Ne duhet të fillojmë me faktin se të gjitha informacionet janë postuar shumë kohë më parë. Dhe nuk është sekret.
Letra dhe ditarë të pjesëmarrësve të fushatës. Dëshmia e tyre në komisionin hetimor dhe në gjykatë. Për amatorët - madje edhe dokumentet japoneze …
Ka mijëra letra (shënim, shumë kohë më parë të digjitalizuara). Thjesht duhet të lexoni dhe të mendoni për to.
Kujtimet jo-sovjetike të viteve 1930 nga Kostenko dhe Novikov. Ende jo perandorake - Semyonova. Dhe dëshmia e njerëzve që ishin përgjegjës për fjalët e tyre. Dhe ishte jashtëzakonisht e vështirë t’i gënjeje.
Në ato ditë, ata iu afruan çështjes me përgjegjësi. Dhe qindra njerëz u intervistuan: nga marinarët tek admiralët. Pra, ajo që thotë dëshmia është e vërtetë. Më saktësisht, si e panë pjesëmarrësit.
Dhe planet japoneze u botuan shumë kohë më parë. Dhe ato gjithashtu nuk janë sekrete.
Pra, çfarë ndodh me mitet.
Miti i parë. Mënyra e gabuar
E para është zgjedhja e gabuar e rrugës së shpërthimit.
Në fakt, zgjedhja e rrugës në vetvete ishte e qartë. Për shkak të faktit se objektivi i vetëm i skuadriljes mund të ishte vetëm Vladivostok.
Mund të arrihet me tre rrugë - ngushticat e Tsushima, Sangarsky dhe La Perouse. Duke qenë në Mozampo, për të cilën Rozhestvensky ishte në dijeni, japonezët kontrollonin të tre rrugët.
Vetë Rozhestvensky thotë të qartë në dëshminë e tij:
Vendosa të shpërtheja në Ngushticën Koreane, dhe jo në Ngushticën Sangar, sepse një përparim nga ky i fundit do të paraqiste më shumë vështirësi në lundrim dhe do të ishte i mbushur me rreziqe të mëdha.
Duke pasur parasysh faktin se botimet japoneze i siguruan vetes të drejtën për të përdorur përdorimin e minierave dhe pengesave lundruese në vende të përshtatshme në atë ngushticë. Dhe për shkak se lëvizja relativisht e ngadaltë e skuadriljes në ngushticën Sangar sigurisht që do të ishte gjurmuar me saktësi nga japonezët dhe aleatët e tyre.
Dhe përparimi do të ishte bllokuar nga të njëjtat forca të përqendruara të flotës japoneze që ishin kundër skuadronit tonë në ngushticën e Koresë.
Sa i përket kalimit në maj nga Annam në Vladivostok përmes ngushticës La Perouse, më dukej absolutisht e pamundur: pasi të kisha humbur disa nga anijet në mjegulla dhe të kisha vuajtur nga aksidentet dhe prishjet, skuadrilja mund të paralizohej nga mungesa e qymyrit dhe të bëhet një pre e lehtë për flotën japoneze.
Çmenduri të ngjitesh në Sangary. Ka mjegulla dhe rrezik lundrimi në La Perouse, gjë që u vërtetua nga fati i "Oldgamia" të kapur.
Në rast të një aksidenti të ndonjë anijeje të skuadriljes gjatë kalimit të kurrizit Kuril ose në vetë ngushticën, thjesht hidheni atë. Goodshtë mirë nëse transporti.
Dhe nëse Borodinets?
Dhe nëse ka disa?
Për më tepër, në fund, ishte akoma një betejë, duke pasur një rrjet postesh vëzhgimi dhe pesëdhjetë kryqëzues ndihmës dhe duke u mbështetur në një sistem të fuqishëm bazimi, japonezët gjithsesi do të përgjonin skuadronin.
Ngushtica Tsushima bëri të mundur përpjekjen për të luajtur macen dhe miun me armikun, gjë që u bë - duke dërguar transporte boshe në Shanghai, dhe duke sulmuar kryqëzorë ndihmës, dhe duke vonuar qëllimisht kohën e kalimit.
Nuk funksionoi. Nuk është përfunduar.
Por kishte një shans.
Miti i dytë. Shpërqendrimi i forcave
Nëse anijet e vjetra do të dërgoheshin për të anashkaluar …
Kjo do të kishte humbur anijet e vjetra.
Atëherë do të kishte një fotografi - Zinovy mbërrin në Vladivostok me 5 luftanije, 6 kryqëzorë dhe kaq.
Ne paguajmë për këtë përparim me 3 luftanije, një kryqëzor të blinduar, tre luftanije të mbrojtjes bregdetare, dy fregata të blinduara, nëntë shkatërrues dhe transporte. Nëse i dini rezultatet e betejës, është në rregull. Por në skuadron, ose topat e kristaltë ishin të vjetëruar, ose jashtë funksionit …
Me pak fjalë, heqja e një pjese të madhe të skuadriljes për të shpëtuar një më të vogël nuk dukej si një ide e zgjuar.
Në mënyrë të ngjashme, dërgoni një skuadër për të bërë pak zhurmë në brigjet e Japonisë.
Ata e dërguan atë.
Anijet e vetme që shkojnë në oqean të afta për të qëlluar dhe për t'u larguar janë kryqëzorë ndihmës. Nuk kishte asnjë tjetër me shpejtësi të mirë dhe autonomi të lartë.
Nuk funksionoi.
Unë madje do të pajtohem - nuk mund të dilte.
Po alternativat?
Dërgoni slugs për therje? Shkëputni skuadriljen Oslyabya? Apo të ngisni të dy kryqëzorët modernë të rangut të parë, duke e lënë skuadronin pa mbulesë?
Dhe nëse nuk funksionon?
Miti i tretë. Wok
Tani, nëse "Rusia" dhe "Thunderbolt" erdhën …
Epo, para së gjithash, do të vish?
Përpjekja e mëparshme e takimit të verbër përfundoi me një takim me Kamimura dhe mbytjen e "Rurik", nuk ka lidhje të drejtpërdrejtë.
Nëse informoni paraprakisht, ekziston mundësia që japonezët të mësojnë për planet.
Së dyti, cila është qëllimi?
Stshtë marrëzi të vendosësh dy sulmues të mëdhenj në një rresht. Lessshtë e pakuptimtë t’ia kalosh Enquistit.
Ndërsa rreziku i dy anijeve relativisht moderne të shërbimit bëhet.
Dhe ato janë të nevojshme në rast të një përparimi dhe vazhdimi të suksesshëm të luftës. Dhe gjëja elementare - për të takuar dhe mbuluar anijet e dëmtuara duhet të jetë në dispozicion.
Asnjë dokument.
Por logjika është qartë e dukshme.
Miti i katërt. Shërbimi i inteligjencës
Tani, nëse ata dërguan inteligjencë …
Një fjalë për admiralin:
"Sipas mendimit të tyre, për t'i qëndruar besnik parimit të përjetshëm rinor të befasisë, kur një skuadrilje me lëvizje të ngadaltë depërton në një zonë të ngushtë, të mbrojtur me vetëdije nga flota më e fortë, që vepron në lidhje me stacionet vëzhguese bregdetare aty pranë dhe pikat e forta dhe duke dërguar një zinxhir skautësh në det, Unë duhet të kisha dërguar të njëjtin zinxhir jo më pak se njëqind kilometra përpara skuadriljes, në mënyrë që ky zinxhir, duke rënë papritur mbi zbulimin e armikut, të njoftonte skuadronin e dytë me telegraf wireless për vendndodhjen e zbulimit të armikut, të paktën dhjetë orë më herët sesa zinxhiri i armikut mund të hapte vetë skuadriljen, e cila po marshonte pa skautistë (nëse skuadrilja kishte shkuar pa skautistë) ".
Zinxhiri i hollë do të dilte.
Sa më shumë një skaut me rreze të gjatë me automjete problematike …
"Aurora" është një goditje e fortë, "Svetlana" është gjithashtu. Guralecët ende janë shpikur për një tjetër, dhe autonomia …
Epo, mirë, ata e dërguan, e gjetën, atëherë çfarë?
Dhe kështu është e qartë - japonezët janë këtu, sulmojnë ditën, dhe pastaj natën. Nuk mund të kalosh pa u vënë re në ngushtësi. Dhe çfarë të vëzhgoni atëherë?
Rreth "shembjes" - qesharake. Një përpjekje për të rrëzuar do të kishte rezultuar në vdekjen e kryqëzorëve. Japonezët kanë marrëzi më shumë anije të kësaj klase. Me shpejtësi të krahasueshme.
Miti i pestë. Shpejtësia
Sinqerisht, ne morëm përralla për një kolonë me transporte, për shkak të së cilës goditja ishte 9 nyje.
Së pari, nuk kishte transportues ose kryqëzues me shkatërrues në kolonën e linjës. Ata ecnin veç e veç. Dhe ata nuk ndërhynë me forcat kryesore.
Së dyti, 9 nyje është shpejtësia mesatare e skuadronit në spital.
Dhe pjesëmarrësit në betejë i panë arsyet ndryshe:
"Ora 12. 20 minuta. sinjal nga "Suvorov":
"Detashmentet e blinduara I dhe II kanë 11 nyje në lëvizje, kthehen radhazi me 8 pikë në të djathtë."
Pas 5 minutash nga "Suvorov":
"Kursi i shkëputjes II të blinduar (F) NR 23 °" …
Nga 1 orë 30 min. - nga mjegulla në të djathtë në hundë, siluetat e luftanijeve të armikut dalin menjëherë. Udhëheqësi është Mikaza, i ndjekur nga Fuji, Shikishima, Asahi, kryqëzorë të blinduar: Kasuga, Nissin.
Ata po ecin në një kolonë zgjimi, duke synuar të na presin hundën nga e djathta në të majtë.
Distanca në to është më shumë se 70 kabllo; ju mund të bëni dallimin midis flamujve të tyre të lartë dhe gafës.
Admirali ngre sinjalin:
"Keni 11 nyje për të lëvizur."
Dhe transmeton semaforin përgjatë vijës:
"68 kthesa".
Këtu janë fragmente nga dëshmia e oficerëve të "Shqiponjës". Siç mund ta shihni, nuk kishte shpejtësi konstante gjatë manovrimit nga 8 në 11 nyje. Asnjë mënyrë tjetër:
Më 15, goditja e Apraksin ishte 11 nyje, pavarësisht faktit se makinat punuan në 110 dhe ndonjëherë 115 revolucione;
një lëvizje kaq e keqe ishte sepse pjesa e harkut të betejës ishte përmbytur dhe ai shponte shumë në ujë;
Unë mendoj se pa një ndarje harku të përmbytur, ai mund të japë deri në 12 nyje."
BBO nuk tërhoqën më shumë se 12, dhe madje edhe ato:
Nuk pati ndalesa për shkak të dëmtimit në makinë (si gjatë betejës ashtu edhe gjatë gjithë fushatës), megjithëse çdo minutë pritej gjatë betejës, që nga kushinetat, për shkak të mungesës së gjatë të riparimeve gjatë tranzicionit dhe keqformimit të përgjithshëm të boshteve, të pa eliminuar gjatë pajisjes në Libau, ata trokitën rëndë, për shkak të së cilës kishte çdo minutë frikën se mbushja e kushinetave nuk do të përballonte, prishte dhe ndalonte funksionimin e të gjithë makinës.
Funksionimi pa ndërprerje i makinës duhej të mbështetej vetëm me masa artificiale jashtëzakonisht të vështira, të tilla si lubrifikim i fortë, larje me ujë të ngrohtë, përmbytje, e kështu me radhë, dhe një minutë mbikëqyrje mund të prishë gjithçka."
Sipas mekanikut të lartë të betejës "Senyavin" Toger Yavorovsky i Flotës KIM, me vështirësi. "Sisoy i Madh" ishte më i shpejtë, nëse besoni se mekaniku i tij i lartë Kolonel Borovsky:
Mekanizmat kryesorë, ndihmës, kullë, elektrikë për turbinat e ujitjes dhe kaldaja ishin mjaft të përdorshëm në betejën më 14 maj.
E vetmja pengesë ishte rrjedhja e tubave të frigoriferit, e cila nuk kishte asnjë efekt në rrjedhën e betejës - makinat punuan pa dështim.
Meqenëse anija luftarake ishte e mbingarkuar gjatë betejës, mendoj se në 6 ", lëvizja më e plotë mund të jetë jo më shumë se 14½ nyje."
Mund të përshpejtohet në 14 nyje për një kohë të shkurtër. Vazhdimisht, do të thotë, një ose dy më pak.
Borodintsy ishin më të zgjuarit nga të gjithë:
"Unë mendoj se shpejtësia më e madhe, në të gjitha kushtet e favorshme, me përdorimin e qymyrit të ekranit më të mirë dhe zëvendësimin e stokers lodhur me një ndryshim tjetër, mund të japë (para se të merrni një vrimë dhe ujë në kuvertë) - jo më shumë se 15-16 nyje"
14 nyje u mbajtën lehtë.
Epo, përveç vetë Borodino. Rezultati është maksimumi 12, skuadrilja 10-11, e cila në të vërtetë ishte pa asnjë transport.
Miti i gjashtë. Nuk kishte asnjë plan beteje
Lexojmë:
“Urdhri Nr. 243 i datës 10 maj 1905. Oqeani Paqësor.
Bëhuni gati për betejë në orë.
Në betejë, anijet luftarake tejkalojnë matelotët e tyre të dëmtuar dhe të tronditur përpara.
Nëse Suvorov është dëmtuar dhe nuk mund të kontrollohet, flota duhet të ndjekë Aleksandrin, nëse Aleksandri është dëmtuar, atëherë Borodino, Shqiponja.
Në të njëjtën kohë, "Aleksandri", "Borodino", "Shqiponja" udhëhiqen nga sinjale nga "Suvorov" derisa Flamuri i Komandantit të zhvendoset ose derisa flamuri i vogël të marrë përsipër.
Shkatërruesit e Skuadrës I janë të detyruar të vëzhgojnë me vigjilencë betejat luftarake të Flamurtarëve: nëse beteja luftarake Flamurtare bankohet, ose jashtë funksionit dhe pushon së kontrolluari, shkatërruesit nxitojnë të dalin për të pritur Komandantin dhe Shtabin.
Shkatërruesit "Bedovy" dhe "Bystrom" duhet të jenë në gatishmëri të vazhdueshme për t'iu afruar "Suvorov" për këtë qëllim, shkatërruesit "Buyny" dhe "Bravom" - në betejat e tjera anije.
Shkatërruesit e Skuadrës II ngarkohen me të njëjtën detyrë në lidhje me kryqëzorët Oleg dhe Svetlana.
Flamujt e Komandantit do të transferohen tek shkatërruesit përkatës derisa të bëhet e mundur transferimi i tyre në një luftanije ose kryqëzor."
Ne gjithashtu lexojmë:
Në të ardhmen, unë përshkruaj që zjarri i kokës në secilën shkëputje duhet të kryhet njëkohësisht, nëse armiku është nën zjarr, ose radhazi, kur armiku bie në zjarr.
Kur zeroni, dikush duhet, pa hedhur raundin e parë, të hedhë të dytin, dhe nëse i pari shkoi në të djathtë, atëherë me çdo kusht vendosni të dytin në të majtë …
Pasi të keni shënjestruar të paktën në një pirun të gjerë, duhet të hidhni goditjen e tretë pasi të mendoni.
… Për të ardhmen, unë ndaloj rreptësisht, si në stërvitje ashtu edhe në betejë, hedhjen e 12 "bombave pa i korrigjuar të dhënat 15 minuta para goditjes".
Dhe ne gjithashtu lexojmë:
Urdhri nr 29 datë 10 janar 1905.
Shtatë anijet tona luftarake me Nakhimov, shtatë kryqëzorë me Almaz, shtatë shkatërrues dhe transporte të armatosura janë një forcë shumë e madhe.
Nëse Zoti bekon me një takim me armikun në betejë, atëherë është e nevojshme të kujdesesh për rezervat luftarake - të mos i hedhësh ato kot.
Sinjali do të tregojë numrin e anijes armike, sipas rezultatit nga plumbi në prag ose nga krahu i djathtë në pjesën e përparme. Ky numër duhet të përqendrojë, nëse është e mundur, zjarrin e të gjithë skuadrës.
Nëse nuk ka sinjal, atëherë, pas anijes, zjarri përqendrohet, nëse është e mundur, në plumbin ose flamurin e armikut.
Sinjali gjithashtu mund të synojë një anije të dobët në mënyrë që të arrijë më lehtë një rezultat dhe të krijojë konfuzion.
Kështu, për shembull, kur afroheni me kurset e përplasjes dhe pasi përqendroni zjarrin në kokë, mund të tregohet një numër tek i cili veprimi duhet të drejtohet nga e gjithë artileria e skuadronit të parë (drejtues) të skuadriljes, ndërsa shkëputja e dytë do të vazhdojë për të vepruar në objektivin e zgjedhur fillimisht.
Në të gjitha rastet, nëse distanca është më shumë se 30 kabllo, nuk duhet të hapni zjarr për të gjithë papritmas: kështu nuk mund të synoni, nuk mund të dalloni se ku po bien predhat.
Le të fillojë të zerojë në distanca të gjata gjithmonë me kokën në kurset e përplasjes dhe fundin në kurset e drejtuara në një drejtim, nëse janë më afër armikut, por le të mos hezitojnë të tregojnë distancën dhe devijimin e armëve të pasme 6 ", sapo ata fillojnë të vendosin predha afër ".
Nuk kishte asnjë dokument të vetëm për idiotët, të cilët Zinovy nuk i konsideronte flamuj të rinj dhe caperangs.
Kishte një sërë udhëzimesh për vartësit. E fundit ishte katër ditë para luftës.
Citimi mund të vazhdohet, gjithçka shkruhet.
Një pyetje tjetër është se shumë plane janë mbi ndërgjegjen e flamujve të rinj. Por kjo nuk funksionoi - Baer vdiq nga "Oslyabya", duke mos pasur kohë për të dhënë urdhra. Dhe Nebogatov u përmbajt nga përgjegjësia, megjithëse ai kishte të gjitha të drejtat:
Urdhri Nr. 231 (datë 27 Prill 1905)
Në rast se armiku takohet ndërsa skuadrilja po ndjek, pasdite, në rend marshimi, unë rekomandoj që të udhëhiqem nga urdhri im i 22 janarit të këtij viti. për Nr. 66 me shtimin e mëposhtëm:
Shkëputja III e blinduar, duke manovruar në sinjalet e anijes së saj, në të gjitha rastet nxiton të bashkohet me forcat kryesore, duke rritur kursin për këtë sa më shumë që të jetë e mundur me numrin e disponueshëm të kaldajave dhe duke përhapur çifte në pjesën tjetër.
Nëse armiku në forca të mëdha shfaqet nga prapa, atëherë ai duhet të përmbajë sulmin e tij dhe të mbulojë transportet deri në mbërritjen e forcave kryesore.
Procedura për manovrimin e një shkëputje në të djathtë, të majtë, përpara ose prapa nga formacioni marshues, në varësi të vendit të shfaqjes së armikut, tani duhet të zhvillohet dhe shpallet nga komandanti i shkëputjes III të blinduar.
Sidoqoftë, si dhe nga zhvillimi i udhëzimeve.
Por në gjyq ai preu një budalla. Dhe ai filloi të provojë se ishte në shtëpi:
“Nuk kishte asnjë plan beteje ose udhëzime në lidhje me sjelljen e tij; në përgjithësi, çfarë synimesh kishte admirali Rozhdestvensky - ishte plotësisht i panjohur për mua."
Se e vërteta është e lehtë për t'u kuptuar - dënimi kapital si dënim nuk i përshtatej Nebogatov. Dhe më duhej të fajësoja dikë tjetër. Për japonezët është marrëzi, për veten tonë është vetëvrasëse. Komandanti mbeti.
Mitet mund të shkatërrohen më tej.
Të gjithë ata janë ndërtuar mbi të njëjtin themel - njohuri për atë që ndodhi.
Por edhe më 13 maj 1905, askush në skuadril as nuk mund ta imagjinonte te tilla Totali.
Dhe ata vepruan në përputhje me rrethanat - ata po përgatiteshin për një përparim me humbjen e disa anijeve dhe për një betejë artilerie në distanca të gjata të bazuara në Detin e Verdhë. Për një betejë të tillë, nevojitet një përqendrim zjarri nga armë të rënda - ai u sigurua nga luftimet në një kolonë të vetme, me një përqendrim zjarri në shkëputje, duke i kushtuar më shumë vëmendje kontrollueshmërisë së skuadriljes.
Përsëri, nuk funksionoi.
A është Rozhdestvensky fajtor për këtë?
Si çdo komandant, ai është fajtor.
A mund të kishte vepruar ai ndryshe?
Bazuar në njohuritë dhe përvojën e tij, nr.
A mund të ketë bërë dikush tjetër më mirë?
Sigurisht që jo.
Kjo kërkonte një flotë dhe shtet tjetër.
Nuk ka persona fajtorë në tragjedi.
