Baza e Forcave Ajrore Holloman - Baza ajrore Holloman ndodhet 16 km në perëndim të qytetit të Alamogordo. Ky është një nga objektet më interesante në pronësi të Forcave Ajrore të SHBA. Afërsia e terrenit të stërvitjes së Sands të Bardhë dhe klima e thatë me shumë ditë me diell të qartë në vit e kanë bërë Holloman vendin e një numri programesh kërkimore dhe trajnuese.
Kjo zonë u zgjodh nga specialistë të cilët ishin përfshirë në testimin e modeleve të reja të teknologjisë së aviacionit dhe raketave për të njëjtat arsye që udhëhoqën testuesit e bombës së parë bërthamore. Zona të mëdha të hapura të terrenit me toka të papërshtatshme për aktivitetet bujqësore dhe një popullsi e vogël krijuan kushte të favorshme për krijimin e një rrezeje raketash ajrore. Kjo zonë plotësonte plotësisht kërkesat e Zyrës së Artilerisë dhe Furnizimit Teknik dhe Drejtorisë Inxhinierike të Ushtrisë Amerikane. Kishte një zonë të madhe të pabanuar, të sheshtë, ku mund të vendoseshin pozicionet fillestare dhe fushat e synuara. Në të njëjtën kohë, terreni siguroi lëvizje të lirë të njerëzve dhe automjeteve. Në territorin e vendit të provës kishte male ku ishte e mundur të vendoseshin radarë dhe poste vëzhgimi vizual. Në përgjithësi, zona ishte e thatë, por në të njëjtën kohë kishte një lumë dhe liqene me ujë të mjaftueshëm. Avionët e transportit dhe të pasagjerëve mund të ulen në aeroportet e afërta, dhe hekurudha që kalon përmes New Mexico bëri të mundur dërgimin e mallrave të rënda. Në të njëjtën kohë, në zonën e vetë deponisë, nuk kishte linja ajrore dhe hekurudha që e kalonin atë. Garnizone të mëdha ushtarake mund të vendosen lehtësisht në vendbanimet përreth. Aktualisht, baza ajrore Holloman është e vendosur në skajin verior të vendit të provës, dhe në skajin jugor është një stacion i madh i testimit të mbrojtjes ajrore të Ushtrisë Amerikane. Të dyja këto objekte janë organizative pjesë e Poligonit të Raketave të Rërës së Bardhë.
Baza ajrore, e themeluar në 1942, mori emrin e saj për nder të kolonelit George Holloman, një nga pionierët amerikanë në zhvillimin e raketave të drejtuara. Fillimisht, baza ajrore dhe terreni i afërt i stërvitjes White Sands kishin për qëllim të trajnonin pilotët dhe bombarduesit navigatorë të Kalasë Fluturuese B-17 dhe bombarduesit e rëndë B-24 Liberator.
Në Dhjetor 1944, testet filluan në raketën e parë amerikane të lundrimit me një motor ramjet pulsues Republic-Ford JB-2, bazuar në gjermanishten V-1 (Fi-103). Amerikanët morën mostra të V-1 të pashpërthyer nga Britania e Madhe në korrik 1944. Për shkak të faktit se "bomba fluturuese" gjermane kishte një dizajn shumë të thjeshtë, nuk u desh shumë kohë për ta riprodhuar atë. Në përgjithësi, predha Republic-Ford JB-2 ishte identike me Fi-103 dhe ndryshonte vetëm në detaje të vogla. Por më vonë, inxhinierët amerikanë u përpoqën të instalonin një kokë radari në analogun V-1, duke krijuar kështu raketën e parë kundër anijeve në Shtetet e Bashkuara.
Raketa e lundrimit Republic-Ford JB-2 e përgatitur për testim
Sidoqoftë, përsosja e kërkuesit të radarit për sistemin e raketave kundër anijeve u zvarrit dhe pas përfundimit të ciklit të testimit, raketa e lundrimit hyri në seri me një sistem primitiv të kontrollit që nuk ndryshonte nga prototipi gjerman. Amerikanët nuk kishin kohë të përdornin CD-në JB-2 kundër Gjermanisë, kur filloi prodhimi masiv i raketave, armiqësitë në Evropë tashmë kishin përfunduar. Raketat lundruese ajrore dhe deti ishin planifikuar të përdoreshin për të goditur objektivat në Japoni, por për shkak të saktësisë së ulët të gjuajtjes, ata përfundimisht e braktisën këtë. Në total, deri më 15 shtator 1945, 1391 JB-2 u ndërtuan në Shtetet e Bashkuara. Ata nuk kishin ndonjë vlerë të veçantë luftarake, por më vonë raketat u përdorën në lloje të ndryshme eksperimentesh dhe ishin objektiva për testimin e llojeve të reja të armëve të aviacionit dhe raketave kundërajrore.
Nga prilli 1948 deri në janar 1949, në Holloman, mjetet ajrore pa pilot me PPVRD u përfshinë në kërkimin mbi krijimin e pajisjeve të telemetrisë, telekomandën dhe gjurmimin optik të objekteve dhe sistemeve të strehimit. Në mënyrë që JB-2 të ngrihej me të njëjtën shpejtësi dhe të fitonte lartësi përgjatë një trajektore të butë, një rampë speciale e gjatë 120 metra me një kënd ngritjeje 3 ° u ndërtua në afërsi të bazës ajrore. Për të shoqëruar JB-2 në ajër, u përdor radari SCR-270 i disponueshëm në bazën ajrore, i aftë të shihte objektiva në lartësi të mesme në një distancë deri në 180 km.
Në 1952, Qendra e Zhvillimit të Aviacionit Holloman filloi të funksionojë në bazën ajrore, ku u kryen kërkime në fushën e shtytjes së avionëve. Në vitin 1957, qendra u quajt Qendra e Zhvillimit të Jetëve të Forcave Ajrore. Raketa të shumta lundrimi dhe balistike u lëshuan nga pllakat e lëshimit të bazës ajrore në fushat e synuara të terrenit të stërvitjes White Sands. Ata testuan këtu: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc dhe RTV-A-3 NATIV, ajër i rëndë NAR luftarake AIR-2 Genie, AIM-4 Falcon raketa ajrore, objektiva ajrorë XSM-73 Goose. Raketat kërkimore nënorbitale Aerobee u përdorën për të hetuar atmosferën e sipërme. Në Aerobee 350, në përgatitje për fluturimet në hapësirë, duke filluar në vitin 1951, u kryen lëshimet testuese të majmunëve.
Përgatitja për të lëshuar një tullumbace zbulimi në afërsi të bazës ajrore Holloman
Si pjesë e projektit të spiunazhit Moby Dick, i cili parashikonte një zbulim të balonave me lartësi të mëdha që fluturonin mbi territorin e BRSS, balona të madhësive të ndryshme u testuan në bazën ajrore Holloman.
Qendra e Testimit të Forcave Ajrore kreu teste të ndryshme në përgatitje për fluturimet e ardhshme të drejtuara në hapësirë. Pra, gjatë zbatimit të projektit Manhigh, i cili filloi në Dhjetor 1955, efekti i rrezeve kozmike në trupin e njeriut u studiua gjatë ngjitjes në stratosferë në balona me lartësi të madhe. Projekti Excelsior testoi mundësinë e shpëtimit të ekuipazhit kur largohej nga anija kozmike në lartësi të madhe. Në të njëjtën kohë, u zhvillua një sistem parashutash, i cili u testua me sukses nga një lartësi prej 38969 metra.
Disa kilometra në veri të bazës ajrore, ekziston një pistë speciale e testimit të shpejtësisë së lartë me një gjatësi totale prej më shumë se 15 km. Seksioni i tij i parë u ndërtua në 1949. Kjo strukturë, e cila është një hekurudhë e veçantë me një shtrirje të ngushtë mbi një bazë betoni, me kamera shpejtësie dhe matës të shpejtësisë me precizion të lartë të vendosur përgjatë saj, është menduar për përshpejtim për qëllime eksperimentale dhe testimi në karrocat e automjeteve me avion pa i ngritur ato në ajër Me
Pamje e Gjurmës së Testit të Shpejtësisë së Lartë
Pista shërbehet nga personeli i Skuadronit të Testit 846 dhe ofron shërbimet e tij për agjenci të ndryshme qeveritare: Forcat Ajrore, Marinën, NASA, Agjencinë e Mbrojtjes së Raketave, si dhe korporatat e mëdha amerikane të hapësirës ajrore dhe kompanitë e huaja të shteteve aleate. Aktualisht, po punohet për të ndërtuar një pistë të re prove me një platformë në "jastëkun elektromagnetik".
Testet e kokës F-22A
Edhe gjatë viteve të luftës, testet e një bomberi pa pilot të kontrolluar nga radio B-17 filluan në bazën ajrore. Supozohej se një bombardues pa pilot, i kontrolluar nga një aeroplan tjetër, do të hynte në një zonë me zjarr të fortë kundërajror dhe, me komandë, do të shpëtonte nga bombat. Sidoqoftë, nuk ishte e mundur të arrihej saktësi e lartë e bombardimeve, dhe pajisjet e kontrollit të radios funksionuan jo të besueshme. Më vonë, pas fillimit të çaktivizimit masiv të avionëve pistoni, disa nga Fortesat Fluturuese u shndërruan në objektiva të kontrolluar nga radio QB-17. Bombarduesit e pistonit u ndoqën nga avionë luftarakë të shndërruar në objektiva: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Të gjithë këta avionë të konvertuar u përdorën në vendin e testimit në procesin e testimit dhe trajnimit luftarak të anti- avionët dhe raketat e avionëve.
Më i suksesshmi nga UAV-të e hershme të testuara në Holloman AFB ishte AQM-34 Firebee. Prototipi i këtij droni me shumë qëllime, i njohur si Q-2A Firebee, u zhvillua në vitin 1948 si një objektiv i kontrolluar nga radio. Në të ardhmen, me përmirësimin e sistemit avionik dhe shtytës, pajisja mori gjithnjë e më shumë aftësi të reja, përfshirë shpejtësinë supersonike. Në bazë të objektivit ajror, u ndërtuan dronë zbulues dhe goditës, të cilët u përdorën gjerësisht në Vietnam dhe Lindjen e Mesme.
Drejtuar testit AQM-34
Modeli AQM-34Q ishte i pajisur me pajisje elektronike të zbulimit, të cilat më 13 shkurt 1966 mbi Vietnamin e Veriut u qëlluan pa sukses nga sistemi i mbrojtjes raketore SA-75. Si rezultat, ishte e mundur të merrte informacion në lidhje me funksionimin e sistemeve të drejtimit të raketave, karakteristikat e rrezatimit të një sigurese radio dhe sinjale për shpërthimin në distancë të një koka luftarake. Sipas shtypit amerikan, të dhënat e mbledhura për sistemet më të fundit të mbrojtjes ajrore sovjetike në atë kohë, në vlerën e tyre, paguanin për të gjithë programin e zbulimit pa pilot. Gjatë testeve të kryera në 1972, BQM-34 lëshoi me sukses një raketë ajër-sipërfaqe me udhëzime televizive, e cila ishte krijimi i UAV-së së parë goditëse, e cila u miratua më pas.
MQ-9 Reaper mbi Prodhimet e Rërës së Bardhë
Për momentin, "traditat pa pilot" në bazën ajrore Holloman vazhdojnë nga MQ-1B Predator dhe MQ-9 Reaper të Skuadronit të 9-të Sulmues të Regjimentit të 49-të të Aviacionit Luftarak. Ekziston gjithashtu një qendër trajnimi për trajnimin dhe praktikimin e përdorimit luftarak të operatorëve të kontrollit UAV. Në periudha të ndryshme, aeroplanët e mëposhtëm u bazuan në bazën ajrore në New Mexico: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Saber, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Zyrtarisht, Baza Ajrore Holloman tani është shtëpia e Grupit të 54 -të Luftarak. Kjo njësi trajnimi trajnon pilotët luftarakë F-16C / D. Më shumë se njëqind kadetë trajnohen këtu çdo vit. Përveç F-16D me dy vende, traineri i trainerit supersonik T-38A që i përket skuadriljes 586 të stërvitjes së fluturimit përdoret në procesin e stërvitjes. Deri në vitin 2014, F-22A Raptor i Grupit të 44-të Luftarak (44 FG) ishte vendosur në bazën ajrore. Nga 1992 në 2008, tre skuadrilje F-117A Nighthawk të Krahut të 37-të Taktik të Luftëtarëve u vendosën këtu.
Për një kohë të gjatë, modifikime të ndryshme të luftëtarit me shumë qëllime F-4 Phantom II u operuan në New Mexico. Për momentin, "Holloman" është një nga dy bazat ajrore amerikane, ku Fantazmat vazhdojnë të fluturojnë në mënyrë të vazhdueshme. Këto janë automjete të modernizuara posaçërisht të drejtuara nga distanca QF-4, të cilat gjithashtu kanë aftësinë për të fluturuar. Ato operohen nga Skuadra e 82 -të e Pa pilot e Synuar (82 ATRS).
Në Forcat Ajrore Amerikane, që nga vitet 1950, ka qenë një praktikë e zakonshme kur avionët luftarakë të vjetëruar, por ende të fluturueshëm shndërrohen në objektiva të kontrolluar nga radio. Në vitin 1986, Komanda e Forcave Ajrore nënshkroi një kontratë me Flight Systems Inc. për të shndërruar 194 interceptues të ruajtur F-106A Delta Dart në objektiva. Më vonë, një pjesë e punës u krye në objektet e riparimit të avionëve të USAF në Davis-Montan.
Synimi pa pilot QF-106A
Duke filluar në 1991, QF-106A u zëvendësua përfundimisht në skuadriljet e objektivave pa pilot QF-100D dhe QF-102A. QF-106A e fundit nga Holloman AFB u rrëzua mbi White Sands më 20 shkurt 1997. Edhe para kësaj, filloi procesi i konvertimit të luftëtarëve F-4 Phantom II në objektiva. Por ndryshe nga QF-106A, kur konvertoi Phantoms në mesin e viteve '90, ushtria vendosi t'u japë atyre aftësi më të mëdha. Makinat relativisht të freskëta të modifikimeve i janë nënshtruar ri-pajisjes: F-4E, F-4G dhe RF-4C.
QF-4 Phantom II
Konkursi për ndryshimin e "Phantoms" në objektiv u fitua nga dega amerikane e korporatës britanike të raketave të aviacionit BAE Systems. Në të njëjtën kohë, kostoja e rinovimit të një avioni po i afrohet 1 milion dollarëve. Sidoqoftë, në krahasim me QF-106A, aftësitë e QF-4 janë rritur ndjeshëm. Fantazmat, falë pajisjeve të reja të pezulluara të zhvilluara nga BAE Systems North America, fluturojnë si objektiva për shumë më gjatë. Për më tepër, avionët më pak të lodhur fluturojnë nën kontrollin e pilotëve, gjë që bën të mundur transportin e avionëve gjatë stërvitjeve në bazat e tjera ajrore. Në të njëjtën kohë, veteranët e nderuar të Luftës së Ftohtë imitojnë bombarduesit e armikut të vijës së përparme. Për më tepër, nëse është e nevojshme, QF-4 të kontrolluara nga distanca janë të afta të mbajnë municion të aviacionit me saktësi të lartë për të shkatërruar objektivat tokësore, gjë që zgjeron seriozisht gamën e përdorimit të mundshëm të avionëve.
Imazh satelitor i Google Earth: QF-4 dhe QF-16 që i përkasin 82 ATRS në parkingun e bazës ajrore Holloman.
Në total, mbi 300 Phantoms janë ridizajnuar në objektiv. Për shkak të faktit se në bazë të ruajtjes në "Davis-Montan" F-4 të përshtatshme për ri-pajisje kanë përfunduar praktikisht, për momentin ata po shndërrojnë në objektiva QF-16 luftëtarët e serisë së hershme F-16A / B, të cilat më parë ishin transferuar për ruajtje.
Baza ajrore Holloman është ende vendi i testimit dhe praktikimit të përdorimit luftarak të llojeve të ndryshme të armëve të avionëve. Praktikisht të gjitha armët konvencionale të përdorura nga Forcat Ajrore të SHBA u testuan dhe u testuan këtu. Për ta bërë këtë, ekziston një kompleks i madh objektiv në terrenin e stërvitjes White Sands. Që nga krijimi i bazës ajrore gjatë Luftës së Dytë Botërore e deri më sot, disa qindra mostra të pajisjeve ushtarake janë instaluar këtu dhe janë ndërtuar shumë struktura inxhinierike, të destinuara për t'u përdorur si objektiva.
Imazh satelitor i Google Earth: avionët e çaktivizuar në fushën ajrore të një armiku të tallur
Ushtria amerikane veproi në një shkallë të madhe dhe nuk kurseu asnjë përpjekje dhe para për të pajisur vendin e testimit dhe për t'i bërë objektivat sa më afër objekteve reale. Kështu, një fushë ajrore me një gjatësi pistë prej rreth 1.500 metrash u ndërtua në vendin e provës. Luftëtarët e çaktivizuar janë të vendosur në parkingjet dhe pistën, dhe pozicionet kundërajrore janë simuluar në afërsi të fushës ajrore, ku janë instaluar modele të instalimeve kundërajrore, radarë dhe sisteme të mbrojtjes ajrore. Megjithëse gjuajtja ndaj këtyre objektivave kryhet me municion praktik me koka inerte, për shkak të intensitetit të lartë të stërvitjeve dhe testeve, objektivat duhet të restaurohen dhe zëvendësohen rregullisht.
Imazh satelitor i Google Earth: një objektiv në terrenin e stërvitjes White Sands, duke simuluar pozicionin e sistemit të mbrojtjes ajrore
Për të dhënë realizëm maksimal dhe për të praktikuar teknikat e luftës elektronike gjatë kryerjes së ushtrimeve dhe të shtënave praktike, poligoni ka disa bunkerë të fortifikuar me pajisje që riprodhojnë rrezatimin e radarëve dhe stacioneve udhëzuese për raketat kundërajrore të prodhimit sovjetik, rus dhe kinez.
Imazh satelitor i Google Earth: pozicioni i një baterie vetëlëvizëse Howitzer në terrenin e stërvitjes White Sands
Përveç avionëve dhe maketave të sistemeve të mbrojtjes ajrore, një numër i madh kamionësh të çaktivizuar nga ushtria, transportues të personelit të blinduar, tanke, artileri të tërhequr dhe vetëlëvizës janë instaluar në vendin e provës. Disa kilometra në veri të kompleksit të synuar që përshkruan një fushë ajrore armike, u ngrit një linjë mbrojtëse e një batalioni pushkësh me motor sovjetik, e përforcuar me tanke, artileri dhe armë kundërajrore.
Vendndodhja e përshtatshme, kushtet e përshtatshme të motit dhe pajisjet e shkëlqyera teknike të terrenit të stërvitjes lejojnë që këtu të mbahen stërvitje të rregullta ushtarake në shkallë të gjerë të llojeve të ndryshme të trupave. Përveç njësive amerikane, në stërvitje marrin pjesë edhe kontigjente ushtarake të huaja të vendeve aleate.
Në fillim të viteve '60, udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes të Republikës Federale të Gjermanisë vendosi të kursejë para për stërvitjen e avionëve dhe të braktisë trajnimin e pilotëve ushtarakë në territorin e saj. Trajnimi dhe trajnimi i pilotëve të Gjermanisë Perëndimore u transferua në Shtetet e Bashkuara, gjë që ishte përgjithësisht e justifikuar atëherë, pasi baza e aviacionit luftarak të Luftwaffe përbëhej nga Starfighters dhe Phantoms Amerikanë. Që nga viti 1996, qendra gjermane e trajnimit në Holloman quhet Qendra e Trajnimit Taktik. Kështu, mund të argumentohet se RFGJ ka një bazë ushtarake në territorin amerikan. Për të kryer trajnime luftarake në territorin amerikan, gjermanët blenë dy duzina F-4F nga ILC-ja amerikane.
Përkundër faktit se aeroplanët i përkisnin Luftwaffe, të gjithë mbanin shenja amerikane dhe u udhëzuan nga pilotët amerikanë. Këto makina fluturuan në bazën ajrore Holloman deri më 20 Dhjetor 2004, pas së cilës ata u kthyen në Gjermani.
Luftëtarët bombardues gjermanë "Tornado" në bazën ajrore Holloman
Pas miratimit të luftëtarëve-bombardues Tornado nga Forcat Ajrore Gjermane në fund të viteve 70, këto makina shpejt u shfaqën në New Mexico. Çdo vit, 300 deri në 600 ushtarë të Gjermanisë Perëndimore u trajnuan këtu si pjesë e një kursi trajnimi luftarak trejavor. Midis tyre nuk ishte vetëm ekuipazhi i fluturimit, por edhe stafi teknik. Kur përpunonin detyra stërvitore në terrenin e stërvitjes, pilotët gjermanë i kushtuan vëmendje të veçantë fluturimeve në lartësi jashtëzakonisht të ulëta, duke praktikuar përdorimin e pajisjeve elektronike të luftës dhe luftimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore. Ndonjëherë gjatë fluturimeve, krijoheshin situata emergjente: për shembull, më 29 shtator 1999, dy avionë luftarakë gjermanë u rrëzuan 20 km nga qyteti i Carlsbad. Meqenëse aeroplanët që u rrëzuan në vendin e provës i përkisnin Forcave Ajrore Gjermane, detajet e këtij incidenti nuk u zbuluan në Shtetet e Bashkuara.
Fluturimi i përbashkët i luftëtarit-bombardues Tornado dhe trajnerit supersonik amerikan T-38
Dhjetë vjet më parë, 650 trupa dhe 25 avionë Tornado ishin vendosur në sektorin gjerman të bazës ajrore Holloman. Sidoqoftë, për shkak të kursimeve buxhetore dhe zvogëlimit të numrit të avionëve luftarakë Luftwaffe, prania ushtarake gjermane në New Mexico ka rënë. Tani nuk ka më shumë se 12 Tornado dhe rreth 300 personel ushtarak.
Imazh satelitor i Google Earth: postim radari celular në terrenin e stërvitjes White Sands
Kontrolli i testit dhe siguria e fluturimit në afërsi të bazës ajrore dhe në distancë sigurohen nga disa radarë të palëvizshëm dhe të lëvizshëm. Në vitet 60 dhe 70, këto ishin radarët celularë AN / TPS-43 dhe AN / TPS-44. Më vonë ato u zëvendësuan nga radari me tre koordinata AN / TPS-75 me PFAR. Gjithashtu, radarët e palëvizshëm AN / FPS-117 janë instaluar në majat e vargmaleve që dominojnë poligonin.
Imazh satelitor i Google Earth: postim stacionar i radarit në terrenin e stërvitjes White Sands
Imazh satelitor i Google Earth: radar fiks AN / FPS-16AX në terrenin e stërvitjes White Sands
Që nga gjysma e parë e viteve 70, tre radarë AN / FPS-16AX, të aftë për të gjurmuar objektivat në hapësirë, kanë siguruar kontrollin e lëshimeve të raketave balistike dhe eksperimentet në fushën e mbrojtjes nga raketat. Skuadrina e 4 -të e kontrollit të hapësirës është përgjegjëse për mirëmbajtjen e radarit. Personeli i njësisë gjithashtu i është besuar detyrat e transmetimit dhe marrjes së informacionit përmes kanaleve të komunikimit satelitor.
Pjesa jugore e rangut të Rërës së Bardhë përdoret për stërvitjen e qitjes së sistemit të mbrojtjes ajrore MIM-104 Patriot. Për një kohë të gjatë, Brigada e 6-të Kundër Ajrore e Ushtrisë Amerikane ishte vendosur në bazën ushtarake Fort Bliss në Teksas, e cila është qendra kryesore për përgatitjen e llogaritjeve të mbrojtjes ajrore. Për momentin, "Fort Bliss" është qendra për përgatitjen e llogaritjeve të mbrojtjes ajrore të Bundeswehr. Pritet të qëndrojë këtu deri në vitin 2020. Pas kësaj, është planifikuar të krijohet një qendër e ngjashme trajnimi në Greqi.
Për qëllime praktike, sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore Patriot nga Fort Bliss në Teksas po marshojnë drejt terrenit të stërvitjes White Sands në New Mexico. Në skajin jugor të deponisë ka pozicione të përgatitura për elementët e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore, si dhe lagje banimi për personelin dhe burimet e ujit të freskët. Nisja e fundit e trajnimit u zhvillua këtu më 10 dhjetor 2015. SAM "Patriot" goditi me sukses raketën e synuar Juno. Në të njëjtën kohë, kontraillet nga raketa kundërajrore dhe reja e krijuar kur shpërtheu kokën ishin të dukshme në një distancë të madhe.
Siç u raportua, përveç trajnimit të llogaritjeve, gjatë gjuajtjes me raketa, u testua një sistem i mbrojtjes nga raketat me një jetëgjatësi të zgjatur. Fillimisht, jetëgjatësia e garantuar e raketave kundërajrore ishte 7 vjet. Bazuar në rezultatet e testit, u vendos që të zgjasë jetën e shërbimit të raketave në 22.5 vjet. Përkundër faktit se njësitë ushtarake të vendosura në Fort Bliss kanë pësuar ulje të konsiderueshme gjatë dekadës së fundit, baza e sistemeve të raketave kundërajrore do të mbetet këtu. Aktualisht, terreni i stërvitjes White Sands është vendi i vetëm në Shtetet e Bashkuara për stërvitjen dhe gjuajtjen testuese të sistemit të mbrojtjes ajrore Patriot të të gjitha modifikimeve. Kjo është kryesisht për shkak të vendndodhjes së favorshme gjeografike dhe disponueshmërisë së infrastrukturës së nevojshme në vendin e testimit.
