Nëndetësja e ardhshme lindi më 15 janar 1913. Babai i tij, Ivan Alekseevich Marinescu, ishte nga Rumania. Jetim nga mosha shtatë vjeç, ai, duke qenë i zgjuar dhe punëtor, u ngrit në pozicionin e respektuar të një operatori të makinerive bujqësore. Në 1893 ai u dërgua në Marinë dhe u caktua si zjarrfikës në një varkë torpedo. Ivan Alekseevich u përball me detyrat e tij derisa njëri nga oficerët e ngacmoi. Pasi u godit në fytyrë, marinari i tërbuar, sipas një versioni, rrahu të parin në gradë, sipas tjetrit, e largoi me forcë. Pa pritur gjyqin, marinari, me ndihmën e shokëve të tij, u arratis nga qelia e dënimit, notoi përtej Danubit dhe u transferua në Ukrainë. Pritja për të humbur ishte e justifikuar. Deri në vitin 1924, Ivan Alekseevich nuk aplikoi për shtetësi, qëndroi larg qyteteve të mëdha, dhe gjithashtu ndryshoi mbiemrin e tij në Marinesko. Nga rruga, ai gjeti një copë bukë kudo - duart e tij të arta e shpëtuan atë.
Në 1911, ndërsa ishte në rajonin e Poltava, Ivan Alekseevich takoi një fshatare të bukur me sy të zezë Tatyana Koval, dhe pas një kohe të shkurtër ata u martuan. Të rinjtë u transferuan në Odessa, ku Marinesko gjeti një punë në specialitetin e tij. Ishte këtu që ata kishin dy fëmijë: vajzën Valentina dhe djalin Aleksandër. Sipas kujtimeve të nëndetëses, një baba shumë i butë dhe mospërfillës doli nga ish -krimineli shtetëror, ndërsa nëna e tij ishte shumë më e rreptë, me një dorë shumë të rëndë.
Vitet e reja të Alexander Ivanovich u kaluan në rrugët e Odessa. Vetë nëndetësja tha: "Në moshën shtatë vjeç unë isha tashmë një notar i shkëlqyeshëm. Pas kantierit të anijeve kishte një varrezë të anijeve të vjetra. Të rriturit nuk shikuan atje dhe ne kaluam ditë të tëra duke peshkuar, notuar, ngrënë dhe pirë duhan. Rutina jonë u ndryshua rrallë dhe vetëm për një larmi përshtypjesh. Ndonjëherë ne shkonim në një turmë në skelën e pasagjerëve dhe u kërkonim udhëtarëve të avujve të zakonshëm të hidhnin monedha në ujë. Sa herë që dikush hidhte një monedhë, ne zhyteshim pas saj në ujin e pastër. Ndodhi që ata i morën në zotërim ata në betejë, për kënaqësinë e udhëtarëve që shikuan betejat nënujore ".
Anijet e para për Alexander Ivanovich ishin jahtet e Detit të Zi. Me krahë të lehtë dhe të bardhë borë, ata u dukeshin fëmijëve të zymtë të Odessa si vizione përrallore, të paarritshme për njerëzit e zakonshëm. Revolucioni bëri rregullime të rëndësishme në këtë pikëpamje. Jahtet filluan t'i përkasin kolektivave të fabrikës, por ata pranuan këdo që ishte gati të punonte siç duhet në Klubin e Jahteve të Odessa. Marinesco tha: "Pasi mbarova klasën e pestë, mendova vetëm për detin. Shkolla e parë për mua ishte klubi lokal i jahteve. Gjatë gjithë pranverës ndihmova në riparimin e jahteve, dhe deri në fillim të lundrimit isha ndër më të mirët e regjistruar në njërën nga ekipet. Gjatë gjithë verës lundrova, duke vepruar si një marinar i vërtetë. Dhe në fund të verës unë tashmë mora pjesë në gara të vërteta ".
Megjithë një fillim kaq të suksesshëm, jahtet së shpejti duhej të largoheshin - klubi u transferua në zonën e Arcadia. Duke u ndarë me anijen e tij të dashur, Aleksandri përjetoi dhimbje - pa anije dhe det, ai nuk mund të ekzistonte më. Për fat të mirë, kishte një rrugëdalje të përkohshme. Marinesco mori një punë si nxënës në stacionin qendror të shpëtimit të vendosur në Lanzheron. Shërbimi i tij filloi me detyrën në kullë, pasi ai kishte përvojë si sinjalizues. Pastaj ai iu nënshtrua një njoftimi fillestar dhe u pranua në operacionet e shpëtimit.
Megjithë natyrën e tij të shqetësuar, Aleksandri studioi mjaft mirë dhe lexoi shumë. Sidoqoftë, ai kaloi vetëm gjashtë vjet në tryezën e shkollës - deri në 1926. Pasi mbushi trembëdhjetë vjeç, Marinesco, si një nxënës i një marinari, filloi të lundrojë në anijet e Kompanisë së Transportit të Detit të Zi. Në moshën katërmbëdhjetë vjeç, adoleshenti pa Kaukazin dhe Krimesë, dhe së shpejti erdhi një dekret për regjistrimin e Aleksandrit në shkollën për të rinjtë.
Të bëhesh nxënës i këtij institucioni nuk ishte vetëm një nder i madh, por edhe një sfidë serioze. Viti i parë i studimit përfshinte klasa në zdrukthtari, kthesë dhe hidraulik - një marinar duhet të jetë në gjendje të bëjë gjithçka. Djemtë mësuan bazat e lundrimit dhe manipulimit, mësuan të lexonin udhëzimet detare dhe dokumentet e anijeve. E gjithë kjo ishte e lehtë për Aleksandrin. Në vitin e dytë, shkenca u bë më e vështirë. I gjithë kursi u dërgua në bllokadën Lakhta, të përzënë nga Baltiku. Atje, djemtë jetonin në një pozicion kazermash, me një rutinë të afërt me atë ushtarake. Gjithçka u bë në sinjalin e bugler, nuk kishte argëtim. Përkundër faktit se anija bllok ishte pranë valëzimit, studentët dolën në breg vetëm të Shtunave, dhe madje edhe atëherë nëse nuk ishin në detyrë. Marinari i trashëguar Sergei Shaposhnikov, i cili studioi së bashku me Marinesko, tha: "Anijet e vjetra të varkave të shërbimit carist nuk lejuan askënd të zbriste. Por izolimi i detyruar kishte hijeshinë e vet. Ne u bëmë miq, mësuam të jetonim në atë mënyrë që askush të mos mërziste ose të shtypte askënd. Sot, në epokën e nëndetëseve bërthamore dhe fluturimeve hapësinore, problemet e përshtatjes reciproke dhe pajtueshmërisë psikologjike po zhvillohen nga shkencëtarët. Atëherë ata as nuk dinin fjalë të tilla. Por kishte një kuptim të thellë në procedurat e rrepta në Lakhta. Ishte një filtër. Një jetë e tillë nuk ju përshtatet - shkoni në varkë dhe lamtumirë. Askush nuk e mban, sepse do të jetë më e vështirë në det ". Dy vjet ishte periudha e studimit në shkollën Jung. Marinesko, si më i suksesshmi, u zvogëlua në një vit e gjysmë, pas së cilës ai u regjistrua në Shkollën Detare të Odessa pa provime.
"Seaman" trajnoi navigatorët e ardhshëm të udhëtimeve në distanca të gjata. Një vit studimi i vështirë, dhe më pas një praktikë pesë-mujore në anijen e famshme me vela "Shoku" përfundoi për Aleksandrin me një provim shtetëror. Dymbëdhjetë kapitenët që e pritën ishin të paanshëm dhe të pamëshirshëm - nga dyzet kadetë pas testeve, mbetën vetëm gjashtëmbëdhjetë. Pas mbarimit të kolegjit, Marinesko u kthye në breg për ca kohë. Shkenca detare ishte ende në vendin e parë, por kjo nuk e pengoi atë të bënte punë publike. Në një kohë të shkurtër, Aleksandri luajti rolet më të papritura - një aktivist i "Shoqërisë së Miqve të Kinemasë dhe Fotografive Sovjetike", një argëtues, anëtar i ansamblit amator të klubit "Moryak". Dhe në prill 1933, Alexander Ivanovich mori detyrën e tij të parë - në avulloren e Flotës së Detit të Zi "Flota e Kuqe" si shoku i katërt i kapitenit. Kjo është ajo që tha Marinesco për debutimin e tij: "Vapori ynë është një anije e vjetër prej një mijë tonësh me një zhvendosje. Ai lundroi përgjatë vijës Krimesë-Kaukaziane, duke transportuar grurë. Kapiteni, një marinar me përvojë dhe një pijanec i madh, më shikoi nga afër për dy javë, dhe më pas besoi plotësisht dhe gjatë orës së lundrimit ai praktikisht nuk shikoi urën. Dy muaj më vonë, u bëra asistenti i dytë dhe në këtë pozicion piva shumë pikëllim. Kishte një transport të përshpejtuar të grurit nga Kherson, Skadovsk dhe Nikolaev në portet e Kaukazit. Për të përmbushur tej mase planin, vapori u ngarkua në mënyrë të panevojshme, i cili arriti në mënyrë të sigurt për momentin. Një herë, njëzet orë nga Batumi, u futëm në një stuhi të pikave tetë. Kishte shumë dëme në kutinë tonë, shkallët e përparme dhe barka u hoqën nga valët. Në Batumi, kur u hapën stendat, ata panë atë që na shpëtoi kokrrën e njomur, të fryrë, e cila bllokoi vrimën dhe ndaloi rrjedhën e ujit të detit ".
Alexander Ivanovich nuk duhej të lundronte me avullore për një kohë të gjatë - në vjeshtën e vitit 1933 ai u dërgua në kuadrot e Marinës. Tashmë në Nëntor, ai mbërriti në Leningrad dhe, pasi mori shenjat e komandantit të kategorisë së gjashtë, u dërgua në klasat e navigatorit të kurseve speciale për personelin komandues. Së bashku me të, Nina Marinesko (nee Karyukina) mbërriti në kryeqytetin verior të Rusisë. Dasma e tyre u bë pak para nisjes. Pak dihet për fillimin e shërbimit detar të Marinesco. Shokët e vjetër që e panë atë në muajt e parë vunë re njëzëri: "Aleksandri studioi mirë, as organizata Komsomol dhe as komanda nuk kishin ankesa kundër tij, por gjendja shpirtërore e tij ishte ndonjëherë e dëshpëruar. Një navigator i certifikuar, në të ardhmen e afërt kapiten i një anije të Detit të Zi, këtu ai përsëri u shndërrua në një kadet, duke kuptuar shumë që në fillim."
Alexander Ivanovich u diplomua nga kurset para afatit në 1935 dhe u caktua në nëndetësen Shch-306 "Haddock" si një studiues i navigatorit. Tashmë disa ditë pas shfaqjes së Marinesko, nëndetësja filloi të përgatitej për një lundrim shumë-ditor. Alexander Ivanovich - fizikisht i fortë, me shtat të vogël - zotëroi lehtësisht ekonominë e tij, mësoi shpejt të lundronte në një varkë, zbuloi makina dhe armë. Ai nuk dinte të mërzitej dhe të përgatitej për fushatën me zell. Nëndetësja veterane Vladimir Ivanov kujtoi: "Ajo fushatë autonome zgjati dyzet e gjashtë ditë. Për një "pike" kjo është shumë. Në udhëtime të tilla, një person zbulon plotësisht veten. Aleksandri ishte një marinar i vërtetë, ai shërbeu në mënyrë të patëmetë. I gëzuar dhe i gëzuar, ekipi menjëherë ra në dashuri me të. Pas nja dy muajsh, ai e njihte të gjithë varkën në mënyrë perfekte - ishte e qartë se ai po përgatitej për drejtimin ".
Deri në vitin 1937, pika e kthesës në jetën e Marinesco kishte përfunduar. Ai e konsideroi veten një nëndetës të vërtetë, ai kishte një qëllim të ri në jetë, dhe në Nëntor Alexander Ivanovich u dërgua në Kurse të Larta për Shtabin e Komandës. Ata që u diplomuan prej tyre meritonin të drejtën të kontrollonin në mënyrë të pavarur anijet. Por pastaj papritmas, si një rrufe në qiell, në mes të trajnimit praktik në verën e vitit 1938, erdhi një urdhër në kurse: "Përjashtoni studentin Marinesco dhe çmobilizoni nga flota". Urdhri nuk ishte i lidhur me asnjë mëkat të Aleksandër Ivanovich. Ndër arsyet më të mundshme, historianët përmendin një rrethanë thjesht personale - një qëndrim afatshkurtër të Sasha të ri në tokat e pushtuara nga të bardhët, ose origjinën rumune të babait të tij.
Kështu që marinari i ri mbeti pa atë që donte. Përpjekjet për të marrë një punë në flotën tregtare nuk çuan në asgjë. Alexander Ivanovich e duroi mërgimin agonizues në heshtje. Duke kuptuar se ishte e kotë të kërkosh shpjegime, ai nuk shkroi deklarata dhe nuk shkoi tek autoritetet. Duke u përpjekur për ta mbajtur veten të pushtuar, Marinesco, duke shmangur shtyllat, u end nëpër qytet, u takua me disa miq dhe i ndihmoi ata në jetën e përditshme. Ai nuk donte të fliste për përvojat e tij dhe të gjitha pyetjeve iu përgjigj shkurt: "Kishte një gabim, ata do ta kuptojnë". Për fat të mirë, kjo gjendje, duke e lodhur shpirtin, nuk zgjati shumë. Papritur si urdhri për çmobilizim, urdhri erdhi në shërbim dhe Marinesco, duke u rishfaqur në Detashmentin e Trajnimit, filloi me entuziazëm të kompensojë kohën e humbur. Në Nëntor 1938, pasi u diplomua nga kurset, Alexander Ivanovich mori gradën e yllit dhe mori komandën e nëndetëses M-96.
Që në ditët e para të kontrollit të nëndetëseve, u shfaqën vështirësi të paparashikuara, kryesore prej të cilave ishte se nëndetësja M-96 ishte plotësisht e re. Një varkë e re është një ekip i ri që nuk është ngjitur së bashku dhe nuk ka akumuluar tradita dhe përvojë të përbashkët. Për gjashtë muajt e parë, ndërtuesit punuan në varkë, prania e së cilës e bëri të vështirë kryerjen e detyrave të përditshme. Një vështirësi tjetër ishte se, për shkak të madhësisë së vogël të nëndetëses, pozicionet e komisarit ushtarak dhe ndihmësit të komandantit nuk u siguruan në të. Vetë Alexander Ivanovich nuk notoi si asistent, ai gjithashtu nuk kishte përvojë në punën politike. Për të përballuar këto vështirësi, Marinesko u ndihmua nga kreu i divizionit të "foshnjave" Yevgeny Yunakov. Si një edukator i talentuar, Evgeny Gavrilovich i vuri vetes detyrën të rriste cilësitë e munguara të yllit në një komandant të ri të talentuar të nëndetëseve. Më pas, ai tha: "Nuk kishte nevojë të bënte një marinar nga Marinesco. Ishte e nevojshme të bëhej një marinar detar ". Sa me zell komandanti i M-96 filloi punën, mund të gjykohet nga fakti se në 1940 ekuipazhi i nëndetëses, sipas rezultateve të trajnimit politik dhe luftarak, zuri vendin e parë, dhe Alexander Ivanovich iu dha ora e artë dhe u gradua komandant toger. Në janar 1941, Yunakovi i rreptë dhe me përvojë i dha karakterizuesit e mëposhtëm komandantit të nëndetëseve njëzet e shtatë vjeç: "Marinesko është vendimtar, guximtar, i shkathët dhe i zgjuar. Një marinar i shkëlqyer, i përgatitur mirë. Di të lundrojë shpejt dhe merr vendimet e duhura. Ai transferon aftësitë, njohuritë dhe shpirtin e tij luftarak te vartësit. Ai neglizhon interesat personale për hir të përfitimit të shërbimit, është i përmbajtur dhe me takt. Ai kujdeset për vartësit e tij ".
Para luftës, "foshnja" e Alexander Ivanovich kryente rregullisht shërbime patrullimi dhe inteligjence. Nëndetësja shkroi për udhëtimin e fundit të paraluftës të M-96: "Në ditën e nëntë të qëndrimit në det, të gjithë ishin shumë të lodhur … Ne bëmë një punë të mirë-standardet e vitit të kaluar, të cilat na dhanë udhëheqjen e përgjithshme të flotës, u tejkaluan dukshëm. Tani e tutje, për një zhytje urgjente, na duhen vetëm shtatëmbëdhjetë sekonda (sipas normave të 35) - deri më tani asnjë "foshnjë" e vetme nuk e ka arritur këtë. Ishte e vështirë, por askush nuk u ankua ". Lajmet për fillimin e luftës gjetën M-96 në det. Garnizoni Hanko - një gadishull shkëmbor i marrë me qira nga finlandezët, ku familja Marinesko u zhvendos para luftës - po përgatitej për të zmbrapsur sulmin, por popullsia civile duhej të evakuohej urgjentisht. Nina Ilyinichna, duke marrë gjërat më të nevojshme, së bashku me vajzën e saj të vogël Laura lundruan me një anije motorike në Leningrad. Alexander Ivanovich nuk mund t'i shihte ata, në korrik 1941 M-96 i tij hyri në një pozicion luftarak në Gjirin e Rigës. Situata e minierës në atë moment ishte relativisht e durueshme, por në rrugën e kthimit ajo ndryshoi dukshëm për keq. Marinesco, i cili nuk kishte ende përvojë për të ecur nëpër fushat e minuara, ishte një nga të parët që e zotëronte këtë shkencë - një shkencë ku çdo gabim kërcënonte vdekjen. Alexander Ivanovich tha: "Nuk ka asgjë më të dhimbshme sesa të kalosh një fushë të minuar nën ujë. Likeshtë si një luftë me padukshmërinë. Mina nuk e tradhton veten, nuk është për asgjë që ajo quhet vdekje e heshtur. Ju mund të hamendësoni vetëm për vendndodhjen e saj të vërtetë, duke u mbështetur në historitë e shokëve që shkuan para jush dhe instinktit tuaj. " Ata nuk ishin pa arsye të shqetësuar për fatin e M-96, por Alexander Ivanovich e solli varkën në Kronstadt.
Pas kthimit në bazë, erdhi një urdhër - dy "foshnje" baltike, përfshirë "M -96", për t'i dërguar në flotën Kaspik. Për të dërguar varkën, ishte e nevojshme të çmontoni dhe çarmatosni, dhe ata filluan ta zbatojnë këtë. Sidoqoftë, për shkak të përparimit të shpejtë të trupave gjermane, urdhri u anulua dhe varka u soll përsëri në një gjendje të gatshme luftarake. Në atë kohë, situata në frontin e Leningradit ishte kritike, dhe për ca kohë M-96 u minua. Dhe në fund të vjeshtës 1941 anija u nis për në bazën lundruese "Aegna". Gjatë granatimit të Leningradit në mes të shkurtit 1942, një predhë artilerie shpërtheu dy metra nga ana e majtë e nëndetëses. Trupi i fortë nuk mund ta duronte dhe uji përmbyti dy ndarje. Varkës i kishin mbetur vetëm tetë metra kub lundrim pozitiv kur, falë efikasitetit të ekuipazhit, katastrofa u shmang. Aksidenti doli të ishte i madh (veçanërisht për kushtet e rrethimit), përveç punës së bykut, u gjet edhe dëmtimi i motorit me naftë. Restaurimi i anijes përfundoi vetëm në verën e vitit 1942, dhe në fillim të gushtit ekuipazhi i M-96 filloi përgatitjet për një fushatë ushtarake.
Në këtë udhëtim, përvoja e Marinesco e fituar në anijet tregtare ishte e dobishme. Ai i njihte shumë mirë rrugët detare përgjatë të cilave lëviznin anijet e transportit. Rezultati ishte fundosja e një transporti gjerman me një zhvendosje prej shtatë mijë tonë. Sulmi u krye nga një pozicion i zhytur gjatë ditës dhe të dy silurët goditën objektivin. Transporti ruhej nga tre anije patrullimi, dhe Marinesko vendosi të linte ndjekjen jo në drejtim të bazave, por në drejtim të portit të Paldiski të pushtuar nga armiku. Armiku u hutua dhe nëndetësja, duke u shkëputur nga ndjekja, në ditën e njëmbëdhjetë u shfaq në një takim me anijet sovjetike që e prisnin. Curshtë kurioze që me daljen në sipërfaqe të anijeve të shtënë në M-96 gabimisht. Sipas fjalëve të një nëndetëseje të ekuipazhit të tyre, Marinesco: “Komandanti zbuloi një qëndrueshmëri të rrallë edhe këtu. Pas një ngjitjeje të dytë, ai e vendosi nëndetësen midis dy anijeve në mënyrë që nëse ata hapnin zjarr mbi ne, ata do të godisnin njëri -tjetrin. Kjo llogaritje brilante bleu kohë. Më vonë pyetëm pse u gabuam për fashistë. Katerniki u përgjigj se kishte një svastikë në kuvertën e varkës. Më vonë e kuptuam - aty këtu u shfaq bojë e bardhë kamuflazhi dhe doli vërtet kështu . Për këtë fushatë, Alexander Ivanovich iu dha Urdhri i Leninit dhe deri në fund të lundrimit ishte në gjendje të përfundonte me sukses një tjetër udhëtim me një mision të veçantë zbulimi. Për më tepër, ai u gradua në kapiten të rangut të tretë dhe u pranua si kandidat i CPSU (b). Ndër tridhjetë oficerët që u dalluan në fushatën verore, ai mori leje për të fluturuar nga Leningradi i rrethuar te familja e tij dhe për të festuar Vitin e Ri me të.
1943 ishte viti më i vështirë për nëndetëset baltike, koha e pasivitetit të detyruar dhe humbjeve të rënda që mbetën në kujtesën e tyre. Komanda gjermane, duke u siguruar që barrierat e instaluara në dalje nga Gjiri i Finlandës nuk ishin aq të pakalueshme, mori masa shtesë. Në fillim të fushatës, duke kaluar barrierat, disa nëndetëse sovjetike të klasit të parë u hodhën në erë dhe komanda jonë vendosi të mos dërgonte më nëndetëse për vdekje. Gjatë kësaj kohe, Alexander Ivanovich u transferua te komandanti i nëndetëses "S-13". Ai e mori seriozisht takimin e ri: "Varka është e madhe, gjithçka është e re - si njerëz ashtu edhe pajisje. Në "foshnjën" unë njihja çdo arrë, krijova një ekip, e besova atë, dhe ajo më besoi mua. " Sidoqoftë, Marinesco filloi biznesin tërësisht. Ai trajnoi personelin në mënyrën e tij, duke kryer vazhdimisht zhytje në Neva. Komandanti gjithashtu përgatiti me kokëfortësi ekuipazhe artilerie. Në nëndetësen S-13, përveç topit dyzet e pesë milimetër, kishte një top me rreze të gjatë 100 mm, i cili shërbeu shtatë njerëzve. Në fillim të lundrimit, nëndetësja ishte "në majë!", Por në 1943 Marinesko nuk u lëshua në det.
Dhimbja për miqtë e vdekur, së bashku me mosveprimin e detyruar, u përjetua me dhimbje si nga marinarët ashtu edhe nga komandantët e tyre. Trupat sovjetike në pothuajse të gjitha frontet kaluan në ofensivë. Përvoja e grumbulluar kërkoi aplikim, dhe forca - një dalje. Njerëzit u bënë më nervozë dhe nervozë, Alexander Ivanovich, vetëm në verë dhe vjeshtë të vitit 1943, vizitoi dy herë gardën, pasi kishte marrë një paralajmërim nga linja e partisë, dhe më pas një qortim. Marinesco dha fjalën e tij për të përmirësuar, dhe ai e mbajti premtimin e tij. Në maj 1944, komiteti i partisë i brigadës nëndetëse vendosi të hiqte qortimin prej tij në lidhje me "shlyerjen për disiplinë të lartë dhe punë të ndershme".
Pas dorëzimit të Finlandës, ishte koha për fushata të reja. S-13 u largua nga Kronstadt më 1 tetor, duke shkuar për një pozicion në zonën e Gjirit Danzig. Më 9 tetor, nëndetësja gjeti transportin e armatosur Siegfried. Sulmi i silurit dështoi. Përkundër faktit se trekëndëshi i silurit ishte përcaktuar saktë, kapiteni i anijes ndaloi rrugën me kohë dhe të gjithë silurët kaluan përgjatë harkut. Një dështim i tillë nuk e dekurajoi Aleksandër Ivanovich, ai përsëri sulmoi me një silur, por ajo u vu re, transporti u vu në lëvizje dhe torpedoja kaloi asternal. Dukej se gjithçka kishte humbur, por Alexander Ivanovich dha komandën "alarm artilerie". Ndodhi një duel artilerie midis nëndetëses dhe transportit. Detarët sovjetikë qëlluan më mirë dhe së shpejti anija armike filloi të fundosej në ujë. Pasi u tërhoq me sukses nga shkatërruesit e armikut, S-13 mbërriti në portin Hanko, ku bazat lundruese sovjetike ishin vendosur tashmë. Për këtë fushatë, Marinesko mori Urdhrin e Flamurit të Kuq, dhe Siegfried i dëmtuar u tërhoq nga armiku në Danzig, ku u restaurua deri në pranverën e 1945.
Gjatë nëntorit dhe dhjetorit 1944, varka ishte në riparim dhe Marinesco papritmas u sulmua nga një blu. Duhet të theksohet këtu se në këtë kohë familja e tij u shpërbë. Më pas, Nina Ilyinichna tha: "Sot e kuptoj që kur kërkohet një ushtrim çnjerëzor i forcës nga një person në betejë, është e pamundur t'i urosh atij të jetë një djalë i mirë në jetën e përditshme. Por atëherë isha më i ri - dhe nuk falja ". Në prag të Vitit të Ri, Alexander Ivanovich, papritur për të gjithë, kreu një vepër të rëndë - ai vullnetarisht u largua nga baza lundruese, shkoi në një zbavitje në qytet dhe u shfaq vetëm në mbrëmjen e ditës tjetër. Incidenti ishte i jashtëzakonshëm dhe i paparë. Lufta nuk kishte mbaruar akoma dhe ligji i rreptë ushtarak mbeti në fuqi, veçanërisht në territorin e sapo armiqësuar. Alexander Ivanovich po përballej me një gjykatë gjyqësore. Sidoqoftë, komanda tregoi sens të përbashkët - nëndetësja ishte gati për fushatë, dhe komandanti gëzonte besim të madh në ekuipazhin. Marinesco u lejua të shlyente gabimet e tij në betejën me armikun, dhe më 9 janar 1945, S-13 lundroi përsëri në një pozicion në zonën e Gjirit Danzig.
Pasi në vendin e tij të zakonshëm, Alexander Ivanovich përsëri u bë ai që ekipi e njihte atë - një luftëtar trim, llogaritës dhe energjik. Për trembëdhjetë ditë, varka lundroi në pjesën e mesme të zonës së caktuar të operacioneve, disa herë duke rënë në kontakt me anijet armike. Sidoqoftë, Marinesco kurrë nuk u përpoq të sulmonte, duke i mbajtur silurët për lojën më të madhe. Në fund, ai mori vendimin për të lëvizur në pjesën jugore të zonës. Natën e 30 janarit, nëndetëset vunë re një grup anijesh duke lënë Gjirin Danzig dhe duke lëvizur në veriperëndim. Dhe së shpejti erdhi një mesazh nga hidroakustika, e cila dëgjoi zhurmën e teheve të një anije të madhe me dy vida. "S-13" shkoi në një afrim. Në atë kohë nuk kishte shikueshmëri në urë - një stuhi dëbore dhe stuhi ndërhynë - dhe komandanti urdhëroi një zhytje në një thellësi prej njëzet metrash të sigurt nga një goditje goditëse. Sidoqoftë, shpejtësia e nëndetëses u ul dhe Marinesko kuptoi nga mbajtja akustike se objektivi po largohej. Duke marrë parasysh papërsosmërinë e pajisjeve të atëhershme, ai nuk qëlloi verbërisht, dhe kur objektivi kaloi harkun e nëndetëses, ai dha komandën për të dalë në sipërfaqe. Dukshmëria u bë më e mirë dhe zhytësit, duke marrë një kurs paralel me anijen e madhe, nxituan në ndjekje.
Nuk ishte e lehtë të garosh me një anije oqeanike gjatë kursit. Pas dy orësh ndjekje, Alexander Ivanovich mori një vendim të rrezikshëm për të detyruar motorët. Gara e çmendur zgjati rreth një orë, dhe gjatë gjithë kësaj kohe komandanti nuk e la urën. Dukshmëria ende la shumë për të dëshiruar, por ka një rresht argjendi - anija nuk u pa as në anijet e konvojit. Dhe së fundi, ka ardhur momenti vendimtar. Sulmi i silurit ishte perfekt. Tre silurët e lëshuar goditën objektivin, duke goditur pikat më të prekshme të anijes. Torpedoja e katërt, nga rruga, doli nga aparati përgjysmë, dhe më vonë siluristët e ndarjes e tërhoqën atë në vend. Anija u mbyt pas gjysmë ore, por ekuipazhi i nëndetëses nuk e pa këtë më - pas shpërthimeve, Marinesco urdhëroi një zhytje urgjente. Duhet të theksohet se sulmi S-13 u krye sipas planit të komandantit nga bregu. Llogaritja e Alexander Ivanovich doli të ishte e saktë - shoqëruesi, i përbërë nga gjashtë shkatërrues, nuk priste një sulm nga kjo anë në asnjë mënyrë dhe në momentin e parë u hutua, gjë që lejoi që varka të shkonte në thellësi. Aspektet negative të vendimit u morën më vonë, kur anijet përcjellëse gjetën vendndodhjen e përafërt të nëndetëses. Në thellësitë bregdetare, varka që fshihej ishte shumë më e lehtë për tu vërejtur dhe mbuluar. Dhe pastaj Alexander Ivanovich tregoi artin e manovrimit. Beteja mortore zgjati katër orë dhe asnjë nga dyqind e dyzet bomba të hedhura në varkë nuk e dëmtoi bykun (gjëra të vogla si llamba të thyera nga një tronditje dhe pajisjet e dështuara nuk llogariten). Më vonë, Marinesco tha: «Kur më thonë për fatin tim, unë qesh. Unë do të doja të përgjigjem në mënyrën e Suvorov - një herë me fat, dy herë me fat, mirë, vendosni diçka në aftësi … . Duke kapur momentin kur ndjekësit u mbaruan ngarkesat e thella, nëndetësja dha një lëvizje dhe u largua nga zona e rrezikshme.
Lajmi për vdekjen e superlinerit "Wilhelm Gustlov" u përhap me shpejtësinë e një valë zanore. Nëndetëset sovjetike në kantierët finlandezë dëgjuan për bëmën e S-13 edhe para se të kthehej në bazë. Vetë pjesëmarrësit në "sulmin e shekullit" nuk kërkuan shtëpi. Pas kryerjes së riparimeve të vogla dhe ngarkimit të tubave të silurit, ekuipazhi filloi të përgatitet për sulme të reja. Me qëllimin tjetër, nëndetësja u ndihmua nga aviacioni baltik. Duke arritur në koordinatat e treguara, "S-13" gjeti një kryqëzor të klasës "Emden" në përcjelljen luftarake të gjashtë shkatërruesve të tipit të fundit "Karl Galster", duke lëvizur drejt Gjermanisë. Ndjekja filloi, disi e ngjashme me garën e fundit për anijen. Përsëri, shpejtësia e plotë në pozicionin e lundrimit, përsëri duke detyruar motorët. Këtë herë, Marinesco vendosi të qëllojë në drejtim të ashpër. Përkundër rrezikut të njohur - kishte vetëm dy pajisje ushqyese, jo katër - një sulm i tillë bëri të mundur shpëtimin e shpejtë nga ndjekja. Voleji, i qëlluar më 10 shkurt 1945, ishte jashtëzakonisht i saktë. Objektivi u godit nga të dy silurët, dhe kryqëzori ndihmës General Steuben u fundos brenda pak minutash. Në vend të një zhytjeje urgjente, Aleksandr Ivanovich urdhëroi "shpejtësi të plotë përpara!" Dhe S-13 u zhduk në detin e hapur.
Megjithë sukseset e jashtëzakonshme, për këtë fushatë komandanti mori vetëm Urdhrin e Flamurit të Kuq. Vlerësimi i zvogëluar i bëmës u ndikua nga mëkati i tij në natën e Vitit të Ri. Vetë nëndetësja legjendare nuk e shfajësoi veten nga faji i tij, por ai u tha kolegëve të tij: "Dhe çmimet e ekipit u rrëzuan. A ka ajo ndonjë lidhje me të? " S-13 filloi një fushatë të re më 20 Prill. Ekuipazhi ishte në një gjendje luftarake, por udhëtimi nuk i përmbushi pritjet e nëndetëseve. Nga rruga, vetëm rezultati luftarak i anijes nuk u rrit, por për sa i përket intensitetit të saj fushata nuk ishte inferiore ndaj pjesës tjetër. Në vetëm dhjetë ditë (nga 25 Prilli deri më 5 Maj), nëndetësja shmang katërmbëdhjetë silurët që u qëlluan mbi të. Nuk ka gjasa që në fund të luftës, nëndetëset armike harruan se si të qëllonin - me një numër të tillë silurësh është e mundur të shkatërrosh një skuadron të tërë, dhe vetëm falë vigjilencës dhe stërvitjes së shkëlqyer të ekuipazhit të Marinesco, asnjë nga ata goditën objektivin. Asi nënujor i dha fund luftës në të njëjtën mënyrë si filloi - gjatë patrullimit. Marinarët festuan fitoren e shtrirë në tokë, duke respektuar të gjitha masat paraprake. Kthimi në shtëpi u vonua - komanda e konsideroi të papërshtatshme tërheqjen menjëherë të nëndetëseve nga pozicionet e tyre. Shtë kureshtare që nga trembëdhjetë nëndetëset torpedo me naftë të klasës së flotës Baltike "C", gjatë luftës, vetëm ajo që u komandua nga Marinesko mbijetoi.
Pas mbipopullimit dhe shtrëngimit, pas mbingarkesës monstruoze të forcave të njerëzve në breg, u tundua në mënyrë të parezistueshme për të "zhurmuar", për t'u ndjerë të lirë. Alexander Ivanovich e kuptoi në mënyrë të përsosur këtë dhe, nën përgjegjësinë personale, lëshoi në breg detashmentet e marinarëve. Kjo u quajt "do të demagnetizohet". Fatkeqësisht, vetë komandanti nuk e respektoi besimin e komandës. Lodhja nervore, vetmia, çrregullimi mendor rezultuan në mungesat dhe konfliktet e tij të paautorizuara me eprorët e tij. Përveç kësaj, Marinesco tregoi shenjat e para të epilepsisë. Menaxhmenti vendosi ta ulte atë në gradën e yllit dhe ta transferonte në një varkë tjetër në pozicionin e asistentit. Udhëheqësit ushtarakë që morën aktgjykimin vlerësuan Aleksandër Ivanovich dhe dëshironin ta shpëtonin atë për flotën nëndetëse. Sidoqoftë, për Marinesco, perspektiva e lamtumirës S-13 dhe marrja nën komandën e një komandanti tjetër ishte e patolerueshme. Admirali i famshëm Nikolai Kuznetsov shkroi: "Në këtë rast, dënimi nuk e korrigjoi personin, por e theu atë." Me të mësuar për uljen e tij, asi nënujor e la shërbimin në Nëntor 1945.
Në 1946-1948, Alexander Ivanovich lundroi në anijet tregtare si asistent i kapitenit dhe vizitoi udhëtimet e huaja. Sidoqoftë, ai kurrë nuk u bë kapiten dhe u shkarkua për shkak të dëmtimit të shikimit. Ndërsa lundronte në anijet e Kompanisë së Transportit Leningrad, Marinesko takoi operatorin e radios Valentina Gromova, e cila u bë gruaja e tij e dytë. Duke ndjekur burrin e saj, ajo u transferua në breg, dhe së shpejti ata patën një vajzë, Tanya. Dhe në 1949 sekretari i komitetit të rrethit Smolninsky i ofroi nëndetëses një punë në Institutin e Transfuzionit të Gjakut si zëvendës drejtor për çështjet ekonomike. Fatkeqësisht, drejtori nuk kishte nevojë për një zëvendës të ndershëm i cili ndërhyri në vetë-furnizimin dhe ndërtimin e një dacha. Mes tyre lindi armiqësia dhe së shpejti Marinesco, e cila shpërndau disa ton briketa torfe, të shkruara si të panevojshme, punonjësve pas lejes verbale të drejtorit, u akuzua për plaçkitje të pronës socialiste. U mbajt një gjyq, në të cilin prokurori hoqi akuzat dhe vlerësuesit e të dy njerëzve shprehën një mendim kundërshtues. Rasti u konsiderua në një përbërje të ndryshme, dhe dënimi ishte tre vjet në Kolyma. Nga rruga, një vit më vonë, drejtori i njësisë ekonomike, i cili më në fund ishte ngatërruar në makinacionet e tij, gjithashtu përfundoi në bankën e të akuzuarve.
Shtë kureshtare që, duke u gjendur në rrethana të vështira, Aleksandër Ivanovich u bë gati. I sëmurë dhe i thyer, ai nuk u shemb as moralisht as fizikisht, nuk u hidhërua dhe nuk e humbi dinjitetin e tij njerëzor. Gjatë gjithë periudhës së burgimit të tij, ai nuk pati një konfiskim të vetëm epileptik. Nëndetësja i shkroi letra gruas së tij të gëzuar, me humor: "Unë jetoj, punoj dhe e llogaris kohën jo për ditë, por për orë të tëra. Kanë mbetur rreth 1800 prej tyre, por nëse hidhni orët e gjumit, atëherë dalin 1200. Shkoni në banjë tetë herë, hani shtatëdhjetë kilogramë bukë ".
Pasi u kthye në Leningrad në Tetor 1951, Alexander Ivanovich punoi si ngarkues, topograf dhe më në fund mori një punë në uzinën Mezon. Marinesco ra në dashuri me punën e tij të re në departamentin e furnizimit industrial, jetoi në interes të ndërmarrjes dhe, kur takohej me shokët e vjetër, gjithmonë fliste për problemet e fabrikës. Ai tha: "Unë i lejoj vetes shumë atje. Unë shkruaj artikuj kritikë në gazetën e fabrikës, kundërshtoj autoritetet. Çdo gjë zbret. Epo, mund të merrem vesh me punëtorët ". Incredibleshtë e pabesueshme, por fakti është se atë që bëri Alexander Ivanovich gjatë luftës, punëtorët e uzinës mësuan vetëm nga gazetat, ndërsa vetë nëndetësja legjendare kurrë nuk tha asgjë për shfrytëzimet e tij. Vitet e fundit të jetës së tij kaluan relativisht të qetë. Vajza Marinesco tha se babai i saj kishte shumë interesa: «Në rininë e tij, ai boksonte mirë. Ai pikturonte mirë me ngjyra dhe lapsa, kryesisht anije dhe det. Atij i pëlqente të kërcente - ai merrte mësime posaçërisht nga një marinar. Ai këndoi këngë të bukura ukrainase. Dhe gjatë pushimeve u futa në një varkë dhe shkova të peshkoja ". Marinesco gjithashtu u nda me gruan e tij të dytë. Dhe në fillim të viteve gjashtëdhjetë, Valentina Filimonova hyri në jetën e tij, duke u bërë gruaja e tretë dhe e fundit. Ata jetuan në mënyrë shumë modeste. Valentina Aleksandrovna kujtoi: "Ne nuk kishim as një karrige të mirë, as një tryezë, në fillim flinim në kompensatë. Më vonë ata kapën një osman dhe ishin të lumtur ".
Në fund të vitit 1962, mjekët zbuluan se Marinesko kishte një ënjtje të fytit dhe ezofagut. Kirurgu që operoi në Marinesco shkroi: "Alexander Ivanovich në spital u soll me guxim, duroi durimin e mundimeve, ishte, si një fëmijë, i trembur. Ai asnjëherë nuk i përmendi meritat e tij dhe nuk u ankua për fatin, megjithëse ishte i sinqertë me mua … Ai kuptoi gjithçka, por nuk e humbi shpresën, nuk e humbi zemrën, nuk "kaloi në sëmundje", përkundrazi, ai ishte i interesuar për gjithçka që ndodhi jashtë mureve të spitalit "… Nëndetësja legjendare vdiq më 25 nëntor 1963, në moshën pesëdhjetë vjeç, dhe më 5 maj 1990 atij iu dha pas vdekjes titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.
