Duke vazhduar temën e trenave të blinduar sovjetikë, autorët u përballën me një problem që, në parim, ishte shprehur tashmë në artikullin e mëparshëm. Kjo është një larmi trenash. Çdo PSU është unike në mënyrën e vet. Do të ishte e vështirë të flisnim për identitetin e madje edhe dy trenave të blinduar të së njëjtës seri, veçanërisht duke pasur parasysh se në fakt PB -të ishin ndërtuar sipas parimit "Unë e verbova atë që ishte", dhe rrugën e vërtetë luftarake të trenave të blinduar të vërtetë e konfirmon këtë.
Në këtë situatë, për një përshkrim të hollësishëm të kësaj arme, fjalë për fjalë çdo tren duhet të "çmontohet". Duke filluar nga lokomotivat dhe duke përfunduar me makina pasagjerësh në bazë. Por edhe kjo qasje nuk do t'u japë lexuesve një kuptim të plotë të përbërjes së një njësie të veçantë të furnizimit me energji dhe qëllimin e saj.
Shtë për këtë arsye që ne do të shkojmë në rrugën tjetër. Ne do të marrim si bazë postulatin se një tren i blinduar është, para së gjithash, një tren! Nëse marrim analogjitë që janë shfaqur midis lexuesve pasi u njohëm me pajisjet ushtarake të kohës, kjo është një anije e ndarë në ndarje.
Dallimi i vetëm midis një anijeje dhe një treni të blinduar është se ndarja e anijeve është pjesë e të gjithë anijes, dhe ndarja hekurudhore është pak a shumë autonome dhe mund të zëvendësohet lehtësisht me një identik. Për më tepër, "ndarja" hekurudhore është identike vetëm në qëllim.
Kështu, ju lehtë mund të identifikoni çdo tren të blinduar vetë dhe të përcaktoni në mënyrë të pavarur jo vetëm qëllimin, por edhe specialitetin kryesor të kësaj arme.
Pra, përbërësi kryesor i çdo treni të blinduar është lokomotiva.
Më saktësisht, lokomotivat. Të paktën dy, nganjëherë tre. Vetë lokomotiva e blinduar dhe e ashtuquajtura lokomotivë e zezë.
Qëllimi i lokomotivës është i qartë. Lëvizësi kryesor i të gjithë sistemit. Lokomotiva e blinduar është përgjegjëse për kokën luftarake të PB, dhe lokomotiva e zezë (civile) me avull është projektuar për të punuar në lëvizjen e PB gjatë rivendosjes dhe tërheqjes së bazës nga zona e rrezikut në rast të një përparimi të armikut, dëmtimit të lokomotiva të blinduara, ose për të rritur shpejtësinë e trenit.
Në disa fotografi, veçanërisht gjatë Luftës Civile, PB -të duken kështu. Vetëm një pjesë e trenit. Edhe një lokomotivë e blinduar në këtë tren është vetëm një makinë tjetër.
Lokomotivat e serisë "O" u përdorën për prenotim. Kjo seri lokomotivash me avull në Perandorinë Ruse dhe BRSS ishte më masive. Nëse marrim parasysh lokomotivat specifike me avull, nga të cilat ka shumë prej tyre sot si monumente në stacionet hekurudhore, mund të shihni shkronja shtesë në emër. Ky është rezultat i azhurnimeve të shumta të kësaj makine.
Një tipar dallues i lokomotivave për trenat e blinduar është ngarkesa e tyre e ulët në bosht dhe silueta e ulët. Nuk kishte prodhim të veçantë të "lokomotivave ushtarake me avull"; u përdorën makina serike. Kushti i parë ishte i nevojshëm për të shmangur një tejkalim të konsiderueshëm të ngarkesës së boshtit pas rezervimit. Së dyti, lokomotiva nuk duhet të dallohet në sfondin e përbërësve të tjerë të trenit.
Pikërisht të njëjtat rregulla ishin në fuqi për një element tjetër të nevojshëm - tenderin. Lokomotivat e blinduara janë mjaft "grykëse" dhe një lokomotive i duhet një karrocë speciale për të transportuar qymyr. Ishte kjo makinë, e blinduar në të njëjtën mënyrë si lokomotiva kryesore me avull, që u quajt tender.
Kështu, lokomotiva e trenit të blinduar përbëhej nga dy elementë: një lokomotivë e blinduar dhe një pretendent i blinduar. Inshtë në këtë formë që paraqitet në të gjitha trenat e blinduar.
Lokomotiva me avull të zi ishte në përgjithësi një lokomotivë e zakonshme me avull. As nuk u përfshi në dorëzimin e trenit të blinduar. Në praktikë, lokomotivat me avull të zi iu caktuan komandantit të PB tashmë në stacionin e vendosjes së drejtpërdrejtë.
Elementi tjetër i nevojshëm i trenit të blinduar ishin makina të blinduara ose platforma të blinduara. Këto janë makinat ku është përqendruar armatimi kryesor i trenit të blinduar. Ishin makinat e blinduara që përcaktuan fuqinë e zjarrit të të gjithë PB. Në varësi të armatimit, domethënë në makinat e blinduara (platformat e blinduara), vetë trenat e blinduar u ndanë.
Makinat e blinduara (si trenat e blinduar) varen nga hekurudha. Më saktësisht, mbi disponueshmërinë e karrocave të përshtatshme. Në PSU -në e parë, mund të shihni praninë e platformave të lehta të blinduara në karrocë biaksiale. Problemshtë problematike të vendosësh një mjet të rëndë ose dy mjete në karroca të tilla.
Vetëm në vitin 1933 projektuesit e magazinës ushtarake # 60 filluan të përdorin karrocat e reja të uzinës Bryansk "Krasny Profintern". Këto karroca ishin katër boshtore dhe mund të përballonin një peshë prej 50 ton. Ato u bënë baza e platformave të blinduara, të cilat mund të shihen sot në formën e PL-35 (platformë e lehtë, modeli 1935).
Makina të tilla të blinduara mund të njihen lehtësisht nga disa shenja. Para së gjithash, rezervimi. Magazina ushtarake nuk kishte mundësinë të bashkonte pllaka të blinduara kur montonte makina të blinduara. Prandaj, rezervimi ishte tradicional për këto modele. Fletët ishin ngjitur në kornizë.
Nëse forca të blinduara anësore mund të përballonin një shtojcë të tillë, projektuesit duhej të përforconin fletët e pasme dhe të përparme me qoshe. Këto 4 qoshe janë krejtësisht të dukshme në çdo PL-35.
Rezervimi i kësaj nëndetëse është gjithashtu interesant. Fakti është se specialistët e magazinave ushtarake kanë krijuar një rezervim të kombinuar me një hendek ajri! Pllakat e blinduara të jashtme, të trasha 15 mm, u lidhën me fletë çeliku të rregullta 12 mm përmes një hendeku ajri.
Më pas, pati referenca në dokumente, në prodhimin e disa trenave të blinduar ata menduan të mbushnin hapësirën midis çarçafëve me beton. Dhe rezultati ishte diçka shumë e rëndë, dy-pjesëshe, me dendësi të ndryshme, por provoni, shpërtheni.
Karakteristika tjetër karakteristike e PL-35 është prania e dy kullave në skajet e platformës dhe kupolës së komandantit qendror. Sidoqoftë, ndonjëherë ka nëndetëse me një frëngji. Në vend të së dytës, u instalua një karikues me mitralozë Maxim.
PL-35 u krijua në periudhën e paraluftës dhe, natyrisht, projektuesi duhej të krijonte frëngji të veçanta për armë. Nga rruga, kjo gjithashtu jep specifikat e PL-35. Kullat për montimin e modalitetit të topit 76 mm. 1902 u ngjitën nga pllaka forca të blinduara (15 mm) në formën e një 20-anë.
Kështu, projektuesit jo vetëm që reduktuan këndet, por gjithashtu ndryshuan paraqitjen e të gjithë kullës. Ajo u bë më e ulët. Edhe frëngji panoramike në çatinë e kullës është bërë më pak e dukshme dhe e prekshme.
Kupola e komandantit iu nënshtrua të njëjtit modernizim. Gjithashtu u zvogëlua për shkak të përdorimit të panoramës së tankeve të PTK -së. Për më tepër, komandanti mori komunikim të brendshëm jo vetëm me komandantët e kullave, por edhe me mitralozët. Për më tepër, furnizimi me energji i pajisjes së komunikimit u bë autonom për shkak të instalimit të 10 baterive. Ato u përdorën gjithashtu për ndriçimin emergjent.
Për herë të parë, ata "u kujdesën" për mitralozët. Kur qëllonin nga vrimat, gëzhojat e Maximov shpesh merrnin vrima dhe bëheshin të papërdorshme. Për më tepër, instalimet në bord "Vertluz", të përdorura më herët, i dhanë armikut më shumë mundësi për të sulmuar për shkak të "zonave të vdekura" mjaft të mëdha.
Hardshtë e vështirë të thuash sa mirë duhet të jesh një mitraloz për të arritur kudo fare. Sepse asgjë nuk është fare e dukshme.
Tani mitralozët morën gëzhoja të blinduara dhe montime topi. Këndet e qitjes për secilin mitraloz janë rritur ndjeshëm. Thellësia e "zonave të vdekura" minimizohet.
Platforma tjetër e blinduar është një vazhdim i konceptit PL-35. Ajo mori emrin PL-37. Dhe gjithashtu gjendet në PSU mjaft shpesh. Vërtetë, është mjaft e vështirë të dallosh këtë nëndetëse.
Fakti është se magazina ushtarake # 60, pas krijimit të PL-35, ishte e angazhuar në zhvillimin e platformave më të sigurta. Por ata vendosën mbrojtjen e ndarjes luftarake në ballë. E thënë thjesht, ishte e nevojshme të forcohej forca të blinduara të kullave. Dhe kjo në vetvete shkaktoi nevojën për të forcuar rezervimin e të gjithë makinës së blinduar.
Lidhja e ndërmjetme midis PL-35 dhe PL-37 ishte PL-36. Supozohej të forconte forca të blinduara të bykut në 20 mm. Pllakat e blinduara duhej të ishin ngjitur së bashku, por fiksimi në kornizë mbeti i mbyllur. Kullat me armë, modaliteti i topit 76 mm. 1902/30 (gjatësia e fuçisë 40 kalibra) duhet të jetë e pjerrët (të paktën 8 gradë në vertikale).
Armatimi i mitralozit u forcua seriozisht. Në skajet e platformës së blinduar, u instaluan dy frëngji me mitralozë (gjithsej 4), por më e rëndësishmja, frëngjitë e modernizuara për armët e artilerisë lejuan të qëllonin në kënde nga -5 në +37 gradë, gjë që bëri të mundur zjarrin mbrojtës zjarr ndaj avionëve.
Udhëheqja e ABTU RKKA vendosi të marrë një rrugë më të thjeshtë. Përdorni zhvillimet e dy nëndetëseve në të njëjtën kohë. Nga PL-35, ata morën një byk, të përforcuar me forca të blinduara deri në 20 mm. Nga PL -36 - kullat e topit. Ishte ky "hibrid" që u quajt PL-37.
Platformat e blinduara PL-37 ishin të pajisura me ngrohje me avull nga motori me avull i lokomotivës, ndriçim të brendshëm dhe bateri për ndriçim emergjent. Nën dysheme, ka magazinat e veglave të llogoreve, pjesë këmbimi për armë dhe mitralozë, mjete për riparimin e armaturës, pajisje prishjeje dhe pajisje komunikimi.
Për më tepër, hapësirat e shikimit në frëngjinë e komandantit të platformës së blinduar, në dyert e hyrjes dhe frëngjitë e armëve ishin të pajisura me pajisje shikimi me xham antiplumb Triplex.
Nga rruga, kjo është pyetja nëse ne po përgatiteshim për të luftuar ushtrinë gjermane, ose më mirë atë evropiane. Biseda është bisedë, dhe realiteti është realitet. Të gjitha platformat e blinduara PL-37 futen në matësin hekurudhor të Evropës Perëndimore dhe janë të përgatitura për kalimin për operacionet në hekurudhat me matës 1435 mm.
Dhe një lajm tjetër i keq për "tridhjetë e dy", në 1938-39, PL-35 u përmirësuan në mënyrë aktive në PL-37 në të njëjtën magazinë ushtarake # 60. Vërtetë, deri në atë kohë punëtoritë dhe zyra e projektimit të depove ishin tashmë një ndërmarrje e pavarur - një bazë riparimi e blinduar Nr. 6 (qershor 1937).
Le të kujtojmë fuqinë e zjarrit të kësaj nëndetëseje.
Armatimi i artilerisë PL-37 përbëhej nga dy topa 7b, 2 mm të modelit 1902/30, të montuara në montimet e kolonave të modernizuara të modelit të vitit 1937 të fabrikës Krasny Profintern me një kënd ngritjeje 37 gradë.
Falë armëve dhe instalimeve të reja, rrezja e qitjes së PL -37 është rritur në 14 km (për PL -35 - 12 km, në vendin e magazinës ushtarake të tipit Nr. 60 - 10 km).
Për më tepër, ndryshe nga PL-35, armët në PL-37 ishin të pajisura me një këmbëz këmbë, e cila lehtësoi qitjen. Mitralozët u instaluan në montues topash si në PL-35. Municion 560 fishekë dhe 28.500 fishekë (114 kuti), të grumbulluara në rafte të veçantë.
Mbetet të tregojmë për vetë kulmin. Rreth platformës së blinduar të lehtë PL-43. Nuk është as që kjo nëndetëse është vërtet e mirë. Vetëm duke parë trenat e blinduar në zhvillimin e tyre, ju arrini në një përfundim të çuditshëm, në shikim të parë. Zhvillimi i teknologjisë bëhet sipas ligjeve të njëjta me zhvillimin e qenieve të gjalla. Në një spirale …
Gjëja e parë që vjen në mendje kur shihni platformën e blinduar PL-43 … luftërat çeçene të fundit të shekullit të 20-të. Më vonë, më kujtohen trenat e blinduar gjermanë që shkatërruan ushtritë evropiane para luftës me BRSS. Pse?
Po, thjesht sepse PL-43 nuk është më shumë, as më pak, por një tank T-34 në një platformë hekurudhore! Edhe skicat e vetë platformës në një farë mase përsëritin skicat e njohura të tankeve. E njëjta fuqi zjarri dhe forca të blinduara nga lart. Dhe e njëjta mbrojtje e dobët nga poshtë.
Përvoja e betejave dhe humbjeve të para të Ushtrisë së Kuqe tregoi dobësinë e platformave të tilla si PL-35 ose PL-37. Në përpjekje për të rritur fuqinë e zjarrit të platformave, projektuesit ndoqën të njëjtën rrugë si ndërtuesit e tankeve. Më shumë armë, më shumë mitralozë, më shumë forca të blinduara.
Sidoqoftë, dy frëngji PL-35 (37) në një platformë ishin një kafshatë e shijshme për çdo bateri artilerie ose ndonjë tank. Shkatërrimi i një platforme rezultoi në një humbje 50% të fuqisë së zjarrit! Dhe duke pasur parasysh të gjithë trenin e blinduar, praktikisht me humbjen e aftësisë për të manovruar të trenit të blinduar, pasi hedhja e një platforme të tillë të blinduar nga binarët nuk ishte një detyrë e lehtë. Për më tepër, në një betejë.
Nuk mund të thuhet se autorët i dinë me siguri arsyet pse u shfaq platforma e re. Ky, vërejmë, është një përfundim personal i nxjerrë nga bisedat me historianët e biznesit hekurudhor.
Kthimi në platformën e vjetër 20 tonëshe mund të kishte ndodhur për shumë arsye. Me shumë mundësi, kjo është prania e një numri të madh të platformave të tilla në sistemin hekurudhor dhe pesha më e ulët e platformës së blinduar, e cila u mor në dalje.
Statistikat tragjike të viteve të para të luftës sigurisht që luajtën një rol. Ne prodhuam dhe humbëm "Tridhjetë e katër" në sasi të mëdha. Dhe, duke marrë parasysh pikat më të prekshme të këtyre tankeve, fabrikat e riparimit kishin një furnizim të mjaftueshëm të kullave të tankeve të përdorshëm të gatshëm për instalim në një shasi të re. Ata që u hoqën nga tanket, të cilët u hodhën në erë nga minat, morën një predhë në ndarjen e motorit, etj.
Frëngjia e tankeve dhe një karrocë mjaft e lehtë i dhanë projektuesit hapësirë për të zgjidhur problemin e mbrojtjes së ekuipazhit të platformës së blinduar. Edhe në rast të goditjes së një nëndetëseje, ekuipazhi i BP gjithmonë kishte mundësinë për të kryer armiqësi të mëtejshme, pasi një ekuipazh / ekuipazh i një platforme të blinduar u vra (dhe madje as atëherë nuk është fakt se e gjithë), dhe pjesa tjetër praktikisht nuk vuajti.
Për më tepër, nëndetësja e dëmtuar rëndë mund të hidhej thjesht nga ekuipazhi dhe i gjithë treni u lirua. Pajtohuni që është disi më e lehtë ta bëni këtë me një nëndetëse më të lehtë me një frëngji sesa me një frëngji me dy frëngji, e cila është dy herë më e rëndë.
Nëse hidhni një vështrim më të afërt në PL-43, madje mund të shihni se prenotimi është bërë sipas "parimit të tankeve". Kulla e tankeve. Armatosje të fuqishme (deri në 45 mm) të bykut dhe blinduese të trenit të blinduar të vetë karrocës.
Pra, platforma e blinduar PL-43 u bë në bazë të një platforme biaksiale 20-tonëshe. Ngarkesa e boshtit është rreth 18 ton, gjatësia e platformës përgjatë tamponëve është 10.3 m. Pllakat e blinduara të anëve të harkut dhe ushqimi i platformës së blinduar janë të trasha 45 mm, kulmi është 20 mm.
Në frëngjinë e rezervuarit, me një trashësi të anës ballore dhe mureve të ashpër prej 45-52 mm, u instalua një armë tank 76-mm F-34 dhe 7, një mitraloz tank 62 mm DT. Dy mitralozë të tjerë DT u instaluan në anët e platformës së blinduar.
Municioni i një nëndetëse ishte 168 predha dhe 4536 fishekë. Potencial mjaft premtues, falë aftësisë për të qëlluar në pothuajse të gjitha drejtimet, prania e pamjeve të tankeve. Plus një top mjaft efektiv.
Elementi tjetër i trenit të blinduar është platforma e blinduar e mbrojtjes ajrore. Ka të paktën dy faqe të tilla. Përpara dhe pas platformave të blinduara nëndetëse.
Kur merret parasysh treni i blinduar BP-35, kjo platformë tërheq vëmendjen me faktin se, ndryshe nga makinat e blinduara PL-35 (37), është me 2 boshte. Dhe duket qartë se është mjaft e dobët. Në të vërtetë, platforma SPU-BP u zhvillua në punëtoritë e magazinës # 60 si një shtesë në "sistemin e mbrojtjes ajrore" ekzistuese në trenat e blinduar, një palë "Maximov" të vendosura në tenderin e lokomotivës me avull.
Pra, platforma e zakonshme 20-tonëshe. Në qendër është një kullë gjashtëkëndore. Rezervimi 20 mm. Brenda kullës është instalimi i M4 (kujtesë e katërfishtë e mitralozëve "Maxim"). Municion - 10.000 fishekë në shirita. Për evakuimin e një ekuipazhi prej tre vetësh, ka një çelës brenda kullës. Ekuipazhi është evakuuar nën platformë. Si duket kur vozitni është e vështirë.
Shumë më shpesh mund të shihni platforma kundërajrore PVO-4 me modalitet automatik të armëve kundërajrore 37 mm. 1939 K-61. Përdoren gjithashtu platforma të blinduara kundërajrore me armë automatike kundër-ajrore 25 mm 72-K, dy mitralozë kundërajrorë 12, 7 mm DShK, opsione me një top ose një mitraloz.
Siç mund ta shihni, platformat kundërajrore përfshinin gjithçka që mund të gjuante në aeroplanë. Në të njëjtën kohë, ishte e pamundur të përdorni armë kundërajrore kundër këmbësorisë armike për shkak të armaturës anësore të platformës.
Me këtë ne do ta ndalojmë përkohësisht historinë, por në pjesën tjetër do të vazhdojmë tregimin për përbërësit e tjerë të trenave të blinduar gjatë Luftës së Madhe Patriotike.
Trenat e blinduar që janë bërë pjesëmarrës në sesionin e fotografive (si dhe të gjitha ato pasuese) janë ekspozuar në muzetë në Verkhnyaya Pyshma dhe në memorialin në stacionin hekurudhor të Moskës në qytetin e Tula.
