Një veteran i divizionit special të notarëve luftarak të flotiljes së 10 -të të Marinës Italiane raportoi se beteja e Flotës së Detit të Zi të Marinës së BRSS "Novorossiysk", e cila vdiq në rrethana misterioze më 29 tetor 1955, u hodh në erë nga italianët notarët luftarak. Hugo de Esposito e bëri këtë rrëfim në një intervistë me botimin italian 4Arts.
Hugo de Esposito është një ish -anëtar i Shërbimit Inteligjent Ushtarak Italian dhe një ekspert në komunikimet e sigurta (të koduara). Sipas tij, italianët nuk donin që anija luftarake, ish -tmerri italian "Giulio Cesare", të shkonte te "rusët", kështu që ata u siguruan që ta shkatërronin. Ky është pranimi i parë i drejtpërdrejtë nga ushtria italiane se ata ishin përfshirë në shpërthimin dhe vdekjen e betejës. Para kësaj, Admirali Gino Birindelli dhe veteranët e tjerë të forcave speciale italiane mohuan përfshirjen e italianëve në vdekjen e anijes.
Në 2005, revista Itogi botoi një artikull të ngjashëm mbi fundosjen e betejës Novorossiysk. Revista përmbante historinë e një ish oficeri detar sovjetik i cili emigroi në Shtetet e Bashkuara, i cili u takua me interpretuesit e fundit të sabotazhit "Nikolo" të mbijetuar. Italiani tha se kur ndodhi transferimi i anijeve italiane në BRSS, ish -komandanti i flotiljes së 10 -të, Junio Valerio Scipione Borghese (1906 - 1974), me nofkën "Princi i Zi", bëri një betim për t'u hakmarrë për çnderimin e Italisë dhe hidheni në erë betejën me çdo kusht. Aristokrati Borghese nuk i hodhi fjalët erës.
Në periudhën e pasluftës, vigjilenca e marinarëve sovjetikë u zbeh. Italianët e njihnin mirë zonën e ujit - gjatë Luftës së Madhe Patriotike, "flotilja e 10 -të e MAS" (nga italishtja Mezzi d'Assalto - armë sulmi, ose italiane Motoscafo Armato Silurante - varka torpedo të armatosura) vepronte në Detin e Zi. Gjatë vitit, përgatitjet ishin duke u zhvilluar, ekzekutuesit ishin tetë diversantë. Më 21 tetor 1955, një anije mallrash u largua nga Italia dhe shkoi në një nga portet e Dnieper për të ngarkuar grurë. Në mesnatën e 26 tetorit, 15 kilometra duke përshkuar farin Chersonesus, një anije mallrash lëshoi një mini-nëndetëse nga një kapak special në fund. Nëndetësja "Picollo" kaloi në zonën e Gjirit të Sevastopol Omega, ku u krijua një bazë e përkohshme. Me ndihmën e rimorkiove të avionëve, grupi i sabotimit arriti në Novorossiysk, filloi puna për ngritjen e akuzave. Dy herë zhytësit italianë u kthyen në Omega për eksplozivë, të cilët ishin në cilindra magnetikë. Ata u ankoruan me sukses në anijen e ngarkesave dhe u larguan.
Trofe strategjik
Anija luftarake Giulio Cesare është një nga pesë anijet e klasës Conte di Cavour. Projekti u zhvillua nga Admirali Edoardo Masdea. Ai propozoi një anije me pesë frëngji të armëve të kalibrit kryesor: në hark dhe në krah, frëngjitë e poshtme ishin me tre armë, frëngjitë e sipërme me dy armë. Një tjetër frëngji me tre armë u vendos në mes të anijeve - midis tubave. Kalibri i armëve ishte 305 mm. Jul Cezari u themelua në 1910 dhe u autorizua në 1914. Në vitet 1920, anija iu nënshtrua azhurnimeve të para, mori një katapult për lëshimin e një aeroplani dhe një vinç për ngritjen e avionit nga uji dhe mbi një katapultë, dhe sistemi i kontrollit të zjarrit të artilerisë u zëvendësua. Anija luftarake u bë një anije stërvitore artilerie. Në 1933-1937. "Julius Caesar" iu nënshtrua një rregullimi të madh sipas projektit të inxhinierit të përgjithshëm Francesco Rotundi. Fuqia e armëve të kalibrit kryesor u rrit në 320 mm (numri i tyre u zvogëlua në 10), diapazoni i qitjes u rrit, forca të blinduara dhe anti-silur u rritën, kaldaja dhe mekanizma të tjerë u zëvendësuan. Armët mund të shkrepnin deri në 32 km me më shumë se gjysmë ton predha. Zhvendosja e anijes u rrit në 24 mijë tonë.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, anija mori pjesë në një numër operacionesh ushtarake. Në 1941, për shkak të mungesës së karburantit, aktiviteti luftarak i anijeve të vjetra u zvogëlua. Në 1942, "Jul Cezari" u tërhoq nga flota aktive. Përveç mungesës së karburantit, ekzistonte një rrezik i lartë i vdekjes së betejës nga një sulm me silur në kushtet e epërsisë ajrore të armikut. Anija u shndërrua në një kazermë lundruese deri në fund të luftës. Pas përfundimit të armëpushimit, komanda aleate fillimisht donte të mbante nën kontrollin e tyre betejat italiane, por më pas tre anije të vjetra, përfshirë Cezarin, u lejuan të transferoheshin në Marinën Italiane për qëllime stërvitore.
Sipas një marrëveshjeje të veçantë, fuqitë fituese ndanë flotën italiane në kurriz të dëmshpërblimeve. Moska pretendoi një betejë të re të klasës Littorio, por vetëm Cezari i vjetëruar iu dorëzua BRSS, si dhe kryqëzori i lehtë Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerch), 9 shkatërrues, 4 nëndetëse dhe disa anije ndihmëse. Marrëveshja përfundimtare për ndarjen e anijeve italiane të transferuara midis BRSS, SHBA, Britanisë dhe shteteve të tjera që vuanin nga agresioni italian u përfundua më 10 janar 1947 në Këshillin e Ministrave të Jashtëm të Fuqive Aleate. Në veçanti, 4 kryqëzorë iu dorëzuan Francës. 4 shkatërrues dhe 2 nëndetëse, Greqia - një kryqëzor. Anijet e reja luftarake shkuan në Shtetet e Bashkuara dhe Britaninë e Madhe, dhe më vonë ata u kthyen në Itali si pjesë e partneritetit me NATO -n.
Deri në 1949, "Cezari" ishte në ruajtje dhe u përdor për stërvitje. Ai ishte në një gjendje shumë të lënë pas dore. Anija luftarake u përfshi në Flotën e Detit të Zi. Më 5 Mars 1949, beteja u quajt Novorossiysk. Në gjashtë vitet e ardhshme, Novorossiysk kreu një sasi të konsiderueshme pune në riparimin dhe modernizimin e betejës. Ai instaloi artileri kundërajrore me rreze të shkurtër veprimi, radarë të rinj, radio komunikime dhe komunikime brenda anijeve, modernizoi pajisjet e kontrollit të zjarrit të kalibrit kryesor, zëvendësoi gjeneratorët me naftë emergjente, ndryshoi turbinat italiane në ato sovjetike (duke rritur shpejtësinë e anijes në 28 nyje). Në kohën e mbytjes së tij, Novorossiysk ishte anija më e fuqishme në flotën sovjetike. Ai ishte i armatosur me dhjetë armë 320 mm, 12 x 120 mm dhe 8 x 100 mm, armë kundërajrore 30 x 37 mm. Zhvendosja e anijes arriti në 29 mijë tonë, me një gjatësi prej 186 metrash dhe një gjerësi prej 28 metrash.
Megjithë moshën e tij të avancuar, luftanije ishte anija ideale për "eksperimentin atomik". Topat e tij 320 mm goditën objektiva në një distancë deri në 32 km me predha që peshonin 525 kg, të cilat ishin të përshtatshme për vendosjen e kokave bërthamore taktike në to. Në vitin 1949, kur Bashkimi Sovjetik mori statusin e një fuqie bërthamore, luftanije u vizitua nga Ministri i Luftës, Marshal Alexander Vasilevsky, dhe në 1953 nga Ministri i ri i Mbrojtjes, Nikolai Bulganin. Në 1955, Ministri i ardhshëm i Mbrojtjes i BRSS, Georgy Zhukov, zgjati jetën e shërbimit të Novorossiysk me 10 vjet. Programi për modernizimin bërthamor të betejës përfshiu dy faza. Në fazën e parë, ishte planifikuar të zhvillohej dhe prodhohej një grumbull predhash speciale me ngarkesa atomike. E dyta është zëvendësimi i kullave të pasme me instalime raketash lundrimi, të cilat mund të pajisen me koka bërthamore. Në fabrikat ushtarake sovjetike, si çështje prioritare, ata punuan në prodhimin e një grupi predhash speciale. Gjuajtësit e anijes, nën komandën e komandantit më me përvojë të betejës, kapitenit të rangut të parë Alexander Pavlovich Kukhta, zgjidhën problemin e kontrollit të zjarrit të armëve të kalibrit kryesor. Të 10 armët kryesore të baterisë tani ishin në gjendje të qëllonin së bashku në një objektiv.
Vdekja tragjike e "Novorossiysk"
Më 28 tetor 1955, "Novorossiysk" ishte në Gjirin Verior të Sevastopol. A. P. Kukhta ishte me pushime. Besohet se nëse ai do të ishte në anije, ngjarjet pas shpërthimit mund të kishin zhvilluar ndryshe, në një drejtim më pak tragjik. Komandanti në detyrë i anijes, Kapiteni i rangut të dytë GA Khurshudov u nis për në breg. Oficeri i lartë në luftanije ishte ndihmësi komandant i anijes ZG Serbulov. Më 29 tetor, në 01:31, një shpërthim i fuqishëm u dëgjua nën harkun e anijes, ekuivalent me 1-1, 2 ton TNT. Shpërthimi, për disa dukej se ishte i dyfishtë, u shpua nëpër bykën e blinduar shumëkatëshe të një anije luftarake të madhe nga poshtë në kuvertën e sipërme. U formua një sipërfaqe e madhe 170 metra katrorë, vrima në pjesën e poshtme nga ana e djathtë. Uji u derdh në të, duke thyer pjesët kryesore të duraluminit të brendshëm dhe duke përmbytur anijen.
Një ulërimë ndodhi në pjesën më të dendur të anijes, ku qindra marinarë flinin në dhomat e harkut. Në fillim, deri në 150-175 njerëz vdiqën, dhe afërsisht i njëjti numër u plagosën. Nga vrima mund të dëgjoheshin britmat e të plagosurve, zhurma e ujit që hynte, mbetjet e të vdekurve notonin. Kishte një konfuzion, madje u konsiderua se kishte filluar një luftë, anija u godit nga ajri, një urgjencë, dhe më pas një alarm luftarak, u njoftua në betejën. Ekuipazhi zuri vendet e tyre sipas orarit luftarak, predha u dërguan armëve anti-ajrore. Marinarët përdorën të gjitha pajisjet në dispozicion të energjisë dhe kullimit. Ekipet e urgjencës u përpoqën të lokalizojnë pasojat e katastrofës. Serbulov organizoi shpëtimin e njerëzve nga ambientet e përmbytura dhe filloi të përgatisë të plagosurit për t'u dërguar në breg. Anija luftarake ishte planifikuar të tërhiqej në bregun më të afërt të rërës. Nga lundruesit aty pranë, partitë e urgjencës dhe ekipet mjekësore filluan të mbërrijnë. Anijet e shpëtimit filluan të afrohen.
Në këtë kohë, u bë një gabim tragjik, kur komandanti i Flotës së Detit të Zi, Nën-Admirali V. A. Kur u përpoqën ta rifillonin, ishte tepër vonë. Harku i betejës është ulur tashmë në tokë. Khurshudov, duke parë që rrotullimi në anën e majtë po rritet, dhe nuk është e mundur të ndaloni rrjedhën e ujit, ai propozoi të evakuojë një pjesë të ekipit. Ai u mbështet gjithashtu nga Admirali i kundërt N. I. Nikolsky. Njerëzit filluan të mblidheshin në të ashpër. Komflot bëri një gabim të ri, nën pretekstin e mbajtjes së qetësisë ("Le të mos shkaktojmë panik!"), Ai pezulloi evakuimin. Kur u mor vendimi për evakuim, anija filloi të përmbysej shpejt me kokë poshtë. Shumë njerëz qëndruan brenda anijes, të tjerët nuk ishin në gjendje të notonin jashtë pasi u përmbys. Në 4 orë 14 minuta, beteja luftarake "Novorossiysk" ishte në anën e portit, dhe një moment më vonë u shfaq një keel. Në këtë gjendje, anija zgjati deri në 22 orë.
Kishte shumë njerëz brenda anijes, të cilët luftuan deri në fund për mbijetesën e saj. Disa prej tyre ishin akoma gjallë, duke mbetur në "qeset e ajrit". Ata trokitën në lajmet për veten e tyre. Marinarët, pa pritur udhëzimet nga "lart", hapën lëkurën e poshtme në pjesën e ashpër të betejës dhe shpëtuan 7 persona. Suksesi i frymëzuar, ata filluan të priten në vende të tjera, por pa dobi. Ajri po dilte nga anija. Ata u përpoqën të arrinin vrimat, por tashmë ishte e padobishme. Anija luftarake më në fund u fundos. Në minutat e fundit, sipas një prototipi të komunikimit të drejtpërdrejtë nënujor, i cili u soll në vendin e aksidentit, marinarët sovjetikë mund të dëgjoheshin duke kënduar "Varyag". Së shpejti gjithçka ishte e qetë. Një ditë më vonë, në një nga dhomat e ashpra, ata u gjetën të gjallë. Zhytësit ishin në gjendje të tërhiqnin dy marinarë. Më 1 Nëntor, zhytësit ndaluan të dëgjonin çdo trokitje nga ndarjet e betejës. Më 31 tetor, u varros grupi i parë i marinarëve të vdekur. Ata u shoqëruan nga të gjithë "Novorossiys" të mbijetuar, të veshur me fustan të plotë, ata marshuan nëpër qytet.
Në 1956, filloi puna për ngritjen e betejës duke përdorur metodën e fryrjes. Ajo u krye nga një ekspeditë speciale EON-35. Puna paraprake përfundoi në prill 1957. Më 4 maj, anija fluturoi mbi keel - së pari harku, dhe pastaj i ashpër. Më 14 maj (sipas informacioneve të tjera, 28 maj), anija luftarake u tërhoq në Gjirin e Kozakëve. Pastaj u çmontua dhe u transferua në uzinën Zaporizhstal.
Mendimi i komisionit qeveritar
Komisioni qeveritar i kryesuar nga Zëvendëskryetari i Këshillit Sovjetik të Ministrave të Këshillit, Ministri i Industrisë së Anijeve, Koloneli i Përgjithshëm i Shërbimit Inxhinierik dhe Teknik Vyacheslav Malyshev, bëri një përfundim dy javë e gjysmë pas tragjedisë. Më 17 nëntor, raporti iu paraqit Komitetit Qendror të CPSU. Komiteti Qendror i Partisë Komuniste pranoi dhe miratoi përfundimet e arritura. Arsyeja e vdekjes së "Novorossiysk" u konsiderua një shpërthim nënujor, me sa duket, i një miniere magnetike gjermane, e cila mbeti në fund që nga Lufta e Dytë Botërore.
Versionet e shpërthimit të një depo karburanti ose bodrumesh artilerie u fshinë pothuajse menjëherë. Rezervuarët e magazinimit të karburantit në anije ishin bosh shumë kohë para tragjedisë. Nëse bodrumi i artilerisë do të kishte shpërthyer, beteja ishte copëtuar dhe anijet fqinje do të ishin dëmtuar rëndë. Ky version u përgënjeshtrua gjithashtu nga dëshmia e marinarëve. Predhat mbetën të paprekura.
Përgjegjës për vdekjen e njerëzve dhe anijes ishin Komandanti i Flotës Parkhomenko, Kundëradmiral Nikolsky, një anëtar i Këshillit Ushtarak të Flotës së Detit të Zi, Zëvendës Admirali Kulakov dhe Ushtruesi i Detyrës së Komandantit të Betejës Kapiteni i rangut të dytë Khurshudov. Ata u ulën në gradë dhe pozitë. Gjithashtu, dënimi u mbajt nga Admirali Galitsky, komandant i divizionit për mbrojtjen e zonës së ujit. Komandanti i betejës A. P. Kukhta gjithashtu u fut në shpërndarje, ai u ul në gradën e kapitenit të rangut të 2 -të dhe u dërgua në rezervë. Komisioni vuri në dukje se personeli i anijes luftoi deri në fund për mbijetesën e tij, tregoi shembuj të guximit dhe heroizmit të vërtetë. Sidoqoftë, të gjitha përpjekjet e ekuipazhit për të shpëtuar anijen u shfuqizuan nga komanda "penalisht joserioze, e pakualifikuar".
Për më tepër, kjo tragjedi ishte arsyeja për heqjen e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës Nikolai Kuznetsov nga posti i tij. Hrushovi nuk e pëlqeu atë, pasi ky komandant më i madh detar kundërshtoi planet për të "optimizuar" flotën (programet e Stalinit për të transformuar Marinën Sovjetike në një flotë oqeanike shkuan nën thikë).
Versionet
1) Versioni i minave fitoi më shumë vota. Ky municion nuk ka qenë i pazakontë në Gjirin e Sevastopol që nga Lufta Civile. Tashmë gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Forca Ajrore dhe Marina Gjermane minuan zonën e ujit si nga deti ashtu edhe nga ajri. Gjiri u pastrua rregullisht nga ekipet zhytëse dhe u trau, u gjetën mina. Në 1956-1958. pas fundosjes së "Novorossiysk" u gjetën edhe 19 mina të poshtme gjermane, përfshirë në vendin e fundosjes së anijes sovjetike. Sidoqoftë, ky version ka dobësi. Besohet se deri në vitin 1955, furnizimet me energji të të gjitha minierave të poshtme duhet të ishin shkarkuar tashmë. Dhe siguresat do të kishin rënë në prishje deri në këtë kohë. Para tragjedisë, Novorossiysk ishte ankoruar 10 herë në fuçinë Nr. 3, dhe beteja Sevastopol 134 herë. Askush nuk shpërtheu. Për më tepër, doli se kishte dy shpërthime.
2) Sulmi me silur. U sugjerua që anija luftarake u sulmua nga një nëndetëse e panjohur. Por kur u sqaruan rrethanat e tragjedisë, shenjat karakteristike të mbetura nga sulmi i silurit nuk u gjetën. Por ata zbuluan se anijet e divizionit të sigurisë së zonës ujore, të cilat duhej të ruanin bazën kryesore të Flotës së Detit të Zi, ishin në një vend tjetër në kohën e shpërthimit. Natën e mbytjes së betejës, rruga e jashtme nuk u ruajt nga anijet sovjetike; portat e rrjetit ishin të hapura, zbuluesit e drejtimit të zërit nuk funksionuan. Kështu, baza detare e Sevastopol ishte e pambrojtur. Në teori, armiku mund të depërtonte në të. Një mini-nëndetëse armike ose një shkëputje sabotimi mund të depërtonte në sulmin e brendshëm të bazës kryesore të Flotës së Detit të Zi.
3) Grupi i sabotimit. "Novorossiysk" mund të ishte shkatërruar nga notarët luftarakë italianë. Flotilja italiane e sabotatorëve-nëndetëseve detarë tashmë kishte përvojën e depërtimit në një port të huaj në nëndetëse të vogla. Më 18 dhjetor 1941, sabotatorët italianë nën komandën e toger-komandantit Borghese u infiltruan fshehurazi në portin e Aleksandrisë dhe dëmtuan rëndë anijet luftarake britanike Valiant, Mbretëreshën Elizabeth dhe shkatërruesin HMS Jarvis me pajisje shpërthyese magnetike dhe shkatërruan cisternën. Për më tepër, italianët e njihnin zonën e ujit - flotilja e 10 -të ishte e vendosur në portet e Krimesë. Duke marrë parasysh ngadalësinë në fushën e sigurisë së portit, ky version duket mjaft bindës. Për më tepër, besohet se specialistë nga flotilja e 12 -të e Marinës Britanike morën pjesë në operacion (ose e organizuan plotësisht dhe e kryen atë). Komandanti i tij ishte atëherë një njeri tjetër legjendar - Kapiteni i rangut të dytë Lionel Crabbe. Ai ishte një nga sabotatorët më të mirë të nëndetëseve në Marinën Britanike. Përveç kësaj, pas luftës, specialistët italianë të kapur nga Flotilja e 10 -të këshilluan britanikët. Londra kishte një arsye të mirë për shkatërrimin e Novorossiysk - armët e saj bërthamore. Anglia ishte objektivi më i prekshëm për armët taktike bërthamore. Vihet re gjithashtu se në fund të tetorit 1955, skuadrilja mesdhetare e flotës britanike kreu stërvitje në Detet Egje dhe Marmara. Sidoqoftë, nëse kjo është e vërtetë, lind pyetja, çfarë po bënin KGB dhe kundërzbulimi? Puna e tyre gjatë kësaj periudhe u konsiderua shumë efektive. A e keni anashkaluar operacionin e armikut pikërisht nën hundën tuaj? Për më tepër, nuk ka dëshmi të hekurta për këtë version. Të gjitha publikimet në shtyp nuk janë të besueshme.
4) Operacioni KGB. "Novorossiysk" u mbyt me urdhër të udhëheqjes më të lartë politike të BRSS. Ky sabotim u drejtua kundër udhëheqjes së lartë të flotës sovjetike. Hrushovi ishte i angazhuar në "optimizimin" e forcave të armatosura, duke u mbështetur në trupat raketore, dhe në marinën - në një flotë nëndetëse të armatosur me raketa. Vdekja e Novorossiysk bëri të mundur goditjen e udhëheqjes së Marinës, e cila ishte kundër zvogëlimit të anijeve "të vjetëruara" dhe shkurtimit të programit të ndërtimit të forcave të flotës sipërfaqësore, duke rritur fuqinë e saj. Nga pikëpamja teknike, ky version është mjaft logjik. Anija luftarake u hodh në erë nga dy ngarkesa me një ekuivalent total TNT prej 1.8 ton. Ato u instaluan në tokë në zonën e bodrumeve të artilerisë së harkut, në një distancë të shkurtër nga rrafshi qendror i anijes dhe nga njëri -tjetri. Shpërthimet ndodhën me një interval të shkurtër kohor, i cili çoi në shfaqjen e një efekti kumulativ dhe dëmtimi, si rezultat i të cilit Novorossiysk u fundos. Duke marrë parasysh politikën tradhtare të Hrushovit, i cili shkatërroi sistemet themelore të shtetit dhe u përpoq të organizonte "perestrojkën" në vitet 1950-1960, ky version ka të drejtë të ekzistojë. Likuidimi i nxituar i anijes, pasi u ngrit, gjithashtu ngjall dyshime. Novorossiysk u pre shpejt në hekurishte dhe çështja u mbyll.
A do ta mësojmë ndonjëherë të vërtetën për vdekjen tragjike të qindra marinarëve sovjetikë? Me shumë mundësi jo. Nëse të dhënat e besueshme nuk shfaqen nga arkivat e shërbimeve të inteligjencës perëndimore ose KGB.
