Në lidhje me zhvillimin e shpejtë të mjeteve të vëzhgimit dhe zbulimit, metodat e zvogëlimit të dukshmërisë së një avioni kanë një rëndësi të veçantë. T. N. teknologjitë vjedhurazi përdoren në mënyrë aktive në fusha të ndryshme, përfshirë ndërtimin e helikopterëve. Në të njëjtën kohë, zhvillimi i një helikopteri modest ka specifikat e veta dhe imponon kërkesa të veçanta në përzgjedhjen dhe zbatimin e ideve.
Faktorët demaskues
Një helikopter konvencional është një objekt mjaft i thjeshtë për tu zbuluar kur përdorni pajisje moderne të mbikqyrjes. Avionët me krahë rrotullues të të gjitha skemave dhe paraqitjeve të njohura kanë një numër karakteristikash teknike që duhet të konsiderohen si faktorë demaskues që thjeshtojnë punën e mbrojtjes ajrore të armikut.
Para së gjithash, helikopteri mund të zbulohet duke përdorur radarë. Faktori kryesor demaskues në këtë rast është sistemi mbështetës dhe rotori i bishtit. Këto janë mekanizma mjaft komplekse me shumë pjesë lëvizëse që pasqyrojnë në mënyrë efektive sinjalin e radios që tingëllon dhe në një masë të madhe ndihmojnë radarin të zgjidhë problemet e tij.
Shumica dërrmuese e helikopterëve ushtarakë modernë janë të pajisur me motorë turboshaft. Një termocentral i tillë tregon karakteristika të larta teknike, por është faktori i dytë demaskues. Motori dhe kutia e ingranazhit me turboshaft / turbinë me gaz nxehen gjatë funksionimit. Përveç kësaj, motori lëshon gazra të nxehtë. E gjithë kjo rrit nënshkrimin termik të helikopterit dhe bën të mundur zbulimin e tij duke përdorur pajisje infra të kuqe.
Sistemi shtytës dhe helikat së bashku formojnë një faktor tjetër që demaskon helikopterin. Gjatë funksionimit, ato prodhojnë zhurmë karakteristike në frekuenca të ndryshme, të cilat mund të përhapen në një distancë të gjatë. Prandaj, armiku mund të përcaktojë praninë e helikopterit fjalë për fjalë me veshët e tij.
Në kontekstin e zbulimit, duhet gjithashtu të mbani mend për funksionimin e sistemeve elektronike - një radar në bord, komunikime, etj. Mjetet moderne të zbulimit janë në gjendje të zbulojnë sinjalet e tyre dhe të japin përcaktimin e synuar për sistemet e zjarrit.
Çështjet e radarit
Në dekadat e fundit, në industrinë e helikopterëve, një vëmendje e caktuar i është kushtuar çështjeve të zvogëlimit të nënshkrimit të radarit të pajisjeve. Detyra të ngjashme zgjidhen me ndihmën e teknologjive tashmë të njohura, të testuara në aeroplanë dhe pajisje të tjera. Për më tepër, rezultatet e projekteve të tilla jo gjithmonë plotësojnë të gjitha pritjet dhe dëshirat.
Shembulli më goditës i një "helikopteri të fshehtë" është RAH-66 Comanche amerikan nga Boeing dhe Sikorsky. Një rrëshqitës i bërë nga metali dhe përbërje të një forme karakteristike të formës së fytyrës u krijua për të. Sistemi i bartësit ishte i mbuluar me një kafe, dhe rotori i bishtit u vendos në një kanal unazor të mbrojtur. Armët u tërhoqën në trup dhe u zhvendosën vetëm menjëherë para përdorimit.
Projekte të tjera për të zvogëluar dukshmërinë e helikopterëve janë gjithashtu të njohura. Pra, në Shtetet e Bashkuara, u zhvillua një modifikim i veçantë i shumë qëllimit UH-60, i cili u dallua nga konturet e jashtme specifike dhe panaire shtesë të bëra nga materiale speciale. Zgjidhje të ngjashme janë aplikuar edhe në vende të tjera.
U raportua se zona efektive e shpërndarjes e RAH-66 ishte 360 herë më pak se ajo e serialit AH-64, megjithëse numrat e saktë nuk u zbuluan. Në të njëjtën kohë, me sa duket, të gjitha masat e marra nuk lejuan të heqin qafe faktorin kryesor të maskimit në formën e një sistemi transportues. Për më tepër, helikopteri doli të ishte i papranueshëm i shtrenjtë për t'u hartuar dhe prodhuar.
Ka të ngjarë që këto suksese të kufizuara të kenë ndikuar në projektet e mëposhtme. Në projektet moderne dhe premtuese, sigurohet përdorimi i kontureve ose pikturave karakteristike, por dukshmëria e radarit nuk vihet më në krye.
Vjedhurazi infra të kuqe
Sukseset më të mëdha deri më tani janë arritur në fushën e zvogëlimit të dukshmërisë së një helikopteri në rreze infra të kuqe. Në vendin tonë dhe jashtë saj, janë gjetur zgjidhjet e nevojshme, të cilat zhvillohen në një mënyrë ose në një tjetër për të marrë rezultatet e dëshiruara.
Për shembull, helikopterët sulmues vendas dhe transport-luftarak janë të pajisur me të ashtuquajturin. pajisjet e shkarkimit të ekranit (EVU). Një produkt i tillë është i instaluar në tubin e shkarkimit të motorit dhe merr gazra të nxehtë. Ajri i ftohtë nga rotori kryesor hyn në EVU përmes dritareve të veçanta - përzihet me shkarkimin, dhe gazrat e ftohur dalin, duke demaskuar minimalisht helikopterin.
Një koncept i ngjashëm u zbatua në projektin RAH-66. Në këtë helikopter, EVU ishte vendosur në bumin e bishtit; ishte bërë në formën e dy tubave të gjatë. Gazrat e ftohur u shkarkuan në atmosferë përmes shumë vrimave të vogla.
Faktori i maskimit në formën e një sistemi shtytës të ngrohjes kërkon një zgjidhje të veçantë. Motori dhe kutia e shpejtësisë duhet të mbrohen dhe ftohen me ajër ambienti.
Në përgjithësi, rezultate shumë të jashtëzakonshme janë marrë në fushën e zvogëlimit të nënshkrimeve infra të kuqe, megjithatë, siguria njëqind për qind e helikopterit ende nuk është e garantuar. Pajisjet e imazhit termik dhe kokat e strehimit termik vazhdojnë të përmirësohen, dhe ky përparim neutralizon pjesërisht suksesin në fushën e teknologjisë së fshehtë.
Reduktimi i zhurmës
Hapi i parë për të zvogëluar nënshkrimin akustik në një kohë ishte shfaqja dhe futja e motorëve me turboshaft. Ata ishin më të qetë se motorët pistoni të së njëjtës fuqi, dhe përparimi i mëtejshëm zvogëloi më tej kontributin e sistemit shtytës në zhurmën e përgjithshme të helikopterit. Përveç kësaj, vendimet e paraqitjes kishin një efekt pozitiv në dukshmërinë. Motorët zakonisht vendosen në pjesën e sipërme të kornizës së ajrit, ndërsa strukturat e tjera shërbejnë si mburojë, kështu që shumica e zhurmës shkon në hemisferën e sipërme.
Një pjesë e rëndësishme e zhurmës së përgjithshme prodhohet nga rotori. Për këtë arsye, modelet e reja të teheve dhe mjetet e pezullimit të tyre janë duke u zhvilluar dhe prezantuar. Proceset e thjeshtimit janë optimizuar, dalja e majës së tehut në shpejtësitë transonike përjashtohet, etj. Të gjitha këto metoda mund të zvogëlojnë intensitetin e zhurmës ose të shpërndajnë lëkundjet në një pjesë më të gjerë të spektrit.
Komponenti me frekuencë të lartë të nënshkrimit akustik gjenerohet kryesisht nga rotori i bishtit. Ju mund ta heqni qafe atë me metodën më radikale, duke përdorur një sistem tjetër mbajtës ose duke zëvendësuar helikën me një sistem tjetër stabilizimi. Përveç kësaj, instalimi i vidës në kanalin unazor tregon rezultate të mira. Zgjidhje të tilla të paraqitjes përdoren gjerësisht në projektet e helikopterëve të fshehtë dhe pajisjeve "konvencionale".
Zgjidhje të tjera
Faktorët kryesorë të demaskimit përcaktohen nga modeli i helikopterit. Ato mund të reduktohen në minimum ose të eliminohen plotësisht në fazën e projektimit. Fenomene të tjera negative kërkojnë vëmendje tashmë gjatë funksionimit. Organizimi kompetent i fluturimeve dhe / ose përdorimi luftarak mund të rrisë më tej vjedhjen, dhe me të edhe efikasitetin.
Për mbrojtje shtesë nga pajisjet e mbikëqyrjes së armikut, është e nevojshme të përdorni palosjet e terrenit, pengesat natyrore dhe artificiale. Radarët dhe komunikimet duhet të përdoren në mënyra optimale për të përballuar sfidën dhe për të zvogëluar gjasat e zbulimit. Në këtë kontekst, ideja e një "helikopteri që hidhet", duke u shfaqur mbi një strehë për një kohë minimale - vetëm për të zgjedhur një objektiv dhe për të lëshuar një raketë rezultoi e mirë.
Detyrat dhe zgjidhjet e tyre
Kështu, në dispozicion të zhvilluesve dhe operatorëve të teknologjisë së helikopterëve është një arsenal i madh i zgjidhjeve dhe metodave të ndryshme teknike dhe praktike që bëjnë të mundur zvogëlimin e dukshmërisë së automjetit, duke rritur mbijetueshmërinë dhe efikasitetin. Konsumatori merr mundësinë për të formuar pamjen optimale të helikopterit të ardhshëm, dhe industria mund ta zgjidhë këtë problem dhe t'i japë atij modelin e dëshiruar të teknologjisë.
Megjithatë, zgjidhjet e propozuara për të zvogëluar dukshmërinë kanë potencial të ndryshëm. Disa ide dhe modele janë bërë të përhapura, ndërsa të tjerat deri më tani kanë gjetur zbatim të kufizuar në projekte eksperimentale dhe speciale. Nëse kjo situatë do të ndryshojë në të ardhmen nuk dihet. Sidoqoftë, ndërtuesit e helikopterëve duket se janë gati për çdo ndryshim dhe kërkesa të reja të klientëve. Dhe nëse ushtritë kanë nevojë për një helikopter "të plotë" të fshehtë, industria mund ta bëjë atë.
