20 viteve të fundit.
Duke parë sukseset e Forcave Ajrore, Marina amerikane gjithashtu mori idenë e shndërrimit të përgjuesit të bazuar në transportuesin e rëndë F-14 në një luftëtar goditës me shumë role. Në të vërtetë, situata dukej e çuditshme - një "mace" kaq e madhe, 30 ton, por nuk di si të bombardojë. Çrregullim!
F-14 "Tomcat" kishte rezerva të papërdorura të përdorimit taktik, dhe Yankees u përpoqën të eleminonin këtë mangësi të bezdisshme në një kohë të shkurtër. Tashmë në vitin 1980, 49 "Tomkats" ishin të pajisur me kontejnerë të pezulluar me pajisje zbulimi TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) - u demonstrua mundësia e integrimit të pajisjeve specifike në hartimin dhe avionikën e përgjuesit të kuvertës.
Hapi tjetër u mor në 1988, kur testet e luftëtarit Tomcat filluan në vendin e provës së Liqenit të Kinës, të varur me bomba bomba në vend të raketave në pikat e forta standarde.
F-14B Bombcat
Vendimi përfundimisht u matur pas operacionit Stuhia e Shkretëtirës-F-14, në analogji me F-15E, ishte i pajisur me njësi pezullimi të sistemit të shikimit dhe navigimit të LANTIRN (Navigacioni i Lartësisë së Ulët dhe Targetimi për Natën). Siç nënkupton qartë emri i tij, sistemi LANTIRN ju lejon të fluturoni në lartësi jashtëzakonisht të ulëta dhe të përdorni armë kundër objektivave tokësorë të vegjël në çdo kohë të ditës.
Modernizimi ishte relativisht i lehtë, dhe Tomkats shpejt u shndërruan në Bombkats - makinat e para arritën gatishmërinë operacionale deri në 1994. Përveç kontejnerëve të sipërm LANTIRN, Bombkats ndryshonin nga F-14 konvencionale në ekranet e situatave taktike të formatit të madh të instaluar në kabinën e kabinës. Në total, deri në fund të viteve 1990, 67 nga përgjuesit luftarak ishin modernizuar.
Me fillimin e shekullit 21, Shtetet e Bashkuara filluan të zhvillojnë një modifikim të ri të luftëtarit grevor Strike Eagle. Karakteristika kryesore e automjetit të ri, të caktuar F-15SE Silent Eagle, është futja e përhapur e elementeve të teknologjisë vjedhurazi-keelët devijuan nga boshti vertikal, katër ndarje të brendshme për pezullimin e armëve, një shtresë speciale radio-thithëse e bykut, nyje zigzag të pjesëve.
F-15SE
Teknologjia vjedhurazi, radari APG-82 me një grup antenash me faza aktive, "kabina xhami" dhe armët më moderne në trupin e vrasësit të provuar F-15E-bombarduesi Silent Eagle në aftësitë e tij iu afrua F-së të fuqishme 22 Raptor, ndërsa F-15SE ishte shumë më i gjithanshëm, dhe kostoja e tij për vitin 2009 u vlerësua në 100 milion dollarë, pothuajse 1.5 herë më e ulët se ajo e Raptor famëkeq.
Fati i super -makinës doli të ishte i trishtuar - përkundër rezultateve të arritura, zhvillimi i Shqiponjës së Heshtur u ndalua - nuk kishte klientë për aeroplanin. Forcat Ajrore të SHBA shpenzuan të gjithë buxhetin për blerjen e F-22. Dhe aleatët më të pasur të SHBA (Yu. Korea, Arabia Saudite, Singapori) preferojnë të blejnë modifikime më pak të avancuara të F -15E - aftësitë e "Strike Needles" konvencionale kënaqin plotësisht klientët, dhe askush nuk dëshiron të paguajë shumë për funksione të panevojshme dhe të pakërkuara.
Nëse situata rreth "Gjilpërës së heshtur" është ende e mbuluar me një vello pasigurie - makina mund të ringjallet, sapo të ketë një klient për të, atëherë fati i makinës goditëse të bazuar në F -22 është vendosur përfundimisht dhe në mënyrë të pakthyeshme - projekti "Strike Raptor" ka përfunduar në koshin e plehrave të historisë.
Të gjitha planet e mëtejshme të amerikanëve tani janë të lidhura me F-35 "Lightning II"-një kompleks premtues i gjeneratës së pestë të aviacionit premton aftësi solide kur punoni si në objektiva ajrorë ashtu edhe në tokë. F-35 është planifikuar të zëvendësojë plotësisht Gjilpërën Strike në Forcat Ajrore të SHBA deri në vitin 2025.
Sa i përket Marinës Amerikane, do të ketë konkurrencë të ashpër për F-35 nga bomba luftarakë F / A-18E dhe F Super Hornet, si dhe versioni i tyre premtues i Hornet Heshtur. Natyrisht, Lightnings dhe versionet e reja të Hornets do të shërbejnë krah për krah deri në mesin e shekullit 21.
Epilog
Prill 2013. Bostoni është kapur nga paniku, makinat e blinduara SWAT janë në rrugë, kordonet janë vendosur kudo, ajri është i ngopur me dronin e helikopterëve të policisë. Emrat e autorëve të gjendjes së jashtëzakonshme janë bërë tashmë të njohur - vëllezërit Tsarnaev, të dy nga Çeçenia, janë njohur si të dyshuar për organizimin e sulmeve terroriste.
Ku është kjo Çeçeni që sfidoi vetë Shtetet e Bashkuara të Amerikës?
Media amerikane është e mbushur me thirrje për hakmarrje dhe bombardim të REPUBLIKS ÇEKE. Një përgënjeshtrim urgjent vjen nga konsulli çek: vendi i tij i vogël evropian nuk ka asnjë lidhje me Çeçeninë, Bostonin ose vëllezërit Tsarnaev.
Komanda për të anuluar misionin erdhi kur dritat e Pragës së fjetur tashmë po ndriçonin nën krahun e Gjilpërës Strike …
Çdo shaka ka pjesën e saj të një shakaje. Por, bëhet thjesht e frikshme kur ata që anashkaluan gjeografinë në shkollë e gjejnë veten në duart e lodrave të tilla shkatërruese si F-35 dhe "Strike Eagle".
Moska dhe Mogadishu gjithashtu tingëllojnë shumë të ngjashme. Edhe pse çfarë ndryshimi ka për të, piloti amerikan kaloi LANTIRN në mënyrën e synimit me lëvizjen e tij të zakonshme …
Kabina F-111
Në këtë foto, gjigantizmi i F-111 ndihet mirë.
F-111 kundër B-52
Bombardues luftarak F-105 dhe arsenali i tij
