Parathënie
Lexues, medito për këto rreshta! Marina sovjetike kishte luftanije, kryqëzorë dhe shkatërrues të famshëm. Por jo shumë kanë fituar kujtesën dhe respektin e marinarëve të zakonshëm!
* * *
Kanë kaluar disa vjet pas luftës, dhe një ditë, në një ditë të përditshme dhe të padukshme, rimorkiatorët futën një strukturë të çuditshme në Gjirin Verior të Sevastopol - diçka si një kuti e madhe hekuri.
Karvani ndoqi kryqëzorët që qëndronin nën avullin e masave gri dhe pa dashje tërhoqën vëmendjen. Marinarët shikuan nga anët e anijeve, duke ngadalësuar gjërat. Banda me rroba kanavacë të bardhë, topolake, e përpiktë.
- Çfarë është kjo, djema? Duket se është si një anije, por jo e ashpër, pa hark …
- Shikoni - armë kundërajrore! Një, dy … katër! Shtatëdhjetë e gjashtë milimetra! Dhe një qendër e vëmendjes në qoshe, e thyer … Një anije e çuditshme …
- Ju vetë jeni një "anije"! Shiko!
Anët e kutisë së hekurt që rrëshqitnin mbanin shenja të djegura të zeza - gjurmët e zjarrit dhe tymit të mëparshëm, duke u besuar rimorkiatorëve, shikuan verbërisht dritën përmes gropave të syve të thyer të portave …
Bisedat heshtën me dëshirën e tyre. Dhe u bë e qartë për ata që nuk luftuan se kutia e hekurt ndershmërisht jetoi epokën e saj detare. Oficerët dhe drejtuesit me përvojë e njohën menjëherë:
- ashtë një bateri lundruese! E famshmja "Mos më prek!"
- Legjendë, jo një anije … Thuaj - nuk do të besosh …
Dhe pikërisht atje, së pari në njërën, pastaj në anën tjetër, dhe kështu me radhë në të gjitha anijet, urdhrat u dhanë "qetësisht, hiqni kapelet". Tingulli i zhurmës u dëgjua vazhdimisht mbi gji, marinarët u ngrinë me urdhër "në vëmendje", oficerët përshëndetën baterinë lundruese që kalonte pranë …
Columbine
Këtë herë dua t'ju tregoj për anijen luftarake më të çuditshme në Marinën Sovjetike. Nuk përmendet në asnjë libër reference mbi Marinën, megjithëse është kjo anije që mban një rekord unik luftarak. Ata rrëzuan më shumë se të gjithë avionët nazistë - 24 në nëntë muaj (për 16 aeroplanë të rrëzuar, pilotëve iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik). Asnjë nga anijet tona nuk ka arritur më shumë. Kjo është bateria kundërajrore lundruese nr. 3 "Mos më prek".
Para luftës, filloi ndërtimi i 23 anijeve të reja luftarake në të gjitha kantieret kryesore të anijeve. Në uzinën baltike "Bashkimi Sovjetik", në uzinën e quajtur pas A. Marty (Nikolaev) "Ukraina Sovjetike", në Molotovsk (Severodvinsk), në uzinën Sevmash "Bjellorusia Sovjetike". Një ndarje eksperimentale u krijua në Nikolaev, e cila është pjesa e mesme e kështjellës së betejave të ardhshme, me një sipërfaqe kuvertë prej rreth 800 sq. metra. Pas përfundimit të testeve për aftësinë në det, shkallën e aksidenteve dhe mbijetesën, ndarja u vendos në skelën e Troitskaya Balka, ku qëndroi deri në fillimin e Luftës së Madhe Patriotike.
Kumbari i baterisë Nr. 3 ishte një marinar i trashëguar, kapiteni i rangut të dytë Butakov Grigory Andreevich, G. A. Butakov i përkiste dinastisë së famshme të oficerëve detarë Butakov, duke udhëhequr prejardhjen e saj që nga koha e Pjetrit të Madh, dhe ishte nipi i Admiralit Grigory Ivanovich Butakov - heroi i Mbrojtjes së Parë të Sevastopol në 1854-1855, themeluesi i taktikave të operacioneve luftarake të flotës së blinduar. Ishte Grigory Andreevich ai që erdhi me idenë për të pajisur një ndarje të ndryshkur të betejës me anët e shpuara për një bateri anti-ajrore lundruese për mbrojtjen ajrore të Sevastopol nga drejtimi i detit. Komflot F. S. Oktyabrsky mbështeti raportin e kapitenit të rangut të dytë, dhe Komisari Popullor i Marinës N. G. Kuznetsov e miratoi këtë ide.
Në korrik 1941, në "sheshin" (siç quhej ndarja në dokumentet zyrtare), filloi puna për instalimin e sistemeve të përgjithshme të anijeve dhe instalimin e armëve. Dhe më 3 gusht 1941, një flamur detar u ngrit në një bateri të veçantë lundruese Nr. 3. Me urdhër të komandantit të Flotës së Detit të Zi të 4 gushtit, ajo u përfshi në Mbrojtjen e zonës ujore të Bazës Kryesore.
Nënkolonel Sergei Yakovlevich Moshensky (specialisti kryesor i artilerisë kundërajrore të flotës) u emërua komandant i baterisë lundruese Nr. 3, instruktori i lartë politik Nestor Stepanovich Sereda (komisar ushtarak i baterisë së 54-të kundërajrore) u emërua komisar ushtarak. Ekuipazhi i baterisë lundruese ishte 130 persona (sipas burimeve të tjera 150), 50 prej tyre u thirrën nga rezerva, pjesa tjetër u rekrutuan nga të gjitha pjesët dhe anijet e Flotës së Detit të Zi. Komandantët e baterisë ishin togerë të rinj, të sapodiplomuar të Shkollës së Lartë Detare të Detit të Zi.
Artileria e baterisë lundruese Nr. 3 u konsolidua në tre bateri armësh:
- dy montime me armë 130 mm B-13 (të furnizuara nga arsenali), komandanti i baterisë- toger Mikhail Z. Lopatko; municioni i armëve përfshinte predha "zhytjeje" për të luftuar nëndetëset;
-katër armë kundërajrore 76, 2 mm 34-K, komandant baterie-toger Semyon Abramovich Khiger;
-tre armë kundërajrore 37-mm 70-K, komandant baterie-toger Nikolai Danshin;
-tre mitralozë kundërajrorë 12, 7 mm DShK.
Marinarët kanë qenë gjithmonë të famshëm për mprehtësinë e gjuhës së tyre dhe së shpejti "sheshi" me shaka filloi të thërrasë "Columbine". Historia e shfaqjes së emrit "Mos më prek" ka dy variante.
Zyrtare: bateria është emëruar pas baterisë lundruese të blinduar "Mos më prek", e cila ishte pjesë e flotës ruse në gjysmën e dytë të shekullit XIX. Jozyrtare: menjëherë pas komisionimit, një këngë lindi në baterinë lundruese.
“Mos më prek, dreq fashist!
Dhe nëse thyeni heshtjen e qiellit, Nga përqafimi im i zjarrtë
Nuk mund të fluturosh i gjallë!"
Sipas fjalëve të para të kësaj kënge, bateria quhej: "Mos më prek".
Gjermanët e quajtën baterinë lundruese Nr. 3 "Mbaj, Zot" dhe "Sheshi i Vdekjes".
Më 9 gusht, komanda tradicionale detare "Përgatit baterinë lundruese për betejë dhe marshim" (oh, çfarë kënge ishte: "Tank në rezervuar, në gomar, bel në bel. Nga linjat e ankorimit dhe ankorimit të ngrihet! "-Serg65). Tërheqësit filluan ta çojnë baterinë në pjesën e jashtme të rrugës, sinjali i një "udhëtimi të lumtur" u dëgjua në direkën e sinjalit të Konstantinovsky Ravelin, pasi kaluan bumin, tërheqësit u kthyen drejt fshatit Kaça (në kohën sovjetike, kishte Pika e 3 -të e ankorimit atje). Sapo arritën në një spirancë të vdekur dhe lëshuan tërheqësit, një alarm luftarak ra në bateri. Nga ana e detit, 6 Ju-88 shkuan në Sevastopol, zjarri i parë luftarak ishte i pasuksesshëm, Junkers u larguan me mjeshtëri nga zona e qitjes. Hapësira e parkimit të baterisë ishte e rrethuar me disa rreshta rrjetash anti-nëndetëse. Bateria lundruese zgjidhi detyrat në bashkëpunim të ngushtë me divizionin e dytë të regjimentit të artilerisë 61. Komunikimi midis postës komanduese dhe baterisë u krye me radio.
Pas betejës më 9 gusht, gjermanët vlerësuan rëndësinë e baterisë së re lundruese ruse, dhe më 18 gusht 1941, ata bastisën baterinë drejtpërdrejt. Një bastisje e 9 bombarduesve Ju-88 u zmbraps, gjatë së cilës u hodhën 36 bomba në bateri.
Më 31 gusht 1941, në orën 10:25 paradite, në një distancë prej 21 kb, sinjalizuesit e baterisë vunë re periskopin e nëndetëses. Bateria hapi zjarr me armë 130 mm, duke gjuajtur 15 fishekë predha "zhytjeje". Në orën 16:27 në një kushinetë prej 300 ° në një distancë prej 50 kb, u vërejt një shpërthim i madh nga bateria.
Ruajtja e fushës ajrore të Chersonesos
Në fillim të nëntorit 1941, stuhitë e forta filluan në Detin e Zi. Forca e spirancës nuk ishte e mjaftueshme për të mbajtur baterinë lundruese në vend dhe valët filluan ta godasin atë në breg, i cili tashmë ishte i zënë nga trupat gjermane. Për më tepër, saktësia e zjarrit të gjuajtësve kundërajrorë të baterisë në kushtet e valëve të forta është ulur ndjeshëm. Me sugjerimin e NA Ostryakov, komandant i sapo emëruar i Forcave Ajrore të Flotës së Detit të Zi, u vendos që të ndryshohet vendi i "sheshit". Natën e 10-11 Nëntorit 1941, rimorkiatorët e detit SP-13 dhe SP-14 transferuan baterinë në Gjirin Kozak dhe u rrëzuan për ta bërë atë më të qëndrueshëm. Komanda vendosi një detyrë të re për ekuipazhin - të mbulonte fushën ajrore të Chersonesos me zjarr kundërajror.
Pasditen e 29 Nëntorit 1941, sulmuesit kundërajrorë të baterisë lundruese 3 fituan fitoren e tyre të parë-një luftëtar Bf-109 u rrëzua, i cili ra në breg.
Më 14 janar 1942, sulmuesit kundërajrorë të baterisë goditën një tjetër Ju-88, aeroplani u rrëzua në det. Në total, gjatë kësaj dite, duke zmbrapsur sulmet e avionëve armik, sipas raportit të komandantit, u përdor municion i kalibrit 76, 2 mm - 193 fishekë, 37 -mm - 606 fishekë, fishekë për mitralozë DShK - 456 fishekë.
Më 3 Mars 1942, një He-111 u rrëzua nga të shtënat e armëve të baterisë.
Në Mars 1942, komandanti i baterisë S. Ya. Moshensky iu dha grada e ardhshme ushtarake e komandantit toger, dhe për meritat ushtarake atij iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Anëtarët e tjerë të ekuipazhit gjithashtu morën çmime për avionin e rrëzuar.
Më 9 qershor 1942, në orën 14:13, bateria lundruese Nr. 3 u bombardua nga një zhytje nga tre avionë armikë Ju-88 në tre qasje zhytjeje. Gjatë thirrjes së tretë, një goditje e drejtpërdrejtë nga një predhë 76, 2 mm rrëzoi një avion, i cili ra ndjeshëm, humbi shpejtësinë dhe ra në det në një distancë prej 110 kb. Nga ora 14.45 deri në orën 15.00, ndërsa zmbrapsni një sulm në fushën ajrore të një grupi të madh të avionëve armik Ju-88 (deri në 40 makina), duke lëvizur nga Balaklava në një lartësi prej 4200 metra dhe duke u zhytur gjatë bombardimeve në një lartësi prej 1800-2500 metra, prishje të mira dhe vija të drejta u vunë re nga bateria goditja e predhave të kalibrit të mitralozit 76, 2 mm dhe 37 mm. Një avion, i cili mori një goditje të drejtpërdrejtë në trupin e avionit në zonën e krahëve, u largua ashpër edhe para se të fillonte zhytja dhe të binte në det. Avioni i dytë, i cili mori dy goditje të drejtpërdrejta nga mitralozët 37 mm, ra në det. Gjatë gjuajtjes, u konsumuan 76 copë -copë predha 2 mm - 95 copë, 76 granata në distancë 2 mm - 235 copë, granata fragmentimi -gjurmues 37 mm - 371 copë, gëzhoja për mitralozë DShK - 291 copë. Bateria nuk kishte humbje apo dëmtime. Për armët 76, 2 mm, kishin mbetur vetëm 602 fishekë.
Më 12 qershor 1942, në orën 19:30, një Bf-109 u rrëzua nga zjarri i artilerisë së baterisë, e cila po përpiqej të sulmonte një ulje të IL-2 që po afrohej. Luftëtari i dëmtuar i armikut, i shoqëruar nga dy Bf-109, u drejtua për në Belbek dhe më vonë ra në zonën Uchkuevka. Unë do të ndalem në këtë episod në më shumë detaje.
Nga kujtimet e kolonelit Miron Efimovich Efimov, Hero i Bashkimit Sovjetik.
… Terreni është i njohur për detajet më të vogla. Ne e kemi ecur këtë rrugë dhjetëra herë. Rruga për në Sevastopol shkon në të majtë, djathtas poshtë janë kodrat dhe pas tyre pozicionet e përparme të trupave tanë.
Ne vumë re tanket gjermane menjëherë. Vërtetë, ata dolën të ishin më pak se sa pritej. Ndoshta më parë me të vërtetë kishte më shumë prej tyre, por tani vetëm dy shkuan në Sevastopol, duke qëlluar me përtesë.
Unë i dhashë Turgenev një sinjal: "Ju po punoni në të dytën! Le të sulmojmë!"
Ne nxituam poshtë. Gjurmët e topit të gërmuar në rrugë, të gërmuara në tanket … Unë nxora avionin sulmues nga sulmi, shikova përreth. Tanket ishin në zjarr. Në përputhje me traditën e pashkruar të Sevastopolit, ne kaluam sektorin më të afërt të pozicioneve tona përpara. Ne vumë re këmbësorët gjermanë që mblidheshin nën mal. Ata sulmuan. Ne kaluam nëpër zjarr. Me sa duket, ata penguan sulmin e planifikuar: nazistët, si buburrecat, u shpërndanë përgjatë kratereve dhe çarjeve …
duke dalë nga zhytja, e hodha papritur makinën anash. Ishte një teknikë e vjetër e provuar dhe e testuar. Në fund të fundit, unë sapo kisha sulmuar dhe vëmendja ime ishte e lidhur me fushën e betejës, që do të thotë se për ca kohë nuk kisha mundësinë të ndiqja atë që po ndodhte në ajër pas meje. Masat paraprake më shpëtuan jetën! Aty ku ishte sulmuesi im i stuhisë një çast më parë, një shpërthim topi ndezi. "Çoroditësit" na ndoqën. Duke parë përreth, ai vuri re se ishin katër pas meje. Dhe për Turgenev - jo më pak …
Hodha aeroplanin nga njëra anë në tjetrën, përshkrova harqe, bëra zigzagë. Bëra gjithçka për të parandaluar Messers sulmues që të hamendësonin manovrën time të radhës, duke mos më shtrënguar në pincë … Bay Cossack, u shfaq një fushë ajrore, por ju nuk mund të uleni … Messers nuk mbetën prapa. Ata donin të më shkatërronin gjatë uljes. Çfarë duhet bërë?
Unë bëj një kthesë, më poshtë është pasqyra e gjirit dhe papritmas një mendim shpëtimtar: shkoni te bateria lundruese! Zbritni, kaloni mbi të, dhe nëse "ngatërrestarët" do të mblidhen, bateritë me siguri do t'i fikin me zjarr, do t'i rrëzojnë nga rruga dhe ndërkohë, ndoshta ata do të jenë në gjendje të ulen!
Shkova te bateria lundruese. Këtu është, një kuti hekuri pothuajse katrore, madhësia e një kutie shkrepse. Më poshtë, edhe më poshtë! Tani bateria është tashmë madhësia e një libri. Bateria u rrit në madhësi. Njerëzit tashmë janë qartë të dukshëm pranë armëve dhe mitralozëve … Fuçitë e armëve janë kthyer në drejtimin tim. Një mendim doli në dritë: "A nuk do të gabonin ata për një gjerman?" Shkundi krahët …
përfshiu baterinë. Për një moment pashë fytyrat e njerëzve mjaft qartë. Vura re tymin - një e shtënë nga njëra prej armëve. Bregdeti po afrohej, dhe këtu ishte brezi i uljes. Shkuarja kundër erës - nuk ka kohë. Shtë gjithashtu e pamundur të presësh derisa predha tjetër gjermane me rreze të gjatë që bie saktësisht 40 sekonda më vonë shpërthen në aeroportin …
…. Tani, duke kujtuar të kaluarën, mund të them me përgjegjësi të plotë, dëshmoj: atë ditë, bateria lundruese Nr. 3, legjendarja “Mos më prek!”, Më shpëtoi jetën”.
19 qershor 1942 në "Mos më prek!" bastisja tjetër, e 450 -ta me radhë, e avionëve gjermanë u bë. Për shkak të mungesës së municionit për armët, pilotët gjermanë arritën të depërtojnë në bateri. Në orën 20.20, njëra prej bombave goditi anën e majtë të "sheshit", e dyta shpërtheu pikërisht në anën. Ekuipazhet e armëve kundër-ajrore dhe mitralozëve u vranë ose u plagosën, një zjarr shpërtheu në bodrumin e artilerisë së pasme, i cili, megjithatë, u shua. Komandanti i baterisë u plagos për vdekje, 28 anëtarë të ekuipazhit vdiqën. Njëzet e shtatë marinarë u plagosën, të cilët u transferuan në breg me anije. Deri në mbrëmje, ekuipazhi arriti të porosiste një mitraloz 37 mm dhe dy mitralozë DShK, por praktikisht nuk kishte municion për ta.
Më 25 qershor 1942, vetëm fishekë për mitralozë dhe disa kapëse për armë kundërajrore 37 mm mbetën në baterinë e municionit. Në këtë ditë, Nëndetësja Nr. 3 u shkatërrua nga ekuipazhi Ju-88 i Krye toger Ernst Hinrichs nga Skuadrilja e 2-të e skuadriljes KG 51 "Edelweiss". Për këtë fitore, Hinrichs iu paraqit menjëherë Kryqit të Kalorësit, të cilin e mori më 25 korrik 1942.
Deri në 26 qershor 1942, më pak se gjysma e fuçive dhe personelit aktiv mbetën në baterinë Nr. 3. Të plagosurit rëndë, përfshirë komisarin NS Sereda, u dërguan në Gjirin Kamyshovaya. Dhe më 27 qershor 1942, sipas urdhrit të Admiralit të Vetë Fadeev, bateria lundruese Nr. 3 u shpërnda. Marinarët dolën në breg dhe iu bashkuan marinsave që mbronin fushën ajrore të Chersonesos dhe baterinë e 35 -të bregdetare. Të plagosurit u dërguan në kontinent nga anijet e Flotës së Detit të Zi. Më 1 korrik 1942, Sevastopol ra …
Epilog
Nënkolonel-Komandant Moshensky S. i plagosur për vdekje u transportova me varkë në breg, ku vdiq në një batalion mjekësor në Gjirin Kamyshovaya. Vendi i varrimit nuk dihet, por mund të supozohet se ky vend është në zonën e "Lagunës së Admiralit" dhe ish -njësisë raketore "Këln".
Komisioneri i Baterisë Sereda N. S. ishte plagosur rëndë. Burri i plagosur u krye nga marinarët e mbijetuar. Nga udhëheqësi "Tashkent" u dërgua në Novorossiysk. Ai iu nënshtrua trajtimit në spitale. Pas luftës ai jetoi në Sevastopol, shërbeu në Flotën e Detit të Zi deri në 1954. Jep dorëheqjen me gradën kolonel. Ai ndërroi jetë në vitin 1984. Varrosur në Dergachi.
Bateritë lundruese të vrara u varrosën në det sipas zakonit detar.
Nga fletorja e pilotit fashist të rrëzuar Helmut Winzel:
"Dje shoku im Max nuk u kthye nga" sheshi i vdekjes ". Para kësaj, Vili, Paul dhe të tjerët nuk u kthyen nga atje. Ne tashmë kemi humbur 10 avionë në këtë shesh. E tmerrshme dhe e pamëshirshme. Çfarë lloj njerëzish janë atje kush i rrëzon pilotët tanë me disa të shtëna?"
Nga libri i Wolfgang Dietrich "Skuadra bombarduese Edelweiss":
"Në këtë kohë, I./KG51 operonte së bashku me Trupat Ajrore VIII nën komandën e gjeneralit Oberst Wolfram von Richthofen. Vlen të përmendet një nga sukseset e tij, sepse mijëra ushtarë gjermanë mund ta vëzhgonin atë nga" stendat "në lartësitë rreth Gjirit Verior në Sevastopol.
Për javë të tëra, një bateri kundërajrore lundruese me 164 armë të montuara mbi të, e ankoruar në Gjirin e Veriut, drejtpërdrejt pranë farit të madh në Kepin Chersonesos, gjuajti zjarr shkatërrues. Ai pengoi forcat gjermane tokësore, detare dhe ajrore të kryenin sulme efektive në fortesat e kalasë. Pavarësisht se nga fluturuan bombarduesit, nga Tiraspol, Kina apo Sarabuz, kjo bateri kundërajrore lundruese ishte një gjemb i vërtetë për ta - dhe në të njëjtën kohë shumë e pakëndshme …"
Shpërblimi më i mirë i një luftëtari është frika nga armiku, gjermanët, me frikë, ngjitën deri në 164 armë në një drejtkëndësh me përmasa 20x40 metra!
Kryqëzori gjerman i mbrojtjes ajrore "Niobe", armatimi:
- armë 105 mm, 8 copë;
-Armë kundërajrore 40 mm, 25 copë;
- radar.
Ura dhe superstrukturat mbrohen me forca të blinduara, kuverta është e mbushur me një shtresë të trashë betoni, ekuipazhi prej 350 personash ishte në gjendje të manovronte. U fundos më 16 korrik 1944 në portin finlandez të Kotka.
26 avionë morën pjesë në sulmin direkt në kryqëzor, sulmi zgjati 8 minuta, u hodhën 88 bomba, dy FAB-250 dhe dy FAB-1000 goditën kryqëzorin. Kryqëzori u përmbys dhe u fundos. Gjermanët arritën të rrëzojnë një A-20 (direk i lartë).
Në baterinë kundërajrore lundruese Nr. 3, u bënë 451 sulme, u hodhën 1100 bomba!
Sipas burimeve të ndryshme, në 7 muaj luftime, bateria u rrëzua nga 22 në 28 avionë armikë. Ky është një lloj rekordi - asnjë anije e Marinës së BRSS nuk ka rezultatin më të mirë. Tre dokumente menjëherë (raporti i komandantit të baterisë lundruese, Toger-Komandant Moshensky për betejën, që tregon kohën dhe vendin e rrëzimit të aeroplanit, konfirmim nga postimet e VNOS, ose raportet dhe raportet nga njësitë që ishin dëshmitarë të rrëzimit, si dhe raporti i oficerit operacional në detyrë për OVR që tregon llojin, kohën dhe vendndodhjen e rrëzimit të avionit), u konfirmuan 18 fitore të gjuajtësve kundërajrorë të baterisë:
Më 29 Nëntor 1941, Bf-109 u rrëzua nga një ekuipazh 37 mm. Avioni u rrëzua pranë aeroportit Chersonese.
Më 17 dhjetor 1941, gjatë një bastisjeje në fushën ajrore të Chersonesos, një FORA 37 mm rrëzoi një Ju-88, i cili ra në Gjirin Kamyshovaya 500 m nga bateria.
Më 22 Dhjetor 1941, gjatë një bastisjeje në fushën ajrore të Chersonesus, një ekuipazh 37-mm ZA rrëzoi një Ju-88, i cili ra pranë aeroportit.
Më 23 Dhjetor 1941, gjatë një sulmi në fushën ajrore të Chersonesus, një Ju-88 u rrëzua nga llogaritja e armëve 76 mm. Aeroplani u rrëzua në brigjet e aeroportit.
Më 17 janar 1942, gjatë një bastisjeje në fushën ajrore të Chersonesos në orën 10:24 paradite, një FORE 37 mm rrëzoi një Ju-88, i cili ra në vendin e baterisë së 35-të.
Më 17 janar 1942, gjatë një sulmi në fushën ajrore të Chersonesus në orën 13h 21m - 13h 31m, dy He -111 u goditën dhe u larguan drejt Kachi.
Më 14 Prill 1942, gjatë bastisjes së dytë në aeroportin e Chersonesus me llogaritjen e 37 mm FOR, një Ju-88 u rrëzua, i cili ra në vendin e KTHIMIT 92.
Më 27 maj 1942, gjatë një bastisjeje në fushën ajrore të Chersonesus, dy Bf-109 u rrëzuan nga llogaritjet FORE 37 mm. Një aeroplan u rrëzua në Kepin Chersonesos pranë aeroportit, i dyti në det në Kepin Fiolent.
Më 27 maj 1942, gjatë sulmit të dytë në fushën ajrore të Chersonesus, ai u rrëzua nga një llogaritje e 76 mm ZO Do-215. Avioni u rrëzua në det me një ngarkesë 220, duke hequr 8 kabllo.
Më 9 qershor 1942, u bënë tre sulme në aeroportin Chersonesos menjëherë. Tre Ju-88 u rrëzuan nga ekuipazhet e ZA 37 mm gjatë këtyre bastisjeve. Aeroplanët ranë: një në bregdet, një në det, një në Kepin Fiolent.
Më 12 qershor 1942, një ekuipazh 37-mm ZA rrëzoi një Bf-109, i cili ra në buzë të aeroportit Chersonesos (duke ndjekur luftëtarin tonë të rrëzuar; piloti gjerman mbijetoi dhe përshkroi gjithçka në kujtimet e tij pas luftës).
Më 13 qershor 1942, u bënë dy sulme në fushën ajrore të Chersonesos. Në 16 orë e 50 minuta, ekuipazhi i 76 mm ZO rrëzoi një Ju-88. Avioni shpërtheu në ajër.
Më 14 qershor 1942, armiku bëri tre sulme në fushën ajrore të Chersonese. Tre Ju-87 u rrëzuan nga ekuipazhi i 37 mm ZA dhe 76 mm ZO. Njëra ra në zonën e aeroportit Chersonesos, një ra në det dhe një pranë farit në Chersonesos. Dy Ju-87 të tjerë u dëmtuan dhe u lanë në drejtim të Kaçës.
Më 19 qershor 1942, gjatë një bastisjeje në fushën ajrore të Chersonesus, një ekuipazh 37-mm ZA rrëzoi një Ju-88. Avioni ra në det 10 kb nga bateria lundruese.
Të paktën gjashtë fitore të tjera konfirmohen nga një burim i vetëm (raporti i oficerit të detyrës OVR, raportet e komandantit të 92 ZAD dhe komandantit të IAP), por ata nuk gjetën raporte nga komandanti i baterisë Moshensky, ose një i dytë konfirmim. Duhet të theksohet se jo të gjitha raportet e Moshensky kanë mbijetuar.
Valët e ftohta ngrihen si një ortek
Deti i Zi i gjerë.
Marinari i fundit u largua nga Sevastopol, Ai largohet, duke argumentuar me valë.
Dhe një bosht i frikshëm i kripur i tërbuar
Valë pas valë theu varkën.
Në distancën e mjegullt, toka nuk është e dukshme, Anijet kanë shkuar larg …"
Kështu ishin ata në verën e vitit 1941 para se të caktoheshin në një bateri lundruese. Nga e majta në të djathtë: Ivan Tyagniverenko, Ivan Chumak, Dmitry Sivolap, Alexander Mikheev
Viktor Ilyich Samokhvalov, përgjegjës i baterisë së armëve automatike 37 mm
