Fillimi i serisë së këtyre anijeve ishte këtu:
Anije luftarake. Cruisers. Goditi gjë e mallkuar që nuk doli me gunga
Pensacola ishte debutimi i një brezi të ri të kryqëzorëve të rëndë amerikanë, dhe përkundër disa mendimeve, doli të ishte një anije mjaft e mirë. Natyrisht, jo pa të meta. Pra, ishte e nevojshme të punohej në gabimet.
Dhe kjo ishte puna e anijeve të klasës "Northampton", të cilat përbënin serinë e dytë të kryqëzorëve "Washington".
Në përgjithësi, anijet e reja ndryshonin nga "Pensacola" mjaft dukshëm nga njëra anë, por jo aq kritike saqë nuk mund të quheshin një projekt i ri. Në përgjithësi - një ndryshim i thellë në kushtet mbizotëruese.
Zhvendosja ishte brenda të njëjtit kontratë 10,000 ton. Por "Northamtons" fillimisht ishin planifikuar si anije në flotat (Nr. CA29, 30 dhe 31) dhe në skuadrilje (Nr. CA 26, 27 dhe 28). Kjo do të thotë, në fazën e projektimit, atyre iu vendosën ambiente për vendosjen e selisë dhe personelit komandues të madhësisë së përshtatshme.
Rritja e rezervimit dhe instalimi i hangarëve të avionëve (për herë të parë në flotën amerikane) dhe katapultave.
Natyrisht, zhvendosja nuk është prej gome, kështu që më duhej të sakrifikoja diçka. Dhuroi një frëngji armësh në të ashpër. Kishin mbetur tre kulla, dy në hark dhe një në pjesën e ashpër, por kullat ishin të gjitha me tre armë. Numri i fuçive ra në nëntë, por kjo skemë u konsiderua e suksesshme dhe u bë një klasik për të gjithë kryqëzorët e rëndë amerikanë në të ardhmen.
Minus frëngji dhe arma bënë një kursim prej rreth 215 ton.
Dhe nëse mbani mend se Pensacola është projektuar dhe ndërtuar me një zhvendosje prej 1.000 ton më pak se kuadri kontraktual, atëherë kursimet mund të hidhen në rritjen e rezervimit.
U vendos, para së gjithash, për të forcuar rezervimin e bodrumeve të artilerisë, ashensorëve dhe mekanizmave për ushqimin e predhave dhe barutit në mënyrë që të mbronin armët e armikut 203 mm të armikut nga zjarri. Sidoqoftë, llogaritjet treguan se nuk do të ishte e mundur të sigurohej mbrojtje efektive kundër zjarrit të kryqëzorëve të rëndë armik, edhe përkundër kursimeve të përgjithshme prej 1275 ton zhvendosje.
Si rezultat, arritëm në skemën e mëposhtme. Në total, 1,075 ton u shpenzuan për prenotim. Rripi kryesor i blinduar kishte një trashësi prej 76 mm përgjatë gjithë gjatësisë së tij, plus 1.5 m nën vijën e ujit. Kuvertë e blinduar ishte e trashë 25 mm. Armatura e bodrumeve të artilerisë u rrit në 95, 25 mm në anët dhe deri në 50, 8 mm në krye. Armatura e frëngjive të kalibrit kryesor është rritur: pjesa ballore - 63.5 mm, e lartë - 50.8 mm, barbet - 38 mm.
Në përgjithësi, është më mirë se ajo e Pensacola, por me kusht. Bazuar në rezultatet e testit, një skemë e tillë prenotimi mund të mbrojë bodrumet e artilerisë nga predha shkatërruese 127 mm në distanca më shumë se 6.5 km, nga predhat e kryqëzorëve të lehtë (një predhë japoneze u mor si mostër) me kalibër 155 mm në një distancë prej 9.5 km, nga predha me kalibër 203 mm në një distancë prej 19 km.
Një predhë 155 mm shpoi dhomën e motorit nga një distancë prej gati 12 km, një predhë 203 mm nga 22 km.
Në përgjithësi, më mirë se Pensa. Por jo shumë. Kjo, në fakt, shërbimi ushtarak e tregoi më vonë.
Gjatësia e anijes së kryqëzorëve ishte 182.9 m, në zonën e ujit - 177.4 m. Në kohë paqe, zhvendosja e zakonshme ishte 9200 ton, maksimumi - 10544 ton, në ushtri - 9350 ton dhe 14,030 ton, respektivisht.
Pika e fuqisë
Sistemi shtytës përbëhej nga tetë kaldaja White-Forster dhe katër turbina TZA me Parsons, të cilat u prodhuan nën licencë nga Brown-Boveri. Turbinat rrotulluan katër boshte helikë. Fuqia e termocentralit ishte 109,000 kf, gjë që i lejoi anijet të arrinin një shpejtësi prej 32.5 nyje.
Rezervuarët e karburantit mbanin 2,108 ton naftë, duke siguruar një distancë lundrimi prej 10,000 kilometrash me një shpejtësi lundrimi prej 15 nyje.
Armatim
Ishte në kryqëzorët e klasës Northampton që u mor vendimi epokal - të braktisësh sistemin e përdorur në Pensacola, domethënë nga dy lloje kullash. Ky është një vendim mjaft i mençur, pasi thjeshtoi shumë ndërtimin.
U shqyrtuan dy projekte, ose tetë armë në katër kulla, ose tre kulla me nga tre fuçi secila. Projekti i dytë fitoi, pasi bëri të mundur shkurtimin disi të bykut të anijes. Dhe doli të ishte diçka mesatare, pasi 9 armë janë, nga njëra anë, më pak se Penskakola ose Mioko, por më shumë se 8 armë të kryqëzorëve gjermanë ose britanikë. Le të themi vetëm - mesatarja e artë.
Armët kryesore kryqëzorët e klasës Northampton kishin të njëjtat armë 203 mm/55 në frëngjitë Mark 14/0 ose Mark 9/2. Frëngji Mark 14/0 ndryshonte nga Mark 9/2 në një madhësi dhe vëllim pak më të vogël, ndërsa Mark 9/2 e kishte pjesën e sipërme të anuar pak drejt fuçive.
Frëngjitë e tipit Mark 14/0 u instaluan në kryqëzorët Northampton, Augusta, Chester dhe Louisville. Mark 9/2 ishin në Houston dhe Çikago.
Vendndodhja e kullave ishte si më poshtë: dy kulla me tre armë, secila e ngritur në mënyrë lineare në hark dhe një kullë në pjesën e ashpër.
Arma 203 mm / 55 mund të gjuante një predhë me peshë 118 kg me një masë të një koka luftarake prej 40.4 kg dhe një shpejtësi fillestare fluturimi prej 853 m / s në një distancë prej 29 km.
Shkalla luftarake e zjarrit ishte 3-4 raunde në minutë. Municioni për një fuçi ishte 150 fishekë.
Artileri ndihmëse / kundërajrore
Artileria ndihmëse përbëhej nga tetë armë universale 127 mm / 25. Gama e qitjes për objektivat sipërfaqësor ishte 13.5 km, për objektivat ajror në një kënd ngritjeje prej 85 gradë - 8.3 km. Shkalla luftarake e zjarrit ishte 12-15 raunde në minutë.
Si një armë kundër-ajrore me rreze të shkurtër, mitralozët 37 mm duhej të instaloheshin, por kompania Colt nuk kishte kohë me zhvillimin deri në kohën kur u ndërtuan anijet. Prandaj, kryqëzorët morën tetë mitralozë Browning me një kalibër prej 12.7 mm, i cili përfundimisht nuk ishte i mjaftueshëm. Por atëherë askush nuk e mendoi atë, por surpriza erdhi pak më vonë.
Sapo filloi lufta dhe për Shtetet e Bashkuara filloi me një dush të ftohtë në Pearl Harbor, u bë e qartë se nevojitej mbrojtje më efektive nga aviacioni. Dhe në vitin 1941, mitralozët përgjithësisht të padobishëm u zëvendësuan me dy montime katërshe të armëve kundërajrore me një kalibër 28 mm.
Pianoja Chicago gjithashtu doli të ishte një sistem shumë kapriçioz dhe i pakënaqshëm i mbrojtjes ajrore.
Armatimi im i silurit
Kryqëzorët morën dy tuba torpedo me tre tuba 533 mm. Pajisjet ishin të vendosura në bord në trupin e kryqëzorëve nën hangarin e avionit.
Armatimi i avionëve
Një hangar për katër avionë ishte vendosur në skajin e anijes. Plus, dy avionë të tjerë mund të qëndrojnë menjëherë mbi katapulta. Por kjo nuk u praktikua, dhe zakonisht anijet mbanin katër avionë nga firma Vought O2U dhe O3U "Corsairs". Gjatë luftës, ata u zëvendësuan nga Curtiss SOC "Pulëbardha" dhe Vought OS2U "Kingfisher".
Për të instaluar avionin në katapultë, dy vinça pesë-tonësh u instaluan në bord.
Ekuipazhi dhe banueshmëria
Kryqëzorët "Northampton" ishin anijet e para amerikane që kishin tufë në vend të hamakëve për marinarët. Risia u vlerësua dhe anijet gëzuan një reputacion për të qenë shumë komode. Dhe kur krahasohet me paraardhësin e tij, Pensacola, sasia e hapësirës së jetesës në Northampton është rritur me 15%.
Numri i ekuipazhit të kryqëzorëve të klasës Northampton ishte 617 persona, pa përfshirë selinë e vendosur.
Modernizimi
Në fillim të luftës, një gjë u bë e qartë: ishte e nevojshme të forcohej mbrojtja ajrore.
Dhe këtu kursimi i peshës për rezervimin luajti një rol, duke rezultuar në një ngarkesë të vogël të anijeve. Doli shumë mirë për amerikanët - nuk kishte nevojë të hiqte kullat e artilerisë, siç bënë britanikët. Ne u kufizuam në heqjen e tubave të silurit, një katapultë dhe një vinç nga të gjithë kryqëzorët.
Për më tepër, pushkët e sulmit 28 mm u hoqën.
Dhe në vendet e liruara, si në peshë ashtu edhe në zonë, sistemet e mbrojtjes ajrore u vendosën sipas parimit "mos i mohoni vetes asgjë".
Northampton mori 14 pushkë sulmi Oerlikon 20 mm.
Chester mori 13 njësi binjake 20 mm Oerlikon, 4 njësi dyshe 40 mm Bofors dhe 5 njësi katërfishe 40 mm Bofors.
Louisville mori 13 njësi binjake 20 mm Oerlikon, 4 njësi dyshe 40 mm Bofors dhe 5 njësi katërfishe 40 mm Bofors.
"Chicago" mori 20 instalime 20 mm.
Augusta mori 20 njësi Oerlikon 20 mm, 2 njësi dyshe 40 mm Bofors, 4 njësi Bofors katër katërsh 40 mm.
"Houston" nuk kishte kohë për programet e modernizimit, përmirësimi i mbrojtjes ajrore përbëhej nga tre armë anti-ajrore 76 mm.
Përdorimi luftarak
Të gjashtë kryqëzorët e rëndë të klasës Northampton janë dalluar vazhdimisht në beteja, për të cilat ata morën shenjat e komandës së Marinës amerikane-yjet e betejës, të ashtuquajturat "Yjet e Betejës".
Louisville mori 13 yje të tillë.
Chester është vlerësuar me 11 yje.
Northampton mori 6 yje.
Augusta dhe Çikago fituan secili nga tre yje.
"Houston" mori vetëm dy, por për betejën në ngushticën Sunda, kryqëzori mori mirënjohjen e Presidentit të Shteteve të Bashkuara.
Northampton
Fillimi i luftës, domethënë momenti kur japonezët sulmuan Pearl Harbor, Northampton ishte në det, duke shoqëruar transportuesin e avionëve Enterprise. Më tej, kryqëzori mori pjesë në të gjitha operacionet domethënëse të marinës amerikane në Oqeanin Paqësor.
Më të rëndësishmet në historinë e anijes ishin shoqërimi i transportuesit të avionëve "Hornet" në bastisjen e Doolittle dhe transportuesit të avionëve "Enterprise" gjatë Betejës së Midway.
Northampton shoqëroi Hornet gjatë Betejës së Ishujve Santa Cruz dhe ekuipazhi i tij mori pjesë në përpjekjet për të shpëtuar transportuesin e avionëve, dhe më pas në evakuimin e ekuipazhit.
Më 30 Nëntor 1942, Northampton mori pjesë në betejën e saj të fundit, Beteja e Tassafarong. Një shkëputje e anijeve amerikane (4 të rënda, 1 kryqëzor të lehtë dhe 6 shkatërrues) hasën në një kolonë të anijeve japoneze me 8 shkatërrues.
Japonezët u befasuan dhe anijet amerikane, duke qëlluar mbi të dhënat e radarit, shpejt mbytën shkatërruesin japonez Takanami me zjarr artilerie. Në përgjigje, japonezët gjuajtën një numër të madh silurësh dhe fjalë për fjalë shpërfytyruan 4 kryqëzorë amerikanë.
Më i pafat ishte Northampton, i cili u godit nga dy silurë 610 mm të gjata. Ekuipazhi luftoi për jetën e anijes, por shkatërrimi ishte shumë domethënës dhe si rezultat kryqëzori u fundos.
"Çikago"
7 Dhjetor 1941 "Chicago" ishte në det me skuadronin e 12 -të taktik (TF 12). Skuadroni u përpoq të gjente armikun, por pa sukses dhe përfundimisht u kthye në Pearl Harbor.
Në 1942, "Chicago" operoi në pjesë të ndryshme të Oqeanit Paqësor. Ai mbuloi Kaledoninë e Re, mori pjesë në sulmet në Lae, Guinea e Re, Salamue. Duke shoqëruar transportuesin e avionëve Yorktown në sulmin e Ishujve Solomon. Mori pjesë në betejën e parë për Guadalcanal.
Pjesëmarrës i betejës së parë në ishullin Savo. Duke marrë një goditje nga një silur japonez, ekuipazhi luftoi për mbijetesë, duke mos pushuar së qëlluari armikun. Pas riparimeve të vogla, ai u nis për në SHBA dhe u ngrit për një rishikim të madh.
Duke u kthyer në teatrin e operacioneve në janar 1943, ai shkoi në Guadalcanal si pjesë e një kolone. Natën e 29 janarit, në një betejë pranë ishullit Rennel, ai mori dy silurë nga avionët japonezë. Kryqëzori humbi shpejtësinë, por puna e ekuipazhit ndaloi rrjedhën e ujit dhe madje e drejtoi rrotullën.
"Chicago" u mor në tërheqje nga kryqëzori "Louisville" dhe u bë një përpjekje për të tërhequr anijen e dëmtuar për riparim në bazë.
Sidoqoftë, të nesërmen, avionët japonezë rifilluan sulmet e tyre dhe bombarduesit e silurëve mbollën katër torpedo të tjera në Çikago. As Poseidoni nuk mund të përballonte një dëm të tillë, kështu që kryqëzori u mbyt në pikën me koordinatat 11 ° 25'00 ″ S. NS 160 ° 56'00 ″ lindje etj
Louisville
Ai filloi shërbimin e tij ushtarak në 1940, për më tepër, si një anije neutrale ose një transport i armatosur, nëse dëshironi. Kryqëzori bëri një udhëtim në Afrikën e Jugut për të marrë nga Rodezia ari britanik me vlerë 148 milionë dollarë për ruajtje në Shtetet e Bashkuara. Kryqëzori mori ngarkesën në Simonstown (Afrika e Jugut), dhe me të shkoi në Nju Jork. Pas kësaj, "Louisville" u transferua në Oqeanin Paqësor.
Më 7 Dhjetor 1941, gjatë sulmit japonez në Pearl Harbor, Louisville po lundronte në Pearl Harbor si pjesë e një konvoje. Ai nuk erdhi, prandaj mbijetoi. Pastaj ai u përfshi në Task Force 17 (TF 17) dhe u dërgua në San Diego.
Në Mars 1942 ai mori pjesë në operacionet në arkipelagun e Bismarkut dhe Ishujt Solomon. Në maj ai mori pjesë në një operacion jashtë Ishujve Aleutian.
U transferuan trupat në Samoa, morën pjesë në sulmet në Ishujt Gilbert dhe Ishujt Marshall. Nëntor - operacionet në Kaledoninë e Re
Më 29 janar 1943, ajo mori pjesë në betejën në ishullin Rennell dhe ishte kryqëzori i vetëm që arriti të shmangte silurët japonezë. Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, ai mori në tërheqje kryqëzorin e dëmtuar "Chicago" dhe u përpoq ta tërhiqte atë në bazë.
Në Prill 1943 ai u dërgua përsëri në Ishujt Aleutian, ku mori pjesë në Betejën e Attu. Në Janar 1944, ai mori pjesë në granatimin e atoleve të Vautier, Roy-Namur. Ai goditi Palaun, mori pjesë në betejat për Ati Eniwetok, Truk Island, në qershor mbështeti zbarkimin në Saipan dhe Tinian, dhe më pas Guam.
Pjesëmarrës në Betejën e Gjirit Leyte. Natën e 5 janarit, Louisville u godit nga dy kamikazë dhe pësoi humbje të mëdha në personel. Pas riparimeve, më 5 qershor 1945, ndërsa merrte pjesë në betejat për Okinawa, ai mori një goditje tjetër kamikaze.
Më 17 qershor 1946, kryqëzori u vu në rezervë dhe u transferua në Flotën e Rezervave Atlantike. Më 1 Mars 1959, ai u përjashtua nga regjistri detar, dhe më 14 Shtator, ai doli në ankand për skrap.
Houston
Me shpërthimin e luftës, "Houston" u dërgua në Australi dhe në Marinën Australiane mori pjesë në betejat për Inditë Perëndimore Hollandeze.
Në betejën në Ngushticën e Massar, ai u godit nga një bombë nga një avion japonez në kullën e pasme. Kulla u shkatërrua. Ekuipazhet e kryqëzorit rrëzuan 4 avionë.
Ndërsa shoqëronte transportet nga Darvini, ai mori goditjen e 36 bombarduesve, i mbuloi transportet me zjarr dhe një ekran tymi. Në 45 minuta të betejës, pothuajse e gjithë ngarkesa me municion e predhave kundërajrore u qëllua, doli të prishte sulmin e avionëve japonezë.
Mori pjesë në betejën më 27 shkurt 1942 në Detin Java, ku skuadrilja aleate u mund nga japonezët.
Beteja në ngushticën Sunda.
Beteja u zhvillua menjëherë pas betejës në Detin Java. Më 28 shkurt 1942, kryqëzorët Perth (Australi), Evertsen (Zelanda e Re), Exeter dhe Encounter (Britania e Madhe) dhe Houston (SHBA) u larguan nga portet e Batavia dhe Surabaya. Shkatërruesit munguan, pasi që pas betejës në Detin Java ata mbetën pa silur.
Qëllimi i fushatës ishte të sulmonte uljet japoneze në ngushticën Sunda. Por deri në atë kohë, anijet japoneze kishin bllokuar tashmë ngushticën dhe filluan të zbarkonin trupat.
Grupi japonez i anijeve përbëhej nga transportuesi i avionëve Ryudze, kryqëzorët Mogami, Mikuma, Katori dhe nëntë shkatërrues. Dhe një mori transportesh me një palë zbarkimi.
Houston dhe Perth ishin të parët që vunë re anijet japoneze dhe hapën zjarr. Shkatërruesi "Fubuki" pothuajse i zbrazët, nga 2.5 km gjuajti 9 silurë drejt kryqëzorëve, por aleatët arritën t'i kthejnë ato dhe torpedot nuk goditën. Më saktësisht, dy goditën, por në transportet japoneze. Plus "Houston" dhe "Perth" mbytën një transport me zjarr artilerie, dhe tre e detyruan atë të lahej në breg.
Dhe pastaj japonezët morën kryqëzorin me zell. Në përgjithësi, ekuipazhet e Perth dhe Houston u sollën mirë. "Perth" ishte i pari që vdiq nga silurët nga shkatërruesit japonezë, dhe "Houston", duke mbetur vetëm, arriti të fundosë një minaweep, mirë për të zgjedhur shkatërruesin "Harukadze" dhe kryqëzorin "Mikuma".
Houston u godit nga katër silurë dhe rreth tre duzina raundesh të kalibrave të ndryshëm. Një orë pas fillimit të betejës, Houston u rrokullis dhe u fundos. Nga 1120 anëtarët e ekuipazhit, 346 i mbijetuan betejës, të cilët u kapën nga japonezët.
Augusta
Flamurtari i Flotës Aziatike Amerikane, ai mori pagëzimin e tij të zjarrit në 1937, gjatë Betejës së Dytë të Shangait. Augusta u godit nga avionët kinezë, të cilët hodhën bomba dhe mitralozë në kryqëzor, pavarësisht faktit se flamujt amerikanë ishin pikturuar në të tre kullat.
Më tej, kryqëzori shërbeu në Atlantik. Në qershor 1941, Augusta u emërua si kryesuesi i Presidentit Franklin Roosevelt për një takim të gushtit 1941 me Winston Churchill në Argentia, Newfoundland, Kanada.
Me shpërthimin e armiqësive, kryqëzori ishte duke patrulluar në Atlantik, mori pjesë në operacionet e uljes në Afrikën e Veriut, përfshirë operacionin Marok-Algjerian, kur hyri në betejë me betejën franceze Jean Bar. Për fat të mirë, francezët qëlluan në mënyrë të pasaktë, dhe kryqëzori nuk mori asnjë goditje.
Pas një ulje të suksesshme gjatë Operacionit Pishtari, anija u kthye në Atlantik dhe ruajti konvojet në Britani. Për ca kohë, "Augusta" kaloi në flotën britanike.
Më 25 Prill 1944, Mbreti George VI i Britanisë së Madhe darkoi me Admiralin e Brendshëm Alan Kirk në bordin e kryqëzorit.
Në qershor 1944, Augusta mori pjesë në operacionin e uljes në Normandi. Ajo strehonte selinë e gjeneralit Omar Bradley, kryqëzori mori pjesë në shtypjen e baterive gjermane në bregdet.
Pastaj anija u dërgua në Detin Mesdhe, ku kryqëzori mori pjesë në Operacionin Dragoon në bregdetin e Francës jugore, duke qëlluar në pozicionet gjermane.
Në Shtator 1944, kryqëzori u kthye në Shtetet e Bashkuara për riparime. Riparimet u vonuan, sepse në Nëntor 1944, një shpërthim misterioz ndodhi në anije gjatë punës në bankën e të akuzuarve. Tre punëtorë dhe katër Maoriakë u vranë. Augusta doli nga riparimi vetëm në fund të janarit 1945.
Deri në fund të luftës, kryqëzori përfundoi edhe dy misione të tjera politike: shoqëroi kryqëzorin Quincy me Roosevelt në një konferencë në Jaltë në shkurt 1945, dhe në korrik 1945, Presidenti i ri amerikan Truman shkoi në konferencën e Potsdamit në Augusta.
Në fund të luftës, kryqëzori mori trupat amerikane në Shtetet e Bashkuara si një transport, dhe në 1946 anija u çaktivizua dhe u dërgua për prerje.
Chester
7 Dhjetor 1941 "Chester" ishte në det si pjesë e grupit operacional të transportuesit të avionëve "Enterprise". Kryqëzori patrulloi zonën Hawaii për dy muaj, pastaj mbështeti uljen në Ishujt Marshall. Atje, kryqëzori pësoi humbjet e para nga veprimet e aviacionit japonez, kur një bombë, duke depërtuar në kuvertë, shpërtheu brenda ambienteve.
Pas riparimeve, në maj 1942, "Chester" u kthye në shërbim dhe mori pjesë në armiqësitë pranë Guadalcanal dhe Ishujt Solomon, siguroi mbrojtje për transportuesit e avionëve në Betejën e Detit Koral, shpëtoi ekuipazhin e transportuesit të avionëve "Lexington", mori pjesë në betejën në Ishullin Ellis.
Më 20 tetor 1942, ndërsa mbështeste operacionet amfibë në Ishujt Solomon, Chester u dëmtua nga një silur nga nëndetësja japoneze I-176. Anija mbeti në det dhe pas riparimeve në Sidnei shkoi në Shtetet e Bashkuara për më shumë rishikim.
Një vit më vonë, kryqëzori u kthye në shërbim dhe mori pjesë në operacionet jashtë Ishujve Gilbert dhe Ishujve Marshall. Ai mbuloi Aturin Majuro si një bateri mbrojtëse ajrore lundruese. Mori pjesë në Operacionin Adak në Ishujt Aleutian, në bombardimin e Matsuwa (tani Matua) dhe Paramushira në Ishujt Kuril në qershor 1944.
Kthehu në Paqësorin Qendror, Chester gjuajti në Ishujt Wake dhe Marcus në Shtator 1944.
"Chester" mbuloi transportuesit e avionëve McCain në Betejën e Bay Leyte, të shtënë në Iwo Jima. Pastaj kishte mbulim për uljen në Iwo Jima. Në mëngjesin e hershëm të 19 shkurtit 1945, gjatë operacionit të uljes në Iwo Jima, "Chester" u përplas me anijen ulëse "Estes" dhe dëmtoi vidën e djathtë. Deri në fund të operacionit, anija luajti rolin e një baterie lundruese, dhe më pas u nis për riparime.
Chester u kthye në shërbim vetëm në qershor 1945. Kryqëzori takoi fundin e luftës në Ishujt Aleutian, duke patrulluar zonën.
Pas përfundimit të luftës, Chester bëri disa fluturime, duke transportuar trupat amerikane në Shtetet e Bashkuara. Pastaj anija u transferua në rezervë, por më 10 qershor 1946, ajo përfundimisht u fshi. Anija ishte e lodhur shumë.
Po projekti i kryqëzorëve të klasit Norhampton? Këto ishin anije shumë të suksesshme që tërhoqën tërë luftën mbi vete, duke marrë pjesë në pothuajse të gjitha operacionet e Marinës Amerikane.
Përkundër disa mangësive, domethënë, prenotimeve qartë të pamjaftueshme, anijet dolën shumë të vështira për sa i përket goditjes nga bomba dhe predha. Dhe fakti që mbingarkesa ndihmoi në shndërrimin e tyre në bateri lundruese të mbrojtjes ajrore vetëm zgjeroi gamën e aplikimeve për këto anije.
Në përgjithësi, Norhamptonët nuk mund të quhen anijet më të mira në klasë, por ata ishin përfaqësuesit më të denjë të klasës së kryqëzorëve të rëndë. Dhe çmimet që morën anijet, së bashku me ekuipazhet, janë vetëm konfirmimi më i mirë i kësaj.
