Luftëtari i fundit me njerëz

Përmbajtje:

Luftëtari i fundit me njerëz
Luftëtari i fundit me njerëz

Video: Luftëtari i fundit me njerëz

Video: Luftëtari i fundit me njerëz
Video: Ukraine's M1A2 Abrams Turned a Russia's Only T-14 Armata tank into a pile of metal - ARMA 3 2024, Marsh
Anonim
Imazhi
Imazhi

Luftëtarët e gjeneratës së pestë janë klasa më moderne e avionëve luftarakë sot. F-35 është zhvillimi i fundit në këtë klasë, i cili ende nuk ka hyrë në ushtri. Por përparimet në teknologji mund ta kthejnë F-35 në luftëtarin e fundit në kuptimin tonë.

Brezi i pestë

Nuk ka një klasifikim të saktë të brezave të luftëtarëve. Shumica e ekspertëve e konsiderojnë karakteristikën kryesore të luftëtarëve të gjeneratës së pestë konsistencën e lartë të automjeteve luftarake, integrimin e avionëve në një kompleks të vetëm forcash dhe mjetesh, të koordinuara dhe të kontrolluara nga një rrjet kompjuterik. Kohët kur komandanti i regjimentit vendosi detyrën për pilotët, duke treguar objektivat kryesore dhe rezervë në hartë, janë në të kaluarën e largët. Tani piloti i avionit në patrullimin luftarak mund të mos e di objektivin e saktë, koordinatat e të cilit merren nga kompjuteri në bord.

Luftëtari i gjeneratës së pestë është kryesisht shumëfunksional. Mund të zëvendësojë automjete të klasave të ndryshme, si në tokë ashtu edhe në det. Kjo teknikë është po aq e përshtatshme për përgjimin e objektivave, për kryerjen e luftimeve ajrore, dhe për sulmet kundër objektivave tokësorë, sipërfaqësorë dhe nënujorë. Dhe kjo do të thotë se klasa të tëra të teknologjisë së aviacionit janë të dënuara për zhdukje.

Për më tepër, avionët e gjeneratës së pestë janë të unifikuar. Ata kanë të njëjtët motorë, avionikë dhe përbërës elektronikë. Kjo zvogëlon koston e ndërtimit të avionëve, thjeshton mirëmbajtjen e tyre dhe lehtëson trajnimin e teknikëve.

Por pajisjet elektronike që i bëjnë luftëtarët e gjeneratës së pestë kaq të sofistikuar mund të luajnë një truk mbi ta. Electronshtë elektronika që transformon avionët e drejtuar në një formë të rrezikuar të teknologjisë.

Piloti bëhet pasagjer

Shkëmbimi i të dhënave midis qendrave të komandës, forcave tokësore, satelitëve, stacioneve të radarit dhe sistemeve të avionëve në bord është aq i shpejtë sa piloti nuk ka kohë fizikisht për të ndjekur rrjedhat e informacionit. Elektronika kontrollon gjithçka: parametrat e fluturimit të makinës, blerjen dhe gjurmimin e objektivave, zgjedhjen dhe përdorimin e armëve.

Për më tepër, sistemet elektronike moderne janë të afta të zëvendësojnë pilotin në çdo fazë të fluturimit: ngritja, ngjitja, fluturimi në një nivel të caktuar, zbritja dhe ulja mund të ndodhin pa ndërhyrjen e njeriut. Kompjuterët mund të kontrollojnë automjetet dhe armët në luftime. Në praktikë, kompjuterët e bëjnë këtë, pasi një raketë moderne ajër-ajër me rreze të mesme veprimi mund të lëshohet nga një distancë prej disa dhjetëra kilometrash.

Piloti në fakt është kthyer në një pasagjer i cili mund të marrë kontrollin në një situatë kritike ose të marrë një vendim të rëndësishëm. Sidoqoftë, ndërhyrja në funksionimin e sistemeve elektronike kërkohet gjithnjë e më pak, dhe vendimi mund të merret nga një operator i largët.

Piloti nuk e ndihmon shumë një avion modern. Por mund të ndërhyjë ndjeshëm. Piloti merr hapësirë të çmuar, kërkon sisteme të mbështetjes së jetës në bord. Piloti është i ndjeshëm ndaj mbingarkesës, mungesës së oksigjenit dhe dridhjeve. Një person në bordin e një aeroplani luftarak është përbërësi më i shtrenjtë, më i prekshëm dhe më i dobët i sistemit luftarak.

Pasi të keni hequr qafe personin, luftëtari i brezave të ardhshëm do të bëhet më i përsosur dhe i gjithanshëm. Por kjo do të jetë një klasë krejtësisht e ndryshme e teknologjisë.

Recommended: