Kur bëhet fjalë për legjionin e lundruesve të lehtë japonezë, filloni nga e para. Fillimi, domethënë kryqëzorët e parë të lehtë, ishin dy kryqëzorë të klasës Tenryu. Paraardhësit që mund të pretendonin titullin e të parit. Kryqëzorët e klasës "Tikuma" i përkisnin kryqëzorëve të blinduar.
Kryqëzorët e parë të lehta u shfaqën në përputhje me kushtet e ndryshuara të konceptit detar, ku flotiljet shkatërruese filluan të luajnë një rol shumë domethënës në përbërjen e çdo flote. Shkatërruesit kishin nevojë për anije mbështetëse, domethënë udhëheqës. Kryqëzorët e blinduar nuk ishin të përshtatshëm për rolin e mbrojtësve të shkatërruesve, pasi nuk kishin shpejtësinë e duhur.
Ata do të zëvendësoheshin me anije të reja, më shpejt. Në përgjithësi, lloji i ri i anijeve u krijua bazuar në kërkesat për shoqërimin e shkatërruesve dhe mbrojtjen e tyre nga anijet e vogla të armikut.
Dizajni i kryqëzorëve të rinj filloi në 1915. Natyrisht, kur punonin në projekt, projektuesit japonezë shikuan drejt anijeve britanike, projekti i kryqëzorit "Danae" u mor si bazë.
Por pastaj, për hir të konceptit të përdorimit, pamja dhe përmbajtja e anijes së re filloi të ndryshojë. Kryetari i kryqëzorit të shkatërruesve duhej të lëvizte me një shpejtësi jo më të vogël se ngarkesat dhe në distancën e duhur. Shkatërruesit japonezë kanë ndryshuar gjithmonë në gamën e tyre, kështu që udhëheqësi duhej të përputhej.
Pra, nuk është për t'u habitur që pamja përfundimtare e Tenryu i ngjante shumë shkatërruesve të klasës Kawakaze, të cilat u projektuan paralelisht, dhe rrjedha e lakuar u mor nga shkatërruesi Isokaze.
Ata gjithashtu vendosën të përdorin makinat nga shkatërruesi. Ata ishin në gjendje të jepnin shpejtësinë e planifikuar prej 30 nyje dhe të siguronin gamën e kërkuar, pasi ata po punonin në vaj. Kjo kursente dukshëm peshën, me të njëjtën gamë lundrimi kërkonte më pak naftë se qymyri.
Për të siguruar shpejtësi të lartë, byku ishte projektuar të ishte shumë i ngushtë, gjë që vendosi stres shtesë në byk. Trupi u nda në 15 ndarje me parcela të papërshkueshme nga uji. Mungonin kufjet gjatësore dhe mbrojtja nga silurët, duke sakrifikuar kursimet në peshë. Kishte një fund të dyfishtë vetëm në zonën e bodrumeve të artilerisë dhe dhomës së motorit.
Rezervim
Shkatërruesit amerikanë me kalibrin e tyre 102 mm u konsideruan armiku i mundshëm i kryqëzorëve të klasës Tenrou. Mekanizmat kryesorë të dhomave të motorit dhe bojlerit mbroheshin nga një rrip i blinduar me një lartësi prej 4, 27 m dhe një gjatësi prej vetëm 58, 6 m.
Kuverta e blinduar kishte një trashësi prej 22 deri në 25.4 mm. Xhaketa e blinduar ishte e blinduar me fletë të trasha 51 mm, frëngjitë kryesore të baterisë ishin të mbuluara me pllaka të blinduara 20 mm. Bodrumet e municioneve ishin nën vijën e ujit, prandaj nuk ishin të blinduara.
Termocentrali
Për të përshpejtuar një kryqëzor me një zhvendosje prej 3.500 ton në 33 nyjet e kërkuara të shpejtësisë së projektimit, ishin të nevojshme tre TZA me një kapacitet të përgjithshëm prej 51,000 kf. Termocentrali ishte plotësisht në përputhje me instalimin e shkatërruesve të Tina "Kawakaze".
TZA ushqeu dhjetë kaldaja Kampon "RO GO" me avull. Fillimisht, ishte planifikuar pajisja e të gjitha anijeve me ngrohje të naftës, por më vonë, për shkak të mungesës së naftës, kjo ide u braktis. Si rezultat, në llojin Tenryu konfigurimi i kaldajave ishte si më poshtë: 6 kaldaja të mëdha dhe 2 kaldaja të vogla për ngrohjen e naftës dhe 2 kaldaja të vegjël për ngrohje të përzier.
Dhoma e kazanit për tre ndarje.
Në të parën, dy kaldaja të vogla me lëndë djegëse të përziera funksiononin përmes oxhakut # 1.
Në të dytin, u instaluan dy kaldaja të vogla për naftë, të cilat gjithashtu u nxorën në oxhakun # 1 dhe dy kaldaja të mëdha, të cilat u nxorën përmes oxhakut # 2.
Në dhomën e tretë të bojlerit kishte katër kaldaja të mëdha, të cilat u çuan në oxhaqet # 2 dhe # 3.
Sipas projektit, anijet duhej të mbanin 920 tonë naftë dhe 150 tonë qymyr në magazinën e karburantit. Gama e udhëtimit ishte 6,000 milje në 10 nyje, 5,000 milje në 14 nyje dhe 1,250 milje në 33 nyje.
Ekuipazhi dhe banueshmëria
Ekuipazhi i anijeve përbëhej nga 337 persona, përfshirë 33 oficerë. Kushtet e banimit ishin në nivelin e zakonshëm për anijet japoneze, domethënë nën mesataren e standardeve botërore.
Lagjet e oficerëve ishin në kuvertën e poshtme të anijes, prapa dhomës së motorit. Një oficer kishte 6, 7 metra katrorë. m. hapësira e jetesës. Detarët ishin vendosur në harkun e anijes para dhomave të bojlerit, në kuvertën e sipërme dhe të poshtme. Një marinar kishte 1, 38 sq. m për person.
Ndriçimi dhe ajrosja e dhomave të banimit ishte e natyrshme, përmes dritareve.
Armatim
Kalibri kryesor i kryqëzorëve përbëhej nga montime me një armë 140 mm, dy në harkun dhe pjesën e pasme të anijes.
Armët u drejtuan me dorë, shpejtësia e drejtimit horizontal dhe vertikal ishte 8 deg / s, këndet e ngritjes ishin në intervalin nga -5 ° në + 20 °.
Gama e fluturimit të një predhe që peshon 38 kg në një kënd maksimal të ngritjes arriti në 15, 8 km. Armët u ngarkuan me dorë, ishte e mundur të ngarkohej në çdo kënd të ngritjes së fuçisë. Furnizimi me predha dhe ngarkesa u krye gjithashtu me dorë, duke përdorur një sistem të ngritësve mekanikë të zinxhirit.
Shkalla e luftimit të zjarrit varej kështu 100% nga shërbëtorët e armëve dhe ishte deri në 6 raunde në minutë.
Kapaciteti i municionit është 110 fishekë për fuçi, për një total prej 440 fishekësh.
Armët ndihmëse dhe kundërajrore
Armatimi kundërajror përbëhej nga një armë 80 mm.
Arma gjuajti një predhë 6 kg në një distancë prej 7.2 m në një kënd ngritjeje 75 gradë dhe 10.5 km në një kënd ngritjeje 45 gradë. Shkalla e zjarrit 13-20 raunde në minutë. Të gjitha proceset u kryen me dorë, përkatësisht, shkalla e zjarrit varej nga trajnimi i shërbëtorëve.
Municioni përbëhej nga 220 fishekë.
Mbrojtja ajrore me rreze të shkurtër sigurohej nga dy mitralozë kundërajrorë 6, 5 mm, të cilët ishin instaluar midis oxhaqeve Nr.2 dhe Nr.3. Kjo makinë ishte një kopje japoneze e Hotchkiss Franceze të vitit 1900.
Në përgjithësi, armatimi kundërajror ishte mjaft i mirë për 1915. Sigurisht, anijet hynë në Luftën e Dytë Botërore me armë të ndryshme.
Armatimi im i silurit
Meqenëse kryqëzori ishte vetëm një shkatërrues i fortë, dhe koncepti i atëhershëm përfshinte instalimin e tubave të silurit në gjithçka që noton, në përputhje me rrethanat, Tenryu nuk ishin përjashtim.
Dy tuba torpedo rrotullues me tre tuba të kalibrit 533 mm u vendosën në rrafshin qendror të anijes dhe mund të lëshonin një pellg prej gjashtë silurësh në çdo anë. Municioni përbëhej nga 12 silurë.
Për më tepër, Tenryu kishte pajisje për vendosjen e minave të tipit hekurudhor në të dy anët e superstrukturës së ashpër. Municioni përbëhej nga 30-48 mina të llojeve të ndryshme.
Krahasuar me shokët e saj të klasës (britanike "Danae", "Caledon"), atëherë kryqëzori japonez ishte më shumë një udhëheqës shkatërrues sesa një kryqëzor i plotë. Anijet japoneze ishin më të shpejta, diapazoni i lundrimit ishte pothuajse i njëjtë me kryqëzorët britanikë të lehtë, por për sa i përket armatimit, anijet japoneze ishin inferiore dhe inferiore në mënyrë të konsiderueshme. Megjithatë, 6 x 152 mm kundrejt 4 x 140 mm është shumë domethënës.
Pra, nëse Tenryu ishte një rrezik për këdo, ishte për shkatërruesit dhe shkatërruesit. E cila u konfirmua nga shërbimi i tyre gjatë luftës.
Përdorimi luftarak
Tenryu
E shtruar më 11 mars 1918, nisur më 26 maj 1919, e porositur më 20 nëntor 1919.
Para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, Tenryu kaloi disa modifikime. Ato kishin të bënin kryesisht me armët kundërajrore. Së pari, mitralozët 6, 5 mm u zëvendësuan me 13, 2 mm Type 93, në dhjetor 1940, në vend të mitralozëve, u instaluan dy pushkë sulmi me tytë 25 mm të tipit 96, dhe në shkurt 1942, dy të tjerë u instaluan pushkë sulmi me dy tyta 25 mm.
Në tërësi, natyrisht, e pakënaqshme.
Pagëzimi i zjarrit "Tenryu" u bë në betejën e Shangait në 1932, duke marrë pjesë në Luftën e Dytë Sino-Japoneze. Kishte një ulje, e cila u mbulua nga kryqëzori i betejës "Kirishima", kryqëzorët e lehtë "Tenryu" dhe "Yura" dhe 4 shkatërrues. Kjo ishte e mjaftueshme për të dëbuar anijet e flotës së Shangait, për të siguruar uljen e një force të madhe sulmuese dhe punën e transportuesve të avionëve "Kaga", "Jose" dhe transportit të aeroplanëve "Notoro", aeroplanët e të cilëve bombarduan Shangain.
Në 1938, kryqëzori ishte përsëri jashtë brigjeve të Kinës, duke mbuluar forcat e zbarkimit dhe duke bllokuar bregdetin. Pastaj anija u përdor si një anije stërvitore.
Në fund të vitit 1940, Tenrou iu nënshtrua modernizimit, gjatë të cilit kaldaja të përziera u zëvendësuan me ato të naftës, një çati e blinduar u instalua në urë dhe u shtuan dy armë kundërajrore 25 mm.
Kryqëzori u takua me fillimin e Luftës së Dytë Botërore për Japoninë në det, si pjesë e një skuadrilje të anijeve që do të kapnin Wake Island. Sulmi i parë u zmbraps, por si rezultat i të dytit, më 20 dhjetor 1941, Wake u kap.
Në 1942, Tenrou mbuloi uljet dhe kolonat e transportit në ishujt e Irlandës së Re, Britanisë së Re, Ishujve Solomon dhe Guinesë së Re.
Në fund të janarit - fillim të shkurtit 1942, IJN Tenryū shoqëroi transportet e uljes gjatë pushtimit të Irlandës së Re dhe Britanisë së Re, dhe më pas u dërgua për të patrulluar rajonin e Ishujve Caroline.
Më 9 gusht 1942, Tenru mori pjesë në një betejë nate jashtë ishullit Savo, gjatë së cilës shtatë kryqëzorë japonezë (5 të rëndë dhe 2 të lehtë), të shoqëruar nga një shkatërrues, u përplasën me tetë kryqëzorë amerikanë (6 të rëndë dhe 2 të lehtë) dhe 15 shkatërrues Me
Beteja përfundoi me humbjen e plotë të skuadronit amerikan. Katër kryqëzorë të rëndë amerikanë u fundosën, një kryqëzor dhe dy shkatërrues u dëmtuan rëndë. Llogaria Tenrou u kreditua me fundosjen e kryqëzorit Quincy nga dy silurë dhe pjesëmarrjen në fundosjen e kryqëzorëve të rëndë Astoria dhe Canberra. Zjarri reagues i kryqëzorit "Chicago" shkaktoi dëme të vogla, 23 anëtarë të ekuipazhit u vranë.
Më shumë se një rezultat i mirë.
Më tej, kryqëzori përsëri mori pjesë në operacionet në zonën e Guinesë së Re, mbuloi uljet, evakuoi parashutistët dhe mbyti një transport britanik me një zhvendosje prej 3,000 ton.
Më 2 tetor 1942, ndërsa ishte në skelën në Rabaul, Tenru mori një bombë nga një bombardues amerikan B-17. Tridhjetë anëtarë të ekuipazhit u vranë, por anija u riparua shpejt dhe ai u bashkua me të ashtuquajturin "Tokyo Express", një konvoj nga Rabaul në Guadalcanal, i cili vazhdimisht transportonte mallra të ndryshme në ishull.
Duke mbuluar konvojin, kryqëzori vazhdimisht hyri në beteja me avionë amerikanë dhe varka torpedo, por pa dëme.
Tenrou gjithashtu mori pjesë në sulmin në Henderson Field, një fushë ajrore amerikane në Guadalcanal në Nëntor 1942. Bastisja ishte sinqerisht e pasuksesshme, avioni amerikan i largoi anijet japoneze, por Tenryu mbeti përsëri i paprekur. Kryqëzori ishte shumë më me fat sesa kolegu Kinugas, i cili u dërgua në fund nga bombarduesit torpedo amerikanë.
Më 16 dhjetor 1942, Tenrou dhe 4 shkatërrues lundruan nga Shortland në Guinea e Re për zbarkim. Më 18 dhjetor, ulja u ul me sukses, anijet u nisën në rrugën e tyre të kthimit. Tenryu po shoqëronte një transport bosh, i cili u sulmua nga nëndetësja amerikane Albacore.
Varka gjuajti tre silurë në transport, njëra prej të cilave kapi Tenryun dhe shkatërroi pjesën e saj të ashpër. Dhoma e motorit u përmbyt, kryqëzori humbi shpejtësinë dhe furnizimin me energji, gjë që bëri që pompat të pompojnë ujin. Dhe për të përfunduar gjithçka, shpërtheu një zjarr, i cili gjithashtu nuk mund të shuhet për shkak të pompave jo funksionuese. Megjithatë, zjarri u shua kur kryqëzori filloi të zhytet, por kjo nuk ishte më domethënëse.
Në orën 23.20 minuta më 19 dhjetor 1942, Tenru u fundos.23 anëtarë të ekuipazhit u vranë, pjesa tjetër u kap nga shkatërruesit e grupit.
"Tatsuta"
E shtruar më 29 maj 1918, e nisur më 31 maj 1919, e porositur më 31 maj 1919.
Karakteristikat e performancës dhe armatimi nuk ndryshonin nga anija e parë e serisë, në procesin e modernizimit mitralozët 6, 5 mm u zëvendësuan së pari me mitralozë 13, 2 mm, dhe më pas me kundërajror 25 mm. armë, numri i të cilave u soll në dhjetë.
Ai filloi shërbimin e tij luftarak në shtator 1924, duke ruajtur dërgesat ushtarake në Kinë. Mori pjesë në stërvitjet e Flotës së Bashkuar. Gjatë një stërvitje më 19 mars 1924, ai fundosi nëndetësen nr 43 me një dash.
Në Mars 1934, duke vepruar në zonën e bregdetit kinez në kuadër të Luftës së Dytë Sino-Japoneze, ai mori pjesë në shpëtimin e shkatërruesit të shkatërruar Tomozuru.
Në 1938 ai mori pjesë në bllokimin e porteve kineze.
Pas shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, Tatsuta mori pjesë në kapjen e Wake Island. Pas suksesit të operacionit, kryqëzori u transferua në Kwajalein, ku ajo u bë pjesë e Task Forcës Jugore.
Mbuloi zbarkimin e trupave në Rabaul, Britania e Re, Lae, Salamua, Guinea e Re. Mori pjesë në pushtimin e Port Moresby, pushtimin e Bougainville, Shortland, Keith, Manus dhe Ishujt Admiralty. Transportet e transportuara me autobusin Tokio Express në Guadalcanal nga Rabaul.
Pastaj ishte zbarkimi i trupave japoneze në Guinenë e Re, në ishujt Boone, Gudenaf, Taupota, në bregun e Gjirit të Milne. Ajo granatoi bregdetin e ishullit Labi, duke mbështetur uljen e trupave në ishull.
Në Shtator 1942, ndërsa merrte pjesë në operacionin për evakuimin e uljes nga Ishulli Boone, ai mbyti transportin britanik Anshan.
Në 1943, pas një rinovimi të gjatë, kryqëzori u bazua në Truk Atoll, nga ku ajo shoqëroi transportet me ngarkesa në ishullin Ponape.
Viti 1944 u kalua në përcjelljen e transportit për në Amoy dhe Ishujt Mariana.
Më 12 Mars 1944, Tatsuta u nis nga Yokosuka, duke shoqëruar një kolonë prej pesë transporti ngarkesash në Saipan. Në zonën e ishullit Hachijo-jima (arkipelagu Izu), autokolona u sulmua nga nëndetësja amerikane Sand Lance, e cila gjuajti gjashtë silurë në autokolonë.
Dy silurë goditën pjesën e pasme të Tatsuta dhe pas 20 minutash kryqëzori u fundos. 45 anëtarë të ekuipazhit u vranë.
Çfarë mund të përmblidhni në lidhje me këto anije? Vetëm se ato ishin anije mjaft të suksesshme. I shpejtë, i shkathët, me një gamë të mirë. Armët ishin sinqerisht të dobëta, por, siç tregoi praktika, mbijetesa e kryqëzorëve ishte edhe më e keqe. Një silur për një kryqëzor nuk është i mjaftueshëm, por Tenryu ishte i mjaftueshëm. Dhe dy silurë nuk lanë asnjë mundësi për Tatsuta.
Në fakt, ata ishin akoma më shumë udhëheqës shkatërrues të fuqishëm sesa kryqëzorë të plotë. Pra, në parim, përfundimi është krejt i natyrshëm.
Sidoqoftë, duhet thënë se Tenryu u bë pika fillestare për zhvillimin e mëtejshëm të klasës së kryqëzorëve të lehta japoneze. Dhe gjatë rrugës, stilistët japonezë kanë krijuar anije, për të cilat do të flasim më tej. Ia vlenin.
