"Edhe nëse mini-nëndetëset mund të sillen në kulmin e kërkesave teknike, ne nuk do të jemi në gjendje t'i konsiderojmë ato si të përshtatshme për qëllimet operacionale, sepse dy silurë janë armë shumë të vogla dhe sepse kushtet e pafavorshme të motit në formën e valëve të forta nuk do të lejojnë përdorimin e duhur të këtij lloji të anijes.gjatë operacioneve. Për më tepër, diapazoni është i pamjaftueshëm, duke pasur parasysh distancat e shtuara në të cilat duhet të bëjmë luftë ".
- konsiderohet Këshilltari Shtetëror i Rajhut të Tretë Rudolf Blom.
Megjithë historiografinë jashtëzakonisht voluminoze ruse kushtuar Luftës së Dytë Botërore, shumë episode të armiqësive që u zhvilluan nga aleatët tanë në koalicionin anti-Hitler mbeten jashtëzakonisht pak të njohur për ne.
Kundërmasat e palës kundërshtare nuk janë më pak sekrete - dhe një nga episodet e tilla ishte zbarkimi në Normandi.
Shumë shpesh ato ngjarje përshkruhen vetëm nga pikëpamja e konfrontimit të tokës. Si parazgjedhje, besohet se gjermanët nuk u përpoqën vërtet t'i rezistonin pushtimit detar aleat. Dhe tema e bisedës sonë sot do t'i kushtohet këtij episodi të veçantë.
Zbritja në Normandi
Anijet luftarake britanike qëlluan vazhdimisht në pozicionet e këmbësorëve tanë, të cilët po kryenin beteja të rënda përpara urës së pushtimit. Veprimet tona sigurisht që kishin shumë kuptim: na u desh të heshtim këto bateri. Natën, silueta të mëdha anijesh dolën në det, duke lëshuar zhurma zjarri në breg. Këto ishin anije luftarake, kryqëzorë dhe shkatërrues, të përqendruar në një numër të madh. Këtu duhet të kishim rënë në diçka! Shanset për sukses më janë dukur shumë më reale këtu sesa në zonën Anzio, ku nuk e gjetëm armikun”.
- nga shënimet e ndërmjetësit Karl-Heinz Pothast, një sabotator detar i formacionit "K".
Pas debutimit relativisht të suksesshëm të sabotatorëve detarë në Anzio, Gjermania prodhoi një seri të re të silurëve njerëzorë.
Formacioni "K" tashmë ishte duke u përgatitur për të marrë armë dhe përsëri menjëherë për të shkuar në Itali, por situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Komanda gjermane interpretoi saktë shenjat e inteligjencës - gjithnjë e më shumë prova të pushtimit të afërt të Aleatëve në Francë filluan të zbulohen.
Gjermanët supozuan se zbarkimi do të bëhej në një nga pjesët e bregdetit francez të Atlantikut-në Kanalin Anglez ose Pas-de-Calais. Komanda e forcave detare kuptoi se aleatët do të përqendronin një numër të madh të anijeve luftarake për këtë qëllim dhe, në përputhje me rrethanat, mund të shtypnin me lehtësi çdo përpjekje të Marinës Gjermane për të shkaktuar të paktën disa humbje të prekshme në flotën e uljes aleate në luftën detare.
E megjithatë mbetjet e Kriegsmarines gjermane duheshin për të luftuar. Flota gjermane u përgatit të sulmonte armikun çdo natë me të gjitha anijet në dispozicion që mund të mbanin vetëm armë ose tuba torpedo në bord.
Formacioni "K" do të merrte pjesë në këto sulme, përfshirë silurët e kontrolluar nga njeriu "Neger".
Megjithë paragjykimet midis komandës që mbretëronte në lidhje me mjetet asimetrike të luftës detare, gjatë operacionit në zonën e urës Anzio-Nettun, ata vërtetuan vlerën e tyre luftarake. Nga ana tjetër, sabotatorët detarë demonstruan cilësi të jashtëzakonshme që dëshmuan për aftësinë e tyre për të arritur qëllimet e tyre.
Sidoqoftë, përkundër kësaj, nazistët e kuptuan shumë mirë se për të organizuar një bazë kaq të madhe për pushtimin, britanikët dhe amerikanët do të duhej të siguronin siguri të fortë dhe të besueshme. Në përputhje me rrethanat, e gjithë armada e shkatërruesve aleatë, kryqëzatave, varkave me armë, torpedos dhe anijeve patrulluese mund, në kohën më të shkurtër të mundshme, të krijojë një mjedis në të cilin aktivitetet luftarake të Neger do të paralizoheshin plotësisht. Gjermanët, megjithatë, shpresonin se deri atëherë ata do të kishin të paktën disa netë.
Disa netë, gjatë të cilave silurët njerëzorë do të kenë kohë për të mbledhur një korrje të përgjakshme, duke përdorur kartën e tyre kryesore të atu - surprizë.
Komanda e formacionit "K" mori parasysh të gjitha gabimet dhe vështirësitë e "debutimit italian", pasi kishin dërguar më parë inspektorin e tyre operacional në zonën e pushtimit të armikut. Detyra e tij kryesore ishte të siguronte kushtet më të favorshme për lëshimin normal të flotillave të sabotimeve të vogla dhe armëve sulmuese që mbërrinin në zonën e armiqësive.
Kapiteni i rangut të parë Fritz Boehme u emërua si inspektor. Nën komandën e tij u transferua një konvoj i ngarkesave të ngurta, i cili menjëherë transportoi 40 "Neger" me pilotë dhe personel teknik. Një pyll disa kilometra larg bregut të Gjirit të Senës u zgjodh si një bazë operative. Nga ana tjetër, vendi i lëshimit u gjet në vendpushimin e vogël të afërt Ville-sur-Mer, i cili ndodhej rreth 10 km në jug-perëndim të Trouville.
Shqetësimi kryesor i Fritz Boehme ishte të siguronte lëshimin e qetë të Neger në ujë. Inspektori i kishte studiuar mirë raportet dhe ishte në dijeni të të gjitha vështirësive me të cilat u përballën sabotatorët detarë gjatë sulmit në Anzio.
Këtë herë dy kompani sapper ishin bashkangjitur në Formacionin K, detyra e të cilëve ishte të përgatiste vijën bregdetare. Ata bënë kalime në një rrjet të dendur telash, minierash dhe pengesash antitank përgjatë vijës bregdetare, të cilat çuan në dy gjysmë diga (simite) të gjata. Këto struktura dolën të ishin jashtëzakonisht të dobishme për qëllimet e notarëve luftarak: në baticë të ulët ata e gjetën veten shumë larg në det, dhe në valën e lartë ata u përmbytën. Ijët u modifikuan - sapierët ngritën mbi to shtigje prej druri, të cilat i çuan edhe më tej në det.
Kështu, në valën e lartë, ishte e mundur që lehtë të hidheshin karroca me "Neger" direkt në det. Sigurisht, kjo lehtësoi shumë detyrën e vështirë të vendosjes së mjeteve luftarake.
Kështu, natën e 6 korrikut 1944, silurët gjermanë të kontrolluar nga njeriu i dhanë goditjen e parë flotës së pushtimit aleat në Gjirin e Seines.
Fatkeqësisht, asnjë përshkrim i hollësishëm i asaj beteje nuk ka mbijetuar. Dihet vetëm se gjermanët lëshuan 30 pajisje.
Sukseset luftarake të kompleksit ishin jashtëzakonisht modeste - me koston e jetës së 16 pilotëve, nazistët arritën të torpedonin vetëm dy anije aleate.
Natën tjetër (7 korrik) gjermanët vendosën të përsërisin sulmin. Në orën 11 të mbrëmjes, silurët njeri shkuan përsëri në një mision.
Tjetra, le t'i japim fjalën një pjesëmarrësi të drejtpërdrejtë në ato ngjarje - ndërmjetësit Karl -Heinze Pothast:
Rreth orës 3 të mëngjesit, unë, duke përparuar në drejtimin veriperëndimor, hasa në rreshtat e parë të anijeve patrulluese të armikut. Isha në gjendje të dalloja gjashtë silueta. Distanca më e afërt prej tyre, kur e kalova atë, nuk ishte më shumë se 300 m. Unë nuk do të shpenzoja një silur në këtë gjë të vogël, kështu që u gëzova që i kisha kaluar pa u vënë re. Këtë herë Neger lundroi shkëlqyeshëm dhe unë isha i vendosur të gjeja dhe shkatërroja një luftanije të madhe armike.
Rreth 3 orë. 30 minuta. Kam dëgjuar shpërthimet e para të ngarkesave të thellësisë. U dëgjuan edhe të shtëna, por këtë herë armët kundërajrore nuk goditën objektivat ajrore. Ndoshta, një nga tonat u vu re në dritën e hënës, ose gjeti një mënyrë tjetër. Në fund të fundit, tani lloji ynë sabotues, për fat të keq, nuk ishte më i papritur për Tommy.
Akuzat e thella nuk më shkaktuan ndonjë dëm, ndjeva vetëm një tronditje të lehtë. Për rreth 15 minuta nuk lëviza, duke pritur që ngjarjet e mëtejshme të shpalosen. Një grup anijesh tregtare kaluan në anën e majtë, por ajo ishte shumë larg, dhe përveç kësaj, tashmë e kisha marrë në kokë që duhej të fundosja vetëm një anije luftarake.
Duke vazhduar lundrimin, rreth orës 4 të mëngjesit pashë një shkatërrues jo shumë larg dhe vërtetova se i përket klasës Hunt. Por kur iu afrova 500 m, ai u kthye anash. Shpejtësia e ulët e Neger nuk më dha asnjë shans për të arritur me të. Emocioni në det u rrit disi. Vura re me kënaqësi se nuk ndjeja lodhje ose shenja të tjera të përkeqësimit të gjendjes sime fizike, megjithëse kisha qenë tashmë në det për më shumë se 5 orë.
Pas 20 minutash të tjera, pashë disa anije luftarake përpara në të majtë, duke marshuar në formimin e një parvazi. Ata kaluan rrugën time. Anijet më të mëdha lundruan të fundit, në distancën më të largët nga unë. Kuptova se ndoshta do të isha në kohën e duhur për të arritur distancën e sulmit të torpedos të anijes së fundit, nëse formacioni nuk ndryshoi kurs. Po afroheshim shpejt. Pastaj dy anijet përpara filluan të rrotulloheshin, ndoshta me qëllim që të rindërtoheshin. Ky i fundit, i cili tani më dukej se ishte një shkatërrues i madh, me sa duket po priste që anijet kryesore të përfundonin manovrën e tyre. Ai eci me ritmin më të vogël. Madje dukej se po kthehej në spirancë. Po i afrohesha shkatërruesit të madh çdo minutë. Kur distanca me anijen e armikut ishte rreth 500 m, unë përsëri kujtova rregullin që unë vetë i mësova shokët e mi më të rinj: mos lëshoni një silur para kohe, vazhdoni të përmirësoni pozicionin tim. Dhe tani kishin mbetur vetëm 400 m - armiku u kthye gjithnjë e më shumë anash drejt meje, kjo është vetëm 300 m - dhe unë gjuajta me silurin tim …
Pastaj ai u kthye menjëherë në të majtë. Kam harruar të caktoj kohën kur kam qëlluar. Për një kohë tmerrësisht të gjatë asgjë nuk u dëgjua. Unë isha gati të ulja kokën në një zhgënjim të plotë, kur papritmas një goditje me forcë të jashtëzakonshme ra në ujë. Neger gati u hodh nga uji. Një kolonë e madhe flake u ngrit në qiell në anijen e goditur. Disa sekonda më vonë zjarri tashmë më verboi, tymi i dendur kapi torpedon time dhe e mbështolli fort. Për një kohë, unë humba plotësisht aftësinë për të lundruar.
Vetëm pasi u pastrua tymi, pashë përsëri anijen e goditur. Një zjarr po tërhiqej mbi të, ai dha një rrotull. Silueta e tij u shkurtua ndjeshëm, dhe papritmas kuptova se koka e tij ishte shqyer.
Shkatërrues të tjerë me shpejtësi të plotë iu afruan anijes që digjej, duke hedhur ngarkesa të thella. Valët nga shpërthimet tronditën silurin tim transportues si një copë druri. Shkatërruesit qëlluan pa dallim në të gjitha drejtimet. Ata nuk më panë. Unë arrita të dilja jashtë zonës së zjarrit më efektiv të armëve të tyre të lehta ajrore, kur ata, duke braktisur ndjekjen e një armiku të panjohur, nxituan në ndihmë të anijes së dëmtuar."
Ironikisht, Midshipman Pothast ishte një nga grupet e para të sabotatorëve detarë gjermanë që i mbijetuan luftës.
Dhe ai, ndër të tjera, doli të ishte piloti më efektiv i silurëve të njerëzve Neger. Në fund, ishte Karl -Heinz ai që torpedoi plaçkën më të madhe të kompleksit "K" - kryqëzori i lehtë "Dragon" i forcave detare të emigracionit polak.
Rezultate të zymta
Pas betejës më 7 korrik, Formacioni K pësoi humbje të konsiderueshme.
Shumë makina dhe pilotë u humbën - edhe atëherë u bë e qartë se aftësitë e "Neger" ishin shterur, por komanda i dërgoi ata në betejë dy herë më shumë.
Sulmet e radhës u bënë në fund të korrikut, si dhe në netët e 16 dhe 17 gushtit 1944. Sukseset, sinqerisht, nuk ishin mbresëlënëse - më e rëndësishmja prej tyre ishte silurimi i shkatërruesit britanik Isis.
Në kohën e zbarkimit në Normandi, aleatët kishin informacion pothuajse të plotë jo vetëm për aftësitë luftarake të "Neger", por ata gjithashtu dinin shumë për aktivitetet e njësisë "K" (deri në praninë e dosjeve personale për ushtarakët e zakonshëm të njësisë). Përdorimi i silurëve njerëzorë nuk ishte një surprizë për ta - përkundrazi, ishte e pritshme dhe e përgatitur për të.
Britanikët dhe Amerikanët organizuan një sistem mbrojtjeje të shtresuar. Dhe pas bastisjes në Anzio, Negera nuk ishin një surprizë e pakëndshme për marinarët e koalicionit anti-Hitler.
Avantazhi kryesor i silurëve njerëzorë - befasia - humbi. Dhe në Normandi, sabotatorët gjermanë u dërguan në vdekje të sigurt pa pushim.
