Le të themi menjëherë se projekti i përshkruar deri më tani ka më shumë trillime sesa arritje të vërteta. Sidoqoftë, bukuria e idesë qëndron pikërisht në faktin se për zbatimin e saj nuk do të duhet të dalësh me ndonjë gjë thelbësisht të re - atë që do të përdoret që tashmë është krijuar nga njerëzit dhe është testuar në praktikë.
Pajisja në fjalë ka një titull pune (në zyrë) "Transport dhe futje në hapësirën e njësisë së vogël" (Transport dhe futje në hapësirën e njësisë së vogël), dhe e shkurtuar - Sustain, e cila mund të përkthehet si "Mbështetje" dhe të shqiptohet më këndshëm.
Ideologu dhe motori kryesor i projektit është Roosevelt Lafontant, një nënkolonel në pension i Trupave Detarë të SHBA në pension; ai u punësua nga Korporata Schafer, një firmë konsulente e teknologjisë ushtarake që punonte me Trupat Detare të SHBA. Vetë programi është i bazuar në Arlington, ku ndodhet Dega e Integrimit të Hapësirës USMC.
Sipas normave të së drejtës ndërkombëtare, hapësira ajrore e shtetit shtrihet 80 kilometra nga sipërfaqja e Tokës. Të hidhesh mbi këtë zonë do të thotë të eliminosh nevojën për të marrë leje për të kaluar hapësirën ajrore nga çdo vend - aleatë, armiqësor ose neutral.
Në praktikën e La Fontaine, kishte një rast kur, gjatë operacionit kundër al-Kaedës në 2001, marrëveshjet diplomatike me vendet fqinje zgjatën aq shumë (disa javë) saqë nuk ishte e mundur të ulej një sulm me helikopter në Afganistan në kohën e duhur.
Kjo bëri që nënkoloneli të mendonte për mundësinë e uljes së një task force të vogël "nga lart", duke anashkaluar hapësirën ajrore të shteteve të vendosura midis një baze ushtarake (ose një anije të forcave ajrore) dhe vendit të armiqësive.
Duhet të them, ideja e një ulje në hapësirë nuk është e re. Për më tepër, kjo nuk është hera e parë që është bërë një përpjekje për ta zbatuar atë. Në të vërtetë, sipas konceptit të përgjithshëm të Sustain, i ngjan projektit "Shqiponja e nxehtë", për të cilën kemi folur tashmë. Ka disa dallime megjithatë.
Kështu që. Rreth 10-15 marinsa dhe dy pilotë hipin në Sustain, një automjet suborbital i përfshirë. Qëndrueshmëria pezullohet nën barkun e një avioni përforcues, i cili e ngre atë në një lartësi prej disa kilometrash dhe e ul atë.
Për të fituar shpejtësinë, Sustain duhet të përdorë një kombinim të një motori ramjet (deri në një lartësi prej 30 kilometrash) dhe një motor rakete (poshtë). Ky i fundit duhet ta hedhë makinën në një parabolë shumë më të lartë se ato 80 kilometra.
Pas rrëshqitjes në një hark të madh deri në 11,000 kilometra, Sustain duhet të ulet në krahët e tij.
Edhe pse këto krahë kanë një kënd të madh spastrimi dhe nuk janë shumë të mëdha në hapësirë, makina duhet të jetë në gjendje të ulet në pothuajse çdo sipërfaqe të nivelit. Ky është ndoshta një nga aspektet më të diskutueshme të të gjithë konceptit. Por a nuk mbështeteni vërtet në një rrjet fushash ajrore në territorin e armikut?
Duhet të theksohet se departamentet e tjera amerikane, përkatësisht Agjencia e Kërkimit të Pentagonit (DARPA), Forcat Ajrore (USAF) dhe NASA, me ndihmën e kompanive industriale kanë kohë që po zhvillojnë projekte të avionëve hipersonikë nënorbitale (mund të kujtoni të paktën kohët e fundit Bombarduesi FALCON, makinat e serisë Hyper-X dhe X-37 i ri), si dhe automjete lëshimi pjesërisht të ripërdorshëm me etapa lundrimi (një shembull i fundit është HLV nga Northrop Grumman).
E gjithë kjo është një lloj "supe e pasur" në të cilën përgatiten teknologji të reja dhe nga të cilat projekti Sustain mund të nxjerrë përbërësit e nevojshëm. Vini re se një kompleks lëshimi vertikal pjesërisht i ripërdorshëm mund të bëhet një nga opsionet për lëshimin e një anije përgjatë një trajektore nënorbitale.
Epo, dhe mënyra më e mundshme e lëshimit - nga bordi i avionit transportues - është një teknologji që është provuar për një kohë të gjatë. Mos harroni triumfin e SpaceShipOne, i cili bëri tre hapa në hapësirën e afërt, duke arritur një lartësi rekord në të fundit prej tyre - më shumë se 112 kilometra.
Dizajneri i avionëve Burt Rutan, i cili krijoi anijen e parë private në botë dhe aeroplanin e saj bartës WhiteKnight, tani është duke punuar në një projekt më të madh: një pako të SpaceShipTwo dhe WhiteKnightTwo. Megjithëse Rutan është i zënë me turizmin hapësinor, avioni përforcues për Sustain në fotografitë e paraqitura këtu duket si dyshim si WhiteKnightTwo, të cilit sapo i shtuan një motor tjetër turbojet.
Sa i përket anijeve suborbital të drejtuar, hapësira me rreze të gjatë "kërcen" dhe teknologjitë e nevojshme për hyrjen e sigurt të pajisjes në atmosferë me shpejtësi të lartë - e gjithë kjo po zhvillohet në mënyrë aktive nga disa kompani menjëherë. Mund të kujtojmë vetëm disa projekte të reja, shumë serioze që kanë shkuar shumë më larg se vizatimet: Shepardi i Ri që tashmë ka fluturuar (në formën e një prototipi), vetëm Shigjeta e Argjendtë është projektuar dhe ndërtuar (në formën e një prototip, përsëri) një anije e vogël hapësinore Dream Chaser.
Qëndrueshmëria është e ndryshme prej tyre. Por ndryshimi nuk është aq i madh sa të konsiderohet e pamundur krijimi i këtij aparati. Sidoqoftë, gjithçka këtu nuk varet nga inxhinierët, por nga politikanët.
Siç shkruan David Axe në Popular Science, "Kongresi ka treguar interes" dhe kështu "marinsat po mendojnë të fluturojnë një prototip në 15 vjet". Mostrat serike të anijes së uljes mund të ndërtohen deri në vitin 2030.
"Qëndrueshmëria nuk është vizioni i duhanpirësit të opiumit," thotë Lafontaine. "Ajo ka nevojë vetëm për lubrifikim." Epo, kjo është e kuptueshme. Në Rusi ata thonë "Nëse nuk yndyrosni, nuk do të shkoni", që do të thotë para me "lubrifikim".
Si përfundim, ne vërejmë se La Fontaine, duke përshkruar përparësitë e sistemit të uljes në hapësirë, veçon operacionet e shpëtimit të pengjeve si një fushë shumë e rëndësishme e zbatimit të Sustain. Kjo nënkupton kapjen e qytetarëve amerikanë (apo edhe ambasadave) nga terroristët në territorin e vendeve të trazuara.
Shpejtësia e pashembullt e përgjigjes e siguruar nga një kërcim suborbital i një grupi të forcave speciale nga territori i Shteteve të Bashkuara drejtpërdrejt në skenën e veprimit, në një situatë të tillë, mund të jetë një faktor vendimtar në shpëtimin e jetës së dikujt. Dhe ky është një argument tjetër për politikanët që mbajnë duart në kuletën e shtetit.
