Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Marina Sovjetike përfshinte mijëra anije nga më të ndryshmet - anije luftarake, kryqëzorë, shkatërrues, anije, nëndetëse, anije të shumta ndihmëse. Sidoqoftë, sot vendosëm të flasim për anijet luftarake më të pazakonta që ishin pjesë e flotës sovjetike - bateritë lundruese "Mos më prek!" dhe Marat.
"Mbretërit e Deteve" për Marinën Sovjetike
Gjatë gjysmës së parë të shekullit XX. "Dreadnoughts" ishin një simbol i fuqisë së flotave kryesore të botës. Çdo fuqi e madhe detare ndërtoi anijet më të fuqishme me armët më të fuqishme dhe mbrojtjen më të përsosur për marinën e saj. Jo më kot anije të tilla u quajtën "mbretër të deteve", sepse ato mund të mbronin interesat e vendit vetëm me ekzistencën e tyre. Në mesin e viteve '30. filloi një garë e re e armëve detare në botë dhe BRSS nuk qëndroi mënjanë. Në vendin tonë në fund të viteve '30. filloi ndërtimin në shkallë të gjerë të një marine të madhe, të quajtur "deti dhe oqeani i madh", por ndërtimi i tij pushoi në qershor 1941.
Baza e fuqisë së flotës sovjetike duhej të përbëhej nga super-beteja të mëdha, të cilat tejkaluan në aftësitë e tyre luftarake anijet e flotave të huaja. Në BRSS, dy projekte u krijuan paralelisht-lloji "A" (projekti 23, me një zhvendosje prej 35,000 ton me artileri 406 mm) dhe "B" (projekti 25, me një zhvendosje prej 26,000 ton me artileri 305 mm) Ishte planifikuar të ndërtoheshin 20 anije luftarake: katër të mëdha dhe katër të vogla për Flotën e Paqësorit, dy të mëdha për Flotën e Veriut, katër anije të vogla luftarake për Flotën e Detit të Zi, gjashtë luftanije të tjera të vogla do të rimbushnin Flotën Baltike. Procesi i krijimit të anijeve të mëdha u kontrollua personalisht nga I. V. Stalini. Zhvillimi mori parasysh përvojën e përparuar të huaj, kryesisht italiane, gjermane dhe amerikane. Në vitin 1937, projekti "B" u njoh si "sabotim" dhe industria sovjetike e ndërtimit të anijeve u përqëndrua në përgatitjen për ndërtimin serik të anijeve luftarake të projektit 23. Supozohej të ishte një anije luftarake moderne - zhvendosja totale tejkaloi 67,000 ton, maksimumi i saj gjatësia ishte 269.4 m. gjerësia maksimale 38.9 m, tërheqja 10.5 m, termocentrali më shumë se 231000 kf, shpejtësia rreth 29 nyje, diapazoni i lundrimit 7000 milje (në 14.5 nyje). Për sa i përket armatimit (armë 9x406-mm, 12x152-mm, 12x100-mm dhe mitralozë kundërajrorë 32x37-mm), ai tejkaloi të gjithë "kolegët", me përjashtim të "Montana" amerikan dhe japonez "Yamato" Me Anija luftarake kishte një rezervë të fuqishme dhe një sistem të mbrojtjes së minave. Ekuipazhi i tij përbëhej nga 1,784 marinarë. Para fillimit të luftës, u vendosën katër anije luftarake: "Sovetsky Soyuz" në Leningrad (uzina # 189), "Sovetskaya Ukraina" në Nikolaev (uzina # 189), në Molotovsk (uzina # 402) filloi ndërtimi në "Rusia Sovjetike "dhe" Bjellorusia Sovjetike ". Por asnjëri prej tyre nuk hyri në shërbim …
Krijimi i numrit të baterisë lundruese 3
Në ekspozitën e Muzeut të Flotës së Detit të Zi në Sevastopol, një sallë e tërë i kushtohet mbrojtjes heroike 250-ditore të qytetit kundër trupave gjermane në 1941-1942. Detarët e Flotës së Detit të Zi dhe banorët e qytetit bënë shumë bëma duke mbrojtur kufijtë e Sevastopol. Vizitorët e muzeut tregohen për to nga ekspozita të shumta, fotografi dhe relike të kohës së luftës. Midis tyre ka një fotografi të vogël që nuk u thotë shumë vizitorëve të zakonshëm. Signedshtë nënshkruar si më poshtë - Nënkolonel -Komandant S. A. Moshensky, komandant i baterisë lundruese Nr. 3. Çfarë e bëri atë të famshëm, çfarë lloj baterie lundruese Nr. 3, çfarë bëmash bëri ekuipazhi i saj nuk specifikohet. Fatkeqësisht, nuk ka më shumë informacion në lidhje me këtë anije në ekspozitën e muzeut.
Siç është vërejtur tashmë, në fund të viteve '30. ndërtimi në shkallë të gjerë i anijeve luftarake të tipit "Bashkimi Sovjetik" filloi në kantieret e BRSS. Kjo u parapri nga puna kolosale e kërkimit dhe zhvillimit të kryer nga projektuesit dhe inxhinierët sovjetikë. Ata i kushtuan vëmendje të veçantë zhvillimit të armëve dhe sistemeve të mbrojtjes së anijeve. Shumë eksperimente u kryen në Detin e Zi për të përcaktuar sistemin optimal PMZ (mbrojtja nga minat - në terminologjinë e asaj kohe). Në fazën e parë, 24 ndarje në shkallë të gjerë (në një shkallë 1: 5) u shpërthyen me shtatë lloje të ndryshme PMZ. Bazuar në rezultatet e eksperimenteve, u arrit në përfundimin se sistemet mbrojtëse italiane dhe amerikane janë më efektive. Në 1938, faza e dytë e eksperimenteve u zhvillua në Sevastopol. Si më parë, ato u prodhuan në ndarje në shkallë të gjerë, u kryen 27 shpërthime. Por këtë herë, për eksperimentet u ndërtua një ndarje e madhe në shkallë të plotë, mbi të cilën u riprodhua plotësisht modeli i sistemit PMZ të betejës së Projektit 23. Ai kishte formën e një drejtkëndëshi, dimensionet e tij ishin mbresëlënëse - gjatësia 50 m, gjerësia 30 m, lartësia e anës 15 m. Sipas rezultateve të këtyre eksperimenteve, komisioni përcaktoi se fuqia maksimale e shpërthimit për PMZ ishte fuqia e shpërthimit prej 750 kg. Pas përfundimit të testeve, ndarja eksperimentale u përdor si objektiv për praktikën e xhirimit, dhe më pas u vendos në një nga gjiret e Sevastopol.
Kështu duhej të dukej beteja luftarake Sovetsky Soyuz. Vizatim nga A. Zaikin
Pas fillimit të luftës, Kapiteni i rangut të dytë G. A. Butakov. Ai sugjeroi që komanda e Flotës së Detit të Zi ta përdorte atë për të krijuar një bateri artilerie lundruese. Sipas planit të tij, "sheshi" ishte planifikuar të armatosej dhe të instalohej në spirancë në luginën Belbek, pak kilometra larg Sevastopolit. Ai supozohej të forconte mbrojtjen ajrore të bazës kryesore të flotës dhe të siguronte qasjet ndaj tij nga deti. Sipas inteligjencës, një ulje gjermane pritej në Krime, dhe një bateri lundruese duhej ta parandalonte këtë. Komandanti i Flotës së Detit të Zi F. S. Oktyabrsky mbështeti G. A. Butakov, Komisari Popullor i Marinës N. G. Kuznetsov e miratoi këtë ide. Në korrik 1941, në "sheshin" (siç quhej ndarja në dokumente), filloi puna për instalimin e sistemeve të përgjithshme të anijeve dhe instalimin e armëve. Puna në projekt u krye nga inxhinieri L. I. Ivitsky. Brenda, ata pajisën lagje banimi, një galerë, një dhomë radio, magazina dhe bodrume. Në kuvertën e ndarjes së mëparshme u instaluan një kullë lidhëse, zbulues dhe dy drita kërkimi. Nga arsenali, u dorëzuan armë 2x130 mm, të cilat u furnizuan me predha "zhytëse" të dizajnuara për të luftuar nëndetëset. Ato u plotësuan me 4x76, armë kundërajrore 2 mm, mitralozë kundërajrorë 3x37 mm, mitralozë kundërajrorë 3x12, 7 mm. Ekuipazhi i baterisë lundruese përbëhej nga 130 njerëz, 50 prej tyre u thirrën nga rezerva, pjesa tjetër u rekrutuan nga të gjitha anijet e Flotës së Detit të Zi. Punëtorët ngjitën një davit në anën e "sheshit", por barka nuk u gjet. Por punëtorët gjetën një spirancë të madhe Admiralty në depot e uzinës dhe ia dorëzuan baterisë. Kohët e vjetër pretenduan se ai ishte nga anija luftarake Perandoresha Maria. Më 3 gusht 1941, flamuri detar u ngrit në një bateri të veçantë lundruese Nr. 3. Me urdhër të komandantit të Flotës së Detit të Zi të 4 gushtit, ajo u përfshi në Gardën e Rajonit të Ujit të Bazës kryesore. Ekuipazhi i baterisë lundruese, i kryesuar nga toger i lartë S. Ya. Moshensky filloi të shërbejë.
Rruga luftarake "Mos më prek!"
Më 9 gusht, rimorkiatorët transferuan baterinë lundruese në gjirin e Belbeks. Nga kërcënimi i sulmeve nga deti, ai u rrethua me disa rreshta rrjetash anti-nëndetëse, nga bregu u mbulua nga bateritë bregdetare. Spiranca e Perandoreshës Mari e mbajti sheshin fort në vend. Anija menjëherë filloi sesione të shumta stërvitore, stërvitje të kontrollit të dëmtimit të ekuipazhit dhe ushtrime të ndryshme. Në verën e vitit 1941, sulmet e Luftwaffe në Sevastopol ishin të rralla. Në thelb, avionët gjermanë ishin të angazhuar në zbulimin e objekteve ushtarake dhe vendosjen e minave magnetike. Vetëm herë pas here anijet bombardoheshin në port. Disa herë bateria lundruese u sulmua nga avionët gjermanë, por sulmet e tyre u zmbrapsën me sukses. Bateritë mbuluan anijet që hynë në Sevastopol me zjarr. Situata ndryshoi rrënjësisht në fund të tetorit 1941 pas përparimit të Wehrmacht në Krime. Njësitë gjermane filluan sulmin në Sevastopol. Filloi mbrojtja 250-ditore e qytetit. Gjermanët kapën të gjitha fushat ajrore të Krimesë dhe tani koha e fluturimit të bombarduesve të tyre në Sevastopol ishte vetëm 10-15 minuta. Bastisjet në qytet dhe port u bënë të përditshme. Forcat kryesore të flotës shkuan në Kaukaz. Në fund të tetorit, dy armë 130 mm u çmontuan nga "sheshi", të cilat ishin urgjentisht të nevojshme për frontin tokësor. Gjithashtu hoqi të gjithë municionin "njëqind e tridhjetë", përveç predhave "zhytëse" dhe llogaritjet e armëve. Si rezultat, ekuipazhi i anijes u zvogëlua në 111 persona.
"Mos më prek!" duke luftuar avionët gjermanë. Oriz. A. Lubyanova
Në fillim të nëntorit, pati stuhi të mëdha në Detin e Zi. Forca e tyre ishte e tillë që spiranca e madhe nuk mund të mbante baterinë lundruese në vend. Valët filluan ta afrojnë atë pranë bregdetit, i cili tani ishte i pushtuar nga trupat gjermane. U vendos për ndryshimin e parkingut të "sheshit". Më 11 nëntor, tërheqësit transferuan baterinë lundruese në Gjirin Kozak dhe e mbytën atë në cekët, tani ajo nuk kishte frikë nga stuhitë. Misioni i ri luftarak që komanda vendosi për ekuipazhin ishte mbrojtja e aeroportit ushtarak në Cape Chersonesos. Ai mbeti aeroporti i fundit sovjetik në Krime. E gjithë aviacioni i rajonit të mbrojtjes së Sevastopol u bazua në fushën e tij. Bastisjet në aeroportin Chersonesos u bënë më të shpeshta. Pasditen e 29 Nëntorit 1941, gjuajtësit kundërajrorë të baterisë lundruese arritën të fitojnë fitoren e tyre të parë. Ata rrëzuan Bf-109. Më 17 dhjetor, gjermanët filluan një sulm të ri në Sevastopol. Gjatë gjithë ditës, bateritë duhej të zmbrapsnin sulmet në fushën ajrore. Në të njëjtën kohë, një Ju-88 u rrëzua. Nga ajo ditë e tutje, rezultati luftarak i armëtarëve kundërajrorë filloi të rritet - ndërsa mbronin aeroportin, ata rrëzuan 22 avionë gjermanë. Sulmi dimëror u zmbraps me sukses, por sulmet në qytet vazhduan. Gjermanët nuk harruan as fushën ajrore. Ata u përpoqën të ndërhyjnë në veprimet e aviacionit Sovjetik, dhe në historitë e pilotëve tanë u përmend vazhdimisht për ndihmën e baterisë lundruese: "Bateria lundruese vendosi një perde …" Mos më prek! " preu gjermanin … ". Më 14 janar 1942, sulmuesit kundërajrorë rrëzuan një tjetër Ju-88, më 3 mars, Non-111, më 19 mars, shkrimtari Leonid Sobolev vizitoi bateritë. Ai kaloi tërë ditën në "sheshin", bisedoi me komandantin dhe ekuipazhin. Ai shkroi për këtë në esenë "Mos më prek!" Në Mars, komandantit të baterisë, Toger i lartë S. Ya, Moshensky iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq, ai u bë Komandant Lejtnant, dhe anëtarët e tjerë të ekuipazhit morën çmime për avionët e rrëzuar.
Në maj 1942, sulmet në qytet u intensifikuan, gjermanët filluan përgatitjet për një sulm të ri dhe kërkuan të neutralizonin pilotët sovjetikë. Në këtë ata u penguan shumë nga zjarri i saktë i gjuajtësve kundërajrorë të baterisë lundruese Nr. 3, të cilin detarët e Detit të Zi filluan ta quanin "Mos më prek!" Më 27 maj, sulmuesit kundërajrorë arritën të rrëzojnë dy Me-109 menjëherë.
Bateria lundruese # 3 "Mos më prek!" në Gjirin Kozak, pranverë 1942 Fotografi e marrë nga një aeroplan sovjetik
Komandanti i baterisë lundruese Nr. 3 Nënkolonel-Komandant S. Ya. Moshensky
Gjermanët filluan një sulm të ri në qytet dhe përqendruan një numër të madh avionësh në aeroportet e Krimesë. Ata kishin epërsi të shumëfishtë në aviacion, por aviatorët sovjetikë arritën të godasin armikun, dhe kjo është merita e rëndësishme e ekuipazhit të baterisë lundruese. Më 9 qershor, llogaria e tij luftarake u rimbush me tre Ju-88, më 12 qershor Bf-109, më 13 qershor Ju-88. Bateria ndërhyri në veprimet e avionëve armik dhe komanda gjermane vendosi t'i japë fund asaj. 14 qershor "sheshi" sulmoi 23 Ju-87, u hodhën 76 bomba, por ata nuk arritën të arrijnë goditje të drejtpërdrejta. Nga shpërthimet e afërta të bombave ajrore, drita e kërkimit doli jashtë funksionit, shrapneli preu davitin, tre marinarë u plagosën. Kur zmbrapsën këtë sulm, marinarët rrëzuan dy Ju-87. Në gjysmën e dytë të ditës, sulmet vazhduan dhe një bateri gjermane hapi zjarr mbi "sheshin". Më shumë bastisje pasuan. Në atë kohë, mbrojtësit e Sevastopol po përjetonin vështirësi të mëdha për shkak të mungesës së municionit. Në periudhën midis sulmeve, komanda e SOR nuk arriti të krijojë stoqe të mjaftueshme municionesh në magazina, dhe tani predhat duheshin ruajtur. Nga kontinenti, municionet tani dërgoheshin me anije, por ato ende mungonin shumë. Gjermanët, megjithatë, krijuan stoqe të mëdha municionesh, predhash dhe gëzhojash, ata nuk i kursyen. Aviacioni i tyre dominoi qiellin e Sevastopol. 19 qershor në "Mos më prek!" u bë një tjetër bastisje. Ky ishte sulmi i 450 -të ajror gjerman mbi baterinë, ekuipazhi i së cilës ishte tani ditë e natë pranë armëve. Fati i saj u vendos për shkak të mungesës së municionit për armët. Pilotët gjermanë arritën të depërtojnë në bateri. Në orën 20.20, njëra prej bombave goditi anën e majtë të "sheshit", e dyta shpërtheu pikërisht në anën. Forca e shpërthimit shpërndau të gjitha gjallesat në kuvertë. Ekuipazhet e armëve kundër-ajrore dhe mitralozëve u vranë dhe u plagosën, një zjarr shpërtheu në bodrumin e pasmë, zjarri iu afrua predhave "zhytëse", por u shua. Komandanti i baterisë dhe 28 anëtarë të tjerë të ekuipazhit u vranë. Njëzet e shtatë marinarë u plagosën dhe anijet i nxorën menjëherë në breg. Deri në mbrëmje, ekuipazhi arriti të porosiste një automatik 37 mm dhe dy mitralozë DShK, por nuk kishte municion për ta në anije. Më 27 qershor 1942, ekuipazhi i baterisë lundruese u shpërnda. Detarët u dërguan për të luftuar në pozicionet tokësore, të plagosurit u dërguan në kontinent nga anijet e Flotës së Detit të Zi, të cilat depërtuan në Sevastopol. Pas rënies së qytetit, ushtarët gjermanë ekzaminuan me interes fjalën e madhe "Mos më prek!"
Trupi i baterisë lundruese në breg në Gjirin e Kozakëve, korrik 1942
Anija luftarake "Marat" nga kanali i detit Leningrad po qëllon kundër trupave gjermane, 16 shtator 1941. Fig. I. Dementyeva
Disa fjalë duhet thënë për komandantin e baterisë lundruese "Mos më prek!" Komandanti nënkolonel Sergei Yakovlevich Moshensky. Ai lindi në Zaporozhye. Ai punoi në fabrikë si elektricist, u diplomua në shkollën e punëtorëve. Në 1936 ai u thirr për të shërbyer në Marinën. Një anëtar i Komsomol me një arsim të mesëm të përfunduar u dërgua në një kurs dy-vjeçar të stafit të komandës. Pas përfundimit, ai mori gradën toger dhe u dërgua për të shërbyer si komandant i frëngjisë së parë kryesore në betejën Parizhskaya Kommuna. Para fillimit të luftës, S. Ya. Moshensky përfundoi një kurs freskues njëvjeçar për personelin komandues të Marinës në Leningrad, i specializuar në komandantin e një baterie të mbrojtjes ajrore. Ai ishte i martuar, familja po priste fëmijën e tyre të parë. Pas fillimit të luftës, gruaja shtatzënë u evakuua nga Sevastopol. Për dhjetë muaj S. Ya. Bateria lundruese Moshensky, çdo ditë ai rrezikonte jetën e tij për lirinë e Atdheut. Mbi të, ai vdiq pa parë vajzën e tij, e cila kishte lindur në evakuim. Ai u varros në Gjirin Kamyshovaya, por vendi i saktë i varrimit, për fat të keq, nuk dihet.
Historia e betejës "Marat" Pas Tsushima, filloi ringjallja e marinës në vendin tonë. Anijet më të fuqishme të Flotës Perandorake Ruse ishin katër anije luftarake të klasit Sevastopol - Gangut, Poltava, Sevastopol dhe Petropavlovsk. Bolshevikët arritën të ruanin tre prej tyre, ishin ata që formuan bazën e fuqisë së flotës së ringjallur të punëtorëve dhe fshatarëve. Me fillimin e luftës, Marina e BRSS përfshiu Marat dhe Revolucionin e Tetorit në Baltik, dhe Komunën e Parisit në Detin e Zi. Një tjetër betejë luftarake - "Frunze" (ish "Poltava") nuk u rindërtua kurrë pas një zjarri të vogël që ndodhi në vitin 1919. Udhëheqja e Marinës ka propozuar në mënyrë të përsëritur ta rivendosë atë si një luftanije, kryqëzor beteje, monitor, bateri lundruese dhe madje edhe një transportues avioni. Në vitet 20 -të. dhjetra projekte të ngjashme u zhvilluan, por, për fat të keq, asnjë prej tyre nuk u zbatua. Mekanizmat nga "Frunze" u përdorën si pjesë rezervë në riparimin e betejave të mbetura. "Petropavlovsk" në mars 1921 u quajt "Marat". Në 1928-1931. është përmirësuar. Anija luftarake ishte anija kryesore e MSME. Jo pa urgjencë në biografinë e tij - 7 gusht 1933.një e shtënë e zgjatur shkaktoi një zjarr në kullën Ns2, duke vrarë 68 marinarë. 25 korrik 1935 "Marat" goditi nëndetësen "B-3" gjatë stërvitjeve. Ngjarja më e spikatur në jetën e tij paqësore ishte vizita e tij në Angli në maj 1937. Anija luftarake mori pjesë në paradën detare në rrugicën Spithead për nder të kurorëzimit të mbretit George V. Marinarët sovjetikë u treguan në këtë përmbledhje nga ana më e mirë Me Të dy betejat ishin pjesë e skuadronit të Flotës Baltike të Kuq të Kuq. Anija mori pjesë në luftën Sovjeto-Finlandeze të viteve 1939-1940, ajo gjuajti në bateritë bregdetare finlandeze. Në maj 1941, dredha -dredha LPTI u montua në betejë - Marat u bë anija e parë sovjetike që mori mbrojtje nga minierat magnetike. Ai u komandua nga Kapiteni i rangut të dytë P. K. Ivanov.
Shpërthimi i "Marat" në Kronstadt më 23 shtator 1941. Kolona e tymit u ngrit në një lartësi prej rreth një kilometër. Foto e marrë nga një aeroplan gjerman
"Marat", i ankoruar në skelën Ust-Rogatka në fund të shtatorit 1941. Fotografia ajrore gjermane. Shigjeta tregon vendin e shpërthimit. Ka një anije shpëtimi në krah, nafta po rrjedh ende nga rezervuarët e dëmtuar
Anija u takua me fillimin e luftës në Kronstadt. Atë ditë, sulmuesit kundërajrorë hapën zjarr ndaj avionëve zbulues. Gjatë verës dhe vjeshtës, 653 marinarë nga "Marat" shkuan për të luftuar në marinsat. Në verën e vitit 1941, ofensiva gjermane u zhvillua me shpejtësi, dhe tashmë më 9 shtator, anija luftarake, e vendosur në kanalin e detit Leningrad, filloi të gjuajë ndaj njësive gjermane që ishin në afrimet e afërta me Leningradin. Çdo ditë, marinarët e "Marat" ndihmuan ushtarët e ushtrive të 8 -të dhe 42 -të për të mbrojtur pozicionet e tyre. Me zjarrin e tyre, ata e mbajtën armikun dhe nuk lejuan që njësitë e Wehrmacht të fillonin të sulmonin "djepin e revolucionit". Gjatë këtyre ditëve, anija luftarake gjuajti 953 predha 305 mm. Ishte zjarri i anijeve të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq që parandaloi armikun të përfundonte me sukses ofensivën dhe të kapte qytetin. Komanda gjermane dha urdhrin për të shkatërruar betejën, e cila po prishte planet sulmuese me granatimet e saj. Aviacioni dhe artileria u përdorën kundër tij. Më 16 shtator 1941, Marat mori dhjetë predha 150 mm dhe katër goditje të drejtpërdrejta nga bomba 250 kg. 24 marinarë u vranë, 54 u plagosën. Në betejën, një numër mekanizmash ndihmës dolën jashtë funksionit, frëngji i katërt kryesor i baterisë u dëmtua, grupi i ashpër i armëve kundërajrore 76 mm dhe bateria e harkut të armëve kundërajrore 37 mm pushuan së funksionuari. Këto goditje dobësuan ndjeshëm aftësitë e mbrojtjes ajrore të anijes dhe luajtën një rol fatal në historinë e Marat.
Anija luftarake u dërgua për riparime në Kronstadt, dhe më 18 shtator, ajo u transferua në skelën Ust-Rogatka. Ai nuk pushoi së qëlluari ndaj armikut, u hodhën 89 predha 305 mm. Aviacioni gjerman vazhdoi të monitorojë anijen, u zhvillua një plan i ri për shkatërrimin e betejës. Bomba të blinduara RS-1000 prej 1000 kg u dërguan nga Gjermania në aeroportin në Tirkovo. Komanda sovjetike nuk kishte asnjë rezervë për të forcuar mbrojtjen ajrore të bazës. gjithçka u hodh në mbrojtje të Leningradit. Ja se si një nga marinarët e përshkroi situatën: "Armiku fluturon me paturpësi, dhe ne kemi vetëm armë kundërajrore, dhe ato nuk qëllojnë mirë. Dhe ka vetëm gjashtë luftëtarë. Jo më. E gjithë aviacioni detar punon në interes të frontit pranë Leningradit. " Tani anijet në Kronstadt u bënë objektivi kryesor i sulmeve të Luftwaffe. Më 21, 22 dhe 23 shtator, një seri sulmesh masive u kryen në Kronstadt. Gjuajtësit kundërajrorë të betejës "Marat" dhe forcat e vogla të mbrojtjes ajrore të Kronstadt nuk mund të zmbrapsnin sulmin e njëkohshëm të disa grupeve Ju-87. Në orën 11.44 të 23 shtatorit, luftanije u sulmua nga "copa". Bomba e parë prej 1000 kg ra në afërsi të portit të betejës. Anija e madhe u tërhoq në anën e djathtë. Në atë moment, një bombë e blinduar prej 1000 kg goditi harkun e Maratit. Ajo shpoi armaturën, shpërtheu brenda anijes dhe shkaktoi shpërthimin e municionit të frëngjisë së parë kryesore të baterisë. Kishte një shpërthim të madh. Flakët përfshinë superstrukturën e betejës, ajo u shqye nga trupi dhe u hodh në bankën e të akuzuarve. Mbeturinat nga shpërthimi u shpërndanë në të gjithë portin Srednyaya të Kronstadt. Një tym tymi mbuloi skelën Ust-Rogatka, ai u ngrit në një lartësi prej rreth një kilometër. 326 marinarë vdiqën, përfshirë. komandant dhe komisar i anijes. Trupat "Marat" u ulën në terrenin e portit. Ajo u shkatërrua keq dhe pushoi së ekzistuari si një luftanije. Ja se si një nga dëshmitarët okularë e përshkroi këtë fatkeqësi: "Unë shoh qartë se si një pararendës i madh me shkallë, karroca, ura dhe platforma, i mbushur plotësisht me figura në uniforma të bardha marinari, ndahet ngadalë nga anija, nuk bie shumë anash shpejt, dhe më pas ndahet në copa dhe përplaset në ujë me një përplasje … Pak poshtë direkut, frëngji i armës gjithashtu u ngrit ngadalë, tre armët e tij 12 inç prishen dhe gjithashtu fluturojnë në ujë. Gjiri duket se vlon nga masa e çelikut të nxehtë të hedhur në të … ".
Kështu dukej harku i Maratit pas shpërthimit nga maja e oxhakut të dytë. tuba. Në plan të parë është kulmi i kullës së dytë. Fuçitë e armëve të frëngjisë së parë të kalibrit kryesor janë qartë të dukshme, të shtrira në mbetjet e harkut.
Bateri lundruese "Petropavlovsk" në Kronstadt, 1943. Trupi i saj është pikturuar që të duket si një valëzues për kamuflazh. Armët shtesë kundërajrore 37 mm janë qartë të dukshme, të instaluara në pjesën e ashpër dhe të veshura me shufra pambuku
Pllakat e betonit të hequra nga argjinaturat e Kronstadt u vendosën në kuvertën e Petropavlovsk si mbrojtje shtesë kundër zjarrit të baterive të kalibrit të madh gjerman
Rruga luftarake e baterisë lundruese "Marat"
Menjëherë pas shpërthimit në Marat, ekuipazhi filloi të luftojë për mbijetesë, Maratovitët arritën të parandalojnë përmbytjen e pjesëve të tjera të ndarjeve të anijes. Detarët nga anijet e tjera u erdhën në ndihmë. Shpërthimi ndërpreu trupin e betejës në zonën prej 45-57 kornizash, rreth 10.000 tonë ujë u fut në trup, pjesa e sipërme e bykut në zonën e superstrukturës së harkut u shkatërrua, frëngji i harkut e baterisë kryesore, pararendësi me kullën lidhëse, superstruktura dhe oxhaku i parë pushuan së ekzistuari. Shumë nga sistemet e mbështetjes së jetës së anijes ishin jashtë funksionit. Trupi i betejës u rrëzua në tokë, por për shkak të thellësive të cekëta në port, ai nuk u fundos, ana vazhdoi të dilte 3 m nga uji. Detarët e Marat arritën të ulnin anijen në një edhe keel dhe së shpejti filloi puna për të rikthyer aftësinë e saj luftarake. Ata u ndihmuan nga anijet e shpëtimit "Signal" dhe "Meteorite", zhytës të EPRON. Ja se si një nga marinarët e përshkroi situatën në anije: "Kur hipa në luftanije, kuverta ishte tashmë e rregulluar, gjithçka ishte vendosur dhe qëndronte në vendin e vet. Dhe vetëm kur iu afrova kullës së dytë, e gjeta veten në buzë të një humnere - këtu kuverta po shpërthente … Thjesht nuk kishte asnjë anije përtej. Unë qëndroja mbi një mur vertikal. Dukej se e shihni anijen në një seksion. Dhe përpara është deti … ".
Kullat e treta dhe të katërta të baterisë kryesore nuk u dëmtuan nga shpërthimi, frëngji e dytë kryesore e baterisë kishte nevojë për riparim. U vendos që anija të përdoret si një bateri lundruese jo vetëlëvizëse. Për ta bërë këtë, ishte e nevojshme të ngrini kufomat nga fundi i portit dhe të rivendosni aftësinë luftarake të artilerisë. Komandanti i ri i anijes ishte Kapiteni i rangut të tretë V. P. Vasiliev, stafi i ekuipazhit ishte 357 persona. Ata hoqën armë prej 120 mm, formuan tre bateri dhe i dërguan në frontin tokësor. Më 31 tetor, kullat e treta dhe të katërt hapën zjarr mbi pozicionet gjermane. Gjermanët qëlluan në anijen e ringjallur nga artileria e kalibrit të madh. Ata kryen zjarr të synuar në një objektiv të palëvizshëm. Për t'u mbrojtur nga goditjet në kuvertën e baterisë lundruese, u vendosën pllaka graniti me trashësi 32-45 cm, dhe pllaka të blinduara u vendosën në zonën e dhomës së bojlerit. Më 12 dhjetor, u zhvillua përleshja e parë me armikun. Në anije, një bateri gjermane nga fshati Bezbotny gjuajti 30 predha 280 mm. Bateria lundruese u godit nga tre predha, pas së cilës bateria gjermane u shtyp nga zjarri i Marat. Më 28 Dhjetor 1941, bateria lundruese përsëri luftoi një duel artilerie me një bateri artilerie hekurudhore 280 mm të vendosur në stacionin Novy Peterhof. 52 predha u hodhën në "Marat", katër prej tyre goditën anijen. Ai mori dëme të konsiderueshme, por nuk e ndaloi zjarrin dhe e fiki baterinë. Një predhë gjermane fundos një anije ndihmëse "Vodoley" që qëndronte anash, e cila siguronte ngrohjen e baterisë lundruese. Deri në 1 janar 1942, numri i ekuipazhit të Maratit ishte rritur në 507 persona. Janar 1942bateria lundruese u qëllua tetë herë, 85 predha 150-203-mm u qëlluan mbi të, por nuk pati goditje. Në pjesën e ashpër u instaluan mitralozë kundërajrorë 3x37 mm në instalimet tokësore. Për t’i mbrojtur nga fragmentet, ata ishin të rrethuar me thasë pambuku. Më vonë, disa armë të tjera kundërajrore u instaluan në anije. Më 25 tetor, bateria lundruese luftoi një duel tjetër artilerie me një bateri gjermane. 78 predha 280 mm u qëlluan në "Marat", katër prej tyre goditën kuvertën e anijes, por nuk shkaktuan dëme të konsiderueshme. "Rezervimi" shtesë ndihmoi. Gjatë gjithë dimrit, pranverës dhe verës së vitit 1942, puna vazhdoi për të rivendosur aftësinë luftarake të kullës së dytë. Më 30 tetor, ajo kaloi me sukses testet e saj dhe ajo hyri në shërbim. Në këtë ditë, ajo gjuajti 17 predha në pozicionet gjermane. Më 6 nëntor, 29 predha 280 mm u qëlluan në anije, vetëm një goditi anijen. Kaldaja ishte e paaftë, një numër mekanizmash u dëmtuan, dy marinarë u vranë, gjashtë u plagosën. Një duel tjetër artilerie u zhvillua më 30 dhjetor 1942.
Pjesë e pararendësit të betejës, e hedhur nga anija nga forca e shpërthimit për disa dhjetëra metra. Ajo u ngrit dhe u vendos në murin e portit Kronstadt
Bateria lundruese "Petropavlovsk" në skelën e Ust-Rogatka, 1943, fotografi ajrore gjermane
31 maj 1943 "Marat" u kthye në emrin e tij origjinal "Petropavlovsk". Më 2 dhjetor 1943, u zhvillua një duel artilerie me një bateri gjermane. Ajo u bë e fundit, tk. trupat tanë po përgatiteshin për të hequr bllokadën e Leningradit. Armët e "Petropavlovsk" u përfshinë nga komanda në granatimin e pozicioneve gjermane në janar 1944 gjatë operacionit Krasnoselsk-Ropsha për të hequr plotësisht bllokadën e Leningradit. Të shtënat e fundit ndaj armikut u bënë nga armët e baterisë lundruese "Petropavlovsk" në qershor 1944 gjatë operacionit ofensiv të Vyborg, i cili përfundoi betejën për Leningrad. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, anija gjuajti 264 zjarre të drejtpërdrejtë dhe gjuajti një predhë 305 mm kundër armikut në 1971.
Kujtesa
Pas çlirimit të Sevastopolit, trupi i baterisë lundruese Nr. 3 vazhdoi të qëndrojë në cekët në Gjirin Kozak. Në fund të viteve 40. ajo u ngrit dhe u tërhoq në Inkerman për çmontim. Rreth bëmës së ekuipazhit "Mos më prek!" gradualisht filloi të harrojë. Vetëm në rreshtat e pakët të kronikës zyrtare të luftës u regjistrua një sukses i paparë i ekuipazhit të tij: "Gjatë mbrojtjes së Sevastopol, njësitë dhe anijet e mbrojtjes së zonës ujore rrëzuan 54 avionë armikë. Nga këto, 22 avionë u rrëzuan nga bateria lundruese Nr. 3. Lexuesit sovjetikë mund të mësonin për këtë anije unike vetëm nga eseja e shkrimtarit Leonid Sobolev "Mos më prek!", Historia "Ishulli Misterioz" nga shkrimtari për fëmijë Oleg Orlov, dhe disa artikuj në gazeta dhe revista. Gazetari i Moskës Vladislav Shurygin luajti një rol të rëndësishëm në ruajtjen e kujtesës së baterisë lundruese Nr. 3. Për shumë vite ai mblodhi materiale në lidhje me rrugën luftarake "Mos më prek!", U takua me veteranët, punoi në arkiva. Në 1977, me ndihmën e tij, një takim i veteranëve lundrues të baterive u organizua në Sevastopol. Në 1979 ai shkroi librin "Ishulli i Hekurt", i cili tregoi për bëmat e ekuipazhit të baterisë lundruese dhe komandantit të tij S. Ya. Moshensky. Falë këtyre njerëzve, bëma e marinarëve të baterisë lundruese Nr. 3 nuk u harrua. Fatkeqësisht, në Sevastopol nuk ka as një monument dhe as një shenjë përkujtimore kushtuar veprave heroike të ekuipazhit të baterisë lundruese "Mos më prek!"
Bateria lundruese "Petropavlovsk" që gjuan në pozicionet gjermane gjatë operacionit Krasnoselsk-Ropsha, janar 1944
Marat ishte më me fat. Pas luftës, u zhvilluan disa projekte për të rivendosur anijen si një betejë (duke përdorur fatin e trupave të Frunze), por ato nuk u zbatuan kurrë. "Petropavlovsk" u përdor si një anije stërvitore dhe artilerie. Në 1947-1948. në bankën e të akuzuarve, u krye puna për të ndarë plotësisht mbetjet e harkut nga byk. Më 28 Nëntor 1950, ish-Marat u riklasifikua si një anije stërvitore jo-vetëlëvizëse dhe u quajt Volkhov. Më 4 shtator 1953, ai u përjashtua nga listat e flotës. Trupi i ish -betejës ishte prerë në copa vetëm në fillim të viteve '60. Veteranët e "Marat" vendosën të përjetësojnë kujtesën e anijes. Në 1991 g.ata zbuluan një shenjë përkujtimore në skelën Ust-Rogatka. Në të njëjtin vit, ata vendosën të krijojnë një muze kushtuar rrugës luftarake të betejës. Ne arritëm të gjenim një dhomë të vogël për të në Liceun Politeknik Nevsky. Muzeu përmban një dioramë "Pasqyrimi i stuhisë së Shtatorit 1941 të Leningradit nga anijet e skuadronit të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq", fotografi dhe ekspozita të ndryshme. Në 1997, ata arritën të botojnë koleksionin "Breshëritë nga Neva". Ai përfshin kujtimet e veteranëve të skuadronit të Flotës Baltike të Kuq, duke përfshirë marinarët e "Marat". Muzeu vazhdon aktivitetet e tij në kohën e tanishme.
"Petropavlovsk" në Kronstadt, Dita e Marinës, Korrik 1944. Në anën e anijes ka një municionist "TShch-69"
Anija stërvitore jo-vetëlëvizëse "Volkhov" në Kronstadt, fillimi i viteve 50.
