Deri në fund të viteve shtatëdhjetë, familja Piranha u rimbush me një projekt tjetër, këtë herë një automjet me tetë rrota. Makina e blinduar Piranha 8x8 duhej të zgjeronte familjen dhe në këtë mënyrë të tërhiqte klientë të rinj, të cilët, për një arsye ose një tjetër, nuk i përshtaten opsioneve 4x4 dhe 6x6. Vlen të përmendet se në të ardhmen "Piranha" me tetë rrota u bë modeli më i popullarizuar i makinave të blinduara MOWAG dhe tani me të drejtë konsiderohet si një linjë e veçantë që bashkon një numër mjaft të madh të automjeteve të blinduara. Për shkak të suksesit të madh të platformës me tetë rrota, ka pasur një ndryshim të dukshëm të nomenklaturës. Më parë, makinat e blinduara morën numra në përputhje me rendin e fillimit të projektit. Kështu, makina e blinduar 8x8 mori emrin alternativ Piranha III. Sidoqoftë, në të ardhmen, në bazë të Trojkës origjinale, u krijuan aq shumë modifikime të ndryshme saqë për lehtësi ata filluan ta përcaktojnë atë si Piranha I. Aktualisht, numri pesë tashmë shfaqet në indekset e numrave të linjës Piranha 8x8.
Piranha II 8x8
Fillimisht, projekti i një makine të blinduar me katër boshte ishte një zhvillim i mëtejshëm i ideologjisë së paraqitur në Piranha 4x4. Në të njëjtën kohë, pamja kërkonte disa ndryshime në dizajn. Të gjithë ata, para së gjithash, kishin të bënin me shasinë e re me një numër të madh rrotash në të cilat ishte e nevojshme të transferohej fuqia. Në të njëjtën kohë, paraqitja e përgjithshme e bykut mbeti e njëjtë - motori është përpara djathtas, shoferi është në të majtë të tij, dhe ndarja e trupave është prapa motorit dhe shoferit. Motori gjithashtu mbetet i njëjtë - një naftë Detroit V653T me 275 kf. Megjithë rritjen e peshës luftarake me disa ton në krahasim me versionin me gjashtë rrota, Piranha-3 ruajti karakteristikat e tij themelore të funksionimit. Shpejtësia maksimale në autostradë dhe në ujë mbeti e njëjtë - 100 dhe 10 km / orë, respektivisht. Një nga metodat për të siguruar "bashkimin" e karakteristikave u bënë kufizimet në parametrat e funksionimit të motorit: "Piranha" me tre boshte, në kontrast me tetë rrotat, nuk e përdori plotësisht potencialin e tij. Transmetimi Piranha 8x8, me përjashtim të modifikimeve të përshtatshme, ishte i ngjashëm me njësitë e modelit të mëparshëm. E njëjta gjë mund të thuhet për pezullimin. Rrotat e dy akseve të para kishin amortizim pranveror, pjesa tjetër - shirit rrotullues.
Piranha III 8x8
Niveli i mbrojtjes së bykut të blinduar mbetet i njëjtë. Pllakat deri në 10 milimetra të trasha u ndaluan nga plumbat 7.62 mm, përfshirë ato të blinduara. Kompleksi i armatimit fillimisht ishte planifikuar të ishte fleksibël dhe i ndryshueshëm në përputhje me kërkesat e klientit. Prototipi ishte i pajisur me një frëngji të kontrolluar nga distanca me një top automatik Oerlikon të kalibrit 20 mm. Për më tepër, në pjesën e pasme të bykut të prototipit të parë të Piranha 8x8, u sigurua një vend për një sistem tjetër të telekomanduar me një mitraloz të kalibrit të pushkës. Tashmë gjatë testeve të prototipit, doli që frëngji e dytë nuk dha rritjen e duhur të fuqisë së zjarrit, por e ndërlikon ndjeshëm modelin. Prandaj, të gjitha seritë "Piranhas" të modifikimeve të ndryshme ishin të pajisura me vetëm një frëngji ose një instalim të kontrolluar nga distanca. Ashtu si modelet e mëparshme Piranha, makina e blinduar me tetë rrota kishte katër montime topi në anët e ndarjes së trupave për të qëlluar armë personale. Dy njësi të tjera u siguruan në dyert e pasme. Përmes këtyre dyerve, u bë zbarkimi dhe zbarkimi i një force sulmuese prej gjashtë personash. Reduktimi i numrit të ushtarëve të transportuar u shkaktua nga nevoja për të vendosur pjesën e poshtme të frëngjisë me një top automatik. Për më tepër, disa nga vëllimet e brendshme ishin të rezervuara për të ardhmen, në rast të një ndryshimi në kompleksin e armëve. Siç doli më vonë, kjo nuk u bë kot. Ekuipazhi prej tre vetësh i automjetit (shofer, komandant dhe gjuajtës me armë) kishte pajisjet e tyre të vëzhgimit, por kapakët e uljes ishin vetëm mbi vendet e punës të komandantit dhe shoferit. Sulmuesi duhej të hipte në makinë dhe ta linte atë përmes dyerve të pasme së bashku me palën e uljes.
Piranha IV 8x8
Ashtu si versioni me gjashtë rrota, Piranha 8x8 u zhvillua kryesisht për ushtrinë zvicerane. Sidoqoftë, udhëheqja ushtarake e vendit i kushtoi vëmendje projektit MOWAG vetëm në mesin e viteve tetëdhjetë. Blerësit e parë të këtyre automjeteve të blinduara ishin forcat e armatosura kiliane. Përsëri, u mor një licencë prodhimi, sipas së cilës rreth pesëdhjetë automjete luftarake u mblodhën në fabrikat FAMAE në konfigurimin origjinal, si dhe në versionet e një ambulance dhe një transportuesi të armëve anti-tank.
Në fillim të viteve tetëdhjetë, MOWAG po negocionte me Kanadanë për furnizimin e makinave të gatshme ose shitjen e një licence për prodhimin e tyre. Prodhuesi kanadez supozohej të ishte GMC (General Motors Canada), së cilës iu transferua një pjesë e dokumentacionit. Për një numër arsyesh, Otava zyrtare nuk ishte me nxitim me porosinë, por menaxhmenti i GMC shprehu gatishmërinë e tij për të zgjeruar prodhimin e Piranha 8x8, natyrisht, në varësi të disponueshmërisë së klientëve. Nuk ka gjasa që në atë kohë dikush të merrte me mend se cilat do të ishin pasojat e këtyre deklaratave. Ndoshta ishte marrëveshja midis MOWAG dhe GMC, si dhe qëllimet e kësaj të fundit, që e bënë paraardhësin e një familje të plotë të automjeteve të blinduara nga një transportues i thjeshtë i blinduar personeli. Sidoqoftë, këtë herë e ardhmja e madhe nuk ishte e lidhur me ushtrinë kanadeze.
Piranha V 8x8
LAV: "Piranhas" për SHBA
Rreth kësaj kohe, komanda e Trupave Detare të Shteteve të Bashkuara filloi programin LAV (Automjete të Armatosura të Lehta). Qëllimi i programit ishte krijimi dhe / ose blerja e një numri të madh të automjeteve të reja luftarake të përshtatshme për përdorim në marinsat, në veçanti, për zbatimin e sulmit amfib. Detyra teknike e konkursit ishte mjaft e paqartë dhe e paqartë, veçanërisht për sa i përket armëve dhe nivelit të mbrojtjes. Për shkak të disa rrethanave, hartuesit e kërkesave u dhanë firmave konkurruese një "fushë" të gjerë në zgjedhjen e këtyre parametrave. Pak a shumë të qarta ishin vetëm pikat e termave të referencës në lidhje me karakteristikat e funksionimit. Marinsat donin një makinë që ishte e shpejtë në tokë dhe lundronte mbi ujë. Për më tepër, dimensionet dhe pesha e produktit të përfunduar supozohej të siguronin transportueshmëri nga helikopterët CH-53 dhe avionët C-130.
Dy duzina aplikimesh u paraqitën për konkursin, por vetëm katër projekte arritën në fazën përfundimtare të krahasimit të dokumenteve, përfshirë Piranha 8x8 të paraqitur nga GMC. Për shkak të mungesës së qartësisë së detyrës së konkursit, automjetet me gjurmë dhe me rrota morën pjesë në konkurs. Për më tepër, armatimi i tyre ndryshonte ndjeshëm. Në vjeshtën e vitit 1982, Piranha u shpall fituese e programit LAV. Pas një vendimi të tillë të komitetit të konkurrencës, një skandal pothuajse ndodhi. Përfaqësuesit e kompanisë Cadillac akuzuan komisionin dhe GMC për komplot dhe cituan çmimin e lirë të makinës së tyre të blinduar V-150 si provë. Sidoqoftë, ushtria përfundimisht u përgjigj se në këtë rast, faktori kryesor që ndikon në zgjedhjen nuk është çmimi, por cilësitë luftarake. Cadillac V-150 fitoi në çmim (rreth 400 mijë dollarë secila kundrejt gjysmë milioni për secilën "Piranha"), por kishte karakteristikat më të këqija, para së gjithash, mbrojtjen dhe armët. Kështu, një projekt zvicerano-kanadez u bë fituesi i programit LAV.
LAV-25
Plani origjinal i Trupave Detare përfshinte blerjen e rreth një mijë prej këtyre makinave në konfigurime të ndryshme, por më vonë u shkurtua me rreth 200 njësi. Versioni më i shumtë i "Piranha 8x8" për Trupat Detare ishte makina, e quajtur LAV-25 me emrin e konkursit. Trupi, termocentrali dhe shasia nuk kanë pësuar ndonjë ndryshim. Nga projektuesit kanadezë u kërkua të instalonin një frëngji të re armësh në automjetin ekzistues. Në një njësi rrotulluese me dy vende, u vendos një armë automatike e kalibrit 25 mm (pra numri në emrin e makinës) Armë Zinxhir M242 me 210 fishekë municion dhe një mitraloz koaksial të kalibrit të pushkës me 400 fishekë. Udhëzimi në planin horizontal u krye në një rreth, dhe vertikalisht brenda intervalit nga -10 në +60 gradë nga horizontali. LAV-25 mori gjithashtu dy granata-hedhës të tymit me katër tyta në frëngji. Vlen të përmendet se kompleksi i armatimit të "Automjetit të blinduar të lehtë" kishte një potencial të caktuar për përmirësim. Pra, brenda bykut kishte hapësirë të mjaftueshme për instalimin e një moduli të ri luftarak ose për ruajtjen e municioneve shtesë në atë të vjetër. Në rastin e dytë, ishin 420 predha dhe 1200 fishekë. Nëse ishte e nevojshme, në të njëjtat vëllime, ishte e mundur të vendoseshin kuti për municionin e luftëtarëve të transportuar. "Duke u zhytur" në makinë, ulja mund të përdorë revista shtesë për pushkët M16 të të gjitha modifikimeve me një vëllim të përgjithshëm prej katër mijë raundesh. Së fundi, kishte montime në çatinë e frëngjisë për montimin e mitralozit të rëndë M2HB.
Për sa i përket prodhimit, projekti LAV-25 ishte një bashkësi e vërtetë e shteteve. Armatimi dhe frëngji u prodhuan në SHBA, pas së cilës ata u dërguan në Kanada, ku u instaluan në trupat e përfunduar. Për më tepër, disa makina nga tufat e para u kthyen në Shtetet, në uzinën Arrowpoint, e cila instaloi dhe testoi sistemet e komunikimit dhe kontrollit të armëve. Deri në vitin 1984, një "bashkësi e blinduar" e tillë shërbeu si bazë për formimin e batalioneve LAV në divizionet e ILC, një në secilën. Njësitë e reja morën njëqind e gjysmë automjete. Duke pasur një top automatik, LAV-25 mbeti ende transportues personeli të blinduar. Për të siguruar mbështetje të plotë zjarri për Trupat Detare, topi 25 mm ishte i pamjaftueshëm. Për këtë arsye, në bazë të së njëjtës Piranha 8x8, ata u përpoqën të krijonin makina të blinduara me armë më të fuqishme.
LAV-105 ose LAV-AG (LAV Anti-Ground-LAV Për të luftuar objektivat tokësore)
Le të fillojmë me LAV-105 ose LAV-AG (LAV Anti-Ground-LAV Për të luftuar objektivat tokësore). Siç është e qartë nga përshkrimi i automjetit bazë për Trupat Detare, numrat "105" nënkuptojnë kalibrin e armës. Fillimisht, armët 76 dhe 90 mm u konsideruan si armë për automjetin mbështetës. Sidoqoftë, llogaritjet kanë treguar efikasitetin e tyre të ulët. Pas një kërkimi të shkurtër, topi 105 mm EX35 i zhvilluar nga Benet Laboratories u zgjodh si arma më efektive, ndërsa kishte një masë relativisht të ulët. Zhvillimi i një frëngji të re për një top të kalibrit të madh iu besua Cadillac. Përveç topit, një mitraloz koaksial u vendos në ndarjen e luftimeve me dy vende. Këndet vertikale të synimit të armës ishin në rangun nga -8 në +15 gradë, si në tanke. Një tipar tjetër që LAV-105 trashëgoi nga tanket ishte sistemi i kontrollit të armatimit. Për të zvogëluar koston e zhvillimit dhe prodhimit, ajo u unifikua maksimalisht me pajisjet e rezervuarit M1 Abrams. Sidoqoftë, ndryshe nga i njëjti "Abrams", automjeti luftarak LAV-105 mori një ngarkues automatik, i cili bëri të mundur gjuajtjen deri në dhjetë raunde në minutë. Në testet e zjarrit, "rezervuari i ri me rrota" tregoi rezultate të shkëlqyera: i ashtuquajturi objektiv tipik lëvizës - ai imitoi BMP -1 Sovjetik - u godit që nga goditja e parë. Para së gjithash, ky fakt foli për punën e mirë të kompjuterit balistik dhe pajisjet përkatëse.
Sipas planeve për LAV-105, automjetet e para të këtij modeli do të shkonin te trupat në 1994. Sidoqoftë, vështirësitë e financimit bënë të mundur krijimin e vetëm një prototipi, madje ai u konvertua nga një transportues serik i blinduar serial LAV-25. Në 1991, projekti LAV-105 u pezullua dhe më pas u mbyll. Disa vjet më vonë, kompania Cadillac, duke përdorur zhvillimet e saj në kullë, u përpoq të promovonte versionin e saj të LAV-105 në Lindjen e Mesme, por nuk arriti shumë sukses në këtë. Projekti Cadillac u anulua pas testimit të tre prototipeve.
Shumë më i suksesshëm ishte një version koherent i Piranha 8x8 për Trupat Detare të quajtur LAV-C. Ai ndryshon nga automjeti bazë në mungesë të një frëngji dhe disa antenave në çatinë e bykut. Për më tepër, ish skuadra ajrore, në të cilën u instaluan pajisjet e radios, ka pësuar ndryshime të vogla. Automjetet LAV-C janë bashkangjitur në të gjitha batalionet e pajisura me LAV-25.
Një nga arsyet e mbylljes së projektit LAV-105 ishte mungesa e nevojës për një automjet tjetër anti-tank. Fakti është se fillimi i punës për instalimin e një armë tank në shasinë Piranha filloi rreth kohës kur marinsat morën automjetet e para të blinduara LAV-AT (LAV Anti-Tank-Anti-tank LAV). Ato ndryshonin nga LAV-25 origjinale me një frëngji. Në vend të një njësie me një top dhe mitralozë, një modul luftarak Emerson TUA me dy lëshues raketash anti-tank BGM-71 TOW u instalua në trupin e një makine të blinduar me tetë rrota. Brenda trupit ishte një ngarkesë municioni prej 14 raketash. Nisësit u rimbushën manualisht përmes një kapaku prapa frëngjisë TUA. Për vetëmbrojtje, automjeti ishte i pajisur me një mitraloz M240. Çdo batalion ka 16 versione anti-tank të LAV.
LAV -AD (Mbrojtja Ajrore - LAV për mbrojtjen ajrore)
Që nga fundi i viteve tetëdhjetë, kompleksi LAV -AD (Mbrojtja Ajrore - LAV për mbrojtjen ajrore) është zhvilluar. Gjatë punës, përbërja e pajisjeve dhe armëve u ndryshua në mënyrë të përsëritur. Në një fazë të caktuar, madje u propozua pajisja e LAV-AD me raketa Hydra 70 të pa drejtuara për helikopterë luftarakë. Sidoqoftë, në fund, makina e blinduar LAV-25 me frëngjinë Blaser të instaluar në të doli për testet e fundit. Kulla me dy persona shërbeu si një mbështetje për njësinë e lëshimit të raketave Stinger, si dhe topin 25 mm M242. Shtë interesante që katër automjete me armatim paksa të ndryshëm morën pjesë në fazat e para të testimit. Sipas rezultateve të qitjes së parë, versioni me raketa të pa drejtuara u njoh si joefektiv. Versioni i raketave-top, nga ana tjetër, doli të ishte i përshtatshëm dhe i përshtatshëm për t'u përdorur nga trupat. Planet e komandës së ILC përfshinin 125 automjete të mbrojtjes ajrore. Megjithatë, shkurtimet e financimit nuk lejuan që LAV-AD të finalizohej dhe të vihej në shërbim. Në 1992, Ushtria Amerikane u përpoq të ringjallte projektin, por problemet financiare e varrosën atë për herë të dytë.
Njëkohësisht me LAV-AD, një automjet tjetër luftarak i bazuar në Piranha ishte duke u zhvilluar. LAV-MEWSS ishte e pajisur me pajisje elektronike të luftës. Një nga elementët kryesorë të pajisjeve të synuara të këtij automjeti ishte njësia e antenës GTE Magic Mast. Bumi teleskopik prej 11 metrash strehoi antenat e stacionit radio WJ-8618, zbuluesin e drejtimit të radios AN / PRD-10 dhe stacionin e bllokimit AN / VLQ-19. Brenda trupit të makinës, përveç pajisjeve, ishin montuar vendet e punës të dy operatorëve elektronikë. Numri i përgjithshëm i LAV-AD-ve të mbledhur vlerësohet në 12-15 njësi. Të gjitha automjetet u transferuan në Trupat Detare deri në fund të viteve tetëdhjetë.
Përdorimi i parë luftarak i automjeteve të blinduara të familjes LAV u zhvillua në 1985 gjatë operacionit të uljes në ishullin e Grenadës. Nuk ka informacion të detajuar në lidhje me rrjedhën e betejave, por me shenja indirekte mund të vërtetohet se nuk kishte humbje të pakthyeshme midis transportuesve të personelit të blinduar amerikan. Situata ishte përafërsisht e njëjtë gjatë betejave në Panama. Humbjet e para të automjeteve LAV lidhen me Operacionin Stuhia e Shkretëtirës, kur, për arsye të ndryshme, jo më pak se një duzinë ose një e gjysmë njësi u humbën në beteja dhe marshime. Shkalla e dëmtimit dhe mirëmbajtjes, si dhe fati i mëtejshëm i transportuesve të blinduar të personelit, nuk u zbuluan.
Prodhimi i plotë në masë i makinave LAV filloi në Kanada rreth mesit të viteve tetëdhjetë. Shteti i Amerikës së Veriut mori fitime të mira në formën e taksave, por nuk ishte me nxitim për të blerë pajisje të tilla. Për shkak të disa arsyeve ekonomike dhe ushtarako-teknike, ushtria kanadeze priti deri në fillim të viteve nëntëdhjetë. Me shumë mundësi, ata ishin duke pritur për rezultatet e para të përdorimit luftarak. Nja dy vjet pas luftës në Irak - në 1994 - Otava zyrtare urdhëroi nga GMC rreth 500 automjete të blinduara në konfigurime të ndryshme. Transportuesit e blinduar të personelit për Kanadanë ishin pothuajse identikë me LAV-25. Pas disa modifikimeve të vogla, ata u quajtën Bison. Për më tepër, kanadezët krijuan në mënyrë të pavarur një modifikim të inteligjencës elektronike LAV-R, të pajisur me armë të lehta dhe një njësi marrëse. Disa nga automjetet ishin të pajisura me një direk teleskopik për ngritjen e tij, disa me një trekëmbësh të jashtëm për instalim larg makinës së blinduar.
Pas Kanadasë, Australia tregoi dëshirën për të blerë Piranhas 8x8 në versionin nga GMC. Makinat e blinduara zvicerane-kanadeze kanë gjetur një vend për veten në një kompleks reformash nën emrin e përgjithshëm "Ushtria e shekullit XXI". Gjatë viteve të ardhshme, ushtria australiane mori dyqind e gjysmë automjete në konfigurimin e një transportuesi të blinduar të personelit, një makinë të blinduar ndërlidhëse, një kamion të blinduar, një ambulancë, etj.
Dërgesat e Piranhas 8x8 dhe LAV në Arabinë Saudite duhet të shënohen veçmas. Duke marrë parasysh të gjitha aplikimet, në fillim të viteve nëntëdhjetë, vendi i Lindjes së Mesme zgjodhi pa kushte makina të blinduara me katër boshte, por për një kohë të gjatë nuk mund të vendoste mbi kompaninë në të cilën do të porositeshin. MOWAG dhe GMC ofruan për të blerë makina pothuajse identike. Problemi u zgjidh me një rregullim të vogël në pamjen e automjetit të kërkuar. Kompania zvicerane ra dakord të modifikojë pak Piranha 8x8, por GMC nuk e ndërmori një hap të tillë. Si rezultat, Arabia Saudite mori mbi 1,100 automjete luftarake në dhjetë versione.
