Në fund të viteve 1960, raketat balistike nëndetëse dhe raketat balistike ndërkontinentale të vendosura në miniera u bënë mjeti kryesor i ofrimit të potencialit strategjik bërthamor amerikan. Për shkak të faktit se sistemi i mbrojtjes ajrore të BRSS ishte i garantuar të shkatërronte shumicën e bombarduesve të armikut në afrimin e caqeve të mbrojtura, aviacioni strategjik amerikan, i cili fillimisht ishte forca kryesore goditëse, kaloi në role dytësore.
Pasi aviacioni strategjik humbi funksionet e transportuesit kryesor dhe në lidhje me ndalimin e testeve bërthamore atmosferike, tema e punës kërkimore të kryer në bazën ajrore Kirtland në shtetin e New Mexico ka ndryshuar seriozisht. Grupet e provës ajrore që morën pjesë në testet atmosferike në vendin e provës bërthamore të Nevadës u shpërndanë. Një pjesë e rëndësishme e bombave të aviacionit bërthamor dhe hidrogjen nga arsenali i aviacionit strategjik, të ruajtur në objektin Manzano, u dërguan për asgjësim dhe riciklim. Në të njëjtën kohë, laboratori Sandia ka rritur ndjeshëm vëllimin e kërkimit që synon hartimin e ngarkesave të vogla dhe universale me një fuqi shpërthimi të ndryshueshme.
Një sukses i madh i arritur në Laboratorin Kombëtar Bërthamor Los Alamos në New Mexico mund të konsiderohet krijimi i bombës së aviacionit termonuklear B-61, në hartimin e të cilit morën pjesë edhe specialistë nga laboratori Sandia i vendosur në afërsi të bazës ajrore Kirtland.
Modeli i bombës termonukleare B-61
Ky municion i aviacionit, modifikimi i parë i të cilit u krijua në vitin 1963, është ende në shërbim të Forcave Ajrore të SHBA. Falë modelit të provuar, i cili siguroi besueshmëri të lartë, peshë dhe dimensione të pranueshme dhe mundësinë e rregullimit hap pas hapi të fuqisë së shpërthimit, B-61, pasi u krijuan modifikime të reja, zhvendosi të gjitha bombat e tjera bërthamore në aviacionin strategjik, taktik dhe detar. Në total, dihen 12 modifikime të B-61, nga të cilat, deri vonë, 5 ishin në shërbim. Në modifikimet 3, 4 dhe 10, të destinuara kryesisht për transportuesit taktikë, fuqia mund të vendoset: 0.3, 1.5, 5, 10, 60, 80 ose 170 kt. Versioni B-61-7 për aviacionin strategjik ka katër kapacitete instalimi, me një maksimum prej 340 kt. Në të njëjtën kohë, në modifikimin më modern anti-bunker të V-61-11, ekziston vetëm një version i kokës së luftës 10 kt. Kjo bombë e varrosur ka një efekt sizmik në bunkerët nëntokësorë dhe minierat ICBM, e cila është ekuivalente me një 9-megaton B-53 kur shpërtheu në sipërfaqe. Në të ardhmen, B-61-12 i rregullueshëm, i cili gjithashtu ka aftësinë për të ndryshuar fuqinë hap pas hapi, duhet të zëvendësojë të gjitha modelet e mëparshme, përveç B-61-11.
Që nga fillimi i prodhimit, arsenalët kanë marrë më shumë se 3,000 bomba termonukleare B-61 me modifikime të ndryshme. Në vitet 70 dhe 90, ishte B-61 që përbënte një pjesë të konsiderueshme të armëve bërthamore të ruajtura brenda malit Manzano. Sipas informacionit të publikuar nga Departamenti Amerikan i Mbrojtjes, tani ka rreth 550 bomba në shërbim. Nga këto, përafërsisht 150 janë të destinuara për shpërndarje nga bombarduesit strategjikë B-52H dhe B-2A, 400 të tjerë janë bomba taktike. Përafërsisht dyqind B-61 janë në rezervë në bazat e magazinimit afatgjatë.
Për momentin, qendra e ruajtjes së armëve bërthamore Manzano, e cila është organizative pjesë e bazës ajrore Kirtland, operohet nga krahu 498 bërthamor, i cili ndërvepron me Ministrinë e Energjisë. Detyrat e personelit të Krahut 498 përfshijnë ruajtjen, riparimin dhe mirëmbajtjen e armëve bërthamore dhe përbërësve individualë, si dhe sigurimin e trajtimit të sigurt të materialeve bërthamore.
Në vitet '70, tema e kërkimit të mbrojtjes të kryer në bazën ajrore u zgjerua ndjeshëm. Specialistët nga Qendra e Forcave Ajrore për Armë Speciale dhe laboratori Sandia, duke përfituar nga afërsia me vendet e provës Tonopah dhe White Sands, kryen zhvillimin e armëve të ndryshme bërthamore pa instaluar ngarkesën kryesore mbi to.
Imazh satelitor i Google Earth: reaktori bërthamor në afërsi të bazës ajrore Kirtland
Një kompleks nëntokësor kërkimor bërthamor i operuar nga specialistë të laboratorit Sandia ndodhet 6 km në jug të pistës kryesore dhe hangarëve të bazës ajrore. Sipas informacionit të botuar në burime të hapura, ekziston një reaktor kërkimor i krijuar për të simuluar proceset që ndodhin gjatë një shpërthimi bërthamor dhe për të studiuar rezistencën ndaj rrezatimit të qarqeve dhe pajisjeve të ndryshme elektronike të përdorura në sistemet e mbrojtjes dhe hapësirës ajrore. Objekti ka një kosto prej mbi 10 milion dollarë në vit dhe po kalon masa të pashembullt të sigurisë.
Zona e mbrojtur brenda një rrezeje prej disa kilometrash nga laboratori bërthamor është e shpërndarë me shumë objekte testimi, stenda dhe fusha eksperimentale. Në këtë zonë, po kryhen eksperimente mbi efektin e temperaturave të larta dhe eksplozivëve në materiale të ndryshme, mjetet e shpëtimit dhe komunikimit po testohen, ka një pishinë me një vinç në lartësi të madhe, ku është një spërkatje e avionëve dhe automjeteve hapësinore studiuar. Cenueshmëria e avionëve ushtarakë dhe helikopterëve ndaj granatimeve nga municione të ndryshme po studiohet në një fushë prove të rrethuar nga një gardh betoni prej gjashtë metrash.
Në dy pista speciale me gjatësi 300 dhe 600 metra, kryhen "teste përplasjeje", në të cilat studiohen pasojat e përplasjeve të pajisjeve dhe armëve me objekte të ndryshme. Gjurmët e testimit janë të pajisura me video kamera me shpejtësi të lartë dhe matës të shpejtësisë lazer. Njëra nga binarët u ndërtua në vendin ku në të kaluarën kishte një shënjestër bombardimi dhe krateret nga bombat e kalibrit të madh ruhen ende aty pranë.
Në vitin 1992, specialistë nga Laboratori Kombëtar Sandia, gjatë kërkimit në fushën e sigurimit të sigurisë së objekteve bërthamore, shpërndanë luftëtarin e çaktivizuar Phantom në sajë të veçantë me përforcues jetësh dhe e thyen atë në një mur betoni. Qëllimi i këtij eksperimenti ishte të zbulonte në praktikë trashësinë e mureve të një strehimi prej betoni të armuar i aftë të përballonte rënien e një avioni jet mbi të.
Jashtë zonës së mbrojtur të objektit Sandia është një laborator i energjisë diellore. Në një sipërfaqe prej 300x700 metra, janë instaluar disa qindra pasqyra parabolike me madhësi të madhe, duke përqendruar "rrezet e diellit" në majë të një kullë të veçantë. Këtu energjia e rrezeve të diellit përdoret për të marrë metale dhe lidhje kimikisht të pastra. Temperatura e dritës së përqendruar të diellit është e tillë që zogjtë që aksidentalisht fluturojnë në to digjen menjëherë. Për këtë arsye, ky objekt është kritikuar nga konservatorët, dhe më pas, gjatë eksperimenteve rreth perimetrit të objektit, ata filluan të përfshinin folës që trembin zogjtë.
Imazh satelitor i Google Earth: kompleks laboratorik për studimin e energjisë diellore
Një fushë tjetër që po zhvillohet në degën Kirtlan të Laboratorit Kërkimor të Forcave Ajrore (AFRL), Laboratori Kërkimor i Forcave Ajrore, është krijimi i lazerëve luftarak. Deri në vitin 1997, dega e Kirtland ishte një organizatë kërkimore e pavarur e njohur si Laboratori Phillips. Ajo u emërua pas Samuel Philips, ish -drejtorit të programit hënor të drejtuar me njerëz.
Pamje ajrore e Gama Optike Starfire në vitet '90
Objekti më i madh me bazë tokësore i AFRL në Kirtland është qendra lazer dhe optike me bazë tokësore Starfire Optical Range (SOR), e cila fjalë për fjalë përkthehet si "Gama optike Starfire". Përveç burimeve të fuqishme të rrezatimit lazer, SOR ka disa teleskopë me diametër 3, 5, 1, 5 dhe 1 metër. Të gjithë ata janë të pajisur me optikë adaptive dhe janë krijuar për të gjurmuar satelitët. Teleskopi më i madh i disponueshëm në bazën ajrore është gjithashtu një nga më të mëdhenjtë në botë.
Zyrtarisht, SOR është krijuar për të studiuar atmosferën dhe për të studiuar mundësinë e transmetimit të informacionit në distanca të gjata duke përdorur lazer. Në fakt, drejtimi kryesor i kërkimit është të sqarojë shkallën e thithjes së rrezatimit lazer në kushte të ndryshme të motit dhe mundësinë e përgjimit të objektivave balistikë dhe aerodinamikë nga lazerët. Më 3 maj 2007, The New York Times botoi një artikull që pretendonte se lazerët e fuqishëm të vendosur në afërsi të Albuquerque ishin të aftë të çaktivizonin satelitët e zbulimit optik. Artikulli tha gjithashtu se një eksperiment i tillë u krye me sukses në anijen kozmike amerikane të zbulimit KN-11 që kishte shteruar burimet e saj.
Imazh satelitor i Google Earth: qendër kërkimore lazer-optike në afërsi të bazës ajrore Kirtland
Qendra e kërkimit lazer-optik në afërsi të bazës ajrore Kirtland ndodhet rreth 13 km në jug të brezit ajror kryesor të bazës ajrore, jo shumë larg një objektivi të vjetër unazor të përdorur për stërvitjen e bombardimeve gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe magazinës bërthamore Manzano.
Në vitin 1970, Grupi i 4900 -të i Testit të Aviacionit u krijua në Kirtland për të zhvilluar armë lazer. Gjatë eksperimenteve, detyrat u vendosën për të shkatërruar avionët dhe raketat e synuara pa pilot me lazer tokësor dhe ajror. Grupi 4900 përfshinte pesë F-4D, një RF-4C, dy NC-135A, pesë C-130, si dhe disa avionë të lehtë sulmues A-37, luftëtarë F-100 dhe helikopterë.
NKC-135A
Objekti kryesor i testimit në grupin ajror ishte një avion me një "top lazer" NKC-135A, i krijuar nën programin ALL. Baza për të ishte cisterna KS-135A. Për të akomoduar lazerin luftarak, trupi i avionit u zgjerua me 3 metra, ndërsa pesha e pajisjeve shtesë të instaluara tejkaloi 10 ton.
Fluturimi "hiperboloid" NKC-135A, si rregull, funksiononte së bashku me një nga NC-135A të paarmatosur, që mbante pajisje optoelektronike për zbulimin dhe gjurmimin e objektivave. Një avion me një lazer luftarak në bord, që patrullonte në zonën e lëshimit të raketave taktike, duhej t'i godiste ata në fazën aktive të fluturimit menjëherë pas fillimit. Sidoqoftë, detyra doli të ishte më e vështirë sesa dukej në fillim të punës. Fuqia prej 0.5 MW e lazerit nuk ishte e mjaftueshme për të shkatërruar raketat e lëshuara në një distancë prej disa dhjetëra kilometrash. Pas një sërë testesh të pasuksesshme, vetë lazeri, sistemet e drejtimit dhe kontrollit u përsosën.
Në mesin e vitit 1983, suksesi i parë u arrit. Me ndihmën e një lazeri të instaluar në bordin e NKC-135A, ishte e mundur të kapeshin 5 raketa AIM-9 "Sidewinder". Sigurisht, këto nuk ishin raketa të rënda balistike, por ky sukses demonstroi efikasitetin e sistemit në parim. Në Shtator 1983, një lazer me një NKC-135A dogji përmes lëkurës dhe çaktivizoi sistemin e kontrollit të dronit BQM-34A. Testet vazhduan deri në fund të vitit 1983. Gjatë tyre, doli që platforma lazer fluturuese është e aftë të kapë objektiva në një distancë prej jo më shumë se 5 km, e cila në kushte luftarake ishte absolutisht e pamjaftueshme. Në 1984, programi u mbyll. Më vonë, ushtria amerikane deklaroi në mënyrë të përsëritur se avioni NKC-135A me një lazer luftarak u shikua vetëm si një "demonstrues i teknologjisë" dhe një model eksperimental.
Imazh satelitor i Google Earth: platforma lazer fluturuese NKC-135A dhe avionët sulmues A-10A në ekspozitën e Muzeut Kombëtar të Forcave Ajrore të SHBA
Avioni NKC-135A ishte ruajtur në një nga hangarët e bazës ajrore deri në vitin 1988, pas së cilës pajisjet sekrete u çmontuan prej tij dhe u transferuan në Muzeun Kombëtar të Forcave Ajrore të SHBA në Bazën Ajrore Wright-Patterson në Ohio.
YAL-1
Në të ardhmen, bazat e marra gjatë testeve të NKC-135A u përdorën për të krijuar aeroplanin transportues YAL-1 bazuar në Boeing 747-400F, në bordin e të cilit u instalua një lazer kimik infra të kuqe i fuqishëm. Sidoqoftë, programi anti-raketor YAL-1 u mbyll përfundimisht në 2011 për shkak të kostos së tepërt dhe perspektivave të pasigurta. Dhe në vitin 2014, i vetmi YAL-1 i ndërtuar pas tre vitesh ruajtje në "varrezat e eshtrave" në "Davis-Montan" u asgjësua.
Përveç sistemeve lazer të dizajnuara për të luftuar aeroplanët, raketat balistike dhe satelitët, specialistët nga dega e Kirtlad e AFRL u angazhuan në krijimin e armëve "jo vdekjeprurëse" me lazer dhe mikrovalë, si për luftimin e trazirave ashtu edhe për verbimin e sistemeve të drejtimit dhe kontrollit luftarak. Pra, në kuadrin e një prej programeve "antiterror", u krijua një sistem automatik lazer i pezulluar për mbrojtjen e avionëve nga MANPADS me kërkuesin IR. Dhe gjatë qëndrimit të kontigjentit amerikan në Somali, një lazer infra të kuqe në shasinë Hammer u përdor për të shpërndarë protestuesit.
Përveç programit ALL, teknikë dhe specialistë të grupit 4900 të aviacionit dhe Qendrës së Testit dhe Vlerësimit të Forcave Ajrore (AFTEC) - "Qendra e Testit dhe Vlerësimit të Forcave Ajrore" morën pjesë në përshtatjen me shërbimin luftarak në njësitë luftarake të llojeve të ndryshme të avionëve dhe teknologji raketash. Luftëtarët F-16A / B, raketat e lundrimit BGM-109 Tomahawk, raketat ajër-sipërfaqe AGM-65 Maverick, bomba të drejtuara GBU-10, GBU-11 dhe GBU-12, si dhe shumë mostra të tjera të pajisjeve dhe armëve.
Në 1989, në Kirtland, në një fluturim special, bomba strategjik B-1V u testua për pajtueshmërinë elektromagnetike të avionikës dhe mbrojtjen kundër impulseve elektromagnetike. Shtë interesante që pjesa e sipërme e këtij fluturimi është prej druri për të zvogëluar shtrembërimin gjatë matjeve.
Kirtland AFB aktualisht përdoret në një numër programesh trajnimi të Forcave Ajrore të SHBA. Kështu, në bazë të Krahut të 377 -të Ajror, i cili është i angazhuar në mbrojtjen dhe mbështetjen inxhinierike të bazës ajrore, janë organizuar kurse për të kundërshtuar ndërhyrjen e paligjshme në objektet e mbrojtura dhe për të neutralizuar pajisjet shpërthyese. Krahu i 498 -të Ajror, përgjegjës për armët bërthamore, gjithashtu trajnon specialistë të specializuar. Qendra e 58 -të e Trajnimeve të Operacioneve Speciale Ajrore përgatit personelin ushtarak për njësitë e kërkimit dhe shpëtimit të aviacionit.
CV-22 Krahu i 58-të i Operacioneve Speciale Osprey
Në përgjithësi, roli i bazës ajrore në New Mexico në përmirësimin e shërbimit amerikan të kërkimit dhe shpëtimit është shumë i madh. Përveç trajnimit të ekuipazheve të kërkimit dhe shpëtimit, në përputhje me kërkesat e Forcave Ajrore, u krye modernizimi i avionëve dhe helikopterëve ekzistues, si dhe teknikat për shpëtimin e pilotëve në ankth, ulje të fshehtë dhe evakuim emergjent në një situatë luftarake të u praktikuan grupe me qëllime të veçanta.
Helikopteri i forcave të operacioneve speciale MH-53J Pave Low III në vendin përkujtimor të bazës ajrore Kirtland
Para shfaqjes së helikopterëve të modifikuar posaçërisht HH-60 Pave Hawk dhe tiltrotorëve CV-22 Osprey, mjetet kryesore për dërgimin e grupeve të forcave speciale dhe kërkimin e pilotëve të rrëzuar ishin helikopterët e rëndë MH-53J Pave Low III, të pajisur me sisteme navigimi, pajisje të shikimit të natës, kundërmasa kundërajrore dhe mitralozë me zjarr të shpejtë. MH-53J-të e fundit shërbyen në Kirtland deri në 2007.
Kirtland aktualisht është baza e tretë ajrore më e madhe e Komandës Strategjike Ajrore të Forcave Ajrore të SHBA dhe baza e gjashtë më e madhe e Forcave Ajrore. Pas laboratorit bërthamor, magazinimit të armëve bërthamore dhe objekteve të tjera u transferuan nën kontrollin e Forcave Ajrore, territori i bazës ajrore është 205 km². Ka katër pista me një gjatësi prej 1800 deri në 4200 metra. Më shumë se 20,000 njerëz shërbejnë në bazën ajrore, nga të cilët rreth 4,000 janë roje ushtarake dhe roje kombëtare.
Imazh satelitor i Google Earth: Tiltrotorë CV-22 në parkingun e bazës ajrore Kirtland
Skuadrilja e 512-të e shpëtimit në helikopterët HH-60 Pave Hawk, skuadrilja e 505-të e operacioneve speciale në HC-130P / N King dhe MC-130H Combat Talon II dhe skuadrilja e 71-të e operacioneve speciale në CV -22 Osprey. Infrastruktura e skuadriljes 898 të municioneve të aviacionit është vendosur gjithashtu në bazën ajrore. Mbrojtja ajrore e zonës kryhet nga 22 luftëtarë F-16C / D nga krahu i 150-të luftarak i Forcave Ajrore të Gardës Kombëtare. Që nga fillimi i viteve '70, "aeroplanët e kiametit" u ulën rregullisht në bazën ajrore-postet e komandës ajrore E-4 dhe aeroplanët e komunikimit dhe kontrollit E-6 nga të cilët forcat strategjike bërthamore të Shteteve të Bashkuara duhet të drejtohen në rast të një konflikt global.
Imazh satelitor i Google Earth: avionët e komunikimit dhe kontrollit E-6 Mercury në parkingun e bazës ajrore Kirtland
Më 4-5 qershor 2016, një shfaqje ajrore u mbajt në Kirtland për të festuar 75 vjetorin e bazës ajrore. Gjatë festimeve, u kryen fluturime demonstruese të 18 llojeve të ndryshme të avionëve, përfshirë avionët që ishin në shërbim gjatë Luftës së Dytë Botërore. Avionët modernë gjithashtu fluturuan në ajër: F / A-18 Hornet, B-1B Lancer dhe CV-22 Osprey.
Pika kryesore e programit të fluturimit ishte performanca e ekipit aerobatik të Thunderbirds - "Petrel" në F -16C të modifikuar posaçërisht
Avionët HC-130P / N dhe MC-130H të Skuadronit 505 të Operacioneve Speciale në parkingun e bazës ajrore Kirtland. Fotografia është bërë përmes dritares së një avioni pasagjerësh që po ngrihej.
Pista kryesore e Bazës së Forcave Ajrore Kirtland përdoret gjithashtu për të marrë dhe nisur avionë pasagjerësh dhe transportues nga Aeroporti Ndërkombëtar Albuquerque - Aeroporti Ndërkombëtar Albuquerque. Airportshtë aeroporti më i madh në New Mexico, duke shërbyer mbi 4 milionë pasagjerë në vit. Çdo ditë, udhëtarët e avionëve që ngrihen dhe ulen kanë mundësinë të mendojnë avionë luftarakë në parkingjet dhe objekte të shumta sekrete në afërsi të bazës ajrore.
