80 vjet më parë, në një betejë të shkurtër në ngushticën daneze, gjermanët mbytën kryqëzorin britanik Hood - më i famshmi dhe më i forti në Marinën Mbretërore në atë kohë. Pothuajse i gjithë ekuipazhi u vra - nga 1419 njerëz, vetëm tre fjetën.
Rivali i tij - anija luftarake Bismarck - hyri në hapësirën operacionale të Oqeanit Atlantik. Forcat kryesore të flotës britanike nxituan në ndjekje të Bismarkut. Anija luftarake gjermane u fundos më 27 maj 1941. Nga 2,200 njerëzit në ekipin e Bismarck, 1995 vdiqën.
Teatri Atlantik
Marina Mbretërore Britanike kishte një epërsi dërrmuese ndaj Kriegsmarine (Marinës) të Rajhut të Tretë. Kështu, katër anije luftarake të flotës gjermane - "Scharnhorst", "Gneisenau", "Bismarck" dhe "Tirpitz", britanikët mund të kundërshtonin 15 anije luftarake dhe kryqëzorë beteje (dhe pesë të tjerë ishin në ndërtim). Gjithashtu, Britania kishte një avantazh të madh në numrin e transportuesve të avionëve, kryqëzuesve dhe shkatërruesve.
Kërcënimi kryesor për britanikët në Atlantik erdhi nga nëndetëset e Rajhut. Sidoqoftë, Teutonët vendosën të përsërisin përvojën e fundit të Luftës së Parë Botërore - operacionet e lundrimit. Pastaj sulmuesit gjermanë, të dërguar në komunikimet e oqeanit, shkaktuan shumë dëme në transportin e Perandorisë Britanike dhe aleatëve të saj. Në gusht 1939, kryqëzori i rëndë ("betejë xhepi") "Admiral Graf Spee" shkoi në det dhe në fund të shtatorit filloi operacionet e lundrimit në Atlantik. Kryqëzori vdiq pas një beteje me një skuadron anglez në dhjetor 1939. Por para kësaj, gjermanët arritën të kapnin dhe fundosnin 9 anije me një zhvendosje totale prej 50 mijë ton. Sulmuesit e tjerë sulmuan më shumë se 100 anije me një zhvendosje totale prej mbi 600 mijë tonë.
Pra, nga janari deri në mars 1941, betejat gjermane Scharnhorst dhe Gneisenau operuan në Atlantik nën udhëheqjen e admiralit Gunter Lutyens (Operacioni Berlin). Ata depërtuan me sukses në zonën operacionale britanike, u kthyen në Brest pa humbje, shkatërruan 22 anije me një zhvendosje totale prej më shumë se 115 mijë ton.
"Mësime mbi Rinin"
Komanda gjermane vlerësoi pozitivisht përvojën e luftanijeve, kryqëzorëve dhe kryqëzorëve ndihmës në det dhe priste shumë nga kjo metodë lufte. Prandaj, në pranverën e vitit 1941, Teutonët vendosën të nisnin një tjetër sulm të madh ndaj kolonave britanike që kalonin Atlantikun nga Shtetet e Bashkuara në Angli. Anija luftarake "Bismarck" duhej të lidhte anijet e mëdha britanike që ruanin transportet, dhe kryqëzorin e rëndë "Prince Eugen" - të shkatërronin anijet tregtare. Supozohej se më vonë anijet luftarake Scharnhorst dhe Gneisenau, të cilat mbetën në Brest Francez, mund t'u bashkoheshin atyre. Nëse është e nevojshme, anije të mëdha sipërfaqësore do të mbështesin nëndetëset. Për këtë, një oficer nëndetëse u dërgua në Bismarck.
Operacioni ishte shumë i klasifikuar. Gjermanët kryen një zbulim ajror shtesë të bazave detare britanike dhe Atlantikut të Veriut, ngritën disa pika radio të rreme, puna aktive e të cilëve ishte të shpërqendronin armikun. Operacioni u drejtua nga Admirali Lutjens, i cili kishte vënë re tashmë në sulmin e betejave Scharnhorst dhe Gneisenau. Ai tani ishte në komandën e Bismarkut, atëherë anija më e fuqishme e klasës së tij në botë, dhe e dyta pas kryqëzorit britanik Hood në madhështi.
Më 18 maj 1941, anijet gjermane u larguan nga Gotenhaven (tani Gdynia) dhe u drejtuan për në ngushticat Baltike. Më 20 maj, gjermanët u vunë re nga kryqëzori suedez Gotland. Suedia mbeti neutrale, por më 21 maj, britanikët dinin për lëvizjen e anijeve të armikut.
Gjermanët mbërritën në Korsfjord, pranë Bergenit Norvegjez. Eugjeni u furnizua me karburant. Në të njëjtën ditë, shkëputja e Lutyens shkoi në Atlantik. Më 22 maj, një avion zbulues anglez fluturoi mbi Korsfjord. Pasi mori raportin e zbulimit ajror, Admiraliteti Britanik kuptoi se armiku ishte tashmë në oqean. Komandanti i Flotës, Admirali Tovey urdhëroi kryqëzorët nën Admiralin e Pasëm Wake Walker (Suffolk dhe Norfolk) të rrisin mbikëqyrjen. Anijet britanike tashmë po patrullonin në ngushticën daneze - midis Grenlandës dhe Islandës. Kryqëzorë të lehtë u dërguan në jug të Islandës.
Nga baza kryesore e flotës britanike në Scapa Flow (porti në Skoci në Ishujt Orkney), u largua një shkëputje e nënadmiralit Lancelot Holland. Ai mbante flamurin në kryqëzorin e betejës Hood, i ndjekur nga beteja e re Prince of Wales dhe gjashtë shkatërrues. Shkëputja mori detyrën e bllokimit të daljes nga ngushtica daneze nga jugu. Forcat kryesore të britanikëve - luftanije King George V, aeroplanmbajtësi Victories, 4 kryqëzorë dhe 7 shkatërrues, u zhvendosën në bregun jugperëndimor. Më vonë ata u bashkuan me një luftanije tjetër. Në përgjithësi, gjuetia për Bismarkun ka filluar. Inteligjenca radio gjermane përgjoi një urdhër nga Admiraliteti Britanik për të filluar kërkimin për dy anije luftarake që lundronin nga Bergen në Oqeanin Atlantik të Veriut.
Vdekja e "Hood"
23 maj 1941 në orën 19. 22 minuta Kryqëzori i rëndë britanik Suffolk vuri re armikun 7 kilometra larg. Britanikët me maturi hynë në një rrip mjegulle dhe filluan të ndjekin gjermanët me radar. Admiralët Tovey dhe Holland morën të dhëna për titullin, shpejtësinë dhe vendndodhjen. Atëherë Norfolkët iu afruan gjermanëve, por u përzunë nga zjarri i Bismarkut. Komanda britanike mori informacion të ri. Kryqëzorët britanikë tani po ecnin djathtas dhe lënë prapa armikut në një distancë respekti. Ndërkohë skuadra e Holandës po marshonte drejt perëndimit me shpejtësi të plotë.
Gjermanët e dinin se britanikët ishin "në bisht". Në mbrëmje, komandanti i Eugen, Brinkman u informua për mesazhet e përgjuara të radios Suffolk. Nuk ishte e mundur të shkëputej. Gjermanët menduan se armiku kishte instrumente me të cilët as mjegulla dhe as tymi nuk do të ndërhynin. Sidoqoftë, Lutyens nuk e ndërpreu operacionin dhe nuk u kthye. Natyrisht, admirali gjerman ishte i etur për të zbatuar urdhrin me çdo kusht.
Në mesnatën e 24 majit, britanikët humbën kontaktin e radarit me armikun. Me të mësuar për këtë, Holland vendosi që gjermanët u shkëputën nga grupi i kryqëzorëve dhe u kthyen prapa. Ishte logjike. Admirali britanik u kthye në veri pas tyre. Holland hartoi një plan beteje: "Hood" dhe "Prince of Wales" do të përqëndrohen në Bismarck, dhe kryqëzori - në "Prince Eugen", por nuk e njoftoi Admiralin e Brendshëm Wake Walker. Në 2 orë 47 minuta. Suffolk gjeti edhe një herë armikun. Gjermanët ende po shkonin në jugperëndim. "Holland" u kthye përsëri, zhvilloi një shpejtësi pothuajse maksimale prej 28 nyje dhe humbi shkatërruesit e saj. Ata mbetën në veri dhe, si kryqëzorët Wake Walker, nuk morën pjesë në betejë.
24 maj në orën 5 35 minuta britanikët zbuluan Bismarkun. Holland vendosi të sulmonte, të mos priste anijet luftarake të Tovey. Në orën 5. 52 minuta Hood hapi zjarr nga kullat e harkut nga një distancë prej afërsisht 12 milje, duke vazhduar t'i afrohej armikut. Kjo distancë u konsiderua e rrezikshme për "Hood": predhat e armikut, duke rënë përgjatë një trajektoreje të pjerrët, mund të godisnin kuvertat relativisht të mbrojtura dobët të kryqëzorit të vjetër. Dhe nën to - bodrumet e municioneve. Të dy anijet gjermane qëlluan në Hood në bashkëpunim. Salvoja e parë e kryqëzorit britanik të betejës ishte larg Princit Eugen. Princi i Uellsit goditi Bismarkun vetëm me salvon e pestë ose të gjashtë. Por pas breshërisë së dytë të anijeve gjermane në "Hood", një zjarr i fortë filloi në bodrumet e municioneve. Rreth orës 6, kur kundërshtarët u ndanë me 7-8 milje, Hollanda u kthye në të majtë për të sjellë në veprim kullat e pasme. Këtu Bismarck goditi predha 380 mm të kalibrit kryesor në kuvertën e Hood midis tubit të dytë dhe shtyllës kryesore. Pothuajse menjëherë pati një shpërthim të fuqishëm, "Hood" u shqye në gjysmë dhe u mbyt shpejt. Nga 1,419 marinarë, vetëm tre u shpëtuan. Admirali Holland u vra gjithashtu.
Bismarck i dha zjarr Princit të Uellsit. Së shpejti, tre predha 380 mm dhe katër predha 203 mm nga një kryqëzor gjerman goditën luftanijen britanike. Anija luftarake nuk mori dëmtime serioze, megjithatë, për shkak të një mosfunksionimi teknik, frëngji e harkut të kalibrit kryesor (356 mm), dhe pastaj ajo e pasme, dështoi. Si rezultat, Princi i Uellsit mbeti me një frëngji të kalibrit kryesor. Për të mos ndarë fatin e anijes, në orën 6. 13 minuta Komandanti Leach urdhëroi ngritjen e një perde tymi dhe u tërhoq nga beteja. Anija luftarake gjermane u godit nga tre predha nga Princi i Uellsit. Nuk pati dëme serioze. Sidoqoftë, një predhë goditi harkun, nën rripin e armaturës, u ngrit një zbukurim dhe shpejtësia e plotë ra në 26 nyje. Raundi i dytë shpoi rezervuarin e karburantit. Jo e rrezikshme, por ka ndodhur humbja e karburantit. Gjithashtu, gjurma e qartë e naftës i lejoi britanikët të dallonin një luftanije armike.
Pas mbytjes së Kapuçit, Lutyens kishte një zgjedhje: ose të kthehej në Norvegji (1150-1400 milje), ose të shkonte në portet franceze të Brestit ose Shën Nazaire (1700 milje). Por rruga për në portet norvegjeze të pushtuara nga gjermanët kaloi shumë afër bazave britanike. Për më tepër, beteja angleze Prince of Wales ishte afër. Gjermanët nuk e dinin që ai u plagos rëndë dhe u largua nga loja. Gjithashtu në Francë, mund të mbështeteni në mbështetjen e dy luftanijeve të tjera gjermane. Ata mund të dilnin të takoheshin dhe të ndihmonin të depërtonin në portin francez. Admirali gjerman Lutyens kontaktoi selinë, raportoi për situatën dhe mori lejen për të lëshuar kryqëzorin në një sulm të pavarur dhe për të shkuar vetë në bregdetin francez.
Ndjekja dhe zbulimi i "Bismarkut"
Pasi mori lajmin për vdekjen e Hood, komanda detare britanike dërgoi për të ndihmuar betejën Rodney, transportuesin e avionëve Ark Royal dhe kryqëzorin Sheffield. Një tjetër luftanije dhe 4 shkatërrues u hoqën nga kolona, e treta u dërgua nga Halifax. "Bismarck" në orën 18. papritur ndezi kryqëzorët Wake Walker, të cilët po ndiqnin armikun, dhe i detyroi ata të tërhiqen. Kjo manovër ndihmoi kryqëzorin Brinkman të humbte në oqean. Po, ai nuk u kërkua veçanërisht, objektivi kryesor ishte "Bismarck". Pas 10 ditësh "Princi Eugjen" erdhi në "Brest".
Rreth orës 11 pasdite 9 bombardues torpedo britanikë nga transportuesi i avionëve "Victories" shkuan në betejë dhe arritën një goditje në anën e djathtë. Torpedoja shpërtheu pranë rripit të fuqishëm të armaturës dhe nuk bëri shumë dëm. Rreth orës 3. Më 25 maj, kryqëzorët britanikë humbën armikun. Ata filluan kërkimet në perëndim dhe jugperëndim të vendit të kontaktit të fundit me radio. Njësia e Tobi po ndiqte gjithashtu armikun. Anijet e tij shkuan në verilindje drejt Islandës. Bismarku eci i qetë 100 kilometra pas tij dhe u drejtua në jug-lindje. Britanikët përgjuan mesazhet e radios nga Bismarck. Tovey mori këto të dhëna nga Admiralty, por jo koordinatat e sakta, por kushinetat, duke shpresuar që të kishte zbulues të drejtimit të radios në anijet e tij. Por ata nuk ekzistonin!
Në të njëjtën ditë, ndodhi një gabim tjetër, i cili papritur i çoi britanikët drejt suksesit. Në orën 13. 20 minuta. britanikët gjurmuan një radiogram të dërguar nga Atlantiku. Ajo u dorëzua nga një nëndetëse gjermane që zbuloi një aeroplanmbajtëse britanike. Nuk ishte e mundur të lexohej teksti, por u vendos që transmetimi të kryhej nga Bismarck, duke shkuar në bregun perëndimor të Francës. Pastaj britanikët zbuluan një radio këmbim aktiv të grupit gjerman "West", i cili konfirmoi britanikët në përfundimin e mëparshëm. Të gjitha skuadriljet u urdhëruan të marshonin në jug-lindje. Anija luftarake gjermane në këtë kohë u shkëput nga armiku me 160 milje.
Në orën 10. 20 minuta. Më 26 maj, luftanije gjermane u zbulua 690 kilometra larg Francës nga varka britanike fluturuese Catalina. Britanikët e kuptuan se ishte e vështirë të kapesh me anijen luftarake të armikut. Ishte e nevojshme të pezullohej me çdo mjet. Kjo mund të ishte bërë nga aviacioni detar. Formacioni "H" nën komandën e Admiral Sommerville shkoi nga Gjibraltari, duke pasur në përbërjen e tij transportuesin e avionëve "Arc Royal". Në orën 14. 50 minuta bombarduesit torpedo "Suordfish" fluturuan nga transportuesi i avionëve në vendin e zbulimit të armikut. Në atë kohë, kryqëzori britanik i lehtë Sheffield ishte në zonën ku u gjet Bismarck. Avionët britanikë sulmuan anijen e tyre, për fatin e tyre, asnjë nga 11 silurët nuk goditi objektivin e tyre.
Deri në orën 17. 40 minuta Sheffield vuri re një luftanije gjermane dhe filloi të drejtonte avionë drejt saj. Në orën 20. 47 minuta Pesëmbëdhjetë avionë, pavarësisht errësirës, filluan një sulm të ri në Bismarck. Dy silur goditën anijen e linjës. Njëri goditi rripin e armaturës, por tjetri shpërtheu në pjesën e ashpër dhe dëmtoi timonët. "Bismarck" ka humbur aftësinë për të manovruar dhe kontrolluar. Shtë interesante, para se të shkonte në det, Lutyens parashikoi rezultatin e mëposhtëm:
"E vetmja gjë që kam frikë është se një nga bomberët siluristë anglezë nuk do të rrëzonte kontrollin drejtues të betejës me" ngjala "të tij (zhargon për emrin e marinarëve gjermanë për një silur. - Autori.).
Beteja e fundit e "Bismarck"
Në këtë kohë, komanda britanike tashmë po merrte parasysh përfundimin e ndjekjes së Bismarkut.
Anijet e mëdha fillojnë të përjetojnë mungesë karburanti, për shkak të marshimit të vrullshëm në veri. Zona e betejës iu afrua sferës së veprimit të Luftwaffe. Por një goditje e suksesshme e silurit ndryshoi gjithçka. Vonë në mbrëmjen e 26 majit, një luftanije gjermane qëlloi në Sheffield, duke plagosur disa njerëz. Natën e 27 majit, ai hyri në betejë me shkatërruesit britanikë (midis tyre ishte "Perun" polak). Bismarku u ndal 400 kilometra larg Francës.
Në orën 8. 47 minuta Më 27 maj, anijet luftarake britanike Rodney dhe Mbreti George V iu afruan. Ata hapën zjarr nga 12 milje larg. "Rodney" gjithashtu gjuajti një salvo torpedo. Bismarku filloi të përgjigjet. Por ai nuk mund t'i shkaktonte dëme të mëdha armikut: beteja nuk mund të manovronte, të shmangej, ishte një objektiv ideal dhe rrotulla ndikoi negativisht në saktësinë e të shtënave. Gjithashtu, një nga goditjet e para u shkatërrua postimi kryesor i distancuesit.
Në këtë kohë, nëndetësja gjermane U-556 po kalonte nëpër zonën e betejës. Anijet e mëdha britanike (luftanije dhe aeroplanmbajtëse) shkuan pa përcjellje dhe nuk ndryshuan drejtim. Goli ishte i shkëlqyer. Por nëndetësja po kthehej nga fushata dhe tashmë kishte përdorur municionin.
Kryqëzorët britanikë Norfolk dhe Dorsetshire hynë në betejë. Në orën 10, pasi kaluan predhat, kalibri kryesor i Bismarkut pushoi zjarrin, atëherë ai i mesmi heshti. Me sa duket shumica e komandantëve kryesorë u vranë. Anijet britanike po mbaronin me predha dhe karburant. Admirali Tovey urdhëroi kryqëzorin Dorsetshire të përfundonte armikun. Britanikët iu afruan me qetësi betejës luftarake që po vdiste, por jo duke u dorëzuar.
"U dogj nga ura e pasme," kujtoi një pjesëmarrës në betejë. - Armët e kullës A, para urës, u hodhën prapa, si brirët, dëmtime të rënda u panë në parashikues. Mbaj mend mirë që veshja në anën e majtë ishte e nxehtë dhe kur u mbyt nga valët, u ngritën retë e avullit ".
Britanikët me qetësi, si në një stërvitje, hodhën silurë në anën e djathtë, anashkaluan betejën dhe hodhën një tjetër në të majtë. Në atë kohë, marinarët gjermanë, duke vdekur, por duke mos u dorëzuar, hapën gurët e mbretit dhe vendosën eksploziv në turbina.
"Bismarck" në këtë betejë tregoi mbijetesën më të lartë. Dhe ekziston mundësia që vdekja e anijes të jetë shkaktuar nga veprimet e vetë gjermanëve. Në orën 10. 36 minuta Bismarku flakërues u përplas, u rrokullis dhe u fundos. Britanikët shpëtuan 110 njerëz, tre të tjerë - pas një kohe nëndetëset gjermane. Në luftanije kishte 2,200 njerëz (sipas burimeve të tjera - 2,403). Admirali Lutyens dhe kapiteni i anijes, kapiteni Lindemann, u vranë së bashku me betejën.
Gjermanët kryen një hetim mbi vdekjen e "Bismarkut" dhe arritën në përfundimin se çështja ishte një shkelje e regjimit të fshehtësisë. Komanda detare gjermane refuzon sulmet nga anijet e mëdha sipërfaqësore dhe mbështetet në veprimet e flotës nëndetëse.
Britanikët, pas vdekjes pothuajse të menjëhershme të Hood dhe rezistencës pasuese kokëfortë të Bismarkut, mbivlerësuan pikëpamjet e tyre mbi aftësitë luftarake të anijeve gjermane. Ata filluan të mbajnë në flotën e vendit amë një numër të mjaftueshëm të anijeve luftarake dhe aeroplanmbajtëse për të shmangur një sulm të ri armik. Kjo përkeqësoi aftësitë e Marinës Britanike në teatrot e tjerë detarë. Gjithashtu, ky operacion tregoi rolin në rritje të aviacionit detar dhe transportuesve të avionëve në betejat detare.
