16 prill 1945 nëndetësja L-3 mbyt transportin nazist "Goya"
Lufta nëndetëse si pjesë përbërëse e Luftës së Dytë Botërore gjatë gjithë rrjedhës së saj u dallua nga një tragjedi e paparë - pothuajse më e madhe se ajo që shoqëroi gjithçka që ndodhi në tokë. Dhe duhet të theksohet se, mbi të gjitha, faji për këtë qëndron në nëndetëset gjermane - "ujqërit e Doenitz". Shtë e qartë se do të ishte e gabuar të akuzoheshin pa dallim të gjithë nëndetëset e Gjermanisë naziste për shkeljen e të gjitha dhe të gjitha konventave pa përjashtim. Por është gjithashtu e gabuar të harrosh se ishin ata që filluan një luftë të pakufizuar nëndetëse. Dhe nëse ato ishin të zgjidhura, atëherë, pra, ata duhet të mbajnë përgjegjësi për pasojat e saj - dhe për ashpërsinë e ndëshkimit, e cila ishte e pashmangshme.
Mjerisht, jo vetëm oficerët detarë gjermanë duhej të paguanin faturat, por i gjithë populli i Gjermanisë. Kjo është saktësisht se si - si pasojë tragjike e veprimeve të forcave të armatosura gjermane - duhet të shihen ngjarjet që ndodhën në Baltik në muajt e fundit të luftës. Ishte në atë kohë që nëndetëset sovjetike fituan tre fitore të mëdha në Luftën e Madhe Patriotike, dhe ato gjithashtu u bënë tragjeditë më të mëdha për anijet gjermane të asaj epoke. Më 30 janar, nëndetësja S-13 nën komandën e Kapitenit të Rendit të Tretë Alexander Marinesko mbyti avionin Wilhelm Gustloff me një zhvendosje prej 25,484 ton bruto (së bashku me të, sipas të dhënave zyrtare, 5348 njerëz vdiqën, sipas atyre jozyrtarë, mbi 9,000). Në më pak se dy javë, i njëjti C-13 mbyti astarin Steuben me një zhvendosje prej 14,690 ton bruto (numri i të vdekurve, sipas burimeve të ndryshme, ishte nga 1,100 në 4,200 njerëz). Dhe më 16 prill 1945, nëndetësja L-3 "Frunzevets" nën komandën e komandantit nënkolonel Vladimir Konovalov mbyti transportin "Goya" me një zhvendosje prej 5230 tonë bruto të regjistrit.
Ky sulm, së bashku me transportin, i cili u mbyt vetëm shtatë minuta pasi u godit nga i pari nga dy silurët, vrau rreth 7,000 njerëz. Në listën aktuale të fatkeqësive kryesore detare, fundosja e Goya renditet e para për sa i përket numrit të viktimave, pothuajse pesë herë duke tejkaluar Titanikun legjendar në këtë tregues. Dhe vetëm një herë e gjysmë - anija spitalore sovjetike "Armenia": në bordin e kësaj anije, të mbytur më 7 nëntor 1941 nga avionët fashistë, rreth 5.000 njerëz vdiqën, shumica dërrmuese e punonjësve të plagosur dhe mjekësorë.
Sulmi i "Goya" ishte kulmi i fushatës së fundit, të tetë të nëndetëses L-3 "Frunzevets" gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Ajo shkoi në të më 23 Mars nga porti finlandez i Turku, ku nëndetëset sovjetike nga brigada nëndetëse e Flotës Baltike të Kuq të Kuq ishin vendosur që nga shtatori 1944. Deri në atë kohë, ajo tashmë konsiderohej më produktive në mesin e nëndetëseve sovjetike për sa i përket numrit të përgjithshëm të anijeve të fundosura: deri në fund të shkurtit 1945, rezultati i tyre në L-3 tejkaloi dy duzina. Vërtetë, shumica e tyre u fundosën jo nga silurët, por nga minierat e ekspozuara: varka ishte një mina nënujore. Sidoqoftë, të gjitha fitoret u numëruan, dhe L-3, në të cilën komandanti i dytë u zëvendësua gjatë luftës (i pari, kapiteni i rangut të tretë Pyotr Grishchenko, u ngjit në fund të shkurtit 1943, duke transferuar komandën tek ndihmësi i tij Vladimir Konovalov, shërbeu në një varkë që nga viti 1940), me besim u bë udhëheqësi në numrin e anijeve të fundosura.
Anëtarët e ekuipazhit L-3 së bashku me komandantin Pyotr Grishchenko. Foto: Wikipedia.org
Në udhëtimin e tetë, varka shkoi në zonën e Gjirit Danzig: operacioni i flotës gjermane "Hannibal", qëllimi i së cilës ishte evakuimi i nxituar i trupave dhe refugjatëve gjermanë nga Prusia Lindore dhe nga tokat e okupuara të Polonisë, ku trupat e Ushtrisë së Kuqe tashmë kishin hyrë, ishte në lëvizje të plotë. Edhe humbje të tilla katastrofike si fundosja e transportit C-13 "Wilhelm Gustloff" dhe "Steuben" nuk mund ta ndërpresin atë. Dhe, përkundër faktit se rrethanat e vdekjes së tyre treguan drejtpërdrejt rrezikun e përdorimit të anijeve me ngjyra kamuflazhi të shoqëruara me anije luftarake për evakuimin e civilëve, transporti Goya vazhdoi fushatën e tij të pestë dhe të fundit brenda kornizës së Hannibal në këtë format … Dhe pothuajse menjëherë hyri në fushën e shikimit të L-3, e cila nuk ishte dita e parë në pritje të anijeve në afrimet veriore të Gjirit Danzig. Përpjekjet e mëparshme për të sulmuar konvojet që vinin nga atje ishin të pasuksesshme për arsye të ndryshme, dhe për këtë arsye, kur transporti Goya, i shoqëruar nga dy anije patrullimi, u shfaq në muzgun e mbrëmjes, komandanti i anijes dha komandën për të sulmuar konvojin. Varka shkoi në ndjekje të objektivit në sipërfaqe, pasi shpejtësia nënujore nuk e lejoi atë të kapte transportin, dhe pak para mesnatës gjuajti dy torpedo në të nga një distancë prej 8 kabllosh (pak më pak se një kilometër e gjysmë) Pas 70 sekondash, dy shpërthime të fuqishme u panë në bordin e varkës: të dy silurët goditën objektivin. Shtatë minuta më vonë, transporti "Goya", pasi u nda në vendin ku goditën silurët, shkoi në fund. Gjithsej 183 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit arritën të shpëtojnë - ata u kapën nga anije të tjera.
Nëndetësja sovjetike u largua nga skena e sulmit pa pengesa: të tronditur nga tragjedia, ekipet e patrullës nxituan në ndihmë të disa të mbijetuarve dhe këmbët e akuzave të thella u hodhën, padyshim për ostracizëm, larg L-3. Gjatë rrugës për në bazë, nëndetësja sulmoi autokolonët e armikut edhe disa herë të tjera, por këto sulme nuk sollën asnjë rezultat. Më 25 Prill, "Frunzevets" u kthye në bazë dhe nuk doli përsëri në fushata ushtarake. Një muaj pas Fitores, më 8 korrik 1945, komandantit të anijes, Kapiteni i 3 -të Vladimir Konovalov, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik "për kryerjen shembullore të misioneve komanduese, guximin personal dhe heroizmin e treguar në betejat kundër nazistëve pushtuesit ". Si në Baltik ashtu edhe më gjerë, u kuptua mirë se komandanti i varkës e kishte merituar prej kohësh këtë titull, por meqenëse ai komandoi një nëndetëse vetëm që nga viti 1943, pasi kishte marrë tashmë një anije roje nën krahun e tij (titulli iu dha anijes në 1 Mars i të njëjtit vit), faktori kryesor ishte fundosja e Goya.
Në studimet e pasluftës të ekspertëve të huaj, dhe në literaturën historike vendase të dy dekadave të fundit, ishte në modë ta quanim vdekjen e gjigantëve të tillë si Goya, Wilhelm Gustloff dhe Steuben asgjë më shumë se krimet e nëndetëseve sovjetike. Në të njëjtën kohë, autorët e deklaratave të tilla harruan plotësisht se anijet e fundosura, pa asnjë përpjekje, nuk mund të konsideroheshin spitalore ose civile. Të gjithë ata shkuan si pjesë e kolonave ushtarake dhe kishin në bord ushtarakë Wehrmacht dhe Kriegsmarine, të gjithë kishin ngjyra kamuflazhi ushtarak dhe armë ajrore kundërajrore dhe nuk kishin një kryq të kuq në bord ose në kuvertë. Dhe, prandaj, të tre ishin objektiva legjitime për nëndetëset e çdo vendi të koalicionit anti-Hitler.
Për më tepër, duhet të kuptoni se nga një nëndetëse, çdo anije, përveç nëse ka emërtime spitalore të dukshme në çdo kusht dhe nuk shkon vetëm, duket si një anije armike dhe konsiderohet një objektiv legjitim. Komandanti L-3 mund të merrte me mend se nuk ishin vetëm ushtarakë, por edhe refugjatë në bordin e Goya, i cili para fillimit të pjesëmarrjes në Operacionin Hannibal shërbeu si objektiv për stërvitjen e silurëve të ujqërve Doenitz. Unë munda - por nuk duhej. Dhe për këtë arsye, pasi kishte ekzaminuar një transport të madh nën përcjelljen e dy anijeve patrulluese, ai logjikisht supozoi se anija ishte ushtarake dhe ishte një objektiv legjitim.
… Sot, kabina e nëndetëses L-3 zë një vend të nderuar në ekspozitën e Parkut të Fitores në Poklonnaya Gora në Moskë. Ajo u transportua këtu nga Liepaja, ku qëndroi në selinë e brigadës së 22 -të nëndetëse deri në fillim të viteve 1990. Ajo u shfaq atje në fillim të viteve 1970, kur "Frunzevets" legjendar përfundoi shërbimin e tij ushtarak, pasi kishte kaluar të gjitha fazat e zakonshme për një nëndetëse dizel-elektrike: ushtria aktive si një anije luftarake deri në vitin 1953, pastaj riklasifikimi në trajnim dhe shërbim në këtë kapacitet deri në vitin 1956, më pas çarmatimi dhe shërbimi në rolin e një stacioni trajnimi për kontrollin e dëmtimit dhe, më në fund, heqja më 15 shkurt 1971 nga listat e flotës për prerje në metal. Anija mbijetoi komandantin e saj të famshëm për katër vjet: Vladimir Konovalov vdiq në vitin 1967, pasi u ngrit në gradën e Admiralit të Pasëm dhe postin e nënkryetarit të falsifikimit të nëndetëseve ruse - Shkolla e Lartë Detare e Zhytjes Lenin Komsomol. Dhe dikush duhet të mendojë se historitë e tij për shërbimin ushtarak dhe fitoret e fituara kanë siguruar më shumë se një duzinë nënujëset e drejtësisë së rrugës së zgjedhur.
