Shpresoj që lexuesit të më falin që e lejova veten të filloj menjëherë duke u kthyer në drejtimin tim. Sepse do të jetë më e lehtë në të ardhmen të kuptoj qëndrimin tim personal (dhe do të jetë këtu) ndaj këtyre njerëzve. Në biografinë time ushtarake, kishte disa raste kur pata mundësinë të provoja anët që nuk lidheshin me specialitetin tim ushtarak. Kjo do të thotë, unë kërceva me një parashutë, një herë për 10 minuta pilotova një version të transportit ushtarak të An-24 (piloti doli të mos ishte askush prej meje, kështu që kur u ula pata një bisedë të pakëndshme me pjesën tjetër të udhëtarëve, duke u shndërruar në një përleshje miqësore. Dhe biseda zgjati shumë më tepër sesa unë pilotoja). Ndërsa shërbeja në Lindjen e Largët, unë arrita të dehesha me togerin më të madh, komandantin e minave, dhe të dehur për të pranuar ftesën për të "shkuar në det" për të kontrolluar motorët. Ata madje më besuan të mbaja timonin (por, duke kujtuar përvojën time të trishtuar si pilot, e bëra këtë thjesht simbolikisht), dhe kështu, sapo u larguam nga gjiri, arrita në përfundimin se një marinar ishte si një pilot jashtë meje Me Pjesën tjetër të kohës që isha duke kontrolluar, kam vjellë si një lodër me orë.
Dhe, në Ditën e Marinës, kur të gjithë marinarët fryhen me rëndësi dhe bëhen të sjellshëm dhe përçmues ndaj minjve tokësorë (dhe deri në atë kohë unë tashmë e kisha rekomanduar veten, por e trajtova me humor, i cili u vlerësua nga noti dhe ecja), disa vullnetarë u lejuan në bordin e nëndetëses Chita. Ishte një ngjarje që më bëri një përshtypje të qëndrueshme. Unë kam një fantazi shumë të mirë, kështu që kur e imagjinova veten në këtë anije, kur ka njëqind metra ujë mbi ju … Për disa arsye menjëherë doja jo vetëm lart, por edhe në tokë. Por, pasi i dhashë vetes udhëzimin e duhur, i rezistova të gjithë ekskursionit me nder, duke dëgjuar me ndërgjegje udhëzuesin e kopshtarit dhe duke përplasur kokën kundër një sërë mutesh dhe mekanizmash.
Më falni, zhytës, kurrë nuk kam pasur guximin të pyes se çfarë duhet të ketë në tru për të hipur vullnetarisht në këtë mishërim të makthit klaustrofobik dhe jo vetëm të jetosh në të, por edhe të punosh në të. Ju nuk mund të jetoni atje, ky është mendimi im i vendosur. Unë nuk jam klaustrofobik, unë vetë u mësova të punoja në një hapësirë të kufizuar në atë kohë, por ishte e tepërt. Oneshtë një gjë kur jemi tre prej nesh në një kanaçe kunga, dhe një gjë krejtësisht e ndryshme është një nëndetëse.
Përgjegjësi, i cili na çoi në ndarje (dreq, ata gjithashtu vrapojnë mes tyre me alarm !!!), vuri re se në termocentralet bërthamore moderne, natyrisht, ka më shumë vende, më të lehta, dhe në përgjithësi … Por e tha këtë disi pa zili fare. Kjo më alarmoi dhe e pyeta, çfarë, ka më shumë plus këtu? Dhe pastaj ky njeri i vogël, duke gërvishtur mustaqet, u përgjigj kështu: "ju e dini, plak, nëse ka ndonjë gjë, ne jemi këtu një herë - dhe kjo është e gjitha. Dhe ata do të fundosen atje për një kohë të gjatë. Një kohë shumë e gjatë ". Unë nuk bëra më pyetje … Dhe kur filloi saga me Kursk, u kujtova për këtë përgjegjës të moshuar.
Por përsëri në temën kryesore të tregimit tim.
Viti 1941. Flota Veriore.
Së pari numrat.
Me fillimin e luftës, forcat nëndetëse të Flotës Veriore përbëheshin nga 15 nëndetëse.
Deri në vitin 1945, tashmë kishte 42 prej tyre.
Humbjet gjatë luftës arritën në 23 nëndetëse, nga të cilat 13 u zhdukën.
Këtu ata janë.
Nëndetësja e rojeve Red Banner "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" ishte anija e parë e Marinës së BRSS, e cila në të njëjtën kohë arriti gradën e Rojave dhe u bë Flamuri i Kuq.
Nisur dhe më 14 nëntor 1931 u bë pjesë e Forcave Detare të Detit Baltik.
Në verën e vitit 1933, një nëndetëse si pjesë e EON-2 bëri kalimin nga Baltiku në Veri përgjatë Kanalit Belomoro-Baltik të sapo ndërtuar, duke u bërë bërthama e Flotës Veriore në lindje. 21 Shtator 1933 "Krasnogvardeets" u bë pjesë e flotiljes ushtarake Veriore.
8 fushata ushtarake.
Së pari: 1941-22-06 - 1941-04-07
E fundit: 1942-10-06 -?
Rezultati:
Sipas të dhënave zyrtare sovjetike, D-3 ka 8 anije të armikut të fundosur me një zhvendosje totale prej 28,140 brt dhe dëmtime në një transport prej 3,200 brt.
Suksesi i çdo sulmi nuk konfirmohet nga armiku.
Nëndetësja e Gardës së Kuq Banner "D-3" filloi fushatën e saj të fundit ushtarake më 10 qershor 1942. Në atë kohë, varka kishte një ekuipazh plotësisht mbajtës të rendit, i përbërë kryesisht nga kandidatë ose anëtarë të CPSU (b). Më shumë "D-3" nuk ra në kontakt dhe nuk u kthye në bazë. Së bashku me varkën, 53 anëtarë të ekuipazhit të saj u vranë gjithashtu.
Nëndetësja "K-1"
K-1 u vendos më 27 dhjetor 1936 në uzinën numër 194 "Im. A. Marty "në Leningrad. Nisja u zhvillua në 28 Prill 1938, K-1 u përfshi në divizionin e 13-të të brigadës stërvitore të nëndetëseve të Flotës Baltike. Më 16 dhjetor 1939, varka hyri në shërbim.
Më 26 maj 1940, K-1 u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq, në verën e të njëjtit vit, K-1, së bashku me të njëjtin lloj K-2, shkatërruesi Stretitelny dhe disa anije të tjera, vazhduan përmes Deti i Bardhë-Kanali Baltik. Më 6 gusht, ajo u bë anëtare e Flotës Veriore, e regjistruar në divizionin e parë të brigadës nëndetëse të Flotës Veriore me një bazë në Poliarni.
Varka bëri 16 fushata ushtarake me një kohëzgjatje totale prej 196 ditësh, bëri një sulm me silur me dy silura dhe 10 grupe minierash, në të cilat vendosi 146 mina. Një sulm torpedo nga një distancë prej 10-11 kabllove ishte i pasuksesshëm, megjithëse sipas të dhënave zyrtare sovjetike të asaj kohe, besohej se K-1 kishte fundosur transportin. Sipas të dhënave të verifikuara të pasluftës, 5 anije dhe 2 anije luftarake u vranë në minierat e ekspozuara.
8 Nëntor 1941 - transporti "Flottbeck", 1,930 brt;
26 Dhjetor 1941 - transporti "Kong Ring", 1,994 pes, u vranë 257 ushtarë pushimi;
8 Prill 1942 - transporti "Kurzsee", 754 brt;
23 maj 1942 - transporti "Asuncion", 4 626 brt;
12 shtator 1942 - transporti "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 Dhjetor 1942 - anijet patrulluese V6116 dhe V6117.
Tonazhi i përgjithshëm i anijeve të humbura është 15 947 pes.
Varka u zhduk në 1943 gjatë lundrimit të fundit në zonën e Novaya Zemlya.
Kishte 69 marinarë në bord në udhëtimin e fundit.
Nëndetësja "K-2"
Vendosur më 27 dhjetor 1936 në Uzinën Nr. 194 në Leningrad. Më 29 Prill 1938, varka u nis dhe më 26 maj 1940 u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq. Së shpejti "K-2" u transferua në Veri dhe më 18 korrik 1940 u bë pjesë e Flotës Veriore.
7 fushata ushtarake:
Së pari: 1941-07-08 - 1941-31-08
E fundit: 1942-26-08 -?
Rezultatet:
4 sulme torpedo të paefektshme, 9 silura të shkarkuara
3 sulme artilerie (49 predha), si rezultat i të cilave 1 transport u dëmtua.
2 hedhje të minave (33 mina), të cilat me sa duket vranë 1 anije armike.
K-2 hyri në fushatën e tij të fundit ushtarake më 26 gusht 1942. Më 7 shtator, sipas planit për të mbuluar autokolonën "PQ-18", anija u urdhërua të ndryshojë pozicionin e saj, por sinjali i kushtëzuar për të lëvizur nga "K-2" nuk u mor. Përpjekjet e mëtejshme për të krijuar komunikim dhe kërkimet për anijen me avionë nuk çuan në asgjë. Me sa duket, "K-2" u vra nga një minë në fillim të shtatorit 1942.
Në bordin "K-2" në udhëtimin e saj të fundit ishin 68 marinarë.
Nëndetësja "K-3"
U vendos më 27 dhjetor 1936 nën numrin e rrëshqitjes 453 në uzinën numër 194 në Leningrad dhe u lansua më 31 korrik 1938. Më 27 Nëntor 1940, "K-3" hyri në shërbim dhe më 19 Dhjetor 1940 u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq.
Varka po përgatitej në Kronstadt për kalimin në Flotën Veriore si pjesë e EON-11 dhe më 9 shtator 1941 mbërriti në Belomorsk.
9 fushata ushtarake
Së pari: 1941-27-07 - 1941-15-08
E fundit: 1943-14-03 -?
Shkatërroi 2 gjahtarë të mëdhenj, 1 transport norvegjez (327 brt), dëmtoi 1 transport gjerman (8116 brt).
1941-03-12 BO "Uj-1708", artileri.
1942-30-01 TR "Ingyo" (327 lindje), e imja.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artileri.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 lindje) - e dëmtuar.
Në fushatën e tij të fundit ushtarake "K-3" u largua natën e 14 Marsit 1943. Në të ardhmen, ajo nuk u kontaktua dhe nuk u kthye në bazë në kohën e caktuar. Më 14 Prill, autonomia e nëndetëses përfundoi. Kishte 68 marinarë në bord.
Nëndetësja e rojeve "K-22"
Vendosur më 5 janar 1938 në uzinën N196 (Sudomekh) Leningrad. Nisur më 3 nëntor 1939. Më 15 korrik 1940 hyri në shërbim, dhe më 7 gusht 1940 u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq.
Më 4 gusht 1941, pasi kaloi përmes Kanalit të Detit të Bardhë-Baltik, varka mbërrin në Molotovsk (tani Severodvinsk) dhe më 17 shtator regjistrohet në Flotën Veriore.
8 Fushata Luftarake:
Së pari: 1941-21-10 - 1941-18-11
E fundit: 1943-03-02 - 1943-07-02
Rezultatet:
u mbytën 5 transporte, varkë më lundruese dhe maune. Më shumë se 8.621 brt në total.
artileri: më shumë se 1.463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 lindje)
1941-11-12 varkë dhe lundër me vozitje
1942-19-01 TR "Mimona" (1.147 lindje)
1942-19-01 Trawler "Vaaland" (106 lindje)
minami: 7.158 lindje
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 lindje)
1942-15-03. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 lindje)
Në fund të janarit 1943, K-22, së bashku me nëndetësen K-3 në shtrirjen Kildinsky, zhvilluan stërvitje të përbashkëta me qëllim të përpunimit të veprimeve të përbashkëta duke përdorur pajisjet e sonarit Dragon-129. Më 3 shkurt 1943, anijet u nisën për një fushatë ushtarake, nga e cila K-22 nuk u kthye.
Më 7 shkurt, në orën 19.00, anijet shkëmbyen mesazhe përmes komunikimit me tel të shëndoshë. Altoparlanti K-3 dëgjoi katër klikime me zë të lartë, pas së cilës K-22 nuk u kontaktua më. Me sa duket, në atë moment varka vdiq si rezultat i aksidentit, pasi askush nuk e dëgjoi shpërthimin në K-3, megjithëse është e mundur që K-22 të jetë vrarë nga një minë.
Nëndetësja vrau 77 marinarë.
Nëndetësja "K-23"
Vendosur më 5 shkurt 1938 në Uzinën Nr. 196 (Admiraliteti i Ri) në Leningrad.
Më 28 Prill 1939, varka u nis dhe më 25 Tetor 1940 "K-23" u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq.
Më 17 shtator 1941, anija u regjistrua në Flotën Veriore.
5 fushata ushtarake:
Së pari: 1941-28-10 - 1941-30-10
E fundit: 1942-29-04 - 1942-12-05?
Rezultatet:
2 sulme torpedo me lëshimin e 6 silurëve dhe 1 lëshim të paautorizuar të një silur nga gabimi i ekuipazhit. Nuk ka rezultate.
3 vendosja e minierës (60 min), e cila vrau
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 lindur) - ka shumë të ngjarë të vdiste në minierat "K -1"
12/26/41 TR "Oslo" (1994 lindur) - mund të ketë vdekur në minierat "K -1"
02/15/42 TR "Birk" (3664 lindje)
3 sulme artilerie, duke rezultuar në fundosje
01/19/42 TR "Serey" (505 lindje)
K-23 filloi fushatën e saj të fundit ushtarake më 29 Prill 1942. Më 12 maj 1942, "K-23" sulmoi autokolonën e armikut si pjesë e transportit "Karl Leonhard" (6115 pes) dhe "Emeland" (5189 lindje) të shoqëruar nga anijet patrulluese "V-6106", "V-6107 "" V-6108 "dhe gjuetarët për nëndetëset" Uj-1101 "," Uj-1109 "dhe" Uj-1110 ". Torpedot nuk e goditën objektivin, dhe njëri prej tyre po ecte përgjatë sipërfaqes, dhe në fund të distancës doli në sipërfaqe. Anijet ndaluan rrugën e tyre dhe filluan të heqin silurin nga uji. Papritmas "K-23" papritur u ngrit në sipërfaqe dhe hapi zjarr artilerie të pafrytshëm mbi anijet përcjellëse të konvojit, të cilave ata gjithashtu iu përgjigjën me zjarr nga armë 88 mm, duke gjuajtur gjithsej më shumë se 200 predha. Varka mori goditje dhe u përpoq të largohej, por u sulmua nga një avion Ju-88, u fundos, dhe gjuetarët filluan të kërkojnë dhe të ndjekin nëndetësen, e cila zgjati më shumë se 3 orë. Hajiyev (komandanti i divizionit të nëndetëseve) raportoi me radio se si rezultat i një sulmi me torpedo një transport u fundos, dhe gjatë një beteje artilerie - dy anije patrullimi të armikut, K -23 u dëmtua dhe kishte nevojë për ndihmë të menjëhershme. Komanda dha leje për t'u kthyer, por K-23 nuk u kthye në bazë. Së bashku me anijen, ekuipazhi i saj gjithashtu humbi - 71 persona.
Nëndetësja "S-54"
U vendos më 24 nëntor 1936 në uzinën Nr. 194 (e emëruar pas Marty) në Leningrad. Nëndetësja u dërgua në seksione me hekurudhë në Lindjen e Largët, ku montimi i saj përfundimtar u krye në uzinën Nr. 202 (Dalzavod) në Vladivostok. Më 5 nëntor 1938, anija u nis. Më 31 Dhjetor 1940, nëndetësja hyri në shërbim dhe më 5 Janar 1941, ajo u bë pjesë e Flotës së Paqësorit.
Anija u takua me fillimin e Luftës së Dytë Botërore si pjesë e divizionit të 3 -të të brigadës së parë nëndetëse të Flotës së Paqësorit në Vladivostok.
Më 5 tetor 1942, "S-54" filloi një tranzicion transoqeanik ndër-flotës nga Oqeani Paqësor në Flotën Veriore përmes Kanalit të Panamasë. Më 10 janar, S-54 mbërriti në Angli. Në Rozait, ajo kishte një bateri të re, dhe në Porsmouth, ajo kishte mirëmbajtjen dhe instalimin e sonarit dhe radarit. Në fund të majit, "S-54" u largua nga Lervik, dhe më 7 qershor 1943 mbërriti në Polyarnoye, ku në të njëjtën ditë ajo u regjistrua në divizionin e 2-të të brigadës nëndetëse nëndetëse të Flotës Veriore.
5 fushata ushtarake
Së pari: 1943-27-06 - 1943-11-07
E fundit: 1944-05-03 -?
1 sulm i kotë silur. Nuk ka fitore.
S-54 filloi lundrimin e fundit në 5 Mars 1944. Nëndetësja nuk u kthye në bazë. Kishte 50 persona në bordin e S-54 në kohën e vdekjes.
Nëndetësja "S-55"
E vendosur më 24 nëntor 1936 në uzinën nr 194 në Leningrad nën rrëshqitjen nr.404. Nëndetësja u transportua në seksione me hekurudhë në Lindjen e Largët, ku montimi i saj përfundimtar u krye në uzinën nr.202 në Vladivostok. Më 27 nëntor 1939, S-55 u lëshua, më 25 korrik 1941, ai hyri në shërbim, dhe më 22 gusht 1941, ai hyri në Flotën e Paqësorit.
Më 5 tetor 1942, në të njëjtën kohë me C -54, nëndetësja filloi kalimin e saj në Veri përgjatë itinerarit: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky - Porti Hollandez - San Francisko - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. Më 8 Mars, "S-55" mbërriti në Polyarnoye dhe në të njëjtën ditë u regjistrua në divizionin e 2-të të brigadës nëndetëse nëndetëse të Flotës Veriore.
4 fushata luftarake:
Së pari: 1943-28-03 - 1943-03-04
E fundit: 1943-04-12 - +
Rezultati: 2 transporte të fundosura (6.089 lindje)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 lindje)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 lindje)
Në mbrëmjen e 4 dhjetorit, S-55 u nis për në lundrimin e fundit. Në mëngjesin e 8 Dhjetorit, në grykën e Tanafjord, një silur i pashpërthyer goditi pjesën e pasme të anijes norvegjeze "Valer" (1016 lindje). Anijet përcjellëse të kolonës nuk lanë vendin e tyre në rend, pasi sulmi i nëndetëses u zbulua shumë vonë. Veprimet e mëtejshme të "S-55" janë të panjohura, nëndetësja nuk u kontaktua kurrë, ajo nuk iu përgjigj urdhrit për t'u kthyer në mbrëmjen e 21 dhjetorit.
Possibleshtë e mundur që skeleti i nëndetëses i zbuluar në vitin 1996 në fund të Kepit Sletnes të jetë një varr masiv për 52 anëtarë të ekuipazhit S-55.
Nëndetësja "Shch-401"
(deri më 16 maj 1937 "Shch-313")
Vendosur në 4 Dhjetor 1934 në uzinën numër 189 (fabrika Baltike) në Leningrad nën numrin e rrëshqitjes 253 si "Shch-313". Më 28 qershor 1935, nëndetësja u lëshua, më 17 korrik 1936, ajo hyri në shërbim dhe u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq. Në verën e vitit 1938, përgjatë Kanalit Baltik të Detit të Bardhë, nëndetësja u zhvendos në Veri dhe më 27 qershor 1937 u bë pjesë e Flotës Veriore.
7 fushata ushtarake
Së pari: 1941-22-06 - 1941-02-07
E fundit: 1942-11-04 -?
Rezultati: u mbyt 1 anije (1.359 grt)
1942-23-04 TR "Shtensaas" (1.359 lindje)
Shch-401 u nis në udhëtimin e tij të fundit natën e 11 Prillit 1942. Më 18 Prill, me urdhër të komandës, ajo u transferua në Kepin e Kepit të Veriut. Pasditen e 19 Prillit, në Cape Omgang, cisterna Forbach u sulmua pa sukses nga një nëndetëse. Mineweepers M-154 dhe M-251 që shoqëronin konvojin kryen një kërkim anti-nëndetëse dhe hodhën 13 akuza të thella në vendin e pretenduar të nëndetëses. Herën e dytë "Shch-401" u deklarua në mëngjesin e 23 Prillit, kur transporti norvegjez "Shtensaas" i mobilizuar nga gjermanët (1359 brt) me një ngarkesë të pajisjeve ushtarake për Kirkenes u fundos pranë Kepit Sletnes si rezultat i një siluri. goditi. Më 23 Prill, Shch-401 kontaktoi me një raport mbi dy sulme duke përdorur të gjitha silurët në tubat e torpedos me hark.
Ky ishte raporti i fundit nga Shch-401. Ajo nuk iu përgjigj thirrjeve të tjera me një urdhër për t'u kthyer.
Së bashku me "Shch-401", 43 marinarë u vranë.
Nëndetësja e Gardës së Kuq Banner "Shch-402"
Nëndetësja u vendos më 4 dhjetor 1934 në kantierin detar baltik nr. 189 në Leningrad (seriali nr. 254). Nisur më 28 qershor 1935. Duhet të kishte marrë emrin e vet "Tiger". Më 1 tetor 1936, ajo u bë anëtare e anijeve të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq nën numrin Shch-314.
Në maj 1937, varka u fut në një dok lundrues për t'u përgatitur për kalimin në Detin Barents.
Më 16 maj 1937, ajo u regjistrua në divizionin e 2-të të brigadës nëndetëse të Flotës Veriore me numrin Shch-402.
Më 28 maj 1937, ajo u largua nga Leningradi, kaloi përmes Kanalit Baltik të Detit të Bardhë dhe në shtator 1937 mbërriti në portin e qytetit të Poliarnisë.
22 qershor 1941 u përfshi në divizionin e 3 -të të brigadës nëndetëse të Flotës Veriore.
Gjatë fushatës së parë ushtarake më 14 korrik 1941, Shch-402 depërtoi në Porsangerfjord dhe nga një distancë prej 14-15 kabllosh torpedoi vaporin gjerman Hanau, të ankoruar në portin e Honningsvag, me një zhvendosje prej 3 mijë ton, nëndetësja e parë të Flotës Veriore për të sulmuar me sukses transportin e armikut.
Gjatë luftës, nëndetësja bëri 15 fushata të tjera ushtarake, u mbyt anija patrulluese gjermane NM01 "Vandale" dhe vapori bregdetar "Vesteraalen" me një zhvendosje prej 682 ton.
Në mbrëmje 1944-09-17 u largua nga baza në fushatën e fundit ushtarake.
Më 21 Shtator 1944, në 06:42 të mëngjesit, ekuipazhi i avionit torpedo të Bostonit të regjimentit të 36-të të aviacionit të minave-torpedo të Flotës Veriore sulmoi dhe fundosi objektin sipërfaqësor me një silur. Pas analizimit të fotografive të automatikut fotografik, u arrit në përfundimin se ai mori Shch-402, i cili ishte në det në një gjendje sipërfaqësore, për një varkë armike dhe, në kundërshtim me urdhrin që ndalonte aviacionin të sulmonte çdo nëndetëse, ra një silur nga një distancë prej 600 metrash, si rezultat i shpërthimit të së cilës ajo u mbyt. i gjithë ekuipazhi (44 marinarë) u vra.
Nëndetësja "Shch-403"
Varka u hodh në 25 Dhjetor 1934 në uzinën numër 189 "Baltiysky Zavod" në Leningrad nën numrin e ndërtimit 261 dhe emrin Shch-315, nisur më 31 Dhjetor 1935. Supozohej të jepte emrin "Jaguar". Më 26 shtator 1936, ai hyri në shërbim dhe u bë pjesë e Flotës Baltike të Marinës së BRSS.
Më 16 maj 1937, anija u quajt Sch-403, në maj-qershor u transferua përmes Kanalit të Detit të Bardhë-Baltik në Flotën Veriore, më 19 qershor u bë pjesë e divizionit të 2-të nëndetësorë të Flotës Veriore.
Në total, gjatë viteve të luftës, Shch-403 bëri 14 fushata ushtarake, duke kaluar 165 ditë në to, kreu 11 sulme torpedo me lëshimin e 37 silurëve, por nuk arriti shkatërrimin e synuar.
Shch-403 shkoi në udhëtimin e saj të fundit më 2 tetor 1943.
1943-10-13 sulmoi pa sukses kolonën në Cape McCaur, pas së cilës varka nuk ra në kontakt.
Së bashku me varkën, 43 marinarë u vranë.
Nëndetësja e flamurit të kuq "Shch-421"
I vendosur më 20 nëntor 1934 në uzinën Nr. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, nga pjesët e prodhuara në fabrikën e makinerisë Kolomna me emrin V. I. Kuibyshev nën përcaktimin "Shch-313". Nisur më 12 maj 1935. Më 5 dhjetor 1937, u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq. Më 19 maj 1939, kalimi në Flotën Veriore filloi përgjatë Kanalit Baltik të Detit të Bardhë, dhe më 21 qershor 1939 u bë pjesë e tij.
6 fushata ushtarake
Së pari: 1941-22-06 - 1941-08-07
E fundit: 1942-20-03 - 1942-09-04
Rezultatet:
u mbyt 1 transport (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Konsulli Schulze" (2.975 lindje)
Në orën 20.58 të 3 Prillit 1942, kur Sh-421 ishte në zonën e Ljord Fjord në një thellësi prej 15 metrash, varka u hodh në erë nga një minë. Varka doli në sipërfaqe, kulla e kullës u hap dhe horizonti u ekzaminua. Një përpjekje për t'i dhënë lëvizje Sh-421 ishte e pasuksesshme. Pasi u sigurua që varka nuk mund të lëvizte, komandanti vendosi të kërkojë ndihmë nga baza. Nëndetëset "K-2" dhe "K-22" u dërguan në vendin e aksidentit. "Sch-421" u çua në mënyrë të pashmangshme në bregun e armikut. Pastaj, me sugjerimin e ndihmësit komandant A. M. Kautsky, dy mbulesa kanavacë nga motorët me naftë u ngritën si vela në periskopë. Deri në mëngjes, dukshmëria u përmirësua, dhe velat duheshin hequr, dhe anija u zhvendos në një pozicion pozicionor, pasi ishte vetëm 8 kilometra në bregun e armikut. Në rast të shfaqjes së armikut, "Shch-421" ishte përgatitur për një shpërthim, por rreth orës 11 të 9 Prillit, "K-22" zbuloi një varkë emergjente. Përpjekjet për të tërhequr "Shch-421" ishin të pasuksesshme: skajet e tërheqjes u shqyen, shufrat u shqyen, dhe përpjekja për të tërhequr varkën me një trung ishte gjithashtu e pasuksesshme. Në orën 13.34 u shfaq një aeroplan armik, vuri re anijet dhe filloi të lëshonte flakë sinjali. Për të mos i ekspozuar njerëzit ndaj rrezikut të panevojshëm, ekuipazhi u hoq nga "Shch-421", dhe vetë barka u fundos nga një silur nga "K-22" në pikën 70.12 gjerësi veriore; 26.22 v. Në 12 sekonda pasi u godit nga një silur "Shch-421" u zhduk nën ujë. Ekuipazhet u larguan nga barka me kokë të zhveshur.
Nëndetësja e rojeve "Shch-422"
Varka u hodh në 15 Dhjetor 1934 në uzinën numër 112 "Krasnoe Sormovo" në Gorky nga pjesët e bëra në Uzinën Kolomna Kuibyshev në ndërtim numër 84 dhe emrin Shch-314, nisur më 12 Prill 1935. Më 5 dhjetor 1937, ai hyri në shërbim, më 6 dhjetor, u bë pjesë e Flotës Baltike të Marinës së BRSS. Në maj-qershor 1939, ajo u transferua në Flotën Veriore përgjatë Kanalit Baltik të Detit të Bardhë, më 17 qershor 1939 u quajt Shch-422, dhe më 21 qershor, u bë pjesë e divizionit të tretë nëndetës të Flotës Veriore Me
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Shch-422 bëri 15 fushata ushtarake, kaloi 223 ditë në det, bëri 18 sulme torpedo me lëshimin e 42 silurëve. Më 25 korrik 1943, asaj iu dha titulli i Gardës.
Më 2 shtator 1941, një transport gjerman "Ottar Jarl" (1459 pes) u mbyt nga një silur i vetëm.
Më 12 shtator 1941, një silur i vetëm goditi një transport të ankoruar Tanahorn dhe nuk shpërtheu.
Më 26 janar 1942, ekuipazhi i një motobarki norvegjez u kap, anija e braktisur u fundos nga artileria.
Shch-422 shkoi në udhëtimin e fundit më 30 qershor 1943. Unë nuk kam kontaktuar.
Së bashku me varkën, 44 marinarë u vranë.
Nëndetësja B-1
(ish "Sunfish" britanik)
Nëndetësja u vendos më 22 korrik 1935 në Chatheim Dock Yard, Chatham, MB. Nëndetësja u lëshua më 30 shtator 1936, hyri në shërbim më 13 mars 1937 dhe më 2 korrik u bë pjesë e Marinës Britanike nën emërtimin "Sunfish".
Sipas marrëveshjeve në Teheran në fund të vitit 1943, "Sunfish" synohet të transferohet në Bashkimin Sovjetik në kurriz të ndarjes së flotës italiane. Më 10 Prill (sipas burimeve të tjera, 9 Mars) 1944, nëndetësja u regjistrua në Marinën e BRSS nën përcaktimin "B-1". Më 30 maj 1944, një ceremoni solemne e dorëzimit të anijes ekuipazhit Sovjetik, e cila mbërriti në Britaninë e Madhe si pjesë e konvojit RA-59, dhe u formua nga marinarët e nëndetëses L-20, u zhvillua në Rozaite Me
Më 25 korrik, nëndetësja mbërriti në Lervik, nga ku u nis për në Polyarnoye në mbrëmjen e së njëjtës ditë, por nuk mbërriti atje.
Sipas versionit kryesor të vdekjes së "B-1", besohet se nëndetësja devijoi nga kursi i rekomanduar dhe u bë viktimë e një sulmi të gabuar nga avioni Liberator i Grupit të 18-të Ajror të Komandës Bregdetare të Britanisë Forcat Ajrore në mëngjesin e 27 korrikut 1944, 300 milje në veri të Ishujve Shetland (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, sipas burimeve të tjera 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
51 persona vdiqën së bashku me anijen.
Nëndetësja "M-106" "Leninsky Komsomol"
I vendosur në uzinën numër 112 (Krasnoe Sormovo) në Gorky (Nizhny Novgorod) më 29 tetor 1940 nën numrin e rrëshqitjes 303. Më 10 prill 1941, anija u nis. Në fillim të dhjetorit 1942, nëndetësja u zhvendos në Polyarnoye dhe u përfshi në Divizionin e Trajnimit të Veçantë, ku u përfundua, kreu teste pranimi dhe praktikoi detyra të stërvitjes luftarake. Më 28 Prill 1943, "M-106" hyri në shërbim dhe më 11 maj u bë pjesë e divizionit të 4-të të nëndetëses së Flotës Veriore. Meqenëse përfundimi i anijes u krye me fonde të mbledhura nga Komsomol dhe të rinjtë e rajoneve Chelyabinsk dhe Sverdlovsk, me urdhër të Komisarit Popullor të Marinës të datës 28.04.1943 "M-106" iu dha emri "Leninsky Komsomol ".
3 fushata luftarake:
Së pari: 1943-13-05 - 1943-16-05
E fundit: 30.06.1943 - +
Fushata e tretë ushtarake ishte e fundit për M-106. Pasditen e 30 qershorit, nëndetësja shkoi në një mision, nuk ra në kontakt dhe nuk u kthye në bazë. Së bashku me nëndetësen, 23 marinarë u vranë.
Nëndetësja "M-108"
E vendosur më 30 tetor 1940 në uzinën numër 112 (Krasnoe Sormovo) në Gorky (Nizhny Novgorod) nën numrin e rrëshqitjes 305 dhe u lansua më 16 prill 1942. Më 21 nëntor 1942, anija u ngarkua në një transportues hekurudhor dhe u dërgua në Murmansk, ku mbërriti në 29 nëntor. Më 9 janar 1943, nëndetësja u lëshua për herë të dytë. Më 24 gusht 1943, M-108 hyri zyrtarisht në Flotën Veriore.
3 fushata luftarake:
Së pari: 1943-29-12 - 1944-06-01
E fundit: 1944-21-02 -?
1 sulm i pasuksesshëm me silur.
Në fushatën e tij të fundit ushtarake "M-108" u largua natën e 21 shkurtit 1944. Ajo kurrë nuk ka kontaktuar dhe nuk është kthyer në bazë. Në "M-108" në udhëtimin e tij të fundit në det, 23 anëtarë të ekuipazhit u larguan.
Nëndetësja "M-121"
E vendosur më 28 maj 1940 në fabrikën numër 112 (Krasnoe Sormovo) në Gorky (Nizhny Novgorod) nën numrin e rrëshqitjes 290. Më 19 gusht 1941, nëndetësja e vitit u lëshua; por puna e pajisjes në anije u ndërpre, pasi nga 1 mushkë uzina, me dekretin e GKO, kaloi plotësisht në prodhimin e tankeve T-34. Nëndetësja me një shkallë të lartë gatishmërie para ngrirjes u transferua në Astrakhan, dhe më pas në Baku, ku në uzinën e quajtur pasPërfundimi përfundimtar i anijes u krye nga Transfederata.
Në pranverën e vitit 1942, M-121 hyri në shërbim, dhe më 10 prill 1942, u bë pjesë e flotiljes ushtarake Kaspike. Tashmë në maj 1942, nëndetësja po përgatitej për t'u dërguar në Flotën Veriore dhe u transferua përsëri në Gorky. Atje nëndetësja u instalua në një transportues hekurudhor dhe më 12 qershor u dërgua në Molotovsk, ku M-121 mbërriti në mënyrë të sigurt më 18 qershor 1942. Më 30 qershor, kur nëndetësja u lëshua në ujë, për shkak të papërsosmërisë së pajisjes lëshuese, ajo zbriti nga vrapuesit dhe u ndal me një thembër të madhe. Vetëm në përpjekjen e tretë M-121 u lëshua në 15 korrik. Më 12 gusht 1942, M-121 hyri në shërbim për herë të dytë dhe u caktua në divizionin e 4-të të nëndetëses së Flotës Veriore.
Më 30 shtator, M-121 u zhvendos nga Arkhangelsk në Polyarnoye. Pas përfundimit të një kursi të stërvitjes luftarake në mbrëmjen e 14 tetorit, "M-121" filloi fushatën e tij të parë ushtarake.
2 fushata ushtarake.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Nuk ka fitore.
Fushata e dytë ushtarake ishte e fundit për M-121. Pasditen e 7 nëntorit, nëndetësja u largua nga Polyarnoye. Në të ardhmen, nëndetësja nuk hyri në kontakt dhe nuk u kthye në bazë; Më 14 nëntor, ajo nuk iu përgjigj urdhrit të kthimit.
21 persona vdiqën në M-121.
Nëndetësja "M-122"
Vendosur më 28 maj 1940 nën numrin e rrëshqitjes 291 në uzinën numër 112 (Krasnoe Sormovo) në Gorky (Nizhny Novgorod). Më 12 shkurt 1941, nëndetësja u nis, por në lidhje me shpërthimin e luftës në shtator 1941, puna mbi të u ndal, dhe para ngrirjes u transferua në Baku për përfundim (sipas burimeve të tjera, në Kamyshin). Në maj 1942, nëndetësja u transferua përsëri në Gorky për t'u përgatitur për dërgesë në Flotën Veriore dhe më 15 qershor u dërgua me hekurudhë në uzinën numër 402 në Molotovsk (tani Severodvinsk), ku mbërriti në mënyrë të sigurt më 23 qershor. Më 1 gusht 1942, M-122 u lëshua për herë të dytë, më 25 nëntor 1942, u bë pjesë e Flotës Veriore.
4 fushata luftarake
Së pari: 1943-13-03 - 1943-17-03
E fundit: 1943-12-05 - 1943-14-05.
3 sulme torpedo. (U qëlluan 6 silura).
1943-16-03. TR "Johanisberger" (4467 pes), i dëmtuar rëndë, shpejt u fundos.
Në mbrëmjen e 12 majit, M-122 filloi fushatën e saj të fundit luftarake. Në mëngjesin e 14 majit, kur lëvizni nga një pozicion në një bazë manovrimi në Gjirin Tsyp-Navolok për karikimin e baterive M-122, pika 69 ° 56 'V, 32 ° 53' E. u sulmua dhe u fundos nga bombat e dy avionëve Fw-190 nga 14 / JG5 (sipas burimeve të tjera, të sulmuara nga tre bomba luftarakë Bf-109). Tre orë më vonë, varkat patrulluese MO Nr. 122 dhe MO Nr. 123, të cilat iu afruan vendit të mbytjes së nëndetëses, morën kufomën e ndihmës komandantit, toger i lartë II. Ilyin me një plagë të plagosur në kokë dhe krah.
Në M-122, 22 anëtarë të ekuipazhit u vranë.
Nëndetësja e Gardës së Kuq Banner "M-172"
E vendosur më 17 qershor 1936 nën numrin e rrëshqitjes 89 në uzinën numër 196 në Leningrad si "M-88". Më 23 korrik 1937, nëndetësja u lëshua, më 11 dhjetor 1937, ajo hyri në shërbim dhe më 25 dhjetor 1937, ajo u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq.
Më 19 maj 1939, nëndetësja u largua përgjatë Kanalit të Detit të Bardhë-Baltik në Veri. Më 16 qershor, anijes iu caktua përcaktimi "M-172" dhe më 21 qershor, ajo hyri në Flotën Veriore.
20 fushata ushtarake.
Së pari: 1941-11-07 - 1941-20-07
E fundit: 1943-01-10 - +
13 sulme torpedo, 1 TFR u fundos.
1943-01-02 TFR "V-6115".
Në fushatën e saj të fundit ushtarake, nëndetësja u drejtua në mbrëmjen e 1 tetorit 1943. Ajo duhet të veprojë në Fjord Varanger së bashku me M-105, duke e zëvendësuar atë me pozicione në numra çift. Askush nuk e pa përsëri M-172.
23 marinarë u vranë në bord.
Nëndetësja "M-173"
E vendosur më 27 qershor 1936 nën numrin e rrëshqitjes 90 në uzinën numër 196 në Leningrad si "M-89". Më 9 tetor 1937, nëndetësja u lëshua, më 22 qershor 1938 hyri në shërbim dhe në të njëjtën ditë hyri në Flotën Baltike të Flamurit të Kuq. Më 19 maj 1939, anija lundroi përgjatë Kanalit të Detit të Bardhë-Baltik në Veri. Më 16 qershor, nëndetësja u caktua M-173, dhe më 21 qershor, ajo u bë pjesë e divizionit të 4-të të brigadës nëndetëse të Flotës Veriore.
13 fushata ushtarake:
Së pari: 1941-04-08 - 1941-05-08
E fundit: 1942-08-06 - +
4 sulme torpedo.
1942-22-04 TR "Blankensee" (3236 lindje) u fundos
Në mbrëmjen e 6 gushtit, M-173 u nis për operacione në zonën veriperëndimore të Vardës. Në mbrëmjen e 14 gushtit, ajo pritej në Polyarny, por nëndetësja nuk iu përgjigj urdhrit për t'u kthyer, transmetuar një ditë më parë. Më 16 gusht, qendra radio pranuese e Flotës Veriore vuri në dukje shenja të operacionit të transmetuesit të "foshnjës", por teksti i mesazhit nuk mund të shpalosej. Më 16 dhe 17 gusht, avionët që fluturonin përgjatë rrugës së kthimit të mundshëm të nëndetëses nuk gjetën asgjë; më 17 gusht, autonomia e karburantit të nëndetëses përfundoi.
Së bashku me nëndetësen, 21 anëtarë të ekuipazhit të saj mbetën në det përgjithmonë.
Nëndetësja e rojeve "M-174"
Vendosur më 29 maj 1937 nën numrin e rrëshqitjes 105 në uzinën numër 196 në Leningrad si "M-91". Më 12 tetor 1937, nëndetësja u lëshua. Më 19 maj 1939, nëndetësja u largua përgjatë Kanalit të Detit të Bardhë-Baltik në Veri. Më 16 qershor, anijes iu caktua përcaktimi "M-174" dhe më 21 qershor, ajo u bë pjesë e Flotës Veriore.
17 fushata ushtarake.
Së pari: 1941-01-07 - 1941-12-07
E fundit: 1943-10-14 -?
3 sulme torpedo. U mbyt 1 transport gjerman (4301 lindje).
1941-21-12 TR "Emshorn" (4301 lindje)
Më 12 gusht 1943, M-174 hyri në shërbim pas riparimeve emergjente. Në mbrëmjen e 14 tetorit, ajo përsëri arriti një pozicion në Varangerfjord dhe u zhduk.
Nëndetësja vrau 25 marinarë
Nëndetësja "M-175"
Vendosur më 29 maj 1937 në uzinën Nr. 196 (Sudomekh) në Leningrad nën numrin e rrëshqitjes 106 si "M-92". Nisur më 12 tetor 1937; Më 21 qershor 1938, nëndetësja hyri në Flotën Baltike të Flamurit të Kuq, hyri zyrtarisht në shërbim më 29 shtator 1938. Më 19 maj 1939, nëndetësja filloi të kalonte Belomorkanal në Veri, dhe më 21 qershor, ajo u bë pjesë e Flotës Veriore nën përcaktimin "M-175".
Në Luftën e Madhe Patriotike 5 fushata ushtarake
Së pari: 1941-06-07 - 1941-20-07
E fundit: 1942-08-01 - +
Në mëngjesin e 8 janarit 1942, ajo filloi fushatën e saj të fundit. Në mëngjesin e 10 janarit, ajo u bë viktimë e silurëve nga nëndetësja gjermane U-584 (komandant Komandant Lejtnant Joachim Decke) në zonën në veri të Gadishullit Rybachy, në 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" u bë nëndetësja e parë e Flotës Veriore që nuk u kthye nga një fushatë luftarake e Luftës së Madhe Patriotike.
Së bashku me nëndetësen, 21 anëtarë të ekuipazhit të nëndetëses u vranë.
Nëndetësja "M-176"
Vendosur më 29 maj 1937 në uzinën numër 196 (Admiralty e Re) në Leningrad nën numrin e rrëshqitjes 107 si "M-93". Më 12 tetor 1937, anija u nis, dhe më 21 qershor 1938, ajo u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq.
Më 19 maj 1939, M-93 filloi të kalonte Kanalin e Detit të Bardhë-Baltik në Veri dhe më 21 qershor 1939, u bë pjesë e Flotës Veriore. Më 16 qershor, anija mori përcaktimin "M-176".
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, "M-176" bëri 16 fushata ushtarake:
Së pari: 1941-22-06 - 1941-01-07
E fundit: 20.06.1942 - +
7 sulme torpedo joefektive (12 torpedo të shkarkuar)
Pasditen e 20 qershorit 1942, M-176 u nis për në lundrimin e fundit. Më 28 qershor, ajo nuk iu përgjigj një urdhri për t'u kthyer në bazë. Rrethanat e vdekjes së varkës nuk janë sqaruar ende.
Së bashku me "M-176", i gjithë ekuipazhi i saj, 21 persona, u vra gjithashtu.
Unë qëllimisht nuk i përmenda emrat e kapitenëve. Deti i bëri të gjithë të barabartë: oficerë, përgjegjës, marinarë. Dhe anijet me ekuipazhe duken si ushtarë: disa arritën të vrisnin armikun para vdekjes, disa jo.
Lufta është një gjë e tmerrshme. Të gjithë kanë frikë. Një këmbësor për të sulmuar drejt fuçive të zhurmshme të mitralozëve, një artileri që kap tanket e armikut në sy dhe kupton se kjo është gjuajtja e fundit, një shigjetë në një aeroplan që shikon nga një pamje në luftëtarët sulmues të armikut, një gjuajtës kundërajror që drejton një mitraloz kundërajror drejt zhytjeve Junkers, tanke që sulmojnë pozicionet e armikut nën zjarrin e armëve anti-tank … Por secilit prej luftëtarëve të dhënë ka të paktën një shans fantazmë për të mbijetuar në rast humbjeje nga armiku. Një këmbësor i plagosur mund të fshihet pas një terreni, një pilot mund të përdorë një parashutë, një gjuajtës anti-ajror ka një hendek … Dhe të gjithë mund të mbështeten në ndihmën e shokëve të tij. Edhe një këmbësor i vrarë në sulm, një cisternë e djegur mund të llogariste në shokët e mbijetuar për të informuar të afërmit e tyre se "Djali juaj vdiq në beteja …"
Nëndetëset nuk kishin as një shans fantazmë. Ekuipazhi i shpëtuar nga Shch-421 është një përjashtim i rrallë. Pjesa tjetër duhej të vdiste në ndarjet e ngushta të errëta të mbushura me ujë të akullt Arktik, duke u përpjekur të ndalonte këtë rrjedhë deri në sekondën e fundit, në një përpjekje për të shtyrë një frymë tjetër të ajrit jetëdhënës në mushkëri të djegur nga avujt e acidit të baterisë. Duke e ditur se ata nuk do të vijnë në shpëtim. Ujërat polare të ftohta u bënë një varr masiv për nëndetëset. Diku mbi horizont. Edhe kujtesa u mohohet atyre në shumë mënyra. Anijet nuk ulin flamujt, nuk japin biip, mos hidhni kurora në ujërat e errëta. Sepse deti, për fat të keq, di të mbajë sekretet e tij.
Për disa mund të duket se lista e fitoreve të nëndetëseve të nëndetëseve të humbura është më se modeste. Për më tepër, shumë nuk kanë fituar asnjë fitore të vetme fare. Por më duket se kjo nuk është vetëm një çështje e ndërlikuar - në fakt, verbërisht (10 gradë pamja e periskopit), duke marrë parasysh një mori përbërësish, për të goditur një anije në lëvizje (dhe ndoshta në manovrim) me një silur. Në kushte arktike. Nuk është vetëm e vështirë. Sidoqoftë, ata shkuan dhe bënë punën e tyre. Disa janë më mirë, disa janë më keq. Dhe kjo nuk varej gjithmonë nga grada dhe grada e komandantëve. Gadzhiev dhe Fisanovich ishin Heronj të Bashkimit Sovjetik, marinarë me përvojë. Ajo që është bërë është bërë. Falë tyre. Dhe neve na mbetet vetëm kujtesa.
Unë nuk e di se si dikush, por e gjithë kjo është përtej kuptimit tim personal. Unë me të vërtetë nuk mund ta imagjinoj se çfarë personi duhet të jetë për të shkuar në detyra si ata, duke kuptuar në mënyrë të përsosur gjithçka. Sulmues vetëvrasës? Nuk e di … Sipas mendimit tim, boksierët e penalltive kishin më shumë shanse. Kështu që gjithçka që mund të bëj është t'i kujtoj ata, t'i shpreh admirimin tim më të thellë për të gjithë nëndetëset, si ata që vdiqën ashtu edhe ata që mbijetuan. Kjo është pikërisht ajo që unë jam duke bërë.
