Në vitet 70 dhe 80, praktikisht asnjë konflikt i armatosur nuk ishte i plotë pa përdorimin e xhipave, kamionëve kamionë dhe kamionëve nga palët kundërshtare si platformë për instalimin e armëve. Kjo ishte veçanërisht tipike për konfliktet ku njëra prej palëve ishte formacione të parregullta.
Kështu, grupe të ndryshme gjatë luftës civile në Liban, për të rritur lëvizshmërinë e armëve kundërajrore me zjarr të shpejtë, shpesh i montuan ato në shasinë e makinave.
Unimogu i thjeshtë dhe i besueshëm me një binjak 23 mm ZU-23 ose 14, një njësi katërfishe 5 mm ZPU-4 ishte veçanërisht popullor. Në të njëjtën kohë, të shtënat në objektivat tokësorë u kryen shumë më shpesh sesa në objektivat ajrorë.
Një vend tjetër ku automjetet e armatosura u përdorën në mënyrë aktive ishte Afrika e Jugut. Kështu, në një numër konfliktesh të njohura me emrin e përgjithshëm "Lufta në Bush", forcat e armatosura të Rodezisë Jugore dhe Afrikës së Jugut përdorën në mënyrë aktive automjete të armatosura jashtë rrugës, së pari kundër formacioneve të armatosura çlirimtare kombëtare, dhe më pas kundër rregullt Angolano-Kuban trupat.
Unimog i përhapur ishte gjithashtu i popullarizuar, mbi të cilin ishin montuar mitralozë të ndryshëm, nga kalibri i pushkës MAG në kalibrin e madh M2.
Ndër forcat speciale që morën pjesë në bastisjet, u vlerësuan gjithashtu automjetet terrenore Land Rover të modifikimeve të ndryshme dhe kamionët Bedford. Shumë shpesh, automjetet rezervoheshin në vend.
Dy montime të mitralozëve Browning M1919 u montuan si armatimi kryesor në automjetet që merrnin pjesë në sulme. Sidoqoftë, xhipat dhe kamionët e ushtrisë ishin shumë të prekshëm nga shpërthimet në minat antitank dhe minat tokësore, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga partizanët.
Land Rover u hodh në erë nga një minë
Nga viti 1972 deri në 1980, rreth 2.400 automjete të llojeve të ndryshme u shkatërruan në këtë rajon me ndihmën e minierave. Shpërthimet vranë 632 njerëz dhe plagosën mbi 4,400. Fillimisht, ata u përpoqën të merren me kërcënimin nga minat duke forcuar pjesën e poshtme të automjeteve të prodhimit, por shpejt u bë e qartë se ndryshimi dhe përforcimi i pjesës së poshtme të një automjeti standard ishte një rrugë drejt një qorrsokaku.
Shumë shpejt, projektuesit dhe ushtria erdhën në nevojën për të krijuar makina të konstruksionit special që janë maksimalisht rezistente ndaj faktorëve dëmtues të pajisjeve shpërthyese. Për të zvogëluar kostot e prodhimit dhe thjeshtuar dizajnin, këto makina përdorën përbërës dhe kuvende të automjeteve standarde të ushtrisë.
Një tipar i zakonshëm i automjeteve të Rodezisë dhe Afrikës së Jugut "të veprimit ndaj minave" janë: pastrimi i lartë nga toka dhe një fund i përforcuar në formë V i krijuar për të shpërndarë në mënyrë efektive energjinë e shpërthimit dhe për t'i rezistuar copëzave.
Automjeti i parë luftarak që mund të konsiderohet një përfaqësues i plotë i klasës MRAP (Rezistent ndaj minave dhe prita të mbrojtura - "Makina rezistente ndaj minierave dhe e mbrojtur nga sulmet e pritave") ishte një model i quajtur Hyena ("Hyena"). E zhvilluar në Afrikën e Jugut, makina u bazua në shasinë e një prej xhipave të Land Rover.
Makinë e blinduar "Hyena"
Shoferi dhe trupat ishin vendosur në të njëjtin vëllim, pasi bykja nuk ishte e ndarë në disa seksione. Trupi i blinduar i Hyena nuk kishte çati. Në vend të kësaj, një tendë prej pëlhure ishte shtrirë në një kornizë metalike ose ishte instaluar një çati prej metali të lehtë. Për vetëmbrojtje, qitësit duhej të ngriheshin në lartësinë e tyre të plotë dhe të ndiznin armët e tyre personale përmes hendekut midis tendës dhe bykut. Hipja dhe dalja nga makina u krye përmes një dere në çarçafin e ashpër.
Kjo makinë shumë karakteristike, e cila me të vërtetë kishte një ngjashmëri të caktuar me grabitqarin me të njëjtin emër, u ndërtua në shumën prej 230 njësive. Prodhimi vazhdoi deri në 1974.
Më vonë në Afrikën e Jugut, në bazë të shasive të ndryshme, u krijuan disa lloje të automjeteve luftarake që bien nën përkufizimin e MRAP. Të gjithë ata, me pak a shumë sukses, u përdorën për patrullim, përcjellje të kolonave dhe bastisje në shkurret. Disa prej tyre u përdorën edhe si goma të blinduara hekurudhore.
Gome të blinduar Kudu
Një tipar karakteristik i të gjitha makinave të blinduara të Afrikës së Jugut ishte një pamje specifike, për shkak të së cilës ato ngjanin me një lloj krijimi të zejtarëve, dhe jo inxhinierë dhe mekanikë profesionistë, edhe nëse aftësitë e kufizuara të industrisë nën sanksione. Por, pavarësisht nga pamja e shëmtuar, krijimi dhe përdorimi masiv i këtyre automjeteve të blinduara bëri të mundur uljen e humbjes së personelit gjatë shpërthimeve me rreth tre herë.
Makinë e blinduar Krokodil
Vetëm në gjysmën e dytë të viteve shtatëdhjetë në Afrikën e Jugut ishin në gjendje të krijonin një makinë të blinduar me një "të jashtme" që me të vërtetë i ngjan një teknike të ngjashme nga prodhuesit kryesorë të botës. Ky projekt u quajt Krokodil ("Krokodil"). Më pas, përvoja e pasur e fituar në krijimin dhe funksionimin në kushte luftarake të automjeteve të tipit MRAP lejoi Afrikën e Jugut të bëhej një nga prodhuesit kryesorë të pajisjeve të tilla.
Në periudhën e pasluftës në Bashkimin Sovjetik, ushtritë e tankeve të së cilës, të shoqëruara nga këmbësoria e motorizuar në automjetet luftarake të këmbësorisë dhe transportuesit e personelit të blinduar, po përgatiteshin në kushtet e përdorimit të armëve bërthamore për t'u hedhur në Kanal, opsionet për armatim dhe mbrojtja e blinduar e kamionëve nuk u morën parasysh seriozisht. Por gjithçka ndryshoi pas futjes së një "kontigjenti të kufizuar" në Afganistan, kur konvojet tona të transportit u përballën me të njëjtat probleme si amerikanët në Vietnam.
Gjatë "fushatës ndërkombëtare" të ushtrisë sovjetike, trupat tona humbën 11369 automjete transporti. Sa shoferë dhe shoqërues vdiqën në këtë rast, tani askush nuk mund të thotë me siguri. Dikush mund të supozojë vetëm se ne po flasim për mijëra jetë. Humbjet do të ishin edhe më domethënëse nëse ushtarët tanë nuk tregonin zgjuarsi dhe nuk fillonin të mbronin kabina me pllaka forca të blinduara nga automjetet e blinduara të dëmtuara. Ata gjithashtu varnin jelekët kundër plumbave në dyer. Industria vendase gjithashtu kontribuoi në ruajtjen e personelit.
Janë zhvilluar "Urals" dhe "KamAZ" me një kabinë pjesërisht të blinduar, pesha e armaturës ishte rreth 200 kilogramë. Mbrojtja e blinduar e jashtme dhe perde të blinduara në xhamin e përparmë u instaluan në kabinën e kamionit. Ekranet e blinduara ishin montuar në sipërfaqet e brendshme të paneleve dhe dyerve. Mbrojtja e blinduar e makinave mbron nga plumbat e kalibrit 7, 62 mm.
Ishte në Afganistan që njësitë e Ushtrisë Sovjetike filluan të përdorin kamionë me armë kundërajrore ZU-23. Çiftëzuar 23 mm "ZUshki" ishin montuar në pjesën e pasme të kamionëve: Ural-375, Ural-4320, ZIL-131, MAZ-503, KamAZ-5320 dhe KamAZ-4310.
ZU-23 me një shpejtësi zjarri prej 800-1000 rds / min dhe një gamë deri në 2.5 km ishte e aftë të lëronte fjalë për fjalë shpatet e maleve, ku tmerret krijuan prita. Ndonjëherë një llaç automatik "Vasilek" ishte montuar në pjesën e pasme. Anët e makinave u varën me forca të blinduara të trupit, qese me rërë u vendosën në pjesën e poshtme të trupit për mbrojtje në rast të shpërthimit të një miniere.
Kishte gjithashtu mundësi më ekzotike, për shembull, "Ural" me një "automjet të blinduar" të instaluar në pjesën e pasme me një frëngji nga BRDM-2 me një bllok NURS.
Në pjesën e pasme të automjeteve me ngarkesë më të ulët: ZIL-130 GAZ-66, mitralozë 12.7 mm DShK dhe 14.5 mm binjakë ZPU-2 dhe granatë-hedhës automatikë AGS-17 ishin montuar.
Të parët që instaluan armë të ndryshme në kamionë filluan në 159 ODBR, për shkak të mungesës së një brigade të veçantë të ndërtimit të rrugëve të transportuesve të blinduar, njësive të sigurisë në tryezën e stafit, vështirësive në koordinimin e ndarjes së njësive të pushkëve të motorizuara për të ruajtur konvojet e automjeteve.
Më vonë, për këtë qëllim, njësitë e rregullta të artilerisë kundërajrore u ripërdorën si pjesë e të gjitha regjimenteve dhe brigadave për të cilat nuk kishte objektiva ajrore të armikut. Lëvizshmëria e një arme kundërajrore të montuar në një kamion, e shoqëruar me aftësinë për të qëlluar në kënde të larta, është provuar të jetë një mjet efektiv për të zmbrapsur sulmet ndaj kolonave në terrenin malor të Afganistanit.
Pas rënies së BRSS, konflikte të shumta shpërthyen në territoret e "republikave të pavarura". Jo të gjitha palët e përfshira në këto konflikte u pajisën me automjete të blinduara nga magazinat dhe parqet në dukje të pashtershme të Ushtrisë Sovjetike. Në disa vende më duhej të improvizoja, duke krijuar të gjitha llojet e "anijeve luftarake" dhe "karrocave" shpesh në shasinë e kamionëve civilë dhe autobusëve.
Një makinë e blinduar e improvizuar e bazuar në kamionin e hedhjes KrAZ-256B, e ndërtuar gjatë konfliktit Transnistrian në 1992
Së shpejti, Ushtria Ruse gjithashtu duhej të mbante mend përvojën afgane. Praktika e përdorimit të kamionëve të armatosur praktikisht e pandryshuar erdhi në Çeçeni, ku automjete të tilla u përdorën dhe përdoren nga njësitë e Ministrisë së Mbrojtjes dhe Ministrisë së Punëve të Brendshme.
Automjetet e përdorura si automjete mbështetëse të zjarrit janë të pajisura me mitralozë të kalibrit të madh ose armë kundërajrore ZU-23.
Për të mbrojtur shoferin dhe forcën e uljes, u përdorën forca të blinduara, qese me rërë, shkrime, kuti predha, pjesë të blinduara të hequra nga pajisjet e dëmtuara ose të vjetruara.
Gjatë Luftës së Dytë Çeçene, kamionë të blinduar të bërë nga fabrika filluan të hyjnë në trupa. Shumica e këtyre "automjeteve të blinduara" të modifikimeve të ndryshme janë bërë në bazë të "Ural". Por, për fat të keq, jo të gjithë ata ishin në gjendje të siguronin një nivel të pranueshëm sigurie, veçanërisht kur shpërthenin nga minat dhe minat tokësore.
Në këtë drejtim, në një numër zyrash të projektimit të automobilave nën programin Typhoon, filloi zhvillimi i makinave vendase të ngjashme me MRAP.
Një nga këto modele "të papërshkueshme nga shpërthimi" është automjeti shumëfunksional Ural-63095 Typhoon me të gjitha rrotat.
Një automjet tjetër i ngjashëm ishte KamAZ-63968 Typhoon.
Ushtria amerikane që pushtoi Afganistanin dhe Irakun shpejt filloi të pësojë humbje të konsiderueshme në sulmet ndaj kolonave të tyre të transportit. Doli se kamionët dhe SUV -të e ushtrisë në dispozicion të amerikanëve janë pre e lehtë për shumë kryengritës dhe terroristë që janë vendosur në çatitë e rrugëve të ngushta të qyteteve irakiane dhe në gjelbërimin përgjatë autostradave. Lidhja e një transportuesi të blinduar të personelit ose një automjeti luftarak të këmbësorisë në secilën makinë nuk është e mundur - është shumë e shtrenjtë edhe për një departament ushtarak të financuar bujarisht si Pentagoni. Ushtarët amerikanë pa dashje duhej të kujtonin përvojën vietnameze dhe të llastonin me gantrucks.
U shfaq një numër i madh i një larmie të gjerë opsionesh për kamionë të blinduar dhe të armatosur. Një pjesë e konsiderueshme e tyre u konvertuan në fabrikë duke përdorur elementë mbrojtës serik të krijuar posaçërisht. Më shpesh, gantrucks u krijuan në bazë të kamionëve M923 dhe M939, të cilët ishin të armatosur me granatë-hedhës automatikë, mitralozë të vetëm dhe mitralozë të kalibrit të madh.
Për një kamion standard të ushtrisë 5-ton M939, u krijua një kapsulë e blinduar "Kutia e gjuetarit", e cila ishte një "kuti" e blinduar e instaluar në trup, me boshllëqe për të shtënë 2-4 të vetëm 7, 62 mm ose të kalibrit të madh 12, Mitralozë 7 mm.
Gantruck me bazë Hammer u caktua M1114. Me një peshë totale prej rreth 5 ton, ky automjet kishte mbrojtje të blinduar "në një rreth" kundër plumbave të pushkës 7.62 mm.
Gjatë operacionit në Irak, u krijua kompleti Up-Armor. Kjo risi, e cila ka pasur disa lloje dhe përsëritje, përfshinte dyer të blinduara me xham të papërshkueshëm nga plumbat, panele të blinduara anësore dhe të pasme, dhe xham të përparmë balistikë që sigurojnë mbrojtje të shtuar kundër zjarrit të armëve të vogla dhe pajisjeve të thjeshta shpërthyese të improvizuara në projeksionin anësor.
M1114
Kompleti i armatimit të lëvizshëm për M1114 në frëngjinë me sipërfaqe të hapur përfshin gjithçka, nga mitralozë të lehtë e deri te kalibrat e mëdhenj 12, 7-mm montues të mitralozit dhe granatë-hedhës automatikë 40 mm.
"Hummer" i blinduar doli të ishte shumë i rëndë (pesha e armaturës arriti në 1000 kg), gjë që e bëri të vështirë funksionimin, kontribuoi në veshin e përshpejtuar të pezullimit, shpejtësinë e zvogëluar, kontrollueshmërinë dhe besueshmërinë. Në të njëjtën kohë, forca të blinduara nuk mbronin nga granatat grumbulluese dhe shpërthimet nën pjesën e poshtme të makinës.
Në një situatë luftarake, kishte raste kur ushtarakët nuk mund të linin urgjentisht M1114 të dëmtuar për shkak të peshës së tepërt të dyerve të blinduara. Një anëtar i ekuipazhit që përdor një armë në çati është jashtëzakonisht i prekshëm.
Gantruku më i rëndë i përdorur nga forcat e armatosura amerikane në Irak ishte "luftanije" e bazuar në kamionin M985 prej dhjetë tonësh me 4 boshte. Kjo makinë u bë një "varkë" e vërtetë, në kutinë e blinduar të instaluar në platformën e ngarkesave, u montuan deri në 6 mitralozë dhe granatë -hedhës automatikë.
Krijimi dhe përdorimi i "monstrave" të tillë, natyrisht, rriti sigurinë e konvojit të transportit, por këto makina, në fakt, ishin "çakëll", të paafta për të transportuar një ngarkesë. Si rezultat, komanda ushtarake amerikane bëri një bast për furnizimin masiv të elementeve të fabrikës për blinduar kabinat e kamionëve për trupat me instalimin e një frëngji mitralozi M2NV atje.
Zyrtarisht, pas vitit 2005, të gjitha gantruket amerikane të ngarkesave në zonën e luftës u zëvendësuan me automjete të specializuara MRAP. Si rezultat, kontingjentet ushtarake të aleatëve amerikanë që ishin të pranishëm në Irak dhe Afganistan ndoqën të njëjtën rrugë.
"Revolucionet me ngjyra" të frymëzuara nga Shtetet e Bashkuara në Lindjen e Mesme e zhytën rajonin në kaos dhe paqëndrueshmëri. Një seri konfliktesh të armatosura provokuan një rritje të interesit në gantrucks. Por ato u përdorën, si rregull, jo për të mbrojtur komunikimet e transportit, por si një mjet për mbështetjen e zjarrit.
Marrje të ndryshme jashtë rrugës janë të njohura si shasi bazë për instalimin e armëve.
Konflikti në Ukrainën lindore është bërë gjithashtu një vend i përdorimit masiv të automjeteve civile të blinduara të armatosura dhe artizanale.
Ushtria ukrainase, si rregull, përdorte automjete të blinduara standarde të bëra nga fabrika, në të njëjtën kohë, "batalione vullnetare" të ndryshme ndëshkuese të nacionalistëve ukrainas, të privuar nga një mundësi e tillë, forca të blinduara të armatosura dhe të formuara për gjithçka që ishte e mundur.
Sidoqoftë, milicitë e DPR dhe LPR nuk po mbeten prapa tyre në këtë çështje. Një shembull ilustrues është instalimi i një BMD-2 të gabuar në trupin e një KamAZ të blinduar.
Në varësi të madhësisë dhe armëve të tyre, gantrucks në këtë konflikt përdoren për mbështetje nga zjarri, patrullim, zbulim, sulme sabotimi, shpërndarje municionesh dhe largim të plagosurve.
Duke përmbledhur, mund të themi se në të ardhmen e afërt gantrak si një njësi luftarake nuk do të shkojë askund nga fusha e betejës, duke pasur parasysh transformimin gjithnjë në rritje të luftërave nga përplasjet në shkallë të gjerë me përdorimin e të gjitha llojeve të trupave në konflikte lokale. Një makinë e tillë e blinduar ersatz mund të ndërtohet në çdo ndërmarrje ku ka pajisje saldimi dhe përpunimi të metaleve. Për më tepër, ndryshe nga ekuipazhi i automjeteve të blinduara, i cili kërkon trajnim, nuk ka kërkesa të veçanta për kualifikimet e ekuipazhit të gantruck: çdo person i përshtatshëm për shërbimin ushtarak mund të bashkohet me të. Për më tepër, riparimi i makinës mund të kryhet në një dyqan civil të riparimit të automjeteve, gjë që thjeshton dhe zvogëlon shumë koston e detyrës së furnizimit me pjesë rezervë dhe lëndë djegëse dhe lubrifikantë. Krahasuar me automjetet e blinduara, gantrucks janë më të lira për të vepruar dhe konsumojnë më pak karburant. Ana e kundërt është dobësia më e madhe ndaj zjarrit të armikut, në krahasim me automjetet e blinduara dhe mbrojtja e ulët e ekuipazhit kur shpërthen nga minat dhe minat tokësore.
Një postim tjetër për këtë temë:
Gantraki. Pjesa 1
