"Skipper 190s në një djathtas … roger … (gjëmim i radhëve) … duke ardhur nga prapa … armëtari imi … pushkatari …"
Por qitësi nuk kishte kohë t'i përgjigjej komandantit - në një çast, i gjithë pjesa e bishtit u shqye nga një shpërthim topi. Mbeturinat nxituan në tokë: "Majday! Dita e majit! Majday!"
Browns po thumbonin nga mbinxehja, por ata FW-190 të mallkuar nuk dukej se i ndjenin goditjet. Një salvë shurdhuese e topit - dhe "kalaja" ra në tokë, pjesë -pjesë. Gjithçka përfundoi në pak minuta. Göttingen u ndez poshtë. Kupollat e parashutave amerikane u vendosën në qiellin e tymosur.
Qielli ishte zbukuruar me svastika dhe kryqe të zeza. Heronjtë e Luftwaffe filluan të zbresin, por rruga e tyre u bllokua nga rrugët e kalibrit 50 - Mustangët e vonuar u tërhoqën në vendin e betejës.
Për pak minuta gjithçka mbaroi - kupolat e parashutave gjermane u varën mbi Göttingenin e shkatërruar.
Njëzet e nëntë FW-190 me koston e humbjes së një P-51.
Përshkrimet e betejës në burime të ndryshme ndryshojnë në detajet dhe modifikimet e avionit, por pamja e përgjithshme duket e paqartë. Bombarduesit dogjën qytetin, ata u dogjën nga Focke-Wolves, të cilët u dogjën nga Mustangët.
Shtator 1944, kushtuar 75 vjetorit të atyre ngjarjeve
Grupi bombardues 445 humbi, shkoi në objektivin e gabuar, mbeti pa mbulesë dhe u përlesh në betejë me "sulmin e stafit" nga skuadriljet e 3 -të, 4 -të dhe 300 -të të Luftwaffe.
Skuadriljet e mbrojtjes ajrore të pajisura me një modifikim special të FW -190 - "Shturmbok" ("Dashi rrahës") dhe të pajisura me fanatikë dhe dënime. Sipas legjendave, pilotët e "Sulmit të Staffel", të cilët u kthyen pa fitore, duheshin qëlluar në tokë. Por këto janë vetëm legjenda.
Grupi bombardues 445 u vra pothuajse plotësisht. Nga 35 "Çlirimtarët" (sipas burimeve të tjera, 37), vetëm katër u kthyen në bazë, nga të cilët tre nuk iu nënshtruan restaurimit.
Lehtësia me të cilën Sturmboks u përball me Çlirimtarët tregon se sa efektivë ishin luftëtarët FW-190A-8 / R8 kur ndeshën në fortesa me katër motorë.
Sidoqoftë, shpejtësia me të cilën Focke-Wolves "zbuloi" betejën ajrore në Mustangs ngre edhe më shumë pyetje.
Edhe me humbjet e pallogaritura nga zjarri i bombarduesve, të regjistruara për shkak të fitoreve të Mustangs (ishin të paktën gjashtë prej tyre), pamja e përgjithshme e betejës mbi Göttingen tregon se diçka nuk ishte në rregull me FW-190A- 8 / R8 luftëtarë. Dyshimet konfirmohen nga e gjithë historia dhe taktikat e mëtejshme të përdorimit të "Shturmboks".
Rrethimi i "fortesave"
Për ata që nuk janë mësuar të lexojnë tekste të gjata, e gjithë çështja është në një paragraf. Një luftëtar tipik "i vijës së përparme" të asaj periudhe-një avion pistoni me një motor me një peshë ngritjeje prej rreth 3.5 … 4 ton, nga të cilat deri në 40% mund të binin në ngarkesën (karburant, armë, municion, avionikë) kishte pak shanse të përballonte "kështjellën fluturuese" … Për ta bërë këtë, ai do të duhej të bënte disa vrapime, gjë që në praktikë nuk kishte gjasa. Nuk do të kishte as kohë as municion.
Lexuesit mund të citojnë shembullin e bastisjes në Schweinfurt dhe Regensburg (1942). Por kjo vetëm konfirmon tezën time. Luftwaffe duhej të tërhiqte gati 400 Me-109G dhe FW-190 në vendngjarje, të cilat "kafshuan" armatën e bombarduesve gjatë gjithë sulmit-një orë para mbërritjes së objektivit dhe në rrugën e kthimit. Rrëzuan 60 "kështjella", por sa kohë iu deshën atyre? B-17 arriti të bombardojë, objektivi u shkatërrua.
Shumica e luftëtarëve të asaj epoke ishin të armatosur me një ose dy topa 20 mm në rastin më të mirë. Në kulmin e luftës, gjermanët kishin modifikime me katër armë të Focke-Wulfs, por numri i tyre ishte disa herë inferior ndaj Messerschmitts.
Çifti i dytë i armëve në shumicën e FW-190 deri në fund të vitit 1943 përbëhej nga MG-FF. Për sa i përket masës së predhës dhe tërësisë së karakteristikave të tjera, MG-FF vetëm në mënyrë të paqartë i ngjante sistemeve të tjera të artilerisë të kalibrit 20 mm. Për sa i përket energjisë së surrat, ishte madje inferior ndaj mitralozit 12.7 mm UBS. Kjo është arsyeja pse MG-FF ishte mjaft e lehtë për të plotësuar çiftin MG-151/20 të luftëtarëve Focke-Wolf. Apo dikush mendoi se inxhinierët uber ishin mënyra jonë për të rritur rrënjësisht ngarkesën%?
Shumica e luftëtarëve tanë, gjermanët dhe aleatët ishin të armatosur në të njëjtin nivel. "Messers", "Yaki" - një dhe vetëm motoçikletë. Dy top "Lavochkin" u shfaq vetëm në mes të luftës.
Ku mund të marrin luftëtarët konvencional fuqinë e zjarrit për t'u marrë me "kështjellën fluturuese"?
Zona e krahëve të saj është si ajo e tre Junkers, katër motorë, dyfishim dhe shpërndarje të shumëfishtë të të gjitha sistemeve të rëndësishme, të mbuluara me 900 kg pllaka të blinduara.
Topat 37 mm Aerocobr dhe Yak-9T u bënë një "ekzotik" i vërtetë. Fuqia e zjarrit nuk ishte kurrë e tepërt, por zmbrapsja e madhe dhe b / c e dobët i bënë ata një vendim të diskutueshëm në luftimet ajrore. Të shtëna të vetme vetëm me snajper. Nuk është rastësi që potenciali i "Aviacobra" u zbulua vetëm në BRSS, ku ata përfunduan në regjimentet e rojeve. Ata u pilotuan nga aset e vërtetë dhe pilotët snajperë, të aftë për të "hipur" në çdo teknikë dhe duke përfituar nga avantazhet e saj të fshehura.
Gjermanët nuk kishin as Airacobr as Yak-9T. Por kishte armada të "fortesave" sipër.
Më e mira që mund të nxirrnin inxhinierët Über ishte zëvendësimi i dy topave 20 mm në krahun e jashtëm të Focke-Wolf me armë 30 mm me 55 fishekë për fuçi. Çifti i dytë i topave në rrënjën e krahut u la i pandryshuar (MG.151 / 20 me 250 fishekë municion).
Rritja e kalibrave kaloi pa pasoja të rëndësishme. Në të vërtetë, për sa i përket manovrimit dhe performancës së fluturimit, luftëtari FW-190A-8 nuk kishte ku të degradonte. Krijuesit e topit MK.108 gjithashtu u përpoqën shumë, duke krijuar një kompakt "të sharruar" me një gjatësi fuçi vetëm 18 kalibra.
Për të kursyer peshë në shumë Focke-Wolves, mitralozët e sinkronizuar MG.131 u çmontuan për shkak të mungesës së kuptimit në to në prani të një arme kaq të fuqishme topi. Sidoqoftë, kjo masë nuk mund ta shpëtonte Fokën nga mbingarkesa.
Pavarësisht se sa ujqër ushqeni, elefanti është akoma më i madh
Balistika e neveritshme e topave gjermanë 30 mm u kompensua pjesërisht nga madhësia e objektivave të ajrit. Në të njëjtën mënyrë, problemi i zgjedhjes së një plumbi u zgjidh kur gjuani me kalibra të ndryshëm (2x20 mm, 2x30 mm). Gjëja kryesore është të afrohesh dhe të japësh një radhë, duke mbushur hapësirën me metal të nxehtë. Për dallim nga "fishkëllimat" Me.262, për shkak të ndryshimit të konsiderueshëm në shpejtësinë e atyre që kaluan një pjesë të sekondës pranë objektivit (për të qëlluar një herë dhe për t'u fshehur në retë me 800 km / orë), me shpejtësi të ulët "Shturmbok "kishte kohë të mjaftueshme për t'u afruar nga ana e bishtit, synuar dhe" ushqyer "fortesën me zjarr bicaliber.
Ky plan i bukur ishte i paplotë pa një rrethanë. Me skemën e specifikuar të sulmit, luftëtari ishte i garantuar të binte nën zjarr intensiv.
Në bombarduesit e vijës së parë të Luftës së Dytë Botërore, numri i "trungjeve" mbrojtës shpesh tejkalonte numrin e anëtarëve të ekuipazhit (një shembull i mrekullueshëm është Ju-88). Sapo armiku u largua nga zona e qitjes së një mitralozi, revole (navigator, bombardier) në një kabinë të ngushtë duhej të zvarritet në tjetrin, ta sillte atë në një pozicion luftarak dhe të synonte përsëri. Kjo rrethanë e zhvlerësoi shumë vlerën e mjeteve mbrojtëse.
Forshtë për këtë arsye që 90% e fitoreve ajrore në Frontin Lindor, si nga ana jonë ashtu edhe nga ana gjermane, u fituan nga luftëtarët nga një distancë prej më pak se 100 metra. Ata hynë nga bishti dhe i rrahën bosh. Të shtënat me rreze të gjatë u njoh gjerësisht si joefektive, deri në pikën e të qenit krejtësisht të padobishme.
Por gjithçka ndryshoi me takimin me B-17 dhe B-24.
Në bord kishte hapësirë të mjaftueshme për të akomoduar 10-11 anëtarë të ekuipazhit. Secili sektor i hapësirës ishte i mbuluar nga një ose disa frëngji, me shigjetat e tyre - dendësia e zjarrit nuk lejonte afrimin e tyre pa u ndëshkuar, edhe për një kohë të shkurtër.
Arti i zjarrit me snajper në Luftwaffe ishte në pronësi të disa njerëzve. Balistika e topave ajrorë gjermanë dekurajoi gjithashtu përpjekjet për të qëlluar nga distanca më shumë se 150 metra. Të ngritur për të kapur luftëtarët gjermanë duhej të mësonin të "mbanin" të paktën disa goditje plumbash 12.7 mm derisa topi i tyre shpërtheu nga një distancë e shkurtër goditi objektivin me katër motorë.
Karakteristika kryesore e "Shturmbok": siguri e jashtëzakonshme sipas standardeve të aviacionit
Fabrika vendosi R-8 (Rustsatze 8) për shndërrimin e FW-190A-8 në një luftëtar "sulmues" në terren, përveç zëvendësimit të armëve, të parashikuara për xham të blinduar të trashë 30 mm për pjesën e lëvizshme të tendës së kabinës Me Jashtë, kabina ishte e mbështjellë me shtresa çeliku dhe predhat e topit morën mbrojtje shtesë. E gjithë kjo ishte montuar në Focke-Wolfe, një modifikim i vonë i A-8, i cili tashmë kishte mbrojtje mbresëlënëse:
- xhami i përparmë - 57 mm;
- kthesat e përparme anësore të fenerit - 30 mm;
- unazë e blinduar rreth marrjes së ajrit - 5 mm;
- unazë e blinduar rreth unazës së mëparshme - 3 mm;
- pjesa e poshtme e kapakut - 6 mm;
- pllakë para kutisë së pllakës MK108 - 20 mm vertikalisht;
- pllakë mbi kutinë e goditjes së krahut MK108 - 5 mm horizontalisht;
- rreshtim në anët e kabinës - 5 mm;
- pllaka nën ndarjen MG131 - 5 mm horizontalisht;
- pllaka nga pllaka e mëparshme në xhamin ballor antiplumb - 5 mm;
- shpina të blinduara - 5 mm;
- pllaka e blinduar që mbron shpatullat në pjesën e pasme - 8 mm;
- mbështetëse për kokë të blinduar - 12 mm.
Zgjedhja e llojit të luftëtarit për rolin e një gjahtari për "fortesa", për të cilat kishte kuptim të kryente punë për të rritur sigurinë. Këtu zgjedhja e FW-190 mbi Me-109 ishte e qartë. Një motor i gjerë 14 cilindrash i ftohur me ajër Focke-Wolfe mbronte kabinën e kabinës. Në të njëjtën kohë, ai kishte një mbijetesë të mjaftueshme për të vazhduar punën me humbjen e një ose edhe disa cilindrave. Më në fund, FW-190, sipas gjermanëve, ende ruajti potencialin e tij të modernizimit. Ndryshe nga Messerschmitt, pesha e ngritjes së të cilit ishte pothuajse një ton më pak, dhe aftësitë e projektimit arritën kufirin e tyre në 1942.
Gjermanët morën modifikimin më të rëndë me 4 armë "njëqind e nëntëdhjetë", tashmë inferior në manovrim ndaj të gjithë bashkëmoshatarëve të tyre, dhe shtuan më shumë mbrojtje dhe armë!
Dhe tani ne do të përpiqemi të nisemi me gjithë këtë …
18 metra katrorë të krahut lejuan që makina 5-ton të largohej nga pista, por më pas filluan vështirësitë e dukshme.
Në procesin e evolucionit të FW-190, shumë parametra u prekën: armatimi u shtua dhe u zvogëlua, mbijetesa u rrit, fuqia e motorit u rrit, u shfaqën motorë të rinj, të cilët as nuk u menduan kur krijuan këtë luftëtar (projekti Dora), i brendshëm paraqitja ndryshoi, gjatësia e avionit u rregullua … Gjithçka ndryshoi përveç zonës së krahut. Një krah i ri do të thotë krijimin dhe prodhimin e një avioni të ri. Gjermanët nuk mund ta përballonin këtë.
Më shumë se 270 kg për katror. m krah në ngritje! Edhe me një "peshë luftarake" me 50% karburant të mbetur, ngarkesa specifike e krahut të FW-190A-8 / R-8 mbeti shumë e lartë për një luftëtar të epokës së tij.
Modifikimet e mëvonshme të Focke-Wolves fituan shpejtësi dhe lartësi shumë ngadalë. Gjermanët nuk kishin motorë të mjaftueshëm për luftëtarët 5-ton.
Kishte dy zgjidhje për këtë: e keqe dhe shumë e keqe.
Ishte një vendim shumë i keq për ta lënë ashtu siç është. E keqja është të përpiqesh të krijosh të paktën diçka të bazuar në teknologjitë ekzistuese. Si rezultat, Luftwaffe kishte sistemin e djegies MW-50 (Methanol-Wasser), të cilin shumë historianë ushtarakë nga aviacioni e konsiderojnë modelin e maturisë gjermane.
Pse i ngeci motori Hans?
Gjermanët nuk kishin analogun e tyre "Merlin" ose "Double Wasp" me një turbocharger nga gazrat e shkarkimit, por jo të nevojshëm. Përzierja e ujit dhe metanolit ishte e mjaftueshme për 20 minuta - për të gjithë kohëzgjatjen e betejës ajrore. Fuqia e BMW-801D-2 në luftëtarin Focke-Wolfe u rrit me 20%mbresëlënëse, duke arritur 2100 kf në kulmin e saj, si në luftëtarët më të mirë aleatë me motorë të ftohur me ajër.
E vërteta në lidhje me sistemin MW-50 është si më poshtë: pavarësisht nga kapaciteti i rezervuarit, kohëzgjatja e funksionimit të vazhdueshëm të motorit duke përdorur përzierjen nuk mund të kalojë 10 minuta. Por gjëja më e pakëndshme është se sistemi nuk mund të aktivizohej aty ku ishte më i nevojshëm, në lartësi të mëdha. Ku ishte armiku. Për të lëshuar MW-50, kërkohej të zbriste nën 5000 m. Kjo rrethanë shkelte të gjithë organizimin e luftimeve ajrore të gjermanëve.
Këto nuk janë të gjitha kufizimet për injektimin e një përzierje uji-metanol. Hans shtypi butonin e kuq, motori ulëriti - dhe u ndal.
Një shembull tipik i inxhinierisë gjermane. Teknologjitë e ardhshme.
Slug qiellor
Për të përshpejtuar në një zhytje, duke konkurruar me shpejtësi me luftëtarët e tjerë, FW-190A-8 / R-8 u pengua nga pamja e tij aerodinamike, e prishur nga elementët e montuar të mbrojtjes. Plus një krah i gjymtuar nga topat. Plus një trup i avionit me hundë të hapur me një "yll" të ftohur me ajër. Projektuesit e luftëtarëve me motorë të tillë (La-5, Thunderbolt) duhej të bënin përpjekje të rëndësishme për të arritur performancë të ngjashme me Yaks, Mustangs, Spits dhe luftëtarë të tjerë me motorë të ftohur me lëng. Dizajnerët e FW-190, në një moment, ata thjesht "shënuan" për gjithçka …
E gjithë ajo që FW-190A-8 mund të mbështetet në luftimet ajrore ishte mbijetesa e saj superiore.
Edhe pa përdorimin e "Ryustzats-8", ai mund të përballojë disa goditje më shumë se një luftëtar konvencional. Por kur luftëtarët armik u shfaqën në ajër, atij i erdhi fundi. Për Mustang, një armik i tillë përfaqësonte një objektiv me lëvizje të ngadaltë dhe të manovrueshëm. Një analog i një bombarduesi të vijës së përparme, për më tepër, pa një instalim mbrojtës të bishtit. Hyrja në bisht pas kthesës së parë - dhe kthehuni në distancë të afërt. Dhe asnjë sasi mbrojtjeje nuk do t'i shpëtojë ata që lejojnë veten të qëllohen nga gjashtë "Browning", duke nxjerrë 70 plumba në sekondë.
Do të përpiqem të zgjedh fjalët e duhura për t'iu përshtatur shijeve të auditorit të zgjuar. Gjuetari i kalasë, "Shturmbok", si "versioni i tij bazë" FW-190A-8, nuk janë luftëtarë në kuptimin klasik.
I gjithë entuziazmi në lidhje me mbijetesën e tyre të lartë dhe armët e fuqishme (katër topa 20 mm të gjatë (!) Topa 2x20 + 2x30 mm) duhet të shoqërohen me një shpjegim: nga mesi i vitit 1944, FW-190 nuk ishte më një luftëtar.
Ishte një "armë zjarri", një pikë qitjeje fluturuese, e cila duhej të mbulohej me "Messerschmitts" të zakonshëm para se të hynte në formacionin e bombarduesve. Në të vërtetë, vetë Me-109 duhej të mbuloheshin nga luftëtarët aleatë, aq prapa ishin karakteristikat e fluturimit të luftëtarëve gjermanë deri në fund të luftës.
A mundet MiG-3 sovjetik të përgjojë B-17?
Drejtimi i evolucionit të FW-190 dhe fakti i shfaqjes së "Shturmboks" dëshmon për sa vijon. Diskutimet dhe krahasimet e fuqisë së armëve luftarake bazuar në aftësinë e tyre për të kapur bomba me katër motorë janë të pakuptimta.
A mund të rrëzojë MiG-3 me lartësi të madhe B-17 në rast të një konflikti hipotetik me anglo-saksonët? Apo La-7? Përgjigje: pyetja është bërë gabimisht. Ju duhet të dalloni qartë detyrat.
Armët tipike të luftëtarëve të Luftës së Dytë Botërore (1-2 topa ose disa mitralozë) përmbushën plotësisht qëllimin e tyre. Objektivat ajrorë luftarakë, të cilët për nga pesha e ngritjes (dhe të gjithë parametrat e ndërlidhur) ishin disa herë të ndryshëm nga "kështjellat fluturuese".
Gjermanët krijuan një luftëtar unik të aftë për të luftuar në mënyrë efektive bomba me katër motorë në dritën e ditës. Të paktën në kushtet e projektimit, ai demonstroi rezultate të jashtëzakonshme.
Dhe kjo nuk është një seri e vogël eksperimentale.
FW-190A-8 më i rëndë është modifikimi më i famshëm dhe më masiv i Focke-Wolfe, i prodhuar në shumën 6,655 njësi
Duke pasur parasysh përparësitë dhe natyrën themelore të misioneve të Luftwaffe në 1944, si dhe faktin se 2/3 e aviacionit gjerman operonte në Frontin Perëndimor, FW-190A-8, me pajisjet e tij të fabrikës të lëvizshme, mund të pretendojë me besim rolin e luftëtari më i mirë gjerman.
Për shkak të përparimit të pashmangshëm dhe kohës së shfaqjes së tij (periudha e vonë e luftës), Focke-Wolfe 190A-8 gjithashtu mund të konsiderohet më i përparuari teknikisht nga luftëtarët e krijuar në Rajhun e Tretë. Nga ata që arritën të marrin pjesë masive në armiqësitë.
Dobësia e konceptit "Shturmbok" ishte se "fortesat" rrallë shfaqeshin të pashoqëruara. Përcjellësi "Mustangs" kanë mësuar të shoqërojnë bombarduesit strategjikë gjatë gjithë rrugës për shkak të peshës së tyre të konsiderueshme të ngritjes (në ngritje-5 ton, "fuçi benzinë") dhe një krahu laminar, i cili rriti efikasitetin e karburantit në sulmet në distanca të gjata. Në rast alarmi, ata mund të lëshojnë PTB të rëndë dhe të kthejnë çdo pikë në Evropë në luftëtarë të zakonshëm, jo inferior në karakteristikat e fluturimit ndaj të ashtuquajturve të tyre. kolegët e vijës së parë.
"Storm Shtaffels" arriti të fitojë disa fitore kumbuese. Përveç masakrës mbi Göttingen, dihet humbja në qiellin mbi Leipzig në Nëntor 1944. Në atë kohë, taktikat në të cilat Messerschmitts 109 lidhën shoqëruesit Mustang në betejë lejuan shmangien e humbjeve midis Sturmboks. Për të qenë më të sinqertë, ata sakrifikuan veten.
Por shpejt u bë e qartë se po bëhej e pamundur të sigurohej ndërveprimi i grupeve "sulmuese" dhe grupeve të mbuluara. Për këtë, Luftwaffe nuk kishte më karburant të mjaftueshëm, as fusha ajrore, as pajisje. Territori i Rajhut po zvogëlohej me shpejtësi - në muajt e fundit të luftës, pasi kishte fluturuar për të kapur "fortesat", ishte e mundur të përplaseshin në ajër me La -5 Sovjetik.
Evolucioni përfundimtar i FW-190 është një përpjekje për të lehtësuar makinën. Për t'i kthyer asaj aftësinë për të kryer një betejë ajrore, duke vepruar në kushtet e dominimit absolut të forcave shkatërruese të armikut.
Për prodhimin e kompleteve mbrojtëse, gjithashtu nuk kishte më materiale të mjaftueshme. Nga rruga, kishte disa mundësi për "Ryustzats" - për shndërrimin e luftëtarëve në aeroplanë për qëllime të ndryshme. Më të famshmet ishin R-2 dhe R-8, bashkëngjitësit përgjues të "fortesës". Sipas historianëve model, R-2 dhe R-8 ekzistonin vetëm në teori. Në terren, të gjithë avionët kishin një përbërje të ndryshme të armëve dhe mbrojtjes, shpesh komplete nuk u përdorën plotësisht. Vetë koncepti i "Sturmböcke" u shfaq në fund të vjeshtës së vitit 1944, kur historia e përgjuesve super të mbrojtur po përfundonte.
Epilog
"Shturmbok" ishte i tillë, dhe thjesht nuk ka me kë ta krahasojë. Në tërësi, LTH nuk është si të gjithë luftëtarët e njohur, por këto ishin përparësitë e Luftwaffe.
Pengesa kryesore e "Sturmbok" ishte se ai premtoi të mbronte qiellin e Rajhut, por nuk e përmbushi premtimin e tij. Në epokën e motorëve të pistonit, doli të ishte e pamundur të ndërtosh një luftëtar me armë të fuqishme, të aftë që në mënyrë të pavarur, pa humbje të konsiderueshme, të depërtojnë në formimin e bombarduesve përmes një shoqërimi luftarak.
Aftësia për të ndërtuar avionë të tillë u shfaq pas luftës, me zhvillimin e motorëve jet. MiG-15 ishte i aftë të luftonte në kushte të barabarta me çdo armik, duke ruajtur aftësinë për të rrëzuar një bombardues me katër motorë me një salvo. Por "fortesat" me pistoni të ngadaltë tashmë kanë hyrë në histori.
Sa i përket polemikave mbi luftëtarët më të mirë në Luftwaffe, padyshim që do të duhet të vazhdojë. Gjermanët kishin mostra të tjera interesante të avionëve. Cila prej tyre dhe gjatë cilën periudhe mund të pretendojë titullin e më të mirit? Mund t'ju siguroj se do të ketë shumë surpriza.
