Më 10 maj 1946, lëshimi i parë i suksesshëm amerikan i një rakete balistike V-2 u zhvillua në Territorin e Rërës së Bardhë në New Mexico. Në të ardhmen, mostra të shumta të raketave u testuan këtu, por për shkak të vendndodhjes gjeografike të sitit të provës Sands White, ishte e pasigurt të kryesh nisje testuese të raketave balistike me rreze të gjatë nga këtu. Rrugët e fluturimit të raketave të lëshuara në New Mexico kaluan mbi zona të dendura të populluara, dhe në rast emergjencash të pashmangshme gjatë procesit të provës, rënia e raketave ose mbeturinat e tyre mund të çojnë në viktima dhe shkatërrim të madh. Pasi raketa V-2 e lëshuar në White Sands devijoi nga trajektorja e synuar dhe u rrëzua në Meksikë, u bë shumë e qartë se një vend tjetër testimi ishte i nevojshëm për raketat balistike me rreze të gjatë.
Në 1949, Presidenti Harry Truman nënshkroi një urdhër ekzekutiv për të krijuar një Varg të Përbashkët të Largët nga Baza Detare e Lumit Banana në Kepin Canaveral. Ky sit në bregun lindor të Shteteve të Bashkuara ishte i përsosur për të testuar automjetet e lëshimit dhe raketat balistike ndërkontinentale. Afërsia relative e vendeve të lëshimit me ekuatorin bëri të mundur lëshimin e ngarkesave të mëdha në hapësirë, dhe zgjerimet e oqeanit në lindje të vendit të testimit garantuan sigurinë e popullatës.
Baza e Forcave Ajrore Detare të Lumit Banana u themelua më 1 tetor 1940, pasi udhëheqja e Marinës Amerikane vendosi që ishte e nevojshme të organizoheshin patrullimet e ujërave bregdetare në juglindje të vendit. Për këtë, u përdorën avionët e konsoliduar PBY Catalina, Martin PBM Mariner dhe Vought OS2U Kingfisher.
Në 1943, pistat u ndërtuan pranë bregdetit dhe disa skuadrilje të bombarduesve të silurëve Grumman TBF Avenger u vendosën këtu. Përveç fluturimeve patrulluese anti-nëndetëse, pilotët dhe navigatorët e aviacionit detar u trajnuan në bazën ajrore. Në 1944, mbi 2,800 ushtarakë shërbyen në lumin Banana, dhe 278 avionë u bazuan.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, nevoja për fluturime të vazhdueshme patrullimi u zhduk, personeli dhe pajisjet e bazës u zvogëluan. Për ca kohë, avionët e mbetur u përdorën për qëllime kërkimi dhe shpëtimi. Në 1948, baza ajrore e aviacionit detar u godit për herë të parë, dhe në 1949 u transferua në Forcat Ajrore. Për të ndarë funksionet e rrezes së raketave aty pranë dhe bazën ajrore, ajo u quajt Baza e Forcave Ajrore Patrick në 1950 në nder të Gjeneral Major Mason Patrick, komandanti i parë i Aviacionit të Ushtrisë Amerikane.
Pista e bazës ajrore Patrick u përdor për të mbështetur jetën e gamës së raketave në Florida. Mallrat dhe pajisjet e nevojshme u dorëzuan këtu me ajër. Pas fillimit të programit hapësinor, Patrick AFB u bë baza ajrore amerikane më e vizituar nga zyrtarë të rangut të lartë.
Përveç shërbimeve të transportit, ai strehon selinë e Krahut të 45 -të Hapësinor, i cili menaxhon të gjitha lëshimet e kryera në Cape Canaveral për ushtrinë, NASA -n dhe Agjencinë Evropiane të Hapësirës. Qendra e Teknologjisë së Aplikuar të Forcave Ajrore, e bazuar gjithashtu në Patrick AFB, zbulon ngjarjet bërthamore në të gjithë botën. Në interes të qendrës, funksionon një rrjet sensorë sizmikë dhe hidroakustikë dhe satelitë zbulues. Avionët nga Skuadra 920 janë të bazuara në Patrick AFB. Kjo njësi e Forcave Ajrore të SHBA, e pajisur me aeroplanë HC-130P / N dhe helikopterë HH-60G, ishte në të kaluarën përgjegjëse për shpëtimin e ekuipazheve të anijes. Tani Skuadra 920 është e përfshirë në operacionet e patrullimit dhe shpëtimit në det dhe është e angazhuar në operacionet e transportit.
Ndërtimi i vendeve të lëshimit në një gamë raketash të vendosura 20 kilometra në veri të pistës së bazës ajrore Patrick në Marrit Island, e lidhur me kontinentin me një digë dhe urë, filloi në fund të vitit 1949. Më 24 korrik 1950, lëshimi i parë i një rakete kërkimore me dy faza Bumper V-2, e cila ishte një konglomerat i gjermanit V-2 dhe atij amerikan WAC, u bë nga vendi i provës në Florida.
Në fund të viteve 40, ishte e qartë se raketa gjermane V-2 me lëndë djegëse të lëngshme nuk kishte perspektivë për përdorim praktik për qëllime ushtarake. Por projektuesit amerikanë kishin nevojë për material eksperimental për të testuar ndarjen e fazave të raketave dhe ndërveprimin e kontrolleve me shpejtësi të madhe në një atmosferë të rrallë. Gjatë dy lëshimeve të Bumper V-2, të kryera më 24 dhe 29 korrik, faza e dytë e raketës, ishte e mundur të arrihej një lartësi prej 320 km.
Në vitin 1951, objekti i Floridës u quajt Range Eastern Test - Range Missile Eastern. Në fillim të viteve 50, testet e raketave nënorbitale të serisë Viking filluan në Shtetet e Bashkuara. Pasi sateliti i parë artificial i tokës u lëshua në BRSS më 4 tetor 1957, amerikanët më 6 dhjetor 1957 u përpoqën ta përsërisin këtë arritje me ndihmën e automjetit lëshues me tre faza Vanguard TV3, i cili përdori zgjidhjet teknike të përpunuara në vikingët.
Me një turmë të madhe auditorësh dhe reporterësh, raketa shpërtheu në vendin e lëshimit. Një satelit me një transmetues radio të punës u zbulua më vonë aty pranë.
Më 1 shkurt 1958, sateliti i parë amerikan Explorer-I u lëshua në orbitën e tokës së ulët nga automjeti i lëshimit Jupiter-C, i lëshuar nga jastëku LC-26A në Cape Canaveral.
Përveç programeve hapësinore kërkimore në Gama e Raketave Lindore, u testuan raketa balistike me rreze të mesme, raketa balistike nëndetëse dhe raketa balistike ndërkontinentale: PGM-11 Redstone, PGM-17 Thor, PGM-19 Jupiter, UGM-27 Polaris, MGM- 31 Pershing, Atlas, Titan dhe LGM-30 Minuteman. Pasi NASA u themelua në 1958, ekuipazhet ushtarake nga pozicionet lëshuese të "Range Rocket Eastern" lëshuan Delta LV, krijuar në bazë të PGM-17 Thor MRBM.
Në përgjithësi, si SHBA ashtu edhe BRSS në fazën e parë të eksplorimit të hapësirës u karakterizuan nga përdorimi i raketave balistike të krijuara për qëllime ushtarake. Mund të kujtohet se "shtatë" mbretërore, e cila dërgoi satelitin e parë në orbitën pranë tokës, u krijua fillimisht si një ICBM. Amerikanët, nga ana tjetër, përdorën ICBM -të e konvertuara Titan dhe Atlas për të dërguar ngarkesa në hapësirë, përfshirë programet e hershme të drejtuara nga Mercury dhe Binjakët.
Fillimisht, programi Mercury përdori një mjet lëshimi të modifikuar të bazuar në Redstone MRBM. Ashtu si në versionin luftarak, motorët e raketave që peshonin rreth 30,000 kg u ushqyen nga alkooli dhe oksigjeni i lëngshëm.
Por për shkak të fuqisë së pamjaftueshme të mjetit lëshues Mercury-Redstone, vetëm fluturimet nënorbitale ishin të mundshme në të. Prandaj, një mjet lëshimi më i rëndë Mercury-Atlas (Atlas LV-3B) me peshë rreth 120,000 kg u përdor për të lëshuar kapsulën me astronautin në orbitën afër tokës.
Zgjedhja e një rakete transportuese bazuar në Atlas SM-65D ICBM si një mjet dërgimi në orbitë ishte një hap krejt logjik. Motorët e një rakete me dy faza të mundësuar nga vajguri dhe oksigjeni të lëngshëm mund të japin një ngarkesë 1300 kg në hapësirë.
Zbatimi praktik i projektit Binjakët filloi në 1961. Qëllimi i projektit ishte krijimi i një anije kozmike me një ekuipazh prej 2-3 personash, të aftë për të qëndruar në hapësirë deri në dy javë. Si mjet lëshimi u zgjodhën ICBM -të Titan II me një peshë lëshimi prej 154,000 kg dhe motorë të furnizuar me hidrazinë dhe tetroksid nitrogjeni. Në total, brenda kuadrit të programit Gemeni, pati dy lëshime pa pilot dhe 10 drejtime.
Pasi lëshimet me njerëz u transferuan në kozmodromin Kennedy civil, përparësia në dërgimin e automjeteve pa pilot në hapësirë iu dha raketave Titan.
Përdorimi i automjeteve të nisjes Titan III dhe Titan IV, të krijuara në bazë të ICBM -ve, në Florida vazhdoi deri në Tetor 2005. Në mënyrë që të rritet kapaciteti mbajtës, dizajni Titan IV LV përfshin dy shtytës të ngurtë me lëndë djegëse. Me ndihmën e "Titans", kryesisht anije kozmike ushtarake u lëshuan në orbitë. Edhe pse kishte përjashtime: për shembull, në tetor 1997, një raketë u lëshua me sukses nga SLC-40, duke lëshuar automjetin ndërplanetar Cassini në Saturn. Disavantazhi i transportuesve të familjes "Titan" ishte përdorimi i karburantit toksik dhe një oksidues jashtëzakonisht kaustik që ndez substanca të ndezshme në motorët e tyre. Titan IV u braktis pas shfaqjes së raketave Atlas V dhe Delta IV.
Në verën e vitit 1962, 8 komplekse lëshimi tashmë funksiononin në Florida. Gjithsej 28 vende lëshimi janë ndërtuar në Cape Canaveral. Tani në territorin e "Gama e Raketave Lindore" katër vende mbahen në gjendje pune, dy pozicione të tjera janë aktive në territorin e "Qendrës Hapësinore Kennedy". Deri kohët e fundit, raketat Delta II, Delta IV, Falcon 9 dhe Atlas V u lëshuan nga vendet e lëshimit në Florida.
Më 25 Prill 2007, Forcat Ajrore Amerikane morën me qira hapësirën e lëshimit SLC-40 në SpaceX. Më pas u konvertua për të lëshuar Falcon 9. Falcon 9 është një mjet lëshimi me dy faza i mundësuar nga oksigjeni i lëngshëm dhe vajguri. Një raketë me një masë lëshimi prej 549,000 kg është e aftë të vendosë një ngarkesë prej 22,000 kg në një orbitë pranë tokës.
Fluturimi i parë i Falcon 9 ishte planifikuar për gjysmën e dytë të vitit 2008, por u shty në mënyrë të përsëritur për shkak të një numri të madh të mangësive që duhej të eliminoheshin në përgatitje për nisjen. Vetëm në fillim të vitit 2009, Falcon 9 LV u instalua për herë të parë në një pozicion vertikal në tabelën e lëshimit SLC-40.
Automjeti i lëshimit Falcon 9 u krijua për ripërdorim. Gjatë lëshimeve të para, ishte e mundur të ktheheshin të dy fazat me ndihmën e parashutave.
Më vonë, faza e parë u modernizua për kthimin e saj dhe uljen vertikale në bllokun e uljes ose platformën në det të hapur. Ripërdorimi i fazës së dytë nuk parashikohet, pasi kjo do të zvogëlojë ndjeshëm peshën e ngarkesës së prodhimit.
Më 1 shtator 2016, raketa Falcon 9 shpërtheu në lëshim. Si rezultat i shpërthimit dhe zjarrit të rëndë, kompleksi i lëshimit u dëmtua rëndë dhe tani po restaurohet.
Raketa Falcon Heavy, e njohur më parë si Falcon 9 Heavy, është një raketë e ripërdorshme e klasit të rëndë. Shtë një modifikim i "Falcon 9", i pajisur me përforcues shtesë, me motorë që punojnë me vajguri dhe oksigjen të lëngshëm. Falë fuqisë së shtuar, një raketë që peshon 1420700 kg duhet të vendosë një ngarkesë prej 63,800 kg në orbitë. Falcon Heavy i parë është planifikuar paraprakisht të nisë në Nëntor 2017. Se sa shpejt do të ndodhë kjo varet nga përparimi i riparimeve në fushën e nisjes SLC-40.
Përveç bashkëpunimit me kompanitë private të hapësirës, lëshimet e rregullta kryhen në interes të departamentit ushtarak nga pozicionet e Range Rocket Lindore. Si rregull, transportuesit me një ngarkesë në formën e satelitëve të zbulimit dhe komunikimit fillojnë nga këtu.
Më 22 Prill 2010, u bë lëshimi i parë i suksesshëm i anijes kozmike të ripërdorshme pa pilot Boeing X-37. U lëshua në orbitën e tokës së ulët duke përdorur një mjet lëshimi Atlas V të lëshuar nga jastëku SLC-41. Me sa duket, lëshimi i modelit të parë ishte i një natyre prove, dhe nuk ishte planifikuar të zgjidhte probleme të rëndësishme të aplikuara. Më 16 qershor 2012, avioni u ul në Bazën e Forcave Ajrore Vandenberg në Kaliforni, pasi kishte kaluar 468 ditë dhe 13 orë në orbitë, duke rrethuar Tokën më shumë se shtatë mijë herë. Pas përfundimit të fluturimit të parë, u bënë ndryshime në mbrojtjen termike të aeroplanit hapësinor.
Sipas Forcave Ajrore të SHBA, detyra e X-37B gjatë fluturimit të dytë ishte të zhvillonte instrumente sensorë, shkëmbim të të dhënave dhe sisteme kontrolli. X-37 është i aftë të veprojë në lartësitë 200-750 km, mund të ndryshojë shpejt orbitat dhe të manovrojë në mënyrë aktive në rrafshin horizontal. Automjeti me një peshë ngritjeje prej 4989 kg, një gjatësi prej 8.9 m, një lartësi prej 2.9 m dhe një hapësirë krahësh prej 4.5 m ka një ndarje ngarkese me madhësi 2.1 × 1.2 m, ku mund të vendoset një ngarkesë 900 kg. Karakteristikat e Kh-37V e lejojnë atë të kryejë misione zbulimi, të dorëzojë dhe të kthejë ngarkesa të vogla. Një numër ekspertësh janë të prirur të besojnë se përgjuesit anti-satelitorë mund të dërgohen në orbitën pranë tokës në stacionin e ngarkesave të aeroplanit.
Më 7 maj 2017, X-37B, pasi përfundoi misionin e katërt hapësinor, pasi kishte kaluar 718 ditë në orbitë, u ul në pistën e Qendrës Hapësinore Kennedy. Ky ishte ulja e parë X-37B në Florida. Më parë, avioni hapësinor u ul në bazën ajrore Vandenberg në Kaliforni. Nisja e pestë e aeroplanit pa pilot është planifikuar për në shtator 2017. Sipas planeve të Komandës Hapësinore të SHBA, lëshimi i X-37B në orbitë duhet të kryhet duke përdorur mjetin lëshues Falcon 5.
Gjatë përgatitjes për zbatimin e programit hënor amerikan, u bë e qartë se kërkoheshin objekte më të mëdha lëshimi sesa ato që ekzistonin në territorin e "Gama e Raketave Lindore" ushtarake. Për këtë arsye, ndërtimi filloi në Qendrën Hapësinore Kennedy në veriperëndim të pllakave të lëshimit në Kepin Canaveral. Ndërtimi i një kozmodromi të ri pranë sitit ekzistues të testimit të raketave të kontrolluar nga ushtria ka kursyer ndjeshëm burimet financiare dhe ka përdorur infrastrukturën e përbashkët.
Pas krijimit të Qendrës Kennedy, vendet e nisjes dhe objektet ndihmëse zunë një zonë përgjatë bregdetit me një sipërfaqe prej 570 metra katrorë. km - 55 km e gjatë dhe afërsisht 11 km e gjerë. Në kohët më të mira, më shumë se 15,000 nëpunës civilë dhe specialistë punuan në kozmodrom.
Për të nisur transportues të rëndë në kozmodromin e ri civil, ka filluar ndërtimi i një kompleksi lëshimi në shkallë të gjerë Nr. 39 (LC-39), i përbërë nga dy objekte lëshimi: 39A dhe 39B.
Kërkesa të veçanta u vendosën për sigurimin e masave të sigurisë. Pra, rezervuarët me hidrogjen të lëngshëm dhe oksigjen u bartën në një distancë prej të paktën 2660 metra. Proceset e furnizimit me karburant dhe përgatitja për nisje u automatizuan sa më shumë që të ishte e mundur për të eleminuar "faktorin njerëzor" dhe për të minimizuar rreziqet kur personeli është në zonën e rrezikut. Në çdo vend lëshimi, u ndërtua një strehë prej betoni të armuar 12 metra të thellë, e pajisur me sisteme autonome të mbështetjes së jetës. Këtu, nëse është e nevojshme, 20 persona mund të strehoheshin.
Për të dërguar automjete të rënda lëshimi në një pozicion të drejtë nga hangari, ku ata ishin mbledhur në fushën e lëshimit, u përdor një transportues unik i gjurmuar 125 metra i gjatë, duke lëvizur me një shpejtësi prej 1.6 km / orë. Distanca nga hangari i kuvendit në pozicionin fillestar ishte 4, 8-6, 4 km.
Meqenëse objektet e lëshimit të kozmodromit Kennedy u krijuan fillimisht për zbatimin e një programi hapësinor të drejtuar nga njerëzit dhe nuk u hutuan për lëshimet testuese të ICBM -ve dhe lëshimet e satelitëve ushtarakë, përgatitja e para -lëshimit këtu u krye shumë më shpejt dhe më tërësisht. Nuk kishte nevojë të kërkoje "dritare" në intervalet midis nisjeve ushtarake, siç ishte gjatë zbatimit të programeve "Mërkuri" dhe "Dzhemeni". Pas nisjes së pozicionit të nisjes Nr. 39, komplekset e lëshimit Nr. 34 dhe Nr.37 në territorin e Range Rocket Lindore, nga ku u nisën automjetet e lëshimit të Saturnit, u çaktivizuan.
Nisja e parë provë pa pilot e Saturn V LV nga vendi 39A u zhvillua më 9 nëntor 1967. Gjatë këtij lëshimi testues, performanca e mjetit lëshues dhe saktësia e llogaritjeve paraprake u konfirmuan.
Në vitin 1961, agjencia hapësinore amerikane NASA nisi programin Apollo, qëllimi i të cilit ishte ulja e astronautëve në sipërfaqen hënore. Për të zbatuar këto plane ambicioze, nën udhëheqjen e Wernher von Braun, u krijua një automjet nisës super i rëndë me tre faza Saturn V.
Faza e parë e "Saturn-5" përbëhej nga pesë oksigjen-vajguri, me një shtytje totale prej 33,400 kN. Pas 90 sekondash, motorët e fazës së parë përshpejtuan raketën në një shpejtësi prej 2, 68 km /. Faza e dytë përdori pesë motorë oksigjen-hidrogjen me një shtytje totale prej 5115 kN. Faza e dytë punoi për rreth 350 sekonda, duke përshpejtuar anijen në 6, 84 km / s dhe duke e çuar atë në një lartësi prej 185 km. Faza e tretë përfshinte një motor me një forcë prej 1000 kN. Faza e tretë u ndez pas ndarjes së fazës së dytë. Pasi punoi për 2, 5 minuta, ajo e ngriti anijen në orbitën e tokës, pas së cilës ajo u ndez përsëri për rreth 360 sekonda dhe e drejtoi anijen në Hënë. "Saturn-5" me një peshë lëshimi prej rreth 2900 ton në atë kohë ishte automjeti më i rëndë i lëshimit, i aftë për të lëshuar në orbitën e ulët një ngarkesë që peshonte rreth 140 ton, dhe për misionet ndërplanetare-rreth 65 ton. Në total, 13 u lëshuan raketa, nga të cilat 9 - në hënë. Sipas raporteve të NASA -s, të gjitha lëshimet u konsideruan të suksesshme.
Programi Apollo doli të ishte shumë i kushtueshëm, dhe vitet e zbatimit të tij u bënë "koha e artë" për agjencinë amerikane të hapësirës. Pra, në vitin 1966, NASA mori 4.5 miliardë dollarë - rreth 0.5 përqind e PBB -së amerikane. Në total, nga viti 1964 deri më 1973, u ndanë 6.5 miliardë dollarë. Në çmimet e sotme, kostoja e përafërt e një nisjeje të Saturn-5 ishte 3.5 miliardë dollarë. Çmim. Nisja e fundit e Saturn IB LV, e cila mori pjesë në misionin Soyuz-Apollo, u zhvillua në 15 korrik 1975. Elementet e mbetura të dy automjeteve të lëshimit të Saturnit nuk u përdorën për shkak të kostos së tepërt të lëshimeve dhe u hodhën poshtë.
Për të zvogëluar koston e dërgimit të ngarkesave në orbitë në Shtetet e Bashkuara, programi Space Shuttle u nis. Për të nisur anijet kozmike nga vendi i lëshimit në Cape Canaveral, pozicioni LC-39A u ri-pajis. Në 2.5 km nga hangari i montimit, u ngrit një pistë me një gjatësi prej rreth 5 km për dërgimin e Anijeve nga ajri. Ishte planifikuar gjithashtu një ridizajnim i tabelës së lëshimit të LC-39B, por kjo u vonua për shkak të kufizimeve buxhetore. Pozicioni i dytë ishte gati vetëm në vitin 1986. E nisur me të, anija kozmike e ripërdorshme Challenger shpërtheu në ajër. Nisja e fundit e "anijes hapësinore" "Zbulimi", e cila dërgoi ngarkesë në ISS nga pozicioni i LC-39B, u zhvillua në 9 Dhjetor 2006. Deri në vitin 2009, pajisjet e vendit të lëshimit u mbajtën në gjendje pune në rast të lëshimit të anijes emergjente. Në vitin 2009, siti 39B u ridizajnua për testimin e mjetit të nisjes Ares IX. Automjeti i lëshimit super të rëndë u zhvillua nga NASA si pjesë e programit të Konstelacionit për lëshimin e ngarkesave të rënda dhe fluturimet me njerëz në orbitën e tokës së ulët. Por për amerikanët me raketat Ares, gjërat shkuan keq dhe në vitin 2011 programi u kufizua.
Pas vitit 2006, u përdor vetëm pozicioni LC-39A, nga ku u lëshuan anijet kozmike të ripërdorshme Discovery, Endeavor dhe Atlantis. Nisja e fundit e Atlantis u zhvillua më 8 korrik 2011, një anije kozmike e ripërdorshme dërgoi ngarkesë në ISS për të mbështetur jetën e stacionit, si dhe një spektrometër alfa magnetik.
Pas braktisjes së programit Sozvezdiye dhe çaktivizimit të të gjitha anijeve, e ardhmja e Kompleksit Nisja 39 mbeti e pasigurt. Pas negociatave midis NASA -s dhe kompanive private të hapësirës, u nënshkrua një qira me SpaceX në Dhjetor 2013. Elon Musk mori pozicionin Nr 39A për një periudhë 20 vjeçare. Supozohet se do të nisë Falcon 9 dhe Falcon Heavy LV. Për këtë, objektet e lëshimit u rindërtuan dhe një hangar i mbuluar për montimin horizontal të raketave u shfaq aty pranë.
Objektet e lëshimit të sitit LC-39B aktualisht janë duke u rindërtuar. Për këtë qëllim, duke filluar nga viti 2012, do të ndahen 89.2 milionë dollarë. Sipas planeve të NASA-s, një mjet nisës super i rëndë do të niset nga këtu në Mars. Jo larg LC-39В në fillim të vitit 2015, filloi ndërtimi në fushën e lëshimit LC-39В për raketat e klasës së lehtë Minotaur. Këto raketa me lëndë djegëse të ngurta që peshojnë rreth 80,000 kg janë të bazuara në ICBM të çmontuara LGM-118 Peacekeeper.
Hapësira kozmike Kennedy dhe Range Rocket Cape Canaveral janë të vendosura shumë mirë dhe janë një nga vendet më të përshtatshme në Shtetet e Bashkuara për lëshimin e raketave, pasi fazat e kaluara të raketave të lëshuara në lindje bien në Oqeanin Atlantik. Sidoqoftë, vendndodhja e vendeve të lëshimit në Florida ka anën e saj negative dhe shoqërohet me rreziqe të rëndësishme natyrore dhe meteorologjike, pasi stuhitë dhe uraganet janë mjaft të shpeshta këtu. Në të kaluarën, ndërtesat, strukturat dhe infrastruktura e komplekseve të lëshimit u dëmtuan vazhdimisht nga uraganet dhe nisjet e planifikuara duhej të shtyheshin. Gjatë kalimit të Uraganit Francis në Shtator 2004, objektet e Qendrës Hapësinore Kennedy u dëmtuan rëndë. Lëkura e jashtme dhe një pjesë e çatisë me një sipërfaqe totale prej 3.700 m² u hodhën nga ndërtesa e montimit vertikal nga era, dhe dhomat e brendshme me pajisje të vlefshme u përmbytën me ujë.
Për momentin, territori i Kozmodromit Kennedy është i hapur për vizitorët. Ka disa muze, zona ekspozimi në natyrë dhe kinema këtu. Rrugët e ekskursionit të autobusëve organizohen në territorin e mbyllur për publikun.
Turneu me autobus prej 40 dollarësh përfshin: një vizitë në vendet e nisjes së Kompleksit 39, stacione përcjellëse dhe një udhëtim në qendrën Apollo-Saturn V. Muzeu i madh Apollo-Saturn V tregon për fazat e eksplorimit të hapësirës dhe është ndërtuar rreth mjetit të rindërtuar të lëshimit të Saturn-5. Muzeu përmban një numër ekspozitash të vlefshme, të tilla si kapsula e drejtuar nga Apollo.
Nuk ka dyshim se vendi i nisjes së Cape Canaveral do të mbetet vendi më i madh i lëshimit në Shtetet e Bashkuara në të ardhmen e afërt. Nga këtu është planifikuar të nisë ekspedita në Mars. Në të njëjtën kohë, mund të vërehet se NASA ka humbur monopolin e saj në dërgimin e mallrave në orbitë në Shtetet e Bashkuara. Për momentin, shumica e vendeve të lëshimit në Florida janë dhënë me qira nga kompanitë private të hapësirës.
