Tema e sabotatorëve detarë është një nga më interesantet në historinë e Luftës së Dytë Botërore. Ndoshta, mund të quhet pak i studiuar dhe i harruar: veprimet e grupeve të vogla luftarake humbasin në sfondin e betejave epokale të ushtrive të tankeve dhe betejave marramendëse detare.
Kur bëhet fjalë për notarët luftarakë, të gjithë, natyrisht, mbajnë mend në mënyrë të paqartë diçka në lidhje me flotiljen legjendare italiane të 10 -të MAS. Dhe pastaj, megjithatë, më shpesh në kontekstin e teorive të komplotit të lidhura me vdekjen e betejës "Novorossiysk". Disa kanë dëgjuar diçka nga distanca për silurët kamikaze të drejtuar nga Japonia. Por si për të gjitha vendet e tjera që marrin pjesë në luftë - këtu mund të takojmë vetëm një keqkuptim të heshtur.
Lufta e Dytë Botërore ishte preludi i trajnimit masiv të forcave speciale - dhe Gjermania nuk ishte aspak përjashtim nga kjo. Udhëheqja ushtarake e Rajhut të Tretë, e paralizuar nga epërsia totale e forcave aleate, si në det ashtu edhe në ajër, u detyrua të fillojë të zhvillojë një përgjigje asimetrike - dhe të tilla ishin ekipet e sabotatorëve detarë …
Situata ushtarake në dimrin e vitit 1943/44 lejoi vetëm veprimet mbrojtëse të flotës. Dihej që për këtë arsye unë preferoj anije të shumta, por të vogla dhe automjete sulmi mbi anijet e mëdha luftarake.
Në qarqet industriale, u takova me mirëkuptim dhe mbështetje të plotë, për shkak, në veçanti, të konsiderimit të matur se drejtimi i vjetër në ndërtimin e anijeve nuk mund të sjellë më sukses në luftë.
Synimet tona në fazën e parë ishin si më poshtë:
1. Projektoni dhe ndërtoni nëndetëse speciale për fëmijë sipas modeleve angleze dhe ekuipazheve të trenit; përdorni këto varka për fëmijë për të kryer detyra të veçanta, për shembull, për të infiltruar në portet e armikut, etj.
2. Për të kryer trajnime speciale luftarake të shkëputjeve sulmuese detare (grupe goditëse) - gjithashtu sipas modelit britanik. Qëllimi i trajnimit është të sigurojë që anijet e vogla sipërfaqësore dhe nëndetëset foshnjore të kryejnë sulme në zonat bregdetare të armikut dhe objektet e rëndësishme ushtarake të vendosura atje (stacionet e radarit, pozicionet e armëve të artilerisë, etj.) ", - nga shënimet personale të nënadmiralit Helmut Geye, Komandant i Formacionit "K".
Trajnimi dhe përzgjedhja e rekrutëve
Për një kohë mjaft të gjatë, udhëheqja e Kriegsmarine hodhi poshtë çdo projekt që lidhet me përdorimin e mjeteve të sabotimit në një luftë detare. Sidoqoftë, në vitin e 43 -të, Gjermania nuk kishte zgjidhje: ishte e qartë se strategjia e vjetër kishte mbijetuar, nuk kishte burime për ndërtimin e një flote (si dhe aftësitë teknike - britanikët bombardonin rregullisht kantieret gjermane me bomba), dhe Kërcënimi i operacioneve amfibë në bregdetin evropian ishte absolutisht i qartë për të gjithë.
Pastaj, duke ndjekur shembullin e përdorimit të suksesshëm të notarëve luftarak në Itali dhe Britani të Madhe, Rajhu vendos të krijojë njësi të ngjashme për t'iu kundërvënë forcave të Aleatëve.
Kërkimi dhe rekrutimi i personelit për formimin "K" filloi në fund të vitit 1943. Deri në janar 1944, njësia përbëhej nga 30 persona - pothuajse të gjithë ata ishin vullnetarë nga degë të ndryshme të ushtrisë.
Këtu, ndoshta, ia vlen të bësh një devijim.
Në atë kohë në Gjermani, ishte jashtëzakonisht e vështirë të sigurohej rekrutimi i rekrutëve për skuadrën elitare, të cilët do të plotësonin plotësisht dhe plotësisht të gjitha kërkesat. Lufta kishte vazhduar për disa vjet dhe degët ekzistuese të forcave të armatosura nuk ishin aspak të etura për të dhuruar personelin e tyre më të mirë për formimin e grupeve speciale detare. Kriegsmarine kishte një monopol për të marrë kontigjentet më të vlefshëm të rekrutëve - të cilat, megjithatë, nuk mund të transferoheshin në komandën e njësisë "K" me urdhër personal të Admiralit të Madh K. Doenitz.
Ky faktor rezultoi në faktin se shumica e vullnetarëve që u bashkuan me radhët e njësisë së re nuk kishin ndonjë trajnim dhe përvojë për kryerjen e operacioneve luftarake në det.
Sidoqoftë, përkundër të gjitha vështirësive, Zëvendës Admirali G. Geye arriti të zgjedhë materiale njerëzore me cilësi të lartë: rekrutët kishin trajnime të shkëlqyera ushtarake dhe sportive, si dhe një nivel të lartë motivimi dhe shpirti luftarak. Nën udhëheqjen e tij, u formua një komision special, i cili vizitoi shkollat dhe kolegjet për nënoficerët dhe kandidatët për oficerë, identifikoi atletët e aftë dhe i pyeti ata për hyrje vullnetare në forcat speciale.
Trajnimi i notarëve luftarakë gjermanë kishte disa drejtime në faza:
1. Trajnimi i këmbësorisë dhe inxhinierisë (theks i veçantë u vendos në përdorimin e instruktorëve-veteranëve të Frontit Lindor).
2. Trajnim dorë më dorë dhe gjimnastikë (në veçanti, stërvitje në jiu-jitsu, teknika të vetëmbrojtjes pa armë dhe neutralizim i heshtur i posteve të armikut).
3. Kurs në inxhinieri automobilistike dhe radio.
4. Biznes zhytjeje.
5. Trajnimi gjuhësor (vëmendje e veçantë iu kushtua mësimit të zhargonit të ushtarëve të kundërshtarëve).
6. Trajnimi teorik i sabotimit i bazuar në udhëzimet për trofeun e komandove britanike.
Më vete, vlen të përmendet disiplina e quajtur në kurrikulën zyrtare "edukimi i iniciativës personale". Gjatë këtyre sesioneve, vullnetarët kryen detyra jo standarde të krijuara për të zhvilluar të menduarit dhe guximin jo standard në personel.
Për shembull, të trajnuarit kryen sulme stërvitore në postet e policisë, rojet ushtarake, parkimin e ruajtur të anijeve, patrullimet e trupave hekurudhore, etj. Përjashtimi nga radhët e notarëve luftarak.
Disa javë me një përgatitje të tillë të detyruar u futën sabotatorëve të ardhshëm detarë një ndjenjë të vetëbesimit të plotë edhe përballë situatave më delikate.
"Sidoqoftë, kishte një" por "në këtë rast. Me kalimin e kohës, njerëzit tanë u bënë aq dinakë dhe mashtrues sa mësuan të "guxonin" dhe kundër autoriteteve. Kështu, një herë (megjithëse ishte shumë më vonë, në Itali) një ushtar i formacionit "K", i vendosur në gardian nga një oficer i një njësie tjetër për ndonjë shkelje, shpërtheu derën e qelisë (një shpatë subversive u gjet në xhepin e tij), u lirua dhe me një humor të shkëlqyeshëm ai u kthye në skuadriljen e tij"
- nga kujtimet e togerit të lartë Prinzhorn, një nga oficerët e formacionit "K".
Objektet kryesore të infrastrukturës për trajnimin e notarëve luftarak ishin dy kampe në zonën Lubeck - Steinkoppel (Zona e Gurit) dhe Blaukoppel (Zona Blu). Selia e kompleksit ishte e vendosur në qytetin e vogël turistik Timmendorferstrand, i cili figuronte nën emrin "Strandkoppel" ("Seksioni në breg").
Deri në pranverën e vitit 1944, përgatitja e tre grupeve të para të sabotatorëve detarë, të quajtur "detashmente sulmuese detare", kishte përfunduar.
Përveç komandantit, çdo shkëputje përbëhej nga 22 persona të tjerë. Çdo njësi e tillë taktike ishte e pajisur nominalisht me pajisje automobilistike për t'u dhënë atyre autonomi dhe lëvizshmëri të plotë: shkëputja kishte 15 automjete në dispozicion, duke përfshirë 2 automjete amfibë, 1 auto -kuzhinë dhe një numër kamionësh për transportin e personelit, pajisjeve teknike dhe municionit.
Rezervat e ushqimit dhe municionit u dhanë në bazë të gjashtë javëve të funksionimit plotësisht autonom: grupet luftarake mund të ekzistonin për një kohë të caktuar pa asnjë furnizim furnizimesh. Për më tepër, secila skuadër kishte 3 radio.
Zhvillimi i armëve të reja detare
Një pikë fillestare në formimin e njësive të sabotatorëve detarë gjermanë ishte qendra e testimit të silurit kërkimor në Eckernförd: ishte atje në mars 1944 që u testua prototipi i silurit të drejtuar "Neger", i zhvilluar nga projektuesi Richard Mohr. Ky mostër armësh mund të quhet arma e parë serike e notarëve luftarakë Kriegsmarine - gjithashtu do të jetë e destinuar të "hapë një llogari" të formacionit "K" në luftën kundër anijeve të aleatëve.
Në atë moment, mundësitë e përdorimit të një silur të vetëm të kontrolluar nga njeriu padyshim dukeshin jashtëzakonisht tërheqës. Një armë e tillë ishte gjithashtu mjaft e përshtatshme për programin e Grand Admiral Doenitz, i ashtuquajturi "intensifikimi i metodave të luftës". Gjermania u detyrua të kalonte nga ofensiva në mbrojtëse jo vetëm në tokë, por edhe në det, dhe kishte dëshpërimisht nevojë për të kapërcyer stanjacionin e detyruar në operacionet e nëndetëseve të saj.
Mbrojtja anti-nëndetëse dhe, veçanërisht, mbulesa e kolonave aleate kishte arritur efikasitet jashtëzakonisht të lartë deri në vitin 1944. Britanikët dhe amerikanët kanë mësuar të zbulojnë dhe pengojnë sulmet e nëndetëseve gjermane në të gjitha teatrot e operacioneve detare. Edhe nëse ata nuk do të arrinin t'i godisnin me ngarkesa konvencionale dhe të thella, marinarët gjermanë humbën iniciativën - në pozicionin e zhytur anijet e tyre ishin shumë të ngadalta dhe të pafuqishme, sepse ata nuk mund të zgjidhnin vendin dhe kohën për të torpeduar anijet e armikut.
Sigurisht, ndonjëherë fati favorizonte ekuipazhet e nëndetëseve, por këto nuk ishin më shumë se veprime të izoluara të diktuara nga një rastësi e favorshme. Kërkohej një armë e re efektive, me ndihmën e së cilës ishte e mundur të godiste anijet sipërfaqësore të armikut - dhe si armë e tillë zgjedhja e Kriegsmarine ra mbi silurët e drejtuar nga Neger.
“Na duhen katër vjet për të ndërtuar një luftanije. Duhen vetëm katër ditë për të prodhuar një duzinë silurësh me një vend,"
- Grandadmiral Karl Doenitz, komandant i forcave detare të Rajhut të Tretë.
Ndërtimi i "Neger" u zhvillua, në thelb, në një gjendje emergjente: silurët me njerëz u rafinuan menjëherë gjatë testeve në Eckernförd. Taktikat e përdorimit të tyre luftarak u formuan gjithashtu atje. Pothuajse menjëherë ishte e nevojshme të braktiseshin çdo ndërmarrje me përdorimin e kësaj arme në det të hapur - në procesin e studimit të pajisjes, u bë e qartë se ishte e përshtatshme vetëm për shkatërrimin e anijeve që qëndronin pranë bregdetit, në rrugë ose në port.
Karakteristikat e pajisjes mund të quhen mjaft modeste: rezerva e fuqisë së pajisjes ishte 48 milje detare, shpejtësia me një ngarkesë (silur) ishte 3.2 milje në orë, pa një ngarkesë - 4.2 milje në orë.
Strukturisht, "Neger" u bazua në silurin G7e, koka e së cilës u zëvendësua nga një kabinë me një kube plastike (mbi të cilën u aplikuan shenja speciale për të vepruar si pajisje shikimi), dhe një nga bateritë - në aparatin e frymëmarrjes të kompania "Dräger". Gjatë testeve, u shtuan gjithashtu respiratorë me fishekë oksiliti: në fazat e para, pilotët vazhdimisht vuanin nga helmimi nga dioksidi i karbonit - personeli përjetonte rregullisht nauze, dhimbje koke dhe rastet e humbjes së vetëdijes nuk ishin të rralla.
Në më pak se një muaj, pajisjet u testuan plotësisht, u rafinuan dhe u vunë në prodhim - në fund të marsit 1944, u mor një kërkesë nga Berlini për pjesëmarrjen e flotiljes Neger në armiqësi. Dhe sabotatorët detarë gjermanë të sapoformuar shkuan në misionin e tyre të parë. Sidoqoftë, për të cilën do të flasim në artikullin tjetër …
