Në fillim të marsit, industria vendase njoftoi fillimin e prodhimit masiv të automjetit më të ri me shumë qëllime të destinuara për përdorim nga ushtria dhe forcat e sigurisë. Një projekt i një makine të klasës "buggy" u krijua nga përpjekjet e disa ndërmarrjeve. Deri më sot, një model i pajisjeve të tilla është sjellë në prodhimin masiv, ndërsa një projekt i dytë i ngjashëm është ende në zhvillim.
Projektet e reja të pajisjeve të automobilave nën emrin e përgjithshëm "Chaborz" (çeçenisht. "Ariu dhe Ujku") janë me interes të madh për disa arsye në të njëjtën kohë. Para së gjithash, arsyeja e interesit është vetë fakti i krijimit të projekteve të tilla nga industria vendase. Për arsye të caktuara, pavarësisht nevojave të ushtrisë dhe strukturave të tjera, industria ruse ende nuk ka qenë në gjendje të krijojë prodhimin e mjeteve të kërkuara. Karakteristika e dytë interesante e projekteve është qasja në krijimin e tyre. Disa organizata të ndryshme u përfshinë në projektim. Për më tepër, kur zhvilloni automjete Chaborz, zhvillimet dhe njësitë ekzistuese përdoren gjerësisht.
Buggy "Chaborz" M-3 në terrenin e trajnimit. Foto Qendra Trajnuese e Forcave Speciale Ndërkombëtare
Iniciatori i zhvillimit të buggies premtuese vendase ishte kreu i Republikës Çeçene Ramzan Kadyrov. Duke komentuar sukseset e fundit të projektit të ri, ai përmendi se kamare e automjeteve të armatosura të lehta në vendin tonë tani është zënë plotësisht nga zhvillimet e huaja për shkak të mungesës së homologëve vendas. Duke marrë parasysh këtë problem, R. Kadyrov vjeshtën e kaluar urdhëroi të zhvillonte projektet e tij të ngjashme, dhe më pas mbikëqyri punën. Pas ndërtimit të pajisjeve eksperimentale, kreu i Çeçenisë shfrytëzoi rastin për të kontrolluar veturën personalisht.
Disa organizata industriale dhe agjenci të zbatimit të ligjit u përfshinë në punën në projekt, i cili më vonë mori emrin "Chaborz". Dizajni u krye nga kompania e rajonit të Moskës "F-Motosport". Qendra Ndërkombëtare e Trajnimit për Forcat Speciale (Gudermes) gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm në projekt. Fabrika Chechenavto (Argun) u zgjodh si prodhues i pajisjeve eksperimentale dhe serike. Gjithashtu, si nënkontraktorë dhe furnizues të elementeve strukturorë individualë, disa ndërmarrje të tjera po marrin pjesë në projektin e ri. Për shembull, për momentin vetëm montimi i pajisjeve kryhet në Argun, megjithëse në të ardhmen është planifikuar të rritet pjesa e përbërësve të prodhuar në afërsi të linjës së montimit.
Më 4 Mars, autorët e projektit njoftuan përfundimin e të gjithë punës paraprake në projektin Chaborz M-3 dhe fillimin e prodhimit serik të pajisjeve të tilla. Tani ndërmarrja Chechenavto është gati të pranojë porosi dhe të prodhojë buggies serike. Possibilityshtë shpallur mundësia e prodhimit të deri në tre duzina makinash në muaj. Thuhet se prodhuesi po planifikon të kryejë vetëm montim SKD tani për tani. Më pas, është planifikuar të zotërojë prodhimin e më shumë përbërësve, të cilat në përputhje me rrethanat do të ndikojnë në kompleksitetin e prodhimit.
Dy M-3 gjatë një demonstrate më 4 mars. Kornizë nga raporti i TASS
Makina e tipit M-3 mund të prodhohet në dy modifikime kryesore. E para është menduar për përdorim nga forcat e sigurisë ose ushtria. Në këtë drejtim, ajo merr fonde për instalimin e armëve dhe pajisjeve të tjera speciale. Duke humbur pajisje të tilla, makina mund të përdoret nga civilët. Kostoja e pajisjeve serike tashmë është shpallur. Versioni ushtarak i "Chaborz" do t'i kushtojë klientit 1.5 milion rubla, versioni civil - 1.1 milion.
Raportohet se një makinë e re mund të shfaqet në familjen Chaborz në të ardhmen e parashikueshme. Projekti me emërtimin M-6 synon të krijojë një automjet të zmadhuar me kapacitet mbajtës të rritur. Supozohet se një buggy e tillë jo vetëm që do të ruajë, por në një masë të caktuar do të rrisë potencialin e mostrës tashmë të paraqitur. Për shkak të madhësisë së tij të madhe, M-6 do të jetë në gjendje të transportojë deri në gjashtë persona. Për më tepër, do të jetë e mundur të ri-pajisni pajisjet në mënyrë që të zgjidhni problemet specifike. Në bazë të një kamioni më të madh, mund të krijohet një traktor me shumë qëllime, një ambulancë, një kompleks zbulimi dhe goditjeje, etj.
Deri më sot, vetëm projekti Chaborz M-3 është zbatuar në metal. Makina e dytë është ende në fazën e projektimit dhe mund t'i paraqitet publikut të gjerë vetëm në formën e imazheve nga artistët. Sidoqoftë, autorët e projekteve tashmë kanë publikuar disa informacione në lidhje me teknikën e re që mund të ndihmojë në vizatimin e tablosë së madhe.
Montim i mitralozit të përparmë. Kornizë nga raporti i TASS
Buggy e paraqitur M-3 është një përfaqësues tipik i klasës së tij dhe ka një arkitekturë tradicionale për këtë teknikë. Për të siguruar karakteristikat e kërkuara, u përdor një kornizë e fuqishme, e ngjitur nga një numër i madh tubash, në krye të të cilave janë instaluar vetëm disa elementë të lëkurës së jashtme. Në të njëjtën kohë, u morën masa të caktuara për të zgjidhur misionet luftarake. Megjithë madhësinë e tij të vogël, automjeti mund të transportojë njerëz, ngarkesë dhe armë.
Elementi kryesor i makinës "Chaborz" është një kornizë e mbledhur nga tubat. Ajo ka një pjesë të përparme në formë pykë, e cila ka fiksues për montimin e pjesëve të boshtit të përparmë. Pas ndarjes së përparme, korniza zgjerohet për të formuar një taksi. Nga lart, ekuipazhi i makinës mbrohet nga një fletë çati metalike, e cila gjithashtu mund të përdoret për ruajtjen e ngarkesave të nevojshme. Pjesa e pasme e kornizës ka një ndarje për instalimin e motorit dhe pjesëve të njësive të transmetimit. Mbi motorin, sigurohet një platformë e vogël për ngarkesa të caktuara.
Ndërmarrja Chechenavto aktualisht po monton makina Lada, të cilat në një mënyrë të caktuar ndikuan në hartimin e karrocave premtuese. Pra, makina M-3 është e pajisur me një motor serial VAZ. Kutia e shpejtësisë është huazuar nga makina Grant, dhe sistemet e drejtimit janë marrë nga seriali Kalina. Gjithashtu siguron përdorimin e përbërësve të ndryshëm të tjerë jashtë raftit. Kjo qasje në përzgjedhjen e përbërësve dhe montimeve duhet të ketë një efekt pozitiv në kompleksitetin dhe koston e prodhimit.
M-3, pamje e pasme. Kornizë nga raporti i TASS
Makina M-3 ka një shasi me dy akse me një rregullim të rrotave 4x2. Transmetimi ekzistues siguron vetëm lëvizjen e boshtit të pasmë. Makina ka një pezullim të pavarur të të katër rrotave me një rregullim të prirur të elementeve elastikë të boshtit të përparmë dhe vertikal në pjesën e pasme. Në rast të ndonjë incidenti gjatë kryerjes së detyrave të caktuara, buggy mban një rrotë rezervë. Ndodhet në kornizat e montuara në pjesën e pasme të majtë të kornizës.
Mostra e furnizuar në seri është e aftë të transportojë deri në tre persona ose një ngarkesë ekuivalente. Shoferi vendoset në një kabinë të hapur në anën e portit. Në vendin e tij të punës ka një kolonë drejtuese, kuti ingranazhesh dhe leva të kontrollit të frenave të parkimit, si dhe një panel kompakt instrumentesh. Një xham me lartësi të ulët sigurohet para shoferit. Xhami nuk arrin në anën e djathtë, duke lejuar përdorimin e armës. Sulmuesi i pasagjerëve ndodhet në sediljen e djathtë të kabinës. Anëtarit të tretë të ekuipazhit i kërkohet të hipë në sediljen e pasme mbi ndarjen e motorit. Në varësi të detyrave dhe faktorëve të tjerë, makina mund të marrë ngarkesë në bord. Ato duhet të transportohen në çatinë e taksisë, në anët, etj. Kapaciteti mbajtës i karrocës është 250 kg.
Një nga versionet M-3 të modelit Chaborza të paraqitur në fillim të marsit ishte i armatosur. Në nivelin e xhamit të përparmë, një montim mitralozi ishte montuar në kabinën e kabinës, e cila siguron drejtimin e armëve në dy aeroplanë. Për shkak të përdorimit të një pajisjeje të tillë të instaluar në njërën prej tubave të kornizës, ishte e nevojshme të zvogëlohej gjerësia e lustrimit. Qitësi që është pranë shoferit është i ftuar të përdorë mitralozin PKM. Një montim tjetër i armës është i vendosur në sediljen e pasme të pasagjerit. Pas anëtarit të tretë të ekuipazhit, ka një raft me montime për armë. Makina e paraqitur mbante një granatë automatike në këtë instalim.
Një granatë -hedhës në instalimin e ashpër. Kornizë nga raporti i TASS
Sipas të dhënave zyrtare, automjeti i ri M-3 me shumë qëllime është krijuar për operim në terren malor ose stepë, si dhe në shkretëtira. Automjeti thuhet se ka kaluar testet e kërkuara dhe ka konfirmuar specifikimet e projektimit. Përfundimi i suksesshëm i testeve lejoi fillimin e vendosjes së prodhimit në masë. Ekziston mundësia e prodhimit të disa dhjetra makinave serike në muaj.
Paralelisht me vendosjen e pajisjeve të tipit M-3, zhvillimi i karrocës M-6 vazhdon. Në këtë rast, ne po flasim për një makinë të madhe, të karakterizuar nga një rritje përkatëse në karakteristikat kryesore. Para së gjithash, duke rritur madhësinë e makinës, është planifikuar të rritet kapaciteti mbajtës në 800 kg. Falë kësaj, do të bëhet e mundur të krijohen jo vetëm automjete transporti për transport njerëzish ose mallrash, por edhe zhvillimi i modifikimeve speciale me pajisje ose armë të ndryshme.
"Chaborz" në versionin M-6 duhet të ruajë strukturën e kornizës me instalimin e një numri të caktuar të fletëve të veshjes. Në të njëjtën kohë, makina e re duhet të ndryshojë në dimensione të rritura. Duke sjellë gjatësinë e përgjithshme të makinës në 4, 3 m, autorët e projektit synojnë të dyfishojnë taksinë, duke e bërë atë me dy rreshta. Për më tepër, bëhet e mundur të rritet zona e ashpër e ngarkesave, duke siguruar transportin e ngarkesave më të mëdha.
Sipas informacioneve të publikuara, kamioni më i madh do të mundësohet nga një motor 150-200 kf. Në të njëjtën kohë, po shqyrtohet mundësia e përdorimit të një motori benzine ose një sistemi hibrid dizel-elektrik. Shtë e mundur të përdorni një transmetim automatik ose manual. Transmetimi i makinës do të drejtojë të katër rrotat. M-6 do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 130 km / orë. Supozohet përdorimi i drejtuesit të fuqisë.
M-3 në gjykime. Foto Qendra Trajnuese e Forcave Speciale Ndërkombëtare
Në varësi të konfigurimit, Chaborz M-6 mund të mbajë deri në gjashtë persona, përfshirë shoferin. Për ta, do të instalohen vende me rripa sigurie me pesë pika. Një rehati e caktuar udhëtimi do të sigurohet nga prania e anëve të ulëta dhe lustrimeve të vogla ballore. Nëse është e nevojshme, buggy do të jetë në gjendje të kryejë funksionet e një ambulance. Duke palosur sediljet e rreshtit të pasmë dhe duke hequr ngarkesën nga platforma e pasme, ekuipazhi do të jetë në gjendje të marrë në bord dy të plagosur të shtrirë në një barelë. Për të transportuar këtë të fundit, makina do të marrë montime standarde.
Automjeti më i madh me shumë qëllime do të duhet të mbajë montimin e mitralozit të përparmë, të montuar pranë xhamit të përparmë. Shtë gjithashtu e mundur të përdorni pajisje shtesë me një qëllim të ngjashëm. Ato mund të montohen në raftet anësore të kornizës dhe janë të destinuara për armët e kontrolluara nga udhëtarët në rreshtin e pasmë. Dallimi më i rëndësishëm i projektit M-6, i lidhur drejtpërdrejt me madhësinë e rritur të kabinës, është prania e një frëngji në çati. Në një instalim të tillë, buggy do të jetë në gjendje të mbajë një mitraloz të kalibrit të madh të aftë për të qëlluar në objektiva në të gjitha drejtimet. Nuk mund të përjashtohet që në të ardhmen frëngji e sipërme të përdoret për të montuar armë të klasave të tjera.
Parimi i përdorur i paketimit modular ju lejon të formoni konfigurimin e pajisjeve në përputhje me qëllimet dhe objektivat ekzistues. Mund të supozohet se në të ardhmen kamioni M-6 do të jetë në gjendje të marrë në bord jo vetëm armë të vogla. Me interes të veçantë në disa kontekste mund të jetë, për shembull, modifikimi i pajisjeve me një sistem raketash anti-tank. Për më tepër, mundësia e pajisjes së automjetit me pajisje speciale zbulimi nuk mund të përjashtohet.
Në lëvizje mbi terren të ashpër. Foto Qendra Trajnuese e Forcave Speciale Ndërkombëtare
"Chaborz" M-6 do të ketë një gjatësi prej rreth 4.3 m, një gjerësi prej 1.9 m dhe një lartësi prej 1.8 m. Pesha e përgjithshme është rreth 1500 kg. Duhet të kihet parasysh se këto parametra mund të ndryshojnë dukshëm gjatë zhvillimit të mëtejshëm të projektit. Për më tepër, aftësia për të instaluar armë ose pajisje të ndryshme dhe faktorë të tjerë mund të ndryshojnë në përputhje me rrethanat si treguesit gjeometrikë ashtu edhe të peshës së pajisjeve të përfunduara.
Koha e fillimit të prodhimit serik të karrocës më të madhe ende nuk është specifikuar. Ndoshta puna e projektimit dhe testimi do të përfundojnë para fundit të këtij viti, pas së cilës makina do të hyjë në seri. Sidoqoftë, të dhënat zyrtare për këtë çështje ende nuk janë publikuar.
Dy projektet më të reja të familjes Chaborz janë me interes të madh në kontekstin e riarmatimit të ushtrisë dhe zhvillimit të pajisjeve ushtarake. Para së gjithash, ky interes shoqërohet me mungesën aktuale të mostrave të tilla në gamën e produkteve të industrisë së brendshme të mbrojtjes. Njësi të ndryshme të forcave të armatosura dhe agjencive të zbatimit të ligjit shpesh kanë nevojë për automjete të tilla të lehta me shumë qëllime, por për shkak të mungesës së mostrave të brendshme, pajisjet duhej të bliheshin jashtë vendit. Dy projektet e reja kanë një shans të caktuar për të korrigjuar këtë situatë dhe për t'i bërë forcat e sigurisë më pak të varura nga importet.
Përshkrimi i karrocierit të ardhshëm "Chaborz" M-6. Qendra e Trajnimit të Forcave Speciale Ndërkombëtare
Pamja e makinës së paraqitur M-3 dhe M-6 e projektuar ende tregon qartë se autorët e projekteve zhvilluan pajisje të reja, duke marrë parasysh përvojën dhe zhvillimet e huaja. Si rezultat, nga pikëpamja e pamjes së përgjithshme të makinës "Chaborz" pothuajse nuk ndryshojnë nga modelet e ngjashme të huaja. Në të njëjtën kohë, mund të ketë dallime në karakteristikat teknike dhe operacionale të lidhura drejtpërdrejt me përdorimin e përbërësve dhe montimeve të ndryshme.
Sipas deklaratave të përfaqësuesve të organizatave që marrin pjesë në projekt, ndërmarrja Chechenavto është e aftë të prodhojë deri në 30 automjete Chaborz në muaj. Në të njëjtën kohë, informacioni në lidhje me ngarkesën aktuale të prodhimit dhe porositë në dispozicion nuk është raportuar ende. Mund të supozohet se forcat e sigurisë dhe ushtria, duke treguar interes për pajisje të tilla, me të vërtetë mund të porosisin një numër të caktuar automjetesh të reja. Për më tepër, një hyrje e plotë dhe e suksesshme në tregun civil nuk mund të përjashtohet. Sidoqoftë, ndërsa perspektiva të tilla për projektet M-3 dhe M-6 mund të jenë vetëm një temë për parashikimet.
Duke parë nevojat e klientëve, industria vendase ka krijuar projektet e para në një kategori të re për veten e saj. Nëpërmjet përpjekjeve të përbashkëta të një numri ndërmarrjesh, në vetëm pak muaj, u krijua projekti i parë i një karroce premtuese me shumë qëllime. Kjo makinë tashmë është dorëzuar në seri dhe mund t'u furnizohet klientëve. Projekti i dytë është ende në fazën e zhvillimit, por në të ardhmen e parashikueshme mund të arrijë në fazën e ndërtimit dhe testimit të pajisjeve eksperimentale. Kështu, ndërsa familja e pajisjeve speciale "Chaborz" duket shumë interesante dhe mund të ketë perspektiva të caktuara. Koha do të tregojë nëse dy mostrat do të jenë në gjendje të përmbushin pritjet.
