Pas kufizimit të programit britanik të raketave balistike me rreze të mesme dhe refuzimit për të krijuar automjetin e tij të lëshimit, puna e sitit të provës Woomera vazhdoi. Përfundimi i funksionimit të kompleksit të lëshimit, i destinuar për servisimin dhe lëshimin e Blue Streak MRBM dhe mjetit të lëshimit të Shigjetës së Zezë, ndikoi në numrin e personelit të përfshirë në vendin e provës. Në periudhën nga 1970 në 1980, numri i njerëzve që jetojnë në vendbanimin u ul nga 7000 në 4500 njerëz. Sidoqoftë, vendi i testimit të raketave, i vendosur në Australi, luajti një rol jetësor në testimin dhe zhvillimin e llojeve të ndryshme të armëve raketore britanike. Deri në mesin e viteve 1970, vendi i testimit Woomera ishte i dyti më i ngarkuari në botën perëndimore, pas qendrës amerikane të testimit të raketave e vendosur pranë Kepit Canaveral. Por ndryshe nga vendi i provës në Florida, ku raketat balistike u testuan kryesisht dhe u lëshuan automjete lëshimi, raketa relativisht të vogla kundër nëndetëse, avionë dhe raketa anti-ajrore u testuan në Australinë e Jugut.
Pas shfaqjes së armëve të veta bërthamore në Mbretërinë e Bashkuar, bombarduesit e serisë V: Valiant, Victor dhe Vulcan u bënë transportuesit kryesorë të saj. Paralelisht me krijimin e bombave atomike dhe termonukleare britanike, bombardimi i modeleve të masës dhe madhësisë së tyre u krye në vendin e provës Woomera. Ushtrime të tilla përfshinin jo vetëm bomba me rreze të gjatë, të cilat deri në fund të viteve 1960 formuan bazën e forcave bërthamore strategjike britanike, por edhe bombarduesit e linjës së parë me dy motorë Canberra.
Në total, rreth pesëdhjetë modele të bombave bërthamore, të pajisura me një ngarkesë të vogël shpërthyese dhe pluhur blu, u hodhën në vendin e provës nga 1957 deri në 1975. Kur një imitues i tillë ra në tokë, u krijua një re blu, qartë e dukshme nga një distancë e gjatë, dhe një vend i pikturuar mbeti në tokë. Kështu, duke filmuar pikën e rënies së imituesit në lidhje me objektivin nga avioni transportues, ishte e mundur të vlerësohej saktësia e bombardimeve. Në 1967, ekuipazhet e Canberra Australian Mk.20 u testuan gjithashtu në vendin e provës para se t'i dërgonin në Azinë Juglindore.
Ushtria britanike, duke kuptuar cenueshmërinë e bombarduesve të saj nga mbrojtja ajrore sovjetike, filloi zhvillimin e municioneve strategjike të aviacionit që mund të hidheshin pa hyrë në zonën e shkatërrimit të sistemeve të raketave kundërajrore. Zhvillimi i një rakete lundrimi të aviacionit, i caktuar Blue Steel sipas "kodit të ylberit", filloi në 1954. Raketa Blue Steel u ndërtua sipas modelit aerodinamik të rosës. Në pjesën e kokës, raketa kishte një timon horizontal trekëndësh me skaj të prerë, në pjesën e bishtit - një krah trekëndësh me skajet e përkulura dhe dy keel. Keel barku, kur instaloi raketën në transportues, u palos dhe u instalua vertikalisht pas ngritjes. Motori i raketës Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 me dy dhoma të djegies punoi me vajguri dhe peroksid hidrogjeni dhe zhvilloi një goditje prej 106 kN në modalitetin e nxitimit. Pasi arriti shpejtësinë e lundrimit dhe lartësinë e fluturimit, motori kaloi në një mënyrë ekonomike me një goditje prej 27 kN.
Bombarduesit e guximshëm u përdorën për të lëshuar raketa në vendin e provës në Australinë e Jugut. Testet e raketës Blue Steel, të cilat zgjatën nga 1959 në 1961, zbuluan nevojën për përmirësime të shumta. Në vitin 1962, një raketë lundrimi me një koka termonukleare me një kapacitet 1, 1 Mt u vu zyrtarisht në shërbim. Me një distancë lëshimi prej 240 km, devijimi i mundshëm i deklaruar rrethor nga pika e synimit ishte rreth 200 m. Shpejtësia maksimale e fluturimit në lartësi të madhe është 2700 km / orë. Tavani - 21.500 m. Duke marrë parasysh zhvillimin e një koka termonukleare për CD, kostoja e programit Blue Steel në çmimet e mesit të viteve 1960 tejkaloi 1 miliardë paund. Megjithatë, raketa ishte shumë "e papërpunuar" dhe ishte jo popullor në Forcat Ajrore Mbretërore.
"Blue Steel" u bë pjesë e armatimit të bombarduesve strategjikë britanikë Victor dhe Vulcan. Çdo aeroplan mund të mbante vetëm një raketë. Janë ndërtuar gjithsej 53 kopje të CD -së së Blue Steel. Menjëherë pasi u vu në shërbim, u bë e qartë se kompleksi i armatimit britanik i përbërë nga një bombardues strategjik dhe një raketë lundrimi nuk mund të garantonte përmbushjen e një misioni luftarak. Pas pranimit masiv të përgjuesve supersonikë Su-9, Su-11 dhe Su-15 në regjimentet luftarake ajrore luftarake të Mbrojtjes Ajrore të BRSS, vendosja e interceptuesve patrullues me rreze të gjatë Tu-128 në veri dhe vendosja masive e Sistemet e mbrojtjes ajrore C-75 dhe C-125, shanset për një përparim në objektivin e bombarduesve britanikë ranë në minimum. Në lidhje me riorientimin e "parandalimit strategjik bërthamor" ndaj raketave "Polaris", jeta e shërbimit të raketave të lundrimit Blue Steel doli të ishte e shkurtër; ata u tërhoqën zyrtarisht nga shërbimi në 1970.
Në vitin 1959, testet e një rakete të destinuar për përdorim në kompleksin anti-nëndetës Ikara filluan në vendin e provës Woomera. Baza e kompleksit ishte një raketë e drejtuar, e cila nga jashtë i ngjante një aeroplani të vogël me një aranzhim nën trup të një silur të vogël nëndetëse me madhësi të vogël. Raketa u lëshua duke përdorur një motor me lëndë të ngurtë të dyfishtë të zhvilluar nga Bristol Aerojet. Fluturimi u krye në një lartësi deri në 300 m me shpejtësi nën -zanore. Sistemi i automatizuar i kontrollit luftarak të anijes monitoronte vazhdimisht pozicionin e raketës në hapësirë dhe lëshonte komanda për të korrigjuar trajektoren e fluturimit. Kur iu afrua vendndodhjes së objektivit me ndihmën e kallamarëve, u hodh një silur në shtëpi, i cili u spërkat me parashutë. Pas kësaj, raketa vazhdoi fluturimin e saj me motorin në punë dhe u largua nga zona e rënies. Përveç silurëve të ndryshëm në shtëpi, mund të përdoret një ngarkesë e thellësisë bërthamore WE.177 me një kapacitet 10 kt.
Masa fillestare e Ikara PLUR la 513 kg. Gjatësia - 3, 3 m. Diametri i bykës - 0, 61 m. Hapësira e krahëve - 1, 52 m. Shpejtësia e fluturimit - deri në 200 m / s. Gama e lëshimit është 19 km. Për sa i përket karakteristikave të tij, Ikara ishte superior ndaj ASROC PLUR amerikan dhe ishte në shërbim me Marinën e Australisë, Brazilit, Britanisë së Madhe, Zelandës së Re dhe Kilit. PLUR "Icara" u hoq nga shërbimi në MB në 1992.
Për shkak të vendndodhjes dhe veçorive klimatike, vendi i testimit Woomera ishte i përsosur për testimin e raketave kundërajrore. Në gjysmën e parë të viteve 1950, ushtria britanike filloi krijimin e një sistemi të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë për të luftuar bombarduesit sovjetikë që mbanin bomba atomike. Në vitin 1953, raketat e para kundërajrore Bloodhound u lëshuan në Australinë e Jugut. Raketa u zhvillua nga Bristol. Synimi u krye nga një kokë gjysmë aktive e shtëpisë. Për të kapur, gjurmuar dhe synuar sistemin e mbrojtjes nga raketat në objektiv, u përdor radari i ndriçimit të objektivit, i krijuar nga Ferranti. Për të zhvilluar trajektoren optimale dhe momentin e lëshimit të një rakete kundërajrore si pjesë e kompleksit Bloodhound, u përdor një nga kompjuterët e parë serial britanik, Ferranti Argus.
SAM "Bloodhound" kishte një paraqitje shumë të pazakontë, pasi një sistem shtytës përdorte dy motorë ramit "Tor", të cilët punonin me karburant të lëngshëm. Motorët e lundrimit ishin montuar paralelisht në pjesët e sipërme dhe të poshtme të trupit. Për të përshpejtuar raketën në një shpejtësi me të cilën mund të funksiononin motorët ramjet, u përdorën katër përforcues me lëndë djegëse të ngurta. Përshpejtuesit dhe një pjesë e aktivizimit u hodhën pas përshpejtimit të raketës dhe fillimit të motorëve shtytës. Motorët e lundrimit përshpejtuan raketën në fazën aktive në një shpejtësi prej 2, 2 M. Me një gjatësi prej 7, 7 m, një diametër prej 546 mm dhe një peshë lëshimi prej 2000 kg - diapazoni i lëshimit të Bloodhound Mk. Isha 36 km. Lartësia e shkatërrimit të caqeve ajrore është rreth 20 km.
Testet e sistemit të mbrojtjes ajrore Bloodhound shkuan me vështirësi të mëdha. Për të zhvilluar motorët ramjet dhe sistemet udhëzuese, u kryen rreth 500 teste zjarri të motorëve ramjet dhe lëshime raketash. SAM Bloodhound Mk. Unë u vura në shërbim në 1958. Testet përfundimtare përfunduan me gjuajtje ndaj avionëve të synuar të kontrolluar nga radio Jindivik dhe Meteor F.8.
Modifikimi i parë i Bloodhound Mk. Unë, për sa i përket karakteristikave të tij kryesore, isha inferiore ndaj një sistemi tjetër britanik të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme me raketa të ngurta-nxitëse-Thunderbird (Petrel). Raketat me lëndë djegëse të ngurta ishin shumë më të thjeshta, më të sigurta dhe më të lira për tu mirëmbajtur. Ata nuk kërkonin një infrastrukturë të rëndë për karburantin, shpërndarjen dhe ruajtjen e lëndëve djegëse të lëngëta. Për kohën e tij, SAM-i me lëndë të ngurtë shtytëse "Thunderbird" kishte karakteristika të mira. Raketa me një gjatësi prej 6350 mm dhe një diametër prej 527 mm në variantin Mk I kishte një gamë lëshimi të synuar prej 40 km dhe një lartësi prej 20 km. Kështu ndodhi që sistemi i mbrojtjes ajrore Thunderbird u miratua nga ushtria britanike dhe komplekset Bloodhound u përdorën nga Forcat Ajrore për të mbuluar baza të mëdha ajrore. Më pas, sistemi i mbrojtjes ajrore Thunderbird Mk. II u testua gjithashtu në një terren provues në Australinë e Jugut.
Në dekadat e para të pasluftës, aviacioni luftarak u zhvillua me një ritëm shumë të shpejtë. Në këtë drejtim, në mesin e viteve 1960, për të përmirësuar karakteristikat luftarake, sistemet britanike të mbrojtjes ajrore iu nënshtruan modernizimit. Në këtë fazë, "Beagle" arriti të anashkalojë "Burevestnik", duke kuptuar potencialin më të madh energjetik të motorit rajm të karburantit të lëngshëm. Edhe pse të dy komplekset britanike përdorën të njëjtën metodë të shënjestrimit, Bloodhound Mk. II ishte shumë më komplekse në krahasim me pajisjet tokësore të Thunderbird Mk. II Dallimi nga sistemi i mbrojtjes ajrore Thunderbird: Bateria kundërajrore Bloodhound kishte dy radarë ndriçimi të synuar, gjë që bëri të mundur lëshimin në dy objektiva ajrorë të armikut me një interval të shkurtër të gjitha raketat në dispozicion në pozicionin e qitjes. Rreth çdo stacioni udhëzues kishte tetë lëshues me raketa, ndërsa kontrolli dhe drejtimi i raketave në objektiv u krye nga një post i vetëm i centralizuar. Avantazhi i Bloodhound ishte performanca e tij e madhe e zjarrit. Kjo u arrit nga prania në përbërjen e baterisë së zjarrit të dy radarëve udhëzues dhe një numri të madh të raketave anti-ajrore të gatshme luftarake në pozicion.
Një avantazh tjetër i rëndësishëm i sistemit të mbrojtjes nga raketat Bloodhound në krahasim me Thunderbird ishte manovrimi i tyre më i mirë. Kjo u arrit për shkak të vendndodhjes së sipërfaqeve të kontrollit pranë qendrës së gravitetit. Një rritje në shkallën e kthesës së raketës në rrafshin vertikal u mor gjithashtu duke ndryshuar sasinë e karburantit të furnizuar në njërin nga motorët. Raketa anti-ajrore e Bloodhound e modernizuar u bë 760 mm më e gjatë, pesha e saj u rrit me 250 kg. Shpejtësia u rrit në 2, 7M, dhe diapazoni i fluturimit deri në 85 km. Kompleksi mori udhëzime të reja të fuqishme dhe kundër ngërçeve të radarit Ferranti Type 86. Tani është e mundur të gjurmoni dhe qëlloni objektiva në lartësi të ulëta. Një kanal i veçantë komunikimi me raketën u fut në pajisjet udhëzuese, përmes të cilave sinjali i marrë nga kreu në shtëpi i raketës kundërajrore u transmetua në postën e kontrollit. Kjo bëri të mundur kryerjen e përzgjedhjes efektive të objektivave të rremë dhe shtypjen e ndërhyrjes.
Përveç Forcave Ajrore Britanike, sistemi i mbrojtjes ajrore Bloodhound ishte në shërbim në Australi, Singapor dhe Suedi. Në Mbretërinë e Bashkuar, sistemet e fundit të mbrojtjes ajrore Bloodhound u hoqën nga detyra luftarake në 1991. Në Singapor, ata ishin në shërbim deri në 1990. Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Bloodhound zgjati më gjatë në Suedi, duke shërbyer deri në 1999.
Sistemi tjetër i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme të testuar në vendin e provës Woomera ishte anija Sea Dart. Raketa, e projektuar nga Hawker Siddeley, si raketa Bloodhound, përdorte një ramjet me lëndë djegëse të lëngshme. Një nxitës i fortë i shtytësit u përdor për të përshpejtuar raketën në shpejtësinë e lundrimit. Motori shtytës, i mundësuar nga vajguri, është i integruar në trupin e raketës, në hark ka një marrje ajri me një trup qendror. Shpejtësia maksimale e fluturimit të një rakete 500 kg ishte 2.5M. Gama e shkatërrimit të synuar është 75 km, lartësia mbidetare është 18 km. Modifikimi, Mod 2, i cili u shfaq në fillim të viteve 1990, kishte një gamë lëshimi deri në 140 km. Në total, mbi 2,000 raketa u ndërtuan midis 1967 dhe 1996.
Hedhja e raketave Sea Dart në Australi filloi në 1967. Pas përpunimit të sistemit shtytës, në vitin 1969 u bë gjuajtja e parë në një objektiv ajror. Ashtu si në rastin e sistemit të mbrojtjes ajrore Bloodhound, dronët Jindivik u përdorën si objektiva. Sistemi i mbrojtjes ajrore Sea Dart u vu në shërbim në 1973. Raketat kundërajrore të kompleksit Sea Dart mund të përdoren kundër objektivave në lartësi të ulët, gjë që u demonstrua gjatë operacioneve të vërteta luftarake. Sistemi i mbrojtjes ajrore detare Sea Dart u përdor në mënyrë aktive nga flota britanike gjatë fushatës Falklands. Në total, u përdorën 26 raketa kundërajrore të këtij lloji. Disa prej tyre u lëshuan pa parë, në një përpjekje për të trembur avionët argjentinas. Nga nëntëmbëdhjetë raketat e lëshuara ndaj avionëve argjentinas, vetëm pesë goditën objektivin. Herën e fundit sistemi i mbrojtjes ajrore Sea Dart u përdor në një situatë luftarake gjatë Luftës së Gjirit në Shkurt 1991. Pastaj shkatërruesi britanik HMS Gloucester (D96) rrëzoi Irakun SY-1 Silk Warm, një raketë irakiane kundër anijeve kundër anijeve. Operacioni i Shigjetës së Detit në Marinën Britanike vazhdoi deri në vitin 2012.
Për të zëvendësuar sistemin jo shumë të suksesshëm të raketave kundërajrore me rreze të shkurtër veprimi Tigercat, Matra BAe Dynamics në mesin e viteve 1960 filloi punën për krijimin e sistemit të mbrojtjes ajrore Rapier (Rapier). Ai ishte menduar për mbulimin e drejtpërdrejtë të njësive ushtarake dhe objekteve në zonën e vijës së parë nga armët e sulmit ajror që vepronin në lartësi të ulëta.
Testet e sistemit të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Rapier" në terrenin e stërvitjes Woomera filluan në vitin 1966. Nisjet e para në avionët e synuar u bënë në vitin 1968. Pas rregullimit të mirë të sistemit udhëzues në 1969, sistemi i mbrojtjes ajrore Rapier u rekomandua për miratim. Kompleksi filloi të hyjë në njësitë britanike të mbrojtjes ajrore të forcave tokësore në 1972, dhe dy vjet më vonë u miratua nga Forcat Ajrore. Atje u përdor për të siguruar mbrojtje ajrore për fushat ajrore.
Elementi kryesor i kompleksit, i cili transportohet në formën e rimorkiove me automjete jashtë rrugës, është një lëshues për katër raketa, i cili gjithashtu ka një sistem zbulimi dhe përcaktimi të synuar. Tre automjete të tjera Land Rover përdoren për të transportuar postën udhëzuese, ekuipazhin e pesë dhe municion rezervë. Radari i mbikëqyrjes së kompleksit, i kombinuar me lëshuesin, është i aftë të zbulojë objektiva në lartësi të ulët në një distancë prej më shumë se 15 km. Udhëzimi i raketave me lëndë të ngurtë shtytëse kryhet duke përdorur komandat radio, të cilat, pas marrjes së objektivit, janë plotësisht të automatizuara. Pas zbulimit të objektivit, operatori udhëzues mban objektivin ajror në fushën e shikimit të pajisjes optike, ndërsa zbuluesi i drejtimit infra të kuqe shoqëron sistemin e mbrojtjes nga raketat përgjatë gjurmuesit, dhe pajisja llogaritëse gjeneron komanda udhëzuese për raketën kundërajrore.
Zona e prekur e modifikimit të parë të sistemit të mbrojtjes ajrore Rapier ishte 500-6800 m. Lartësia mbidetare ishte 3000 m. Në mesin e viteve 1990, kompleksi iu nënshtrua një modernizimi të thellë. Në të njëjtën kohë, imuniteti i zhurmës u përmirësua ndjeshëm dhe gjasat e dëmtimit u rritën. Gama e lëshimit të modifikimit SAM Mk.2 është rritur në 8000 m. Përveç kësaj, numri i SAM -ve në lëshues është dyfishuar - në tetë njësi.
Sistemet e mbrojtjes ajrore të familjes Rapira janë bërë sistemet më të suksesshme komerciale të mbrojtjes ajrore britanike. Ata janë dërguar në Iran, Indonezi, Malajzi, Kenia, Oman, Singapor, Zambia, Turqi, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Zvicër. Për të mbrojtur bazat ajrore amerikane në Evropë, disa komplekse u blenë nga Departamenti Amerikan i Mbrojtjes. SAM Rapier u përdor gjatë luftës Iran-Irak. Sipas përfaqësuesve iranianë, raketat kundërajrore Rapier arritën të godasin tetë avionë luftarakë irakianë. Gjatë Luftës së Falklands, britanikët vendosën 12 komplekse Rapier për të mbuluar zbarkimin. Shumica e burimeve pajtohen se ata rrëzuan dy avionë luftarakë argjentinas: luftëtarin Dagger dhe avionët sulmues A-4 Skyhawk. SAM Rapier-2000 përdoret ende nga ushtria britanike. Pritet të jetë në shërbim deri në vitin 2020.
