Dhjetë fitoret më të mëdha të nëndetëseve sovjetike kanë një kuptim mjaft të zymtë:
1. "Goya" (17 Prill 1945, u vranë rreth 7 mijë refugjatë nga Prusia Lindore, kadetë dhe ushtarë të plagosur);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 janar 1945, shifra zyrtare - 5348 të vdekur);
3. "Gjeneral von Steuben" (9 shkurt 1945, u vranë 3608 ushtarë dhe refugjatë të plagosur nga Prusia Lindore);
4. "Salzburg" (1 tetor 1942, u vranë rreth 2.100 robër lufte sovjetikë);
5. "Hindenburg" (19 nëntor 1942, u vranë 800 robër lufte sovjetikë);
6. "Taityo-Maru" (22 gusht 1945, u vranë 780 refugjatë nga Sakhalin e Jugut);
7. "Struma" (24 shkurt 1942, u vranë 768 refugjatë nga vendet e Evropës Juglindore në Palestinë);
8. "Ogasawara-Maru" (22 gusht 1945, 545 refugjatë nga Sakhalin e Jugut u vranë);
9. "Nordstern" (6 tetor 1944, 531 refugjatë nga shtetet baltike në Gjermani vdiqën);
10. "Shinkyo-Maru" (22 gusht 1945, rreth 500 refugjatë nga Sakhalin e Jugut u vranë).
Siç mund ta shihni nga lista, Wilhelm Gustloff i diskutueshëm, i cili është debatuar për dekada, nuk ishte anija e parë dhe larg nga e fundit në historinë e fatkeqësive më të mëdha në det. Ekzistojnë saktësisht 10 vende në dhjetë vendet e para, por lista vazhdon: për shembull, transporti gjerman Zonnewijk zë vendin e 11 -të "të nderuar" - më 8 tetor 1944, një salvo torpedo nga nëndetësja Sch -310 vrau 448 njerëz (kryesisht popullsia e evakuuar e Prusisë Lindore) … Vendi i 12 -të - transporti "Göttingen" (u mbyt më 23 shkurt 1945, përsëri disa qindra refugjatë të vdekur) …
Eshtë e panevojshme të thuhet, sukseset janë të tmerrshme. Si të klasifikohen këto "mizori të nëndetëseve sovjetike"? A janë këto krime lufte apo gabime tragjike të pashmangshme në çdo luftë?
Zakonisht ka disa opsione përgjigjesh
Mendimi i parë kategorik: kjo është një gënjeshtër e propagandës perëndimore. Marina Sovjetike është e pastër si një lot, dhe gjithçka që cenon nderin e flotës duhet të klasifikohet në arkiva për një periudhë deri në 2145.
Mendimi i dytë është më takt: a ishin viktimat gjermane? U shërben atyre si duhet!
Sigurisht, njerëzit sovjetikë kanë shumë arsye për një ankesë vdekjeprurëse - në çdo familje ka një të afërm që ra në front ose u torturua për vdekje në robërinë gjermane. Por lind pyetja: atëherë si do të ndryshojmë "ne" nga "ata"? "Një sy për një sy - do të verbojë të gjithë botën" (Mahatma Gandhi).
Opinioni i tretë, masokisto-demokratik tingëllon i thjeshtë: Pendohuni! Ne pendohemi! Ne pendohemi! Nëndetëset sovjetike bënë një gabim të pariparueshëm dhe ata nuk kanë falje.
Dikush do të thotë se e vërteta qëndron gjithmonë në mes. Por kjo është një ide shumë naive dhe primitive e së vërtetës! Mund të zhvendoset në një drejtim ose në tjetrin, kjo është arsyeja pse e vërteta është gjithmonë kaq e vështirë për t'u gjetur.
Jeta ka kohë që ka dhënë një vendim të drejtë për secilën prej tragjedive të detit të Luftës së Dytë Botërore. Disa nga rrethanat mund të fajësohen për nëndetëset, në disa raste ka çdo arsye për të fajësuar vetë viktimat (jo ata viktima të pafajshme të luftës, të cilët, duke mbajtur fëmijët e tyre në gjoks, shkuan në thellësitë e detit, por ata i cili në mënyrë të pabesë planifikoi në mënyrë të pahijshme operacionin për evakuimin e refugjatëve). Sigurisht, një gjë - e gjithë kjo është një KURS TRAGIK I RRETHANEVE. Pashmangshmëria. Kostot e tmerrshme të çdo lufte.
Dhe nëse po, atëherë ju duhet ta konsideroni problemin në një kuptim më të gjerë. Lista më poshtë nuk ka për qëllim të "lavdërojë" nëndetëset sovjetike, si dhe të "hedhë baltë" mbi marinarët e huaj. Këto janë vetëm të dhëna statistikore që konfirmojnë drejtpërdrejt tezën time në lidhje me tragjeditë e pashmangshme në çdo luftë.
Fatkeqësitë më të mëdha detare të Luftës së Dytë Botërore për sa i përket numrit të viktimave:
1. "Goya" (17 Prill 1945, 7000 ushtarë dhe refugjatë të plagosur gjermanë nga Prusia Lindore vdiqën);
2. "Zunyo-Maru" (18 shtator 1944, vrau 1.500 robër lufte amerikanë, britanikë dhe holandezë dhe 4,200 punëtorë javaas në kafaze bambuje. "Zunyo-Maru"-një trofe i tmerrshëm i nëndetëses britanike "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (29 qershor 1944, ≈5, 5 mijë viktima. Në atë kohë nëndetësja demokratike amerikane "Stejen" "u dallua");
4. "Cap Arcona" (3 maj 1945, mes të vdekurve ≈5, 5 mijë të burgosur të kampit të përqendrimit. Forcat Ajrore Mbretërore të Britanisë së Madhe u dalluan në betejë);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 janar 1945, "Sulmi i shekullit" nga Marinesco. Zyrtarisht 5348 të vdekur);
6. "Armenia" (7 nëntor 1941, rreth 5 mijë njerëz vdiqën);
… Anijet gjermane "Gjeneral von Steuben", "Salzburg", transporti japonez "Taityo-Maru", slogu bullgaro-rumuno-panamez "Struma", anija angleze "Lancastria" (fundosur nga avionët gjermanë në 1940, numri i viktimave tejkaloi humbjet e Titanikut "Dhe" Lusitania "të kombinuara) …
Të gjithë e kishin gabim dhe gjithmonë. Dikush do të vërejë me sarkazëm se Goya, e fundosur nga nëndetësja sovjetike L-3, është ende në vendin e parë. Çfarë mund të argumentohet këtu? Arritjet sovjetike ishin të mëdha, gabimet sovjetike ishin monstruoze. Përndryshe, ne nuk dimë si të jetojmë.
Lista e fatkeqësive detare të Luftës së Dytë Botërore nuk është "e vërteta përfundimtare". E vetmja gjë që dimë me siguri janë emrat e anijeve dhe data e fundosjes së tyre. Herë pas here - koordinatat e sakta të vendit të fundosjes. Gjithçka. Shifrat e cituara për numrin e viktimave ndryshojnë nga burimi në burim dhe, në rastin më të mirë, pasqyrojnë shifrat zyrtare, të cilat janë shumë larg realitetit.
Pra, disa studiues, sipas numrit të viktimave, vunë në radhë të parë "Wilhelm Gustloff" - sipas kujtimeve të atyre që mbijetuan, më shumë se 10 mijë njerëz mund të ishin në bord, ndërsa, sipas burimeve të ndryshme, vetëm nga 1, 5 deri 2, 5 u shpëtuan. Mijë!
Tragjeditë më të mëdha të detit - fundosja e transportit Goya - në përgjithësi mbeti jashtë fushës së historisë zyrtare. Kjo është e lehtë për t'u shpjeguar: ndryshe nga Sulmi i Shekullit, në të cilin anija me dhjetë kuvertë e bukur Wilhelm Gustloff u fundos, në rastin e Goya, nëndetësja sovjetike shkatërroi një anije të zakonshme të ngarkesave të thatë të mbushur me njerëz. Mes pasagjerëve janë ushtarakë të plagosur, ushtarë të Wehrmacht, por pjesa më e madhe e tyre janë refugjatë nga Prusia Lindore. Shoqërues - 2 mihje mina, një avullore më shumë dhe një tërheqje. Goya nuk ishte një anije spitalore dhe nuk mbante bagazhin e duhur. Natën, në dalje nga Gjiri Danzig, anija u torpedua nga nëndetësja sovjetike L-3 dhe u mbyt pas vetëm 7 minutash.
Kush është fajtor? Në fakt - askush! L-3 kishte urdhër të fundosnin anijet gjermane duke u larguar nga Danzig. Nëndetëset sovjetike nuk kishin asnjë mjet zbulimi, përveç një periskopi primitiv dhe një posti hidroakustik. Ishte e pamundur të përcaktohej me ndihmën e tyre natyra e ngarkesës dhe qëllimi i anijes. Ekziston edhe një llogaritje e gabuar gjermane në këtë histori - për të evakuuar mijëra njerëz në një anije mallrash të thatë në kamuflazh ushtarak, duke e ditur se disa muaj më parë, në rrethana të ngjashme, "Wilhelm Gustloff" dhe "General von Steuben" u vranë - një vendim mjaft i dyshimtë.
Jo më pak ngjarje të tmerrshme ndodhën në Detin e Zi më 7 nëntor 1941 - bombarduesi gjerman torpedo He -111 mbyti anijen motorike "Armenia". Në bordin e anijes sovjetike ishin personeli dhe pacientët e 23 spitaleve të evakuuar, stafi i kampit Artek, anëtarët e familjeve të udhëheqjes së partisë së Krimesë - mijëra civilë dhe personel ushtarak. Historia detare nuk ka njohur kurrë tragjedi të tilla: numri i të vdekurve ishte 5 herë më i lartë se numri i viktimave të katastrofës së Titanikut! Sipas të dhënave zyrtare, nga 5 mijë njerëz që ishin në bordin e "Armenisë", vetëm tetë arritën të shpëtonin. Historianët modernë janë të prirur të besojnë se të dhënat zyrtare ishin 1, 5-2 herë të nënvlerësuara - "Armenia" mund të pretendojë të jetë "vendi i parë" në listën e fatkeqësive më të tmerrshme të detit. Vendi i saktë i fundosjes së anijes është ende i panjohur.
"Armenia", "Gustloff", "von Steuben" - nga pikëpamja zyrtare, ata ishin të gjithë trofe legjitimë. Ata nuk mbanin shenjat identifikuese të "anijeve spitalore", por mbanin artileri kundërajrore. Në bord ishin specialistë ushtarakë dhe ushtarë. Në bordin "Wilhelm Gustloff" ishin 918 kadetë të divizionit të 2-të nëndetëses stërvitore (2. U-Boot-Lehrdivision).
Historianët dhe gazetarët ende po debatojnë për numrin e armëve kundërajrore në bordin "von Steuben" ose "Armenia", mosmarrëveshjet rreth "dhjetëra ekuipazheve të trajnuar të nëndetëseve" në bordin e "Gustloff" nuk pushojnë. Por përfundimi duket i thjeshtë: Alexander Marinesco, si ekuipazhi i bombarduesit gjerman torpedo He-111, nuk u interesua për gjëra të vogla. Ata nuk panë asnjë dëshmi të qartë të një "anije spitalore" - asnjë bojë të bardhë të veçantë, as tre kryqe të kuq në bord. Ata panë QURLLIMIN. Ata kishin një urdhër për të shkatërruar anijet dhe anijet e armikut - dhe ata e përmbushën detyrën e tyre deri në fund. Do të ishte më mirë nëse ata nuk do ta bënin, por … kush mund ta dinte! Siç është përmendur tashmë, marinarët dhe pilotët nuk kishin mjete për të përcaktuar natyrën e ngarkesës. Një rastësi tragjike, asgjë më shumë.
Marinarët sovjetikë nuk ishin vrasës të etur për gjak-pas fundosjes së anijes me vela "Struma" komandanti i nëndetëses Shch-213 toger Dmitry Denezhko ishte në depresion. Sipas kujtimeve të drejtuesit Nosov, Denezhko kaloi natën duke studiuar tabelat detare dhe duke verifikuar të dhënat - ai u përpoq të bindte veten se nuk ishte silura e tij që i dha fund jetës së 768 refugjatëve hebrenj. Vlen të përmendet se mbetjet e "Struma" nuk u gjetën në vendin e treguar - ekziston një probabilitet i caktuar që marinarët sovjetikë në atë kohë me të vërtetë nuk kishin të bënin me të - "Struma" u hodh në erë nga minat.. Me
Sa i përket fundosjes aksidentale të "anijeve të ferrit" japonez-"Dzunyo-Maru" dhe "Toyama-Maru", gjithçka është shumë e qartë këtu. Mashtruesit nga Shtabi i Përgjithshëm Japonez përdorën anije të zakonshme të ngarkesave të thata për të transportuar mijëra robër lufte dhe popullsi nga territoret e pushtuara. Asnjë masë sigurie nuk u mor. Njerëzit shpesh transportoheshin në kafaze bambuje, transportoheshin deri në vdekje të sigurt - ndërtimi i objekteve strategjike në ishujt e Oqeanit Paqësor. Transportet speciale nuk ndryshonin nga anijet e zakonshme të transportit ushtarak - nuk është për t'u habitur që ato periodikisht u bënë pre e nëndetëseve amerikane dhe britanike.
Në rrethana të ngjashme, nëndetësja sovjetike M-118 mbyti transportin "Salzburg", i cili po transportonte më shumë se 2 mijë robër lufte sovjetikë nga Odessa në Constanta. Fajin për këto ngjarje e kanë kriminelët e luftës japoneze dhe gjermane - ata që planifikuan në mënyrë të pahijshme transportimin e robërve të luftës dhe bënë gjithçka për të vrarë njerëz.
Ndonjëherë shtrohet pyetja: cila është pika në fundosjen e tre transporteve japoneze të mbingarkuara me refugjatë nga Sakhalin e Jugut - tragjedia ndodhi në 22 gusht 1945 dhe vrau pothuajse 1,700 njerëz. Nëndetësja sovjetike L-19 gjuajti silurët "Taityo-Maru" dhe "Shinke Maru" pikërisht në portin e Rumës në ishull. Hokkaido. Përkundër faktit se kishin mbetur 10 ditë para përfundimit zyrtar të luftës, dhe tashmë nga 20 gushti, procesi i dorëzimit të trupave japoneze ishte duke u zhvilluar. Pse ishte e nevojshme gjakderdhja pa kuptim? Ka vetëm një përgjigje - ky është thelbi i përgjakshëm i luftës. Sinqerisht simpatizoj japonezët, por nuk ka kush të gjykojë - minalarësi L -19 nuk u kthye nga një fushatë luftarake.
Por më e keqja ishte fundosja e anijes Cap Arcona. Më 3 maj 1945, anija, e mbingarkuar me mijëra të burgosur të kampit të përqendrimit, u shkatërrua nga avionët galantë britanikë në portin e Lubeck. Sipas raporteve të pilotëve, ata panë qartë flamujt e bardhë në direkët e Cap Arcona dhe një masë të gjallë njerëzish me uniforma të kampit me shirita që nxitonin rreth kuvertës në dëshpërim, por … ata vazhduan të qëllonin me gjakftohtësi anijen flakëruese Me Pse? Ata kishin urdhër të shkatërronin anijet në portin e Lübeck. Ata janë mësuar të qëllojnë mbi armikun. Mekanizmi pa shpirt i luftës ishte i pandalshëm.
Përfundimi nga e gjithë kjo histori është i thjeshtë: rastësitë tragjike ndodhën kudo, por në historinë detare të vendeve të tjera, raste të tilla maskohen në sfondin e fitoreve të shumta të ndritshme.
Gjermanët preferojnë të mos kujtojnë tmerret e "Armenia" dhe "Lancastria", faqet heroike të historisë së Kriegsmarine janë të lidhura me ngjarje krejtësisht të ndryshme - bastisjen në Scapa Flow, fundosjen e betejave "Hood", "Barham "dhe" Roma ", shkatërrimi i transportuesve britanikë të avionëve" Korejges ", Eagle dhe Arc Royal … Gabimet tragjike të Marinës amerikane humbasin në sfondin e dueleve të artilerisë së natës, fundosjen e Yamato, super transportuesi Shinano ose Taiho. Asetet e marinarëve britanikë janë fundosja e Bismarkut, Scharnhorst, sulmi i bazës detare Taranto, shkatërrimi i kryqëzorëve të rëndë italianë dhe Beteja e fituar e Atlantikut.
Mjerisht, Marina Sovjetike u bë peng i propagandës së saj - duke zgjedhur fundosjen e avionit të Wilhelm Gustloff si "Sulmi i Shekullit", strategët politikë, pa e ditur atë, hapën "Kutinë e Pandorës". Nuk ka dyshim se sulmi i torpedos së natës nga Marinesco nga pikëpamja teknike është i denjë për të gjithë lavdërimet. Por, me gjithë kompleksitetin e tij, ai nuk tërheq një bëmë ushtarake. Nuk ka asgjë për të qortuar marinarin trim, por nuk ka asgjë për të admiruar as këtu. E gjitha është vetëm një rastësi tragjike.
