Termi "kamion me armë" u shfaq për herë të parë gjatë Luftës së Vietnamit, kur Trupat e Transportit të SHBA u përballën me humbje të rënda të kamionëve nga pritat e guerilëve që vepronin në xhungël. Për të zmbrapsur sulmet ndaj kolonave të transportit, disa nga kamionët amerikanë ishin të blinduar dhe të armatosur.
Por vetë fakti i instalimit të armëve të ndryshme në kamionë u regjistrua shumë më herët - kjo ndodhi në vitet e Luftës së Parë Botërore. Sidoqoftë, atëherë gantruqet me fuqi të ulët u shndërruan shpejt në automjete të blinduara të ndërtimit special.
Kamioni i blinduar Guinness mund të konsiderohet gantruku i parë i krijuar për të shoqëruar konvojet dhe patrulluar rrugët e qytetit. Ajo u ndërtua në prill 1916 për të forcuar forcat qeveritare britanike të përfshira në shtypjen e Rritjes së Pashkëve në Dublin, Irlandë.
Në thelb, makina e blinduar ishte një kamion konvencional me tre ton rrota e pasme "Daimler". Kabina dhe motori i makinës u mbrojtën pjesërisht nga fletë hekuri të lidhura, dhe në vend të platformës së ngarkesave, një kazan me avull, i cili shërbeu si një ndarje luftimi, u hoq nga fabrika e birrës. Kishte boshllëqe në anët e kazanit, dhe disa prej tyre në fakt ishin prerë, dhe disa u tërhoqën për të ngatërruar armikun. Ushtarët ajrorë të vendosur në skuadër po qëllonin përmes tyre. "Ndarja e luftimeve" u fut përmes një kapaku në pjesën e pasme të automjetit.
Kamioni i blinduar britanik "Guinness"
Pas goditjes së parë, britanikët ndërtuan disa makina të tjera të ngjashme, dy prej tyre me kaldaja me avull dhe një me anët e sheshta të fletëve të çelikut. Sigurisht, makinat e blinduara Guinness nuk ishin automjete të blinduara të plota. Hekuri i bojlerit të ndarjes së luftimeve siguroi vetëm mbrojtje relative, megjithëse forma cilindrike kontribuoi në një farë mase në rikoshet e plumbave. Por është e rëndësishme të kihet parasysh se makinat e blinduara u përdorën kundër rebelëve, të cilët praktikisht nuk kishin në dispozicion armë të rënda, dhe për këtë arsye Guinness po përballonte mjaft detyrat e tyre kryesore - mbrojtjen e kolonave dhe mbulimin e lëvizjes së trupave në betejat urbane.
Deri në fund të prillit 1916, kryengritja u shtyp praktikisht. Automjetet e blinduara që u bënë të panevojshme u dërguan për ruajtje dhe shpejt u "rezervuan". Pas "heqjes së funksionimit" dhe "prenotimit", të gjithë kamionët vazhduan të përdoren për qëllimin e tyre të zakonshëm - dërgimin e birrës në baret e Dublinit.
Herën tjetër, për shkak të mungesës së automjeteve të blinduara të fabrikës, kamionë dhe autobusë të blinduar artizanal u përdorën në vitet 30 gjatë Luftës Chaco - midis Paraguajit dhe Bolivisë dhe Luftës Civile Spanjolle.
Në Spanjën republikane, ku ata morën emrin "Tiznaos" - këto makina u prodhuan në sasi të konsiderueshme. Për shkak të mungesës së lidhjeve të blinduara të veçanta, si rregull, fletë e zakonshme e mbështjellë, hekuri i bojlerit, etj. Vepronin si forca të blinduara.
"Tiznaos", në bord mbishkrimin "HERMANOS NO TIRAR" ("Vëllezërit nuk qëllojnë")
Pas evakuimit të nxituar të Forcës Ekspeditore Britanike nga Dunkirk, kishte një kërcënim real të një pushtimi gjerman të ishujve. Për shkak të mungesës katastrofike të automjeteve të blinduara, prodhimi i kamionëve të blinduar u krijua në ndërmarrjet e Britanisë së Madhe.
"Kutia e tabletave të lëvizshme" britanike
Për shkak të mungesës së çelikut të blinduar në bazë të kamionëve të rëndë, u ndërtuan të ashtuquajturat "kuti pilulash të lëvizshme", të njohura me emrin e përgjithshëm "Bizon". Trashësia e armaturës së betonit arriti 150 mm dhe e mbrojtur nga plumbat e kalibrit të pushkës. Numri i saktë i "kutive të pilulave të lëvizshme" të ndërtuara është i panjohur, sipas vlerësimeve të ndryshme, u prodhuan dy ose treqind "bizon".
Armadillo u ndërtua për të mbrojtur aeroportet RAF. Këto automjete ishin të armatosura me një top avioni automatik 37 mm COW, të aftë për të qëlluar në objektiva ajrorë dhe tokësorë, dhe ishin të mbrojtur nga forca të blinduara të lehta kundër copëtimit.
"Luftanije" britanike e armatosur me një COW top automatik 37 mm
Nëse bizonët pas vitit 1943 u zëvendësuan praktikisht të gjithë në njësitë e mbrojtjes territoriale me automjete të blinduara të plota, atëherë Anijet luftarake ruanin aeroportet britanike gjatë gjithë luftës.
Aleatët përdorën gjerësisht kamionë të armatosur dhe automjete jashtë rrugës gjatë armiqësive në Afrikën e Veriut. Fillimisht, këto ishin automjete me armë të lehta antitank të kalibrit 37-40 mm të instaluar mbi to.
Willys MB i armatosur me një armë antitank 37 mm M3
Anti-tank britanik 40 mm "dy kile" në kamionin Morris me të gjitha rrotat
Sidoqoftë, për të siguruar mbështetje nga zjarri për njësitë e tyre, ata dolën të ishin joefektive, dhe kur u përdorën si shkatërrues të tankeve, ata ishin shumë të prekshëm.
Xhipat dhe kamionët e lehtë jashtë rrugës të armatosur me mitralozë të shumtë, përfshirë avionët koaksial, janë bërë shumë më të suksesshëm në luftime në shkretëtirë.
Këto makina u përdorën në mënyrë aktive nga njësitë e "zbulimit me rreze të gjatë" që vepronin të izoluara nga forcat kryesore.
Në BRSS, makina të tilla u krijuan në sasi shumë më të vogla sesa në Britaninë e Madhe. Në verën e vitit 1941, në uzinën Izhora në Leningrad, kamionët GAZ-AA dhe ZiS-5 ishin pjesërisht të blinduar për të mbrojtur qytetin; në total, rreth 100 kamionë u ri-pajisën. Si rregull, vetëm kabina, motori dhe trupi i shoferit ishin të rezervuar. Ato ishin të veshura me pllaka të blinduara me një trashësi prej 6 deri në 10 mm.
Të blinduara ZiS-5, Fronti i Leningradit, 1941
Automjetet ishin të armatosur në mënyra të ndryshme. Pra, kamionët e blinduar GAZ-AA ishin të armatosur përpara me tanket e Degtyarev ose mitralozët e këmbësorisë, si dhe një mitraloz DShK, DA ose një mitraloz Maxim në pjesën e pasme. Armatimi i automjeteve të blinduara në shasinë ZIS-5 ishte më i fuqishëm, ai përbëhej nga një mitraloz DT / DA, një armë automatike 45-mm anti-tank ose 20 mm ShVAK ishte vendosur në trupin pas pllakës së blinduar të prirur Me Të shtënat prej tyre mund të kryheshin vetëm përpara në drejtim të udhëtimit.
Automjeti i blinduar ZiS-5 i ekspozuar në Muzeun e Pajisjeve Ushtarake në Verkhnyaya Pyshma
Sidoqoftë, aftësia e ulët ndër-vend nuk lejoi përdorimin e "makinave të blinduara" jashtë rrugëve të shtruara. Deri në fund të vitit 1942, pothuajse të gjitha këto automjete u humbën në beteja ose u kapën nga armiku.
Menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, përplasjet e armatosura shpërthyen në Palestinë midis arabëve dhe hebrenjve. Automjetet e blinduara ishin urgjentisht të nevojshme për të mbrojtur kolonët që fluturonin midis vendbanimeve të kontrolluara nga Izraeli.
U vendos që të ndërtohen makina të blinduara në bazë të kamionëve me dy boshte me të gjitha rrotat Ford F-60S, me një kapacitet mbajtës prej 3 ton. Por në praktikë, makina të blinduara shtëpi u krijuan gjithashtu në bazë të kamionëve të tjerë. Deri në janar 1948, disa ndërmarrje të riparimit të automjeteve arritën të ndërtojnë 23 automjete të blinduara.
Për shkak të mungesës së çelikut të blinduar, u përdor mbrojtja e kombinuar, e cila përbëhej nga "forca të blinduara të shtresuara": midis dy fletëve të hekurit 5 mm të trasha, kishte një shtresë të brendshme të dërrasave të ahut ose gomës me një trashësi prej rreth 50 mm. Ky forca të blinduara u quajt "sanduiç", i cili filloi të përdoret në lidhje me vetë makinat. Në "Sanduiçët" e parë, vetëm kabina (tërësisht, përfshirë motorin) dhe anët e trupit ishin të blinduara - kjo skemë u zgjodh në mënyrë që automjeti i blinduar të ndryshonte sa më pak nga një kamion i zakonshëm.
"Sanduiç" i hershëm në një shasi kamioni Ford F-60S, Mars 1948
Kamionë të blinduar u përdorën për të shoqëruar automjete të paarmatosura kur transportonin mallra në vendbanime, dhe në disa seksione shumë të rrezikshme, kolonat ishin të përbëra tërësisht nga kamionë të blinduar. Shfaqja e automjeteve të blinduara kishte një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e armiqësive. Automjeti i blinduar, i cili ishte në krye të kolonës, mund t'u afrohej arabëve deri në një distancë të përdorimit efektiv të PP dhe granatave, ose të shtypte pozicionet e tyre nga larg, me zjarr të lehtë mitralozi, duke mbetur pak i prekshëm ndaj zjarrit kundër.
"Sanduiçe", si rregull, nuk kishin armë në frëngji dhe në kullat, zjarri u qëllua nga armët e vogla përmes boshllëqeve në anët. Fillimisht, makinat e blinduara nuk kishin një çati, gjë që i bëri ata të prekshëm nga zjarri nga lart dhe nga granatat e dorës të hedhura në makinë përmes anës. Prandaj, së shpejti "sanduiçe" filluan të marrin një çati me dy ose katër kate, të ngurta, nga një rrjetë metalike ose pëlhurë; nga një çati e tillë, një granatë u rrëzua dhe shpërtheu në anën pa shkaktuar dëme. Për hedhjen e granatave, ekuipazhi i "sanduiçit" siguroi dy kapëse, të cilat u hapën përgjatë kurrizit. Çelësat e palosur mbrapa i dhanë makinës një pamje karakteristike, për të cilën makinat e blinduara të improvizuara morën emrin e tyre të tjerë - "fluturat".
Përveç Sanduiçëve, kishte një numër kamionësh të lehtë Dodge WC52 me të gjitha rrotat. Këto automjete u modifikuan duke instaluar forca të blinduara shtesë, duke vendosur një mitraloz pranë shoferit dhe një frëngji të vogël shumëpalëshe me një mitraloz në çati.
Trupi sanduiç i bazuar në një kamionçinë CMP, u rrëzua në aksion, gusht 1948
Pesha e madhe e armaturës së bashkangjitur shkaktoi lëvizshmëri të dobët dhe mbingarkoi rëndë motorin dhe transmetimin në shpatet e pjerrëta ose nën ngarkesa të rënda. Shumë makina të blinduara u humbën së bashku me ekuipazhet në prita dhe në përplasje të armatosura me britanikët në 1947-1948. Menjëherë pas fillimit të dërgesave të transportuesve të blinduar M3 dhe M9, automjeteve të blinduara të zbulimit M3A1 dhe tankeve për izraelitët, ata më në fund braktisën përdorimin e makinave të blinduara të bëra vetë.
Në vitet 50-60 të shekullit të kaluar në vende të ndryshme, me një mungesë të automjeteve standarde të blinduara, ata rregullisht u kthyen në idenë e krijimit të automjeteve të blinduara ose automjeteve mbështetëse të zjarrit bazuar në kamionë konvencionalë. Me interes janë rastet e përdorimit të kamionëve të kapur GAZ-51 nga njësitë e armatosura amerikane. "Trupat e OKB-së", të cilat i kapën ata në Kore, bënë "gantrucks" dhe madje edhe autobusë në bazë të GAZ-51.
Kamioni GAZ-51N u kap nga amerikanët dhe u shndërrua në një makinë hekurudhore të armatosur
Francezët përdorën kamionë GMC të veshur me çelik të armatosur me Bofors 40 mm dhe një mitraloz të rëndë M2 në Indokinë.
Sidoqoftë, amerikanët filluan një shndërrim vërtet masiv të kamionëve në automjete mbështetëse zjarri për të mbrojtur dhe shoqëruar konvojet e transportit në fund të viteve 60 gjatë një fushate ushtarake në Vietnam.
Gjatë Luftës së Vietnamit, ushtria amerikane dhe aleatët e saj vietnamezë të jugut kërkonin qindra tonë ngarkesë çdo ditë nga portet e Quy Nhon dhe Cam Ranh në bazat jashtë bregdetit. Shpesh, kolonat e kamionëve numëronin dyqind ose më shumë automjete. Karvane të tilla të mëdha ishin një objektiv i shkëlqyeshëm për guerilët që ngritën prita në zona të thella.
Mbrojtja efektive e kamionëve gjatë sulmeve të shpejta ishte pothuajse e pamundur. Njësitë amerikane thjesht nuk mund të kontrollonin fizikisht një territor kaq të gjerë dhe të parandalonin pritat e afërta dhe minierat e rrugëve. Personeli ishte i mjaftueshëm vetëm për të organizuar disa pika kontrolli, midis të cilave Viet Kongët qëlluan lirshëm dhe shpërthyen kamionët amerikanë.
Përpjekjet për të përfshirë automjete të blinduara të rënda në mënyrë të vazhdueshme për shoqërimin e automjeteve të blinduara të rënda në autokolonat e transportit dolën të ishin joefektive. Automjetet e blinduara të gjurmuara nuk mund të mbanin ritmin e kërkuar të lëvizjes dhe, pas shirave të shpeshtë tropikalë, shkatërruan rrugët e poshtra dhe i bënë të pakalueshme për kamionët.
Xhipat me armatim mitralozësh gjithashtu treguan efikasitet të ulët, ekuipazhet e tyre ishin shumë të prekshëm nga zjarri i armëve të vogla.
Pas disa sulmeve veçanërisht të suksesshme nga guerilët Vietnamezë të Jugut në 1967, taktika e "kolonave të përforcuara" u prezantua për të zvogëluar cenueshmërinë e kolonave të automobilave, elementi kryesor i mbrojtjes së të cilit ishte një kamion i armatosur - një gantrak.
Baza për këtë automjet ishte një kamion 2.5 ton M35 i armatosur me dy mitralozë M62 7.62 mm. Mbrojtja e ekuipazheve të mitralozit në pjesën e pasme nga zjarri i armëve të vogla dhe copëzat në fazën e parë u sigurua me thasë me rërë. Konvojet e përforcuara ishin të vogla, me jo më shumë se 100 automjete në autokolonë. Në rast se autokolona u zu në pritë, gantrakët duhej të lëviznin shpejt në zonën e sulmuar dhe të shtypnin armikun me zjarr.
Ata së shpejti duhej të braktisnin mbrojtjen e ekuipazheve të mitralozëve të gantrucks me ndihmën e qeseve me rërë, sepse gjatë shirave të shpeshtë, rëra thithi shumë ujë, gjë që çoi në mbingarkesë të të gjithë makinës. Qeset e rërës u zëvendësuan me pllaka të blinduara, të cilat u hoqën nga pajisjet e prishura. Në makinat e reja, jo vetëm trupi ishte i blinduar (i cili ishte një kuti e zakonshme hekuri me prerje për mitralozë), por edhe dyert me dyshemenë e kabinës.
Ekuipazhi i gantruck, si rregull, përbëhej nga një shofer, dy mitralozë dhe një komandant, ndonjëherë ekuipazhi përfshinte edhe një granatë -hedhës me një granatë dore M79 40 mm. Por ky armatim shpejt u konsiderua i pamjaftueshëm, përveç mitralozëve M60, automjetet morën M2NV të kalibrit të madh ose Miniganë me gjashtë fuçi.
Ekuipazhet e gantrucks konsideruan opsionin më të suksesshëm për të vendosur një byk të blinduar nga transportuesi i personelit të blinduar të nxjerrë jashtë M113 - ishte relativisht i gjerë, kishte një çati, frëngji standarde për mitralozë dhe më shumë mbrojtje sesa pllakat standarde të blinduara 2.4 mm Me Por bykja M113 nuk mund të transportohej më me kamionë 2, 5-ton, ajo ishte instaluar në një platformë ngarkese 5-ton M54.
Armët e katërfishtë kundërajrore M45 Maxson, të montuara në pjesën e pasme, u cituan gjithashtu shumë. Gantrucks, si rregull, përveç armëve, mbanin me vete një furnizim me ilaçe dhe pjesë rezervë, duke qenë kështu "ambulancat" e tyre dhe automjetet e riparimit dhe rikuperimit.
Numri i gantrucks në kolona ishte vazhdimisht në rritje. Në fund të fundit, 1 gantrak për 10 kamionë u konsiderua optimale. Ata u lejuan të zinin çdo vend në kolonë, në mënyrë që armiku të mos i rrëzonte gantruqet me goditjen e parë.
Si rregull, çdo makinë mbante emrin e vet në bord dhe ishte "zbukuruar" me lloje të ndryshme vizatimesh. Përveç "vetë -shprehjes estetike" të ushtarëve amerikanë, kjo gjithashtu kishte rëndësi praktike - lehtësoi komunikimin dhe identifikimin e radios në betejë.
Përkundër faktit se kamionët e blinduar artizanalë nuk u konsideruan kurrë si një mjet standard për shoqërimin e kolonave të transportit, dhe ishte planifikuar t'i zëvendësonte plotësisht ato me automjete të blinduara me rrota V-100 Commando, këto makina të blinduara filluan të mbërrijnë në sasi të konsiderueshme vetëm nga vetë fundi i luftes. Prandaj, gantrucks u shfrytëzuan në mënyrë aktive deri në tërheqjen e trupave amerikane nga Vietnami në 1973.
Me përfundimin e Luftës së Vietnamit, nevoja për gantrucks u zhduk. Shumica e tyre ose u hoqën ose u shndërruan në automjete të rregullta transporti.
Duke vlerësuar përvojën e krijimit të automjeteve me rrota luftarake në bazë të automjeteve fillimisht të paarmatosur dhe të paarmatosur, mund të dallohen dy drejtime të zhvillimit dhe aplikimit të tyre.
E para është krijimi i "automjeteve të blinduara ersatz" në rast të mungesës ose mungesës, për çfarëdo arsye, të automjeteve standarde të blinduara. Të tilla "makina të blinduara të improvizuara", për mungesë të ndonjë gjëje më të mirë, zakonisht detyroheshin të përdoreshin në fushën e betejës si transportues personeli të blinduar ose automjete mbështetëse zjarri dhe, për shkak të mbrojtjes së tyre të dobët dhe aftësisë së ulët ndër-vendore dhe fuqisë së zjarrit, shpesh pësuan humbje të mëdha Me
Një shembull i mrekullueshëm i "automjeteve të blinduara" të tilla janë një seri automjetesh të blinduara për ushtrinë qeveritare të El Salvador, ndërtimi i të cilave filloi në 1968. Në shasinë e 2 kamionëve të ushtrisë M35, 5 ton, në dyqanet qendrore të riparimit mekanik dhe të automjeteve të ushtrisë Salvadoriane, fillimisht u ndërtuan 12 automjete të blinduara Rayo, të cilat u përdorën në verën e vitit 1969 gjatë luftës 100-orëshe me Hondurasin. Me
Më vonë, pas fillimit të luftës civile në El Salvador, u ndërtuan rreth 150 automjete të blinduara-kryesisht në shasi të kamionëve (MAN 630, 2-ton "Unimog", 5-ton "Ford" dhe "General Motors", 7-ton Magirus-Deutz 7-ton "Jupiter", etj).
E dyta është ri-pajisja e kamionëve, si rregull, me ndryshime minimale, që arrijnë në instalimin e armëve të lehta dhe mbrojtje minimale të ekuipazhit. Qëllimi i këtyre kamionëve të armatosur ishte të ndiqnin një autokolonë transporti në mënyrë që të mbroheshin nga sulmet e kryengritësve. Nëse autokolona hyn në një pritë në rrugë, gantruks që shoqërojnë autokolonën, nëse është e mundur, duhet të përparojnë në vendin e sulmit dhe ta zmbrapsin sulmin me zjarr të dendur.
