Me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, situata me automjetet e blinduara filloi të ndryshojë rrënjësisht. Kjo u lehtësua gjithashtu nga natyra e manovrueshme e javëve të para të luftimeve, si dhe rrjeti i zhvilluar rrugor dhe një flotë e madhe automjetesh në Francë dhe Belgjikë - ishte këtu që automjetet e para të blinduara u shfaqën në fillim të gushtit.
Sa i përket frontit rus, pionierët në biznesin e armatimit të automjeteve ishin gjermanët, të cilët përdorën me sukses një lloj të ri të pajisjeve ushtarake në Prusinë Lindore. Kjo konfirmohet me urdhrin e komandantit të Frontit Veri-Perëndimor, Gjeneral i Kalorësisë Zhilinsky Nr. 35, datë 19 gusht 1914, i cili përcaktoi masat për të luftuar automjetet e blinduara të armikut:
Betejat që po zhvillohen kohët e fundit në trupat e frontit që më janë besuar kanë treguar se gjermanët po përdorin me sukses mitralozë të montuar në automjete të blinduara. Mitralozë të tillë, të bashkangjitur në shkëputjet e kuajve të vegjël, duke përfituar nga bollëku i autostradave dhe shpejtësia e lëvizjes së tyre, duke u shfaqur në krahët dhe në pjesën e pasme të vendndodhjes sonë, bombarduan jo vetëm trupat tanë, por edhe kolonat me zjarr të vërtetë.
Për të siguruar që trupat e Frontit Veri-Perëndimor të mos i bombardojnë me mitralozë, unë urdhëroj që të dërgoj ekipe paraprinash të tërhequr nga kuajt për të dëmtuar ato autostrada që mund t'i shërbejnë armikut për lëvizje me qëllim të një ofensivë në para dhe një kërcënim për krahët dhe të pasmet e trupave tona. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të zgjidhni seksione të tilla të autostradës që nuk kanë anashkalime ….
Fatkeqësisht, deri më sot nuk është sqaruar përfundimisht se për çfarë lloj makinash të blinduara gjermane po flasim. Me shumë mundësi, këto mund të jenë makina me shpejtësi të lartë të armatosura me mitralozë ose kamionë të lehtë, ndoshta pjesërisht të blinduar në terren.
Për momentin, konfirmimi i vetëm i ekzistencës së automjeteve të blinduara gjermane është një fotografi e një "karroce të blinduar gjermane" të kapur në gusht 1914 në Prusinë Lindore.
Informacioni në lidhje me automjetet e blinduara gjermane, si dhe raportet e shtypit në lidhje me armiqësitë e makinave të blinduara aleate në Francë dhe Belgjikë, shërbyen si një shtysë për prodhimin e automjeteve të para të blinduara ruse. Pionieri në këtë ishte komandanti i kompanisë së 5 -të të automobilave, kapiteni i stafit Ivan Nikolaevich Bazhanov.
Lindur në Perm në 1880, u diplomua nga Trupat Kadetike të Siberisë, më pas Shkolla Inxhinierike me një kurs shtesë me titullin mekanik, dhe pas Luftës Ruso -Japoneze - Instituti Elektromekanik i Liezhit me një diplomë inxhinierike. Ai punoi në fabrika në Gjermani, Zvicër, Francë. Në Rusi ai punoi për disa muaj në Punimet e Transportit Ruso-Baltik dhe në uzinën Provodnik. Që nga viti 1913 - komandanti i kompanisë së 5 -të të automobilave në Vilno.
Më 11 gusht 1914, Bazhanov, me urdhër personal të gjeneralmajor Yanov, u nis për në Divizionin e 25-të të Këmbësorisë të Ushtrisë së Parë të Frontit Veri-Perëndimor "për të negociuar përshtatjen e një mitralozi në një makinë. Më 18 gusht, "me një kamion, të blinduar me asetet e kompanisë, me mitralozë të vendosur mbi të", ai u nis në dispozicion të Divizionit të 25 -të të Këmbësorisë. Në kujtimet e tij, Bazhanov shkroi për të në këtë mënyrë:
“Puna u krye në Ixterburg, pranë Konigsberg. Për rezervime urgjente, u përdor një kamion i kompanisë italiane SPA, i cili u rezervua me çarçafë të blinduar nga mburojat e pjesëve të kapura të artilerisë gjermane. Ishte automjeti i parë i blinduar i Ushtrisë Ruse, i armatosur me dy mitralozë dhe i maskuar si një kamion.
Vetvetiu, makina të blinduara u prodhuan gjithashtu në kompaninë e 8 -të të automobilave, e cila u nis për në front më 18 shtator 1914. Ndër të tjera, ajo përfshinte "Makina të rastit - 2, makina, të blinduara". Autori nuk e di se si ishin.
Natyrisht, një ndërtim i tillë spontan as nuk mund t'i sigurojë ushtrisë makina të blinduara, as të japë automjete luftarake të përshtatshme për përdorim të gjerë në beteja. Kjo kërkonte përfshirjen e ndërmarrjeve të mëdha industriale dhe mbështetjen në nivelin më të lartë.
Karroca e blinduar gjermane e kapur nga njësitë e ushtrisë së parë ruse në Prusinë Lindore në betejat më 14-20 gusht 1914 (RGAKFD)
Më 17 gusht 1914, Ministri i Luftës i Perandorisë Ruse, gjeneral -ndihmësi Sukhomlinov, thirri Rojet e Jetës të Regjimentit Jaeger, Kolonel Alexander Nikolaevich Dobrzhansky *, të caktuar përkohësisht në Zyrën e Ministrisë së Luftës dhe e ftoi atë të formonte një "bateri e makinës së mitralozit të blinduar".
Lindur më 19 Prill 1873 në provincën Tiflis, nga fisnikët trashëgues. Ai u diplomua nga Trupat Kadetike të Tiflisit (1891) dhe Shkolla e 2 -të Ushtarake Kostandini (1893), u caktua së pari në Regjimentin e 149 -të të Këmbësorisë të Detit të Zi, pastaj në Batalionin e 1 -të të Këmbësorisë Kaukaziane të Madhërisë së Tij, dhe në 1896 - në Rojet e Jetës Regjimenti Jaeger … Në vitin 1900 ai u diplomua nga kurset e gjuhëve orientale në Ministrinë e Punëve të Jashtme, në vitin 1904 ai u emërua të ishte një "njësi ushtarake" nën zëvendësin e Madhërisë së Tij në Kaukaz. Në 1914 ai u gradua në kolonel, në 1917 - në gjeneral major. Ai vdiq më 15 nëntor 1937 në Paris.
Më 19 gusht, Dobrzhansky mori lejen zyrtare për të ndërtuar automjete. Ishte ky dokument - një fletë nga një fletore e nënshkruar nga Sukhomlinov - që shërbeu si pika fillestare për formimin e njësive të blinduara të automobilave të Ushtrisë Ruse.
Zgjedhja e kandidaturës së Dobrzhansky për një rast të ri dhe kompleks nuk ishte e rastësishme. Duke shërbyer në Regjimentin e Gardës së Jetës Jaeger në dispozicion të "guvernatorit perandorak në Kaukaz për çështjet ushtarake", në 1913 ai u dërgua në Uzinën e Fishekëve të Shën Petersburgut për të hartuar një plumb të shpuar të blinduar me majë për një pushkë 7.62 mm të modeli i vitit 1891. Ideja e krijimit të një automjeti të blinduar, sipas raportit të vetë Dobrzhansky, i lindi atij gjatë një udhëtimi pune në fabrikat e kompanisë "Creusot" në Francë, ku ai "si një mitraloz praktikisht studioi këtë çështje. " Nuk është e qartë se për çfarë saktësisht shkruan Dobrzhansky, mbase ai pa makina pjesërisht të blinduara të armatosura me mitralozë Hotchkiss, të bëra sipas projektit të Kapiten Eenti në 1906-1911.
Me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, Dobrzhansky "filloi të propagandonte në qarqet ushtarake për nevojën për të krijuar automjete të blinduara në ushtri". Me sa duket, në të njëjtën kohë, Ministri i Luftës Sukhomlinov tërhoqi vëmendjen ndaj tij.
Pasi mori mbështetjen e nevojshme në "majë", në fillim të shtatorit 1914, Dobrzhansky hartoi një "vizatim skematik të një automjeti të blinduar" (ose, siç do të thoshim sot, një projekt -projekt). Për prodhimin e tyre, ne zgjodhëm shasinë e lehtë të Veprave të Transportit Ruso-Baltik të tipit "C 24/40" me një motor 40 kf (shasia Nr. 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, numri e makinës së tetë është e panjohur, me sa duket 532). Dizajni i detajuar i armaturës dhe vizatimeve të punës u zhvillua nga inxhinieri mekanik Grauen, dhe ndërtimi i automjeteve iu besua punëtorisë së blinduar Nr. 2 të uzinës Izhora të Departamentit Detar.
Në prodhimin e makinave të blinduara, uzina duhej të zgjidhte shumë probleme: të zhvillonte përbërjen e armaturës, një metodë për lidhjen e saj në një kornizë metalike, metodat e forcimit të shasisë. Për të përshpejtuar prodhimin e makinave, u vendos që të braktisni përdorimin e kullave rrotulluese dhe t'i vendosni armët në byk. Dobrzhansky i besoi modelit të armëtarit Kolonel Sokolov zhvillimin e instalimeve të mitralozit për këtë.
Secila Russo-Balta kishte tre mitralozë Maxim 7.62 mm të rregulluar në një trekëndësh, gjë që bëri të mundur që "gjithmonë të kishte dy mitralozë në betejë që synonin objektivin në rast se njëri prej tyre vonohej". Makinat e zhvilluara nga Sokolov dhe mburojat që rrëshqisnin në rrotulla lejuan që makina e blinduar të gjuhej në 360 gradë, me një mitraloz secili në fletët e bykut të përparmë dhe të pasëm, dhe e treta ishte "nomade" dhe mund të zhvendosej nga e majta në të djathtë dhe anasjelltas.
Makinat e blinduara mbroheshin me forca të blinduara krom-nikel të ngurtësuar posaçërisht 5 mm të trasha (pllaka të përparme dhe të pasme), 3.5 mm (anët e bykut) dhe 3 mm (çati). Një trashësi kaq e vogël ishte për shkak të përdorimit të një shasi të lehtë, e cila tashmë doli të ishte e mbingarkuar. Për rezistencë më të madhe ndaj plumbave, pllakat e blinduara u instaluan në kënde të mëdha të pjerrësisë drejt vertikalit - në seksion kryq, trupi ishte një gjashtëkëndësh me një pjesë të sipërme pak të zgjeruar. Si rezultat, ishte e mundur të sigurohej rezistenca ndaj plumbave të mbrojtjes së blinduar të automjeteve në një distancë prej 400 hapash (280 metra) kur gjuani një plumb pushkë të rëndë 7.62 mm: kjo distancë është e pathyeshme), e cila lejon fshirjen e të gjitha përpjekjeve të armikut t'i qasemi pa u ndëshkuar këtij kufiri. Ekuipazhi i makinës së blinduar përbëhej nga një oficer, një shofer dhe tre mitralozë, për të cilët kishte një derë në anën e majtë të bykut. Përveç kësaj, nëse është e nevojshme, ishte e mundur të lini makinën përmes çatisë së anulueshme në pjesën e pasme. Ngarkesa e municionit ishte 9000 gëzhoja (36 kuti me shirita), stoku i benzinës ishte 6 paund (96 kg), dhe pesha e përgjithshme luftarake e automjetit ishte 185 paund (2960 kilogramë).
Një fletë nga fletorja e Ministrit të Luftës A. Sukhomlinov me një urdhër për formimin e një "baterie mitralozi të makinës" (RGAKFD)
Edhe gjatë modelimit fillestar, Dobrzhansky arriti në përfundimin se automjetet e blinduara thjesht mitralozë do të ishin joefektive "kundër një armiku të fshehur në llogore, kundër një mitralozi të fshehur ose automjeteve të blinduara të armikut".
Prandaj, ai zhvilloi një projekt-model të një makine topi në dy versione-me një armë detare 47 mm Hotchkiss dhe një top automatik 37 mm Maxim-Nordenfeld.
Por për shkak të mungesës së kohës dhe mungesës së shasisë së nevojshme, deri në kohën kur automjetet e blinduara u nisën për në pjesën e përparme, vetëm një automjet top ishte gati, i bërë në shasinë e një kamioni 5-ton 45-kuaj fuqi të kompanisë gjermane Mannesmann- Mulag, nga pesë, blerë në 1913.
Kjo makinë e blinduar kishte vetëm një kabinë plotësisht të blinduar, në të cilën, përveç shoferit, kishte një mitraloz, ndërsa mitralozi mund të qëllonte vetëm përpara në drejtim të makinës. Armatimi kryesor-një armë detare Hotchkiss 47 mm në një piedestal, u instalua pas një mburoje të madhe në formë kuti në pjesën e pasme të një kamioni. Kishte gjithashtu një mitraloz tjetër Maxim, i cili mund të zhvendosej nga njëra anë në tjetrën dhe të gjuante përmes përqafimeve anësore. Makina e blinduar doli të ishte mjaft e rëndë (rreth 8 ton) dhe e ngathët, por me armë të fuqishme. Ekuipazhi i Mannesmann përbëhej nga 8 persona, trashësi forca të blinduara 3-5 mm.
Për më tepër, dy topa automatikë 37 mm Maksim-Nordenfeld u instaluan në kamionë 3-tonësh Benz dhe Alldays, të cilët nuk u rezervuan për shkak të mungesës së kohës (është kureshtare që automjetet u transferuan në kompani nga dega e Shën Petersburgut të Bankës së Shtetit) …
Alexander Nikolaevich Dobzhansky, krijuesi i pjesës së parë të blinduar ruse. Në foton e vitit 1917, ai është në gradën e Gjeneral Major (RGAKFD)
Njëkohësisht me prodhimin e automjeteve të blinduara, koloneli Dobrzhansky ishte i angazhuar në formimin e njësisë së parë të blinduar në botë, e cila mori emrin zyrtar të kompanisë së parë të mitralozëve automobilistikë. Më 31 gusht 1914, një draft i shteteve të njësisë së re u dërgua në Këshillin Ushtarak. Ky dokument tha sa më poshtë:
Episodet e shpeshta nga betejat në vazhdim, si në frontin francez ashtu edhe në frontin tonë, kanë zbuluar forcën e konsiderueshme luftarake të mitralozëve të montuar në makina dhe të mbrojtur nga forca të blinduara pak a shumë të trasha. Nga rruga, nuk ka instalime të tilla në ushtrinë tonë fare. Ministri i Luftës njohu nevojën urgjente për të organizuar njësitë përkatëse, kjo është arsyeja pse projekti për organizimin e kompanisë së parë të mitralozit të automobilave i paraqitet Këshillit Ushtarak për shqyrtim.
… Të gjitha këto kërkesa në lidhje me instalimet e mitralozit plotësohen kryesisht nga propozimi i njërit prej oficerëve të ushtrisë sonë, domethënë, për të instaluar mitralozë me zjarr të gjithanshëm në automjetet e lehta të blinduara. Secila prej tyre supozohet të strehojë tre mitralozë, dhe nga personeli i shoferit, oficerit dhe tre mitralierëve. Dy automjete të blinduara përbëjnë një togë mitralozi automobilistik.
Për të kryer funksionimin e saktë të një toge të tillë në Teatrin e Operacioneve, sigurohet si më poshtë:
a), për një makinë të blinduar - një makinë pasagjerësh dhe një motor;
b), për një togë mitralozi - një kamion me një punëtori në terren dhe një furnizim me benzinë."
Rezoluta e mëposhtme u imponua në këtë dokument: "Të formohet sipas shteteve të përmendura: sipas Nr. 1-menaxhimi i kompanisë së parë të auto-mitralozëve dhe togave të 1, 2, 3, 4 të mitralozit dhe mbani këto njësi për të gjithë kohëzgjatjen e luftës aktuale ".
Më 8 shtator 1914, me urdhrin më të lartë, u miratua numri i stafit 14 të togës së makinës së mitralozit.
Më 23 Shtator 1914, kur po përfundonte puna për blinduarin e armës Mannesmann, komandanti i kompanisë së parë të automatikut, Kolonel Dobrzhansky (i emëruar në këtë pozicion me Urdhrin Perandorak të 22 Shtatorit), dërgoi sa vijon letër Ministrit të Luftës:
Unë propozoj këtu një draft të shtabeve të formimit në kompaninë e parë të auto-mitralozëve të togës së 5-të të armëve, dhe kërkoj miratimin e tij. Duke pasur parasysh faktin se armët janë të një modeli detar, përbërja e artilerisë më është dërguar për kohëzgjatjen e luftës nga Departamenti Detar me një lëshim të mirëmbajtjes nga shtetet detare.
Stafi i togës së armëve ofrohet si më poshtë:
Automjete të blinduara të ngarkesave - 3 (20,000 rubla secila);
Kamionë 3 -ton - 2;
Makina - 3;
Motoçikleta - 2.
Shteti i propozuar, i cili mori numrin 15, u miratua më 29 shtator. Për të shërbyer sistemet e artilerisë "të tipit të detit" në kompaninë e parë të automatikut përfshinin 10 nënoficerë, gjuajtës dhe minatorë të flotës, të cilët u përfshinë në togën e 5-të. Komandanti i këtij të fundit u emërua Kapiteni i Shtabit A. Miklashevsky, i cili në të kaluarën ishte një oficer detar, i cili u thirr nga rezervati.
Kështu, në formën e saj përfundimtare, kompania e parë e mitralozit të automobilave përfshinte kontrollin (1 ngarkesë, 2 makina dhe 4 motoçikleta), 1, 2, 3, 4 mitraloz automobilistik dhe togat e 5-të të topave të automobilave, dhe numëronte 15 oficerë, 150 nënoficerët dhe privatët, 8 mitraloz të blinduar, 1 automjet të blinduar dhe 2 top të paarmatosur, 17 makina, 5 kamionë 1 1, 5 ton dhe 2 3 ton, si dhe 14 motoçikleta. Të gjithë "Russo -Balts" të blinduar morën numrat anësorë Nr.1 deri Nr.8, "Mannes -Mann" - Nr.1p (top), dhe të pa armatosur - Nr.2p dhe Zp. Për lehtësinë e kontrollit dhe raportimit, në fillim të betejave, komandanti i kompanisë së parë të automatikut automatik prezantoi një numër të vazhdueshëm të automjeteve luftarake, ndërsa Mannesmann, Benz dhe Aldeys morën përkatësisht # 9, 10 dhe 11.
Më 12 tetor 1914, kompania e parë auto-mitraloz u ekzaminua nga Perandori Nikolla II në Tsarskoye Selo, dhe më 19 tetor, pas "lutjes së ndarjes" në terrenin e paradës Semenovsky në Petrograd, kompania shkoi në front.
"Russo-Balty" e kompanisë së parë të auto-mitralozit në rrugën pranë Prasnysh. Pranvera 1915 (RGAKFD)
Ushtarët dhe oficerët e kompanisë së parë të auto-mitralozit gjatë një lutje ndarjeje. Terreni i paradës Semyonovsky, 19 tetor 1914. "Mannesmann-Mulag" e blinduar shihet në qendër (foto nga L. Bulla, ASKM)
Kompania e parë auto-mitraloz gjatë një shërbimi lutjeje për ndarje. Terreni i paradës Semyonovsky, 19 tetor 1914. Automjetet e blinduara "Russo-Balt" janë qartë të dukshme (foto nga L. Bulla, ASKM)
Kompania e parë auto-mitraloz luftoi betejën e saj të parë jashtë qytetit të Strykov më 9 nëntor 1914. Koloneli A. Dobrzhansky shkroi sa vijon për këtë:
Më 9 nëntor 1914, në agim, çeta e kolonel Maksimovich filloi të sulmonte qytetin e Strykov. Kompania e parë e mitralozëve të automobilave … voziti me shpejtësi të madhe përgjatë autostradës në qytet në shesh, gjuajti në shtëpitë që strehuan armikun dhe ndihmoi regjimentet e 9-të dhe të 12-të Turkestan të kapnin qytetin, duke rrëzuar rrugët Me
Më 10 nëntor, togat kaluan qytetin, përparuan në autostradën Zgerzhskoe, qëlluan në llogoret e armikut në gjysmë-krah, duke përgatitur një sulm për pushkëtarët me zjarr; pasi u kapën nga shigjetat me bajoneta, ata transferuan zjarr përgjatë koriçit në të majtë të autostradës, rrëzuan armikun që po fortifikohej atje.
Në këtë kohë, toga e armëve, duke marrë krahun e armikut të rrëzuar, së bashku me pushkëtarët, nuk e lejuan atë të grumbullohej në fortesë - fabrika e tullave pranë autostradës Zgerzhsky. Në numrin e rreth dy kompanive, armiku u shtri në llogore në të majtë të rrugës, por u shkatërrua plotësisht nga zjarri i një topi të makinës. Në mbrëmje, togat dhe topi u sollën përpara për të mbështetur sulmin e fabrikës nga pushkëtarët me zjarr nga autostrada, e cila u mor me bajoneta nga sulmi i natës."
Gjatë betejës, "Mannesmann" me një top 47 mm u mbërthye në baltë dhe ngeci disa dhjetëra metra nga pozicionet e përparme të armikut. Pasi u vu nën zjarrin e mitralozëve gjermanë, të cilët po rrihnin nga kisha në fshatin Zdunska Volya, ekuipazhi u largua nga makina. Komandanti i autorotit të 5-të, kapiteni i stafit Bazhanov, i cili ishte aty pranë (ai që bëri makinën e blinduar SPA në gusht 1914), së bashku me nënoficerin detar Bagaev u nisën për në makinë. Bazhanov iu drejtua motorit, dhe Bagaev "e ktheu masën gjigande të blinduar të topit me një top drejt gjermanëve dhe, duke hapur zjarr, rrëzoi mitralozët e gjermanëve nga kulla e kambanës". Pas kësaj, me zjarrin e një arme dhe një mitraloz, makina e blinduar mbështeti sulmin e këmbësorisë sonë, e cila një orë më vonë zuri Zdunskaya Wola. Për këtë Bazhanov iu paraqit Urdhrit të Shën Gjergjit të shkallës së 4 -të, dhe Bagaev mori Kryqin e Shën Gjergjit të shkallës së 4 -të.
Në mëngjesin e hershëm të 21 nëntorit 1914, toga e 4 -të e kapitenit të Shtabit P. Gurdov, së bashku me pleqtë e paarmatosur, u urdhëruan të mbulonin krahun e Regjimentit të 68 -të të Këmbësorisë të Trupave të Ushtrisë së 19 -të, të cilën gjermanët po përpiqeshin ta anashkalonin:
"Me të mbërritur në Pabianipa, komandanti i çetës së 4 -të të automjeteve të blinduara, pasi iu shfaq komandantit të trupave të 19 -të, mori në orën 3 të mëngjesit urdhrin për t'u hedhur përgjatë autostradës Lasskoye, pasi u zbulua se gjermanët donin të shtypnin krahu i majtë i vendndodhjes sonë. Makinat u rrotulluan në momentin kur krahu i majtë i regjimentit Butyrka u drodh dhe u përkul mbrapa. Gjermanët iu afruan autostradës. Në atë kohë, kapiteni i stafit Gurdov u përplas në zinxhirët e dendur që përparonin dhe hapi zjarr në dy faqe të katër mitralozëve nga një distancë prej 100-150 hapa. Gjermanët nuk mund ta duronin, ndaluan ofensivën dhe u shtrinë. Në këtë distancë të afërt, plumbat thyen forca të blinduara. Të gjithë njerëzit dhe kapiteni i stafit Gurdov janë plagosur. Të dy makinat janë jashtë funksionit. Katër mitralozë u rrëzuan. Duke qëlluar përsëri me dy mitralozët e mbetur, Kapiteni i Shtabit Gurdov në 7:30 të mëngjesit. në mëngjes, me ndihmën e mitralozëve të plagosur, ai i rrokullisi të dy makinat në zinxhirët tanë, nga ku ishin tërhequr tashmë."
"Russo-Balt" nr. 7 i blinduar, u rrëzua në betejë më 12 shkurt 1915 pranë Dobrzhankovo. Kapiteni i stafit P. Gurdov (ASKM) vdiq në këtë automjet
Gjatë betejës, zjarri i një topi automatik 37 mm shkatërroi disa shtëpi në të cilat u vendosën gjermanët, dhe gjithashtu "shpërtheu pjesën e përparme, e cila po largohej për në pozicionin e baterisë së armikut".
Rreth orës 8.00 të mëngjesit, toga e 2 -të e Kapitenit të Shtabit B. Shulkevich me një Benz të paarmatosur erdhi në ndihmë të Gurdov, dhe si rezultat, rreth orës 10.30 të mëngjesit njësitë gjermane u tërhoqën. Gjatë kësaj beteje, makinat e blinduara ruse arritën të parandalojnë armikun të mbulojë Trupat e 19 -të të Ushtrisë. Për këtë betejë, kapitenit të stafit Gurdov iu dha Urdhri i Shën Gjergjit, shkalla e 4 -të, duke u bërë kalorësi i tij i parë në kompani, dhe të gjithë ekuipazhet e makinave të togës së tij - me kryqet dhe medaljet e Shën Gjergjit. Së shpejti komanda e kompanisë mori një telegram nga Selia e firmosur nga Perandori Nikolla II: "Unë jam i kënaqur dhe ju falënderoj për shërbimin tuaj trimëror".
E gjithë kompania mbuloi tërheqjen e Ushtrisë së 2 -të nga Lodz dhe ishte e fundit që u largua nga qyteti më 24 nëntor në mëngjes, përgjatë rrugëve të ndryshme.
Më 4 dhjetor 1914, duke mbuluar tërheqjen e Korpusit të 6 -të të Ushtrisë, katër automjete të blinduara u ndalën në Lovech, duke lejuar njësitë tona të fundit dhe, duke i lejuar ata të tërhiqeshin, hynë në një luftim zjarri me gjermanët që përparonin. Pasdite, makinat e blinduara u larguan nga qyteti, duke hedhur në erë të pesë urat në Lovech përtej Vzura, gjë që i mundësoi trupave të 6 -të të merrnin një pozicion të rehatshëm mbrojtës.
Betejat e para zbuluan një mbingarkesë të fortë të shasisë Russo-Balts. Prandaj, ishte e nevojshme të forcohej shtesë pezullimi, i cili u krye në punëtoritë e Varshavës në fillim të dhjetorit 1914. Me urdhër të kolonelit Dobrzhansky, burimet u përforcuan me "një shtresë të trashë çarçafi në bosht". Përveç kësaj, të gjitha burimet ishin "edhe më të përkulura, pasi kishin shkuar shumë larg". Masat e marra nuk ndihmuan shumë - për një shasi të lehtë të krijuar për gjashtë persona, bykja e blinduar me armë dhe rezerva të ndryshme ishte e rëndë.
Betejat e Nëntorit treguan efikasitet të lartë të topave automatikë 37 mm të Maxim-Nordenfeld, edhe pse ato ishin të parkuara në kamionë të paarmatosur Benz dhe Oldies. Këtu është ajo që Kolonel Dobrzhansky shkroi për njërën nga këto beteja më 8 dhjetor 1914 në raportin e tij drejtuar Shefit të Shtabit të Ushtrisë së Parë:
"Komandanti i togës së 5-të, Kapiteni Miklashevsky, sapo është kthyer me një top me zjarr të shpejtë. Në zbatim të telegramit Nr.1785, pasi kishte marrë udhëzime nga unë, ai u ndesh me një armik që kishte gërmuar në një milje nga fshati. Gulin përgjatë autostradës Bolimovskoe. Duke iu afruar llogoreve me një top në 1.500 hapa (1.050 m), Kapiteni i Shtabit Miklashevsky hapi zjarr në llogore, duke u strehuar pranë murit të një kasolle të djegur, nën të shtëna të forta armësh. Rrezja e një prozhektori gjerman e kërkoi më kot. Pasi i kaloi të gjitha gëzhojat e tij (800) për të zmbrapsur dy sulme të kundërshtuara të armikut, kapiteni Miklashevsky u kthye në kryqëzimin Paprotnya. Asnjë i plagosur. Unë raportoj se Kapiteni i Shtabit Miklashevsky po punonte me një top, të instaluar në natyrë në një platformë kamioni ".
Transporti i Russo-Baltit të dëmtuar me kamion, të blinduar Mannesmann-Mulag me një top 37 mm është i dukshëm përpara. Pranvera 1915 (TsGAKFD SPB)
Operacioni i "Mannesmann" tregoi se automjeti është shumë i rëndë, i ngathët, dhe efekti i lartë shpërthyes i predhës 47 mm ishte inferior ndaj automatikut "Nordenfeld". Në më pak se një muaj luftimesh, makina e blinduar ishte jashtë funksionit, ajo u dërgua në pjesën e pasme për riparime, ku u rezervua.
Në fillim të vitit 1915, uzina Izhora filloi prodhimin e katër automjeteve të blinduara të topit për kompaninë e parë të auto-mitralozëve. Për sa i përket skemës së blinduar, ato ishin të ngjashme me Mannesmann me një armë 47 mm, por kamionë më të lehtë u përdorën në bazat për to: dy pako 3-tonëshe me një motor 32 kf. dhe dy "Mannesmann" 3-tonësh me një motor 42 kf. Armatimi i secilit prej tyre përbëhej nga një top automatik 37 mm Maxim-Nordenfeld, "duke goditur në 3 dhe 3/4 vers dhe duke gjuajtur 50 predha shpërthyese në minutë" dhe të instaluar pas një mburoje të madhe në formë kuti. Për më tepër, kishte një mitraloz Maxim për vetëmbrojtje në luftime të ngushta. Ai nuk kishte një instalim të veçantë dhe mund të gjuante nga trupi ose përmes kapakut të hapur të inspektimit të kabinës. Armatura me trashësi 4 mm mbuluan anët e platformës së ngarkesave "gjysma e lartësisë", dhe kabina ishte plotësisht e blinduar. Ekuipazhi i automjetit përbëhej nga shtatë persona - një komandant, një shofer me një asistent dhe katër gjuajtës, një ngarkesë municioni të transportueshëm prej 1200 predha, 8000 gëzhoja dhe 3 pula (48 kilogramë) TNT, një peshë luftarake prej 360 pule (5760 kg)
Dy Paketa dhe një Mannesmann arritën me Kompaninë e Parë të Auto-Makinerisë deri më 22 Mars 1915, dhe Mannesmann e fundit në fillim të Prillit. Pas marrjes së këtyre automjeteve, toga e 5 -të e armëve u shpërnda dhe makinat e reja të blinduara u shpërndanë midis togave: në 1 dhe 4 - "Mannesmann" (mori numrin 10 dhe 40), dhe në të dytën dhe të tretën - "Paketat" (numri 20 dhe 30). Ndërkohë, automjetet e reja të blinduara nuk mbërritën, kompania e parë auto-mitraloz vazhdoi punën e saj heroike luftarake, ndërsa demonstroi mrekullitë e heroizmit.
Më 3 shkurt 1915, komandanti i togës së dytë, kapiteni i shtabit Shulkevich, mori nga komandanti i divizionit të 8 -të të kalorësisë, gjeneral Krasovsky, detyrën e lëvizjes drejt Belsk me togat e 2 -të dhe të 3 -të dhe, pasi të kishte takuar gjermanët, " duke kërcënuar krahun tonë të majtë nga ky drejtim, vononi përparimin e tyre ".
Makinë e blinduar Mannesmann-Mulag me një top 47 mm Hotchkiss në Rrugën Lodz. 1914 (ASKM)
Pasi morën këtë urdhër, katër Ruso-Baltë ecën përpara: toga e parë së pari, e ndjekur nga e 3-ta. Duke iu afruar fshatit Goslice, makinat e blinduara u përplasën me tre kolona përparuese të këmbësorisë gjermane: njëra po largohej nga fshati, dhe dy po ecnin përgjatë anëve të autostradës. Në total, armiku kishte rreth tre batalione. Nga raporti i Kapitenit të Shtabit Shulkevich:
Duke përfituar nga fakti që gjermanët na vunë re vonë, toga e përparme (e 2 -të) arriti të hyjë midis anëve të kolonave, të cilat u shtynë përpara nga mesi nga parvazet. Edhe toga e 3 -të iu afrua shumë.
Duke u ndalur, hapa zjarr nga pesë mitralozët e togës sime në të tre kolonat. Çeta e 3 -të hapi zjarr në kolonat anësore, pasi ajo e mesme ishte e mbuluar nga toga ime përpara. Gjermanët hapën zjarr vdekjeprurës me pushkë, së cilës së shpejti iu bashkua artileria, duke bombarduar të gjitha makinat me plumba shpërthyes. Zjarri ynë i papritur dhe i synuar mirë i shkaktoi armikut, përveç humbjeve të mëdha, në fillim konfuzion dhe më pas tërheqje pa kriter. Zjarri i këmbësorisë filloi të ulet, por artileria kishte për qëllim - ishte e nevojshme të ndryshohej pozicioni, për të cilin ishte e nevojshme të kthehej në një autostradë të ngushtë me shpatulla shumë viskoze (pati një shkrirje).
Ata filluan të kthejnë një makinë në toga, duke vazhduar të qëllojnë nga të tjerët. Makinat u mbërthyen në anë të rrugës, më duhej të dilja dhe t'i rrokullisja në duar, gjë që, natyrisht, gjermanët e shfrytëzuan dhe e rritën zjarrin …
Pasi nxora makinën e parë, unë vazhdova të gjuaj, por shërbëtorët e makinës së dytë nuk mund ta rrokullisnin. Më duhej të pushoja zjarrin nga e para dhe të dilja në ndihmë të të dytit. Në këtë kohë, pushkuesi Tereshchenko u vra, pushkuesi Pisarev dhe dy sulmuesit Bredis u plagosën nga dy plumba, shoferi Mazevsky u plagos, pjesa tjetër mori abrazione nga fragmente plumbash shpërthyes. Të gjitha përpjekjet dukeshin të kota, pasi makina nuk u dorëzua dhe numri i punëtorëve u ul. Doja të merrja ndihmë nga toga e 3 -të, por ata ishin aq prapa sa që derisa arritën, mund të ishin qëlluar …, por doli që gjatë kthesës, konja e saj u dogj dhe ajo nuk lëvizi vetë Me
Megjithë situatën kritike, toga e 2 -të duroi me guxim të gjitha humbjet dhe vazhdoi me vetëmohim të ndihmonte makinën e saj dhe, më në fund, me përpjekje të jashtëzakonshme, u tërhoq dhe ktheu makinën e dytë. Gjermanët përfituan nga përgjumja në zjarr dhe filluan ofensivën, por, duke i kthyer automjetet, toga e 2 -të përsëri hapi zjarr të rëndë. Gjermanët filluan të tërhiqen përsëri, por pozicioni ynë ishte akoma shumë i vështirë: togat ishin 10-12 verst para njësive të tyre pa asnjë mbulesë, nga katër makina - tre pothuajse nuk lëvizën më vete, pasi kishin pësuar humbje të konsiderueshme, shërbëtorët ishin të mbingarkuar nga tensioni i jashtëzakonshëm.
Më në fund u bë e qartë se gjermanët, pasi kishin pësuar humbje të mëdha, po tërhiqeshin dhe nuk do të rifillonin përsëri sulmet e tyre. Artileria e tyre filloi të qëllojë në fshatin Goslitse, me sa duket nga frika e ndjekjes sonë, por nuk mund të mendohej për këtë, pasi makinat ende duheshin zvarritur me dorë.
Filloi të errësohej. Duke thirrur për të mbuluar detashmentin tonë një makinë të tërë nën komandën e Oficerit të Garancisë Slivovsky, shkëputja u tërhoq me siguri te trupat e saj, duke rrokullisur makinat në duar.
Si rezultat i betejës, toga e 2 -të dhe e 3 -të arritën jo vetëm të ndalonin dhe ndalonin kolonën gjermane që po anashkalonte krahun e majtë të Divizionit të 8 -të të Kalorësisë, por edhe t'i shkaktonin humbje të mëdha. Kjo u konfirmua nga fakti se deri në 4 pasdite tjetër, 4 shkurt, nuk kishte asnjë ofensivë armike në drejtimin e treguar. Kjo i lejoi njësitë ruse të tërhiqeshin pa humbje dhe të fitonin një terren në një pozicion të ri.
Për këtë betejë, të gjitha gradat më të ulëta të automjeteve të blinduara morën Kryqet e Shën Gjergjit, Togeri i Dytë Dushkin - Urdhri i Shën Vladimirit me shpata, komandanti i togës së dytë - Urdhri i Shën Gjergjit i shkallës së 4 -të dhe Stafi Kapiten Deibel iu dha Armët e Shën Gjergjit.
I dëmtuar Russo-Balt në një rimorkio nga një kamion. Pranvera 1915 (TsGAKFD SPB)
Më 11 shkurt 1915, një shkëputje prej katër Russo-Balts të blinduar dhe një kamion të paarmatosur me një top automatik 37 mm morën detyrën e granatimit të pozicioneve gjermane pranë fshatit Kmetsy, duke siguruar një sulm të regjimentit të 2-të Siberian të 1-të Divizioni i këmbësorisë siberiane. Pasi vendosën pamjet në nivel para errësirës, makinat e blinduara u zhvendosën drejt Kmetsa. Zjarri u hap në 0.40, ndërsa Russo -Balts gjuajtën 1000 plumba secili, dhe topi - 300 fishekë brenda 10 minutave. Gjermanët filluan një rrëmujë dhe së shpejti ata lanë llogoret në Kmetsa dhe u tërhoqën në drejtim veriperëndimor. Sipas banorëve vendas, humbjet e tyre arritën në 300 të vrarë dhe të plagosur.
12 shkurt 1915 4 "Russo-Balta" (togë 1 dhe 4) dhe autokanon të paarmatosur 37 mm "Oldies" i ishin bashkangjitur Regjimentit të 2-të të Pushkave Siberiane për të mbështetur sulmin në fshatin Dobrzhankovo. Duke lënë një makinë të blinduar në rezervë, shkëputja, duke u larguar nga këmbësoria e saj me 1, 5 verë, u zhvendos pothuajse afër fshatit, ku u prit me pushkë dhe mitraloz dhe breshëri nga dy armë që qëndronin në të majtë të autostradës Me Pasi u ndalën, makinat e blinduara hapën "zjarr vdekjeprurës në krahun e llogoreve dhe topi qëlloi mbi dy makinat e para në togën e artilerisë së armikut". Një nga predhat e para gjermane shpoi armaturën në automjetin kryesor dhe vrau komandantin e togës, kapitenin e shtabit P. Gurdov. Topi automatik gjuajti dy rripa (100 fishekë), largoi shërbëtorët dhe theu të dy armët gjermane. Por deri në atë kohë vetëm dy nga shtatë shërbëtorët mbetën në kamion. Përkundër kësaj, topi transferoi zjarrin e tij në llogoret gjermane në të djathtë të autostradës dhe lëshoi dy shirita të tjerë. Në këtë kohë, një nga plumbat shpoi rezervuarin e gazit të një kamioni me një armë 37 mm, ai mori zjarr, dhe më pas predhat në pjesën e pasme (550 copë) shpërthyen.
Përkundër gjithçkaje, makinat e blinduara vazhduan betejën, megjithëse forca të blinduara të tyre depërtuan nga të gjitha anët (armiku gjuajti nga një distancë prej më pak se 100 m). Komandanti i makinës së dytë të blinduar, Togeri Princ A. Vachnadze dhe i gjithë ekuipazhi u plagosën, dy nga tre mitralozë u thyen, megjithatë, llogoret gjermane u mbytën me të vdekur dhe të plagosur.
Një kamion Oldace i paarmatosur me një top automatik 37 mm në betejë pranë fshatit Dobrzhankovo më 12 shkurt 1915 (vizatim nga një autor i panjohur nga koleksioni i S. Saneev)
Duke parë situatën e vështirë të shokëve të tij, komandanti i Russo-Balt në rezervë, Kapiteni i Shtabit B. Podgursky, u zhvendos në shpëtimin e tyre, i cili gjithashtu kërkoi nga komandanti i Regjimentit të 2-të Siberian të lëvizte këmbësorin përpara. Duke iu afruar fushës së betejës, Podgursky, së bashku me makinën e vetme të blinduar të mbetur në lëvizje, hynë në Dobrzhankovo, duke qëlluar gjithçka në rrugën e saj dhe zuri dy ura dhe nuk i dha armikut mundësinë të tërhiqej. Si rezultat, deri në 500 gjermanë u dorëzuan në njësitë e Divizionit të Parë të Këmbësorisë Siberiane.
Gjatë kësaj beteje, kapiteni i stafit Gurdov dhe gjashtë mitralozë u vranë, një mitraloz vdiq nga plagët, kapiteni i stafit Podgursky, toger Vachnadze dhe shtatë mitralozë u plagosën. Të katër makinat e blinduara ishin jashtë funksionit, u thyen nga plumbat dhe copëzat nga 10 nga 12 mitralozë, një kamion me një top automatik u dogj dhe nuk mund të restaurohej.
Për këtë betejë, Kapiteni i Shtabit P. Gurdov u promovua pas vdekjes në kapiten, iu dha Armët e Shën Gjergjit dhe Urdhri i Shën Anna i shkallës së 4 me mbishkrimin "Për trimëri", toger A. Vachnadze mori Urdhrin e Shën St. Gjergji i shkallës së 4 -të, dhe kapiteni i selisë BL Podgursky - Urdhri i Shën Anna, shkalla e 3 -të me shpata dhe hark. Të gjithë ekuipazhet e automjeteve ushtarake u shpërblyen me Kryqet e Shën Gjergjit.
Dërgimi i një letre familjes së kapitenit të ndjerë P. Gurdov, komandanti i kompanisë, koloneli Dobrzhansky, shkroi në të: "… Unë ju informoj se ne e quajtëm një nga automjetet luftarake të dashur për njësinë tonë me emrin" Kapiteni Gurdov ". Kjo makinë e blinduar ishte "Packard" Nr. 20 nga toga e 2 -të.
- Automjetet e reja të blinduara me top janë dëshmuar mirë në betejat e para. Pra, më 15 Prill 1915, dy Pakove iu dha detyra për të shkatërruar fortesën e armikut pranë fshatit Bromezh. Gjatë zbulimit doli që kjo strukturë është "në formën e një hëne, me forcë në një kompani", e rrethuar me tela me gjemba. Prapa pikës së fortë ishte një pirg i madh kashte, mbi të cilin gjermanët ngritën një pikë vëzhgimi: "Tsar në të gjithë zonën, duke qenë në afërsi të llogoreve tona dhe relativisht i sigurt nga zjarri i artilerisë sonë, i privuar nga mundësia, për shkak të mungesës së pozicioneve të mbyllura, për të lëvizur më shumë se tre verst në For Bromierz, kjo kështjellë vëzhgimi e mbajti të gjithë garnizonin në një gjendje të tensionuar për dy muaj, ditë e natë duke qëlluar në vendndodhjen e regjimentit dhe duke rregulluar zjarrin e artilerisë së tij " Përpjekjet e shumta të ushtarëve të Divizionit të 76 -të të Këmbësorisë për të djegur rikun ishin të pasuksesshme, duke çuar vetëm në humbje të mëdha.
Një kamion i blinduar Packard me një top automatik 37 mm në oborrin e uzinës Izhora. Shkurt 1915 (ASKM)
Pas zbulimit, në 3 të mëngjesit të 18 Prillit 1915, dy Packards morën pozicione të paracaktuara dhe hapën zjarr mbi fortesën dhe vendndodhjen e artilerisë gjermane:
E gjithë beteja me topa u luftua në një distancë prej 400 metrash nga armiku. Zjarri i tij me mitraloz u ndal pothuajse menjëherë. Luneta u shkatërrua, riku u dogj, dugut me bomba dore u hodh në erë, garnizoni u vra. Edhe gardhi i telit u dogj nga nxehtësia.
Pasi qëlloi 850 predha në të gjithë vendndodhjen e armikut, ku u ngrit një trazirë e madhe, dhe qëlloi në pjesën e pasme të tij me pamje të ndryshme, pa shkaktuar një goditje të vetme topi në përgjigje, topat mbërritën të sigurt përsëri në fshatin Gora në 4 të mëngjesit."
Më 7-10 korrik 1915, veçanërisht ditën e fundit, e gjithë kompania mbeti në bregun e majtë të Narev nga Serotsk në Pultusk, duke mbuluar kalimin e trupave të 1-të Turkestan dhe divizionin e 30-të të këmbësorisë me zjarrin e topave dhe makinerisë së tyre armë - artileria e këtyre njësive tashmë ishte tërhequr në pjesën e pasme. Në këto beteja, "Packard" Nr. 20 "Kapiteni Gurdov" u dallua veçanërisht.
Më 10 korrik, në vendkalimin pranë fshatit Khmelevo, ekuipazhi i një makine të blinduar, duke parë që gjermanët po shtypnin njësitë tona tërheqëse, nën zjarrin e artilerisë gjermane, vozitën pas telave me gjemba dhe zjarrit të drejtpërdrejtë, nga një distancë prej 300-500 m ata zmbrapsën disa sulme gjermane. Falë kësaj, njësitë ruse në këtë zonë u tërhoqën pa humbje.
Kamioni i blinduar Mannesmann-Mulag me një top automatik 37 mm përgatitet për betejë. 1916 (TsGMSIR)
Interestingshtë interesante të citosh një artikull të Boris Gorovskit "pjellë ruse", botuar në gazetën "Novoye Vremya" më 18 Prill 1915. Ky material tregon qartë se si shtypi i asaj kohe shkruante për pjesët e blinduara:
"Në mesazhet e Komandës Supreme të Lartë, ne lexojmë gjithnjë e më shpesh për veprimet e vrullshme të automjeteve tona të blinduara. Jo shumë kohë më parë fjala "Makinë e blinduar" ishte një lloj mashtrimi, asgjë për një person rus nuk i thotë. Të parët që e kuptuan këtë fjalë - dhe krejt papritur për veten e tyre - ishin gjermanët.
Në fillim të luftës, disa përbindësha nxituan përgjatë rrugëve të Prusisë Lindore, këtu dhe atje, duke sjellë tmerr dhe vdekje për trupat tona, duke shikuar me hutim të egër armën e paparë. Por pastaj një mbrëmje të bukur, kur gjermanët me thirrjet krenare të fitimtarëve hynë në qytetin e shkatërruar të zbrazët të Strykov, disa silueta të çuditshme me një flamur rus u shfaqën në dy rrugët ekstreme, të pa frikësuar nga një tufë plumbash që gumëzhinin në të gjitha drejtimet. Diçka kërciti në mënyrë të keqe, dhe rreshtat e parë të vazhdueshëm të helmetave u rrokullisën, të ndjekur nga të tjerët, nga të tjerët … Dhe siluetat e tmerrshme gri lëviznin gjithnjë e më afër, rrjedhat e plumbit të djegur depërtuan gjithnjë e më thellë në kolonat gjermane. Dhe tashmë në mes të qytetit rusisht "Hurray!"
Kjo ishte njohja e parë e Gjermanisë me automjetet tona të blinduara. Në të njëjtën kohë, Hindenburg mori lajme për shfaqjen e të njëjtave përbindësha rusë në një larmi të madhe fronte.
Strykov kaloi, betejat u zhvilluan në Glowno, Sochachev, Lodz, Lovech, tre regjimente e gjysmë gjermanë në Pabianits ranë nën tre makina të Kapiten Gurdov për dy orë - ushtria jonë njohu automjete të blinduara. Telegramet e shkurtra të thata nga Selia e Komandantit të Përgjithshëm i dhanë papritmas publikut rus një pamje të plotë të fuqisë së tmerrshme, dërrmuese të automjeteve tona të blinduara ruse.
Pjesa e re, e vogël në tabletat e tyre të betejës për 4-5 muaj arriti të regjistrojë një guxim të tillë të çmendur dhe shkatërrim të çështjes si nën Pabianitsy dhe Prasnysh. Kur kohët e fundit, gjatë funeralit të heronjve-mitralierëve, një gjeneral pa një front të vogël në të cilin shumica e njerëzve mbanin kryqet e Shën Gjergjit, ai gjeti për ta vetëm një përshëndetje të denjë: "Përshëndetje, burra të bukur!"
Këta "burra të pashëm" janë të gjithë gjahtarë, të gjithë njerëz rusë, makinat e tyre prej çeliku, të zymtë - rusë deri në vidën e fundit - ide e tyre.
Lufta e vërtetë ngriti perden në skenën botërore, u zbuluan shumë forca të panjohura të Rusisë. Ndërsa kjo perde ishte rrëzuar, ne u mësuam të vendosnim një moto në gjithçka: "Çdo gjë ruse është e keqe". Dhe kështu, në një nga degët e teknologjisë, në një kohë kur asnjë gabim nuk lejohet, kur hapi më i vogël është një kontribut në rezultatin e luftës së përgjakshme të popujve, ne arritëm të gjendemi në një lartësi të papritur.
Kur koloneli D [obrzhansky] dy vjet më parë. foli për projektin e një makine të blinduar, kjo pyetje nuk mori as një hije të mbulimit serioz, nuk meritonte pjesën më të vogël të vëmendjes. Në atë kohë, ata e shikuan atë vetëm si një lodër, duke zënë aksidentalisht një vend në ekspozitat e makinave së bashku me makina të tjera. Por kur tani kishte nevojë për këtë "lodër", si një armë serioze që duhet të mbante përgjegjësinë e plotë për veprimet e tyre ushtarake, fuqia ruse preku - e gjithë burokracia menjëherë u largua mënjanë dhe motoja "Jo më shpejt tha se u bë" tingëlloi ashpër Me
Një ditë të bukur Koloneli D. fluturoi në fabrika dhe puna filloi të ziejë. Një përbërje e përshtatshme e oficerëve dhe gradave më të ulëta u gjet shpejt, u gjetën dëshira dhe aftësia.
Kishte edhe makina ruse, dhe ne gjithashtu gjetëm forca të blinduara të prodhimit tonë. Si rezultat, para se të shkonte në luftë, Petrograd pa për herë të parë në Fushën e Marsit manovrimin e automjeteve të blinduara, në të cilat gjithçka - nga rrotat deri te mitralozët - ishte e jona, ruse deri në gozhdën e fundit.
Makina e blinduar "Packard" e kompanisë së parë të automatikut "Captain Gurdov" në betejë. 1915 (foto nga koleksioni i M. Zimny)
Oficerët dhe ushtarët tanë punuan ditë e natë nën udhëheqjen e kolonelit D., çekiçët trokitën pa u lodhur në duart e punëtorëve rusë, duke falsifikuar armë të pashembullta, të tmerrshme nga materiali rus.
Mitralozët thonë: "Makina jonë është gjithçka. Ne punojmë gjithmonë vetëm. Kutia jonë e çelikut hap rrugën për trupat që e ndjekin atë në bateritë e mitralozëve të armikut, në qindra njerëz. Dorëzoni makinën, prishni forca të blinduara, refuzoni mitralozët - dhe ne vdiqëm, dhe ata që na ndjekin ".
Itshtë e qartë se tani që automjetet e blinduara kanë zhvilluar kaq shumë beteja të lavdishme, personeli i tyre i trajton fortesat e tyre të ftohta me dashuri të pakufishme. Në këtë dashuri dhe mirënjohje për faktin se makina nuk zhgënjeu, dhe krenari për origjinën e saj ruse.
Kompania e parë e automatikëve nuk u tërhoq nga betejat gjatë pothuajse gjithë luftës, me përjashtim të një pushimi tre mujor (nga shtatori deri në nëntor 1915) i shkaktuar nga riparimi i makinave në uzinën e ndërtimit të makinerive Kolomna. Sidoqoftë, me fillimin e luftës me llogore, aktiviteti i përdorimit të makinave të blinduara gjithashtu u ul. Prandaj, episode të tilla goditëse luftarake si në 1914 - gjysma e parë e 1915 nuk ishin më në historinë e njësisë së parë të blinduar ruse. Sidoqoftë, koloneli aktiv Dobrzhansky nuk mund të rrinte duarkryq-ai nxori dy topa të tjerë 37 mm Maxim-Nordenfeld në karroca me rrota, të cilat u transportuan në pjesën e pasme të një kamioni. Së bashku me një tog këmbësh të formuar posaçërisht, këto armë u përdorën në formacionet e betejës së këmbësorisë sonë.
Në Shtator 1916, kompania, e riorganizuar në divizionin e parë të blinduar, hyri në dispozicion të Korpusit të 42 -të të Ushtrisë, të vendosur në Finlandë. Kjo masë u shpjegua me thashethemet për një ulje të mundshme të një ulje gjermane atje. Përveç katër skuadrave me Russo-Balts, Packarads dhe Mannesmann, divizioni përfshinte skuadrën e 33-të të mitralozit me makina të blinduara Austin.
Në verën e vitit 1917, divizioni i parë u transferua në Petrograd për të shtypur kryengritjet revolucionare, dhe në tetor, pak para grushtit të shtetit, ai u dërgua në frontin pranë Dvinsk, ku në 1918 disa nga automjetet e tij u kapën nga gjermanët. Në çdo rast, në foton e Marsit 1919 në rrugët e Berlinit mund të shihni të dy Pakot. Disa nga automjetet u përdorën në betejat e Luftës Civile si pjesë e njësive të blinduara të Ushtrisë së Kuqe.
Makinë e blinduar "Kapiteni Gurdov" në betejë, 1915 (vizatim nga një autor i panjohur, nga koleksioni i S. Saneev)
Heroizmi i ekuipazheve të makinave të para të blinduara ruse mund të gjykohet nga dokumenti i mëposhtëm - "Ekstrakt nga numri i kryqeve dhe medaljeve të Shën Gjergjit të marra nga gradat më të ulëta të kompanisë së parë të automatikut për shfrytëzime ushtarake në kohën e tanishme fushatë "që nga 1 Mars 1916":
Shumë ofrues u shpërblyen midis oficerëve të kompanisë së parë të automatikut (divizioni i parë): dy u bënë mbajtës të Urdhrit të Shën Gjergjit, shkalla e 4-të, njëri mori armën e Shën Gjergjit dhe tre (!) U bënë mbajtës të Urdhri i Shën Gjergjit i shkallës së 4 -të dhe arma e Shën Gjergjit (ishin tetë oficerë në total për shërbimin në pjesët e blinduara të oficerëve të cilëve iu dha dy herë çmimet e Shën Gjergjit).
Një makinë e blinduar e prodhuar nga uzina Izhora për divizionin kalorës vendas Kaukazian. 1916 (foto nga revista Niva)
Historia e shpërblimit të kolonelit A. A. Dobrzhansky është mjaft interesante. Për betejën më 21 nëntor 1914 në Pabias, komanda e Ushtrisë së 2 -të e paraqiti atë për dhënien e Urdhrit të Shën Gjergjit të shkallës së 4 -të dhe i dërgoi dokumentet Dumës së Shën Gjergjit në Petrograd.
Më 27 Nëntor 1914, kompania e parë auto-mitraloz u zhvendos nga ushtria e 2-të në 1-të, dhe për betejat në 7-10 korrik 1915 në Pultusk, koloneli Dobrzhansky përsëri iu nënshtrua Urdhrit të Shën Gjergjit. Sidoqoftë, meqenëse tashmë kishte një ide për të, për këto beteja ai mori armën e Shën Gjergjit. Për shkatërrimin e fortesës gjermane pranë fshatit Bromezh, Dobrzhansky u emërua për gradën e gjeneralit kryesor, por u zëvendësua me shpata dhe një hark ndaj Urdhrit tashmë ekzistues të Shën Vladimirit, shkalla e 4 -të:
Më në fund, më 4 prill të këtij 1916, Ushtria e 2 -të pyeti se çfarë çmimesh kishte koloneli Dobrzhansky për fushatën aktuale, sepse Komanda e Ushtrisë lejoi, duke pasur parasysh nënshtrimin e përsëritur në Shën Petersburg.
Më 13 qershor, u mor një njoftim se Komandanti i Përgjithshëm i Frontit Perëndimor e kishte zëvendësuar këtë çmim të pritur nga 21 nëntori 1914, i cili tashmë ishte zëvendësuar dy herë-me shpata në Urdhrin tashmë ekzistues të Shën Stanislaus, shkalla e dytë.
Për zgjidhjen përfundimtare të problemit, selia e ushtrisë dërgoi një raport që përshkruan rastin në Zyrën e Fushatës së Madhërisë së Tij Perandorake, por edhe këtu çështja u vonua. Sidoqoftë, Nikolla II e konsideroi raportin mbi meritat e kolonelit Dobrzhansky të marrë në emër të tij në shkurt 1917 dhe i imponoi atij rezolutën e mëposhtme:
"Unë uroj të marr kolonel Dobrzhansky nesër, 21 shkurt, dhe të jap personalisht Urdhrin e Shën Gjergjit, shkalla e 4 -të në orën 11".
Kështu, Aleksandër Dobrzhansky ishte me sa duket i fundit që mori Urdhrin e Shën Gjergjit nga duart e perandorit të fundit rus. Pas këtij çmimi, ai u gradua në gjeneral major. Autori nuk ka informacion në lidhje me fatin e mëtejshëm të këtij oficeri rus, dihet vetëm se ai vdiq në Paris më 15 nëntor 1937.
Një makinë e blinduar e ndërtuar nga uzina Izhora për kompaninë e parë të mitralozit në 1915. Makina u kap nga gjermanët, në foto është një ekspozitë e një ekspozite trofe në kopshtin zoologjik të Berlinit.1918 (foto nga arkivi i J. Magnuski)
Vëllezërit "Russo-Baltov"
Përveç automjeteve të blinduara Russo-Balt të kompanisë Dobrzhansky, Ushtria Ruse kishte makina të blinduara me mitraloz që ishin strukturisht të ngjashëm me to. Pra, më 17 tetor 1914, koloneli Kamensky raportoi në Drejtorinë Kryesore të Shtabit të Përgjithshëm:
Perandori Tsar ishte i kënaqur të mirëpriste Divizionin Kaukazian të Kalorësisë Vendore * një kamion, në mënyrë që të mbulohej me forca të blinduara dhe të pajiset për instalimin e 3 mitralozëve mbi të.
Duke pasur parasysh sa më sipër, unë kërkoj një urdhër të nxituar për lëshimin e tre mitralozëve (dy të rëndë dhe një të lehtë) komandantit të kompanisë së parë të automatikut, kolonel Dobrzhansky, për t'i instaluar ato në automjetin e lartpërmendur."
Makina u ndërtua në fund të vitit 1914 në uzinën Izhora, nga ana strukturore ishte e ngjashme me Ruso-Baltet. Fotografia e saj u botua në revistën Niva në 1916. Autori nuk ka ndonjë informacion të detajuar në lidhje me këtë makinë të blinduar.
Një automjet tjetër i blinduar i një dizajni të ngjashëm u ndërtua nga uzina Izhora për kompaninë e parë të motorëve në 1915. Kjo makinë e blinduar u përdor gjatë Luftës Civile.
Dhe, së fundi, dy automjete të blinduara u prodhuan për kompaninë e parë të mitralozit (për të mos u ngatërruar me kompaninë e parë të automatikut) në uzinën Izhora në të njëjtin vit 1915. Në raportin e kësaj ndërmarrje, ato quhen "makina nën një mitraloz". Ndryshe nga automjetet e mëparshme, ata kishin një frëngji rrotulluese të mitralozit në pjesën e pasme me një kënd qitjeje prej rreth 270 gradë. Të dy makinat e blinduara ranë në duart e gjermanëve (njëra prej tyre u kap në 1916 në betejat pranë Vilna dhe u ekspozua në ekspozitën e trofeve në kopshtin zoologjik të Berlinit), dhe në 1918-1919 ato u përdorën në beteja gjatë revolucionit në Gjermani. Një nga automjetet ishte pjesë e ekipit "Kokampf", i cili përbëhej nga makina të blinduara ruse të kapura, dhe quhej "Lotta". Sipas disa raporteve, makina e blinduar është bërë në shasinë Gusso-Balt. Sipas burimeve të tjera, një motor Hotchkiss me 40 kuaj fuqi ishte instaluar në makinë.
Divizioni Kaukazian i Kalorësisë Vendase është një divizion kalorës i formuar me dekretin Perandorak të Nikollës II të 23 gushtit 1914 nga malësorët e Kaukazit të Veriut. Ai përbëhej nga gjashtë regjimente - Kabardian, 2 Dagestan, Çeçen, Tatar, Çerkez dhe Ingush, të kombinuara në tre brigada. Pas formimit, Duka i Madh Mikhail Alexandrovich u emërua komandant i divizionit. Në shtypin sovjetik, ai njihet më mirë si "Ndarja e egër".
Automjet i blinduar i uzinës Izhora, i prodhuar për kompaninë e parë të motorëve. Foto e marrë në vitin 1919 (ASKM)
Komisioni i blerjes
Me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, departamenti ushtarak rus u përball me një problem akut - furnizimi i ushtrisë me automjete. Fakti është se deri në gusht 1914, Ushtria Ruse kishte vetëm 711 automjete (418 kamionë, 239 makina dhe 34 speciale - sanitare, tanke, dyqane riparimi), të cilat, natyrisht, dolën të ishin qesharake të vogla për forcat e armatosura. Nuk ishte e mundur të zgjidhej problemi në kurriz të burimeve të brendshme, pasi kishte vetëm një ndërmarrje në Rusi që merrej me prodhimin e makinave - Punimet e Transportit Ruso -Baltik (RBVZ), vëllimet e prodhimit të të cilave ishin shumë modeste (në 1913, vetëm 127 makina u prodhuan këtu). Për më tepër, RBVZ prodhoi vetëm makina pasagjerësh, dhe pjesa e përparme kishte nevojë për kamionë, kamionë tank, dyqane për riparimin e makinave dhe shumë më tepër.
Për të zgjidhur këtë problem, me urdhër të Ministrit të Luftës, në fund të gushtit 1914, u formua një komision special i prokurimit, i kryesuar nga komandanti i Kompanisë Rezervë të Automjeteve, Kolonel Sekretev. Në shtator, ajo shkoi në Angli me detyrën e blerjes së makinave për nevojat e Ushtrisë Ruse. Përveç kamionëve, makinave dhe automjeteve speciale, ishte planifikuar të blinin makina të blinduara. Para nisjes, anëtarët e komisionit, së bashku me oficerët e Drejtorisë Kryesore Ushtarako-Teknike (GVTU) të Shtabit të Përgjithshëm, zhvilluan kërkesa taktike dhe teknike për automjetet e blinduara. Një nga kushtet më të rëndësishme u konsiderua prania në mostrat e blera të "rezervimit horizontal" (domethënë çatia) - kështu, oficerët rusë ishin të parët nga të gjithë luftëtarët që avokuan një automjet luftarak plotësisht të blinduar. Për më tepër, automjetet e blinduara të blera duhej të armatoseshin me dy mitralozë të instaluar në dy kulla që rrotulloheshin në mënyrë të pavarur nga njëra -tjetra, e cila supozohej të siguronte qitje "në dy objektiva të pavarur".
Në kohën e mbërritjes në Angli, nuk kishte asgjë të tillë as këtu as në Francë: në shtator 1914, një numër i madh i makinave të blinduara të ndryshme vepronin në Frontin Perëndimor, të cilat kishin rezerva të pjesshme apo edhe të plota, por asnjëra prej tyre nuk u plotësua Kërkesat ruse. Vetëm gjatë negociatave për blerjen e kamionëve me firmën britanike Austin Motor Co Ltd, menaxhmenti i saj ra dakord të pranonte një urdhër për prodhimin e automjeteve të blinduara sipas kërkesave ruse. Në ditët e fundit të shtatorit 1914, u nënshkrua një kontratë me këtë kompani për prodhimin e 48 automjeteve të blinduara me data të dorëzimit deri në nëntor të të njëjtit vit, si dhe për furnizimin e kamionëve 3-ton dhe kamionë tank në shasinë e tyre. Për më tepër, më 2 tetor, në Londër, komisioni i prokurimit bleu një makinë të blinduar në shasinë Isotta-Fraschini nga pronari i kompanisë Jarrott and Letts Co, shoferi i atëhershëm i famshëm i makinave garuese Charles Jarroth.
Drejtoria Kryesore Ushtarako-Teknike u krijua në 1913 me riemërtimin e Drejtorisë Inxhinierike Kryesore ekzistuese. Në fillim të vitit 1914, GVTU u riorganizua, pas së cilës kishte katër departamente dhe dy komitete. Departamenti i katërt (teknik) përfshinte departamentet aeronautike, automobilistike, hekurudhore dhe pastruese. Ishte ai që ishte angazhuar në automjete të blinduara.
Pika e shkarkimit të makinave që mbërrijnë nga Anglia në Arkhangelsk. Dhjetor 1914 (ASKM)
Gjatë një vizite në Francë, komisioni Sekretev më 20 tetor nënshkroi një marrëveshje me Renault për furnizimin e 40 automjeteve të blinduara, edhe pse jo sipas kërkesave ruse, por "të llojit të miratuar në ushtrinë franceze": ata nuk kishin një çati dhe ishin të armatosur me një mitraloz Goch 8 mm -kis prapa mburojës. Nga rruga, të gjitha makinat e blinduara u dorëzuan pa armë, të cilat supozohej të instaloheshin në Rusi.
Kështu, deri në fund të vitit 1914, qeveria ruse urdhëroi 89 automjete të blinduara të tre markave të ndryshme jashtë vendit, nga të cilat vetëm 48 plotësuan kërkesat e GVTU. Të gjitha këto makina të blinduara iu dorëzuan Rusisë në Nëntor 1914 - Prill 1915. Terma kaq të gjatë u shpjeguan me faktin se Renault, ndryshe nga Austins, u dërguan të çmontuar - shasi veç e veç, forca të blinduara veç e veç.
Duhet thënë se përveç automjeteve të blinduara, komisioni i prokurimit urdhëroi 1,422 automjete të ndryshme, ndër të cilat ishin kamionë Garford 5-ton, punëtori makinash Nepir, kamionë tank Austin dhe motoçikleta.
Shefi i Shkollës Ushtarake të Automjeteve, Gjeneral Major P. A. Sekretev, 1915 (ASKM)
Makinë e blinduar "Isotta-Fraschini" e blerë nga komisioni Sekretev. Më pas, makina u ri -rezervua sipas projektit të kapitenit Mgebrov (foto nga revista "Niva")
