Përdorimi luftarak i nëndetëseve dhe automjeteve të tjera nënujore bazohet në cilësinë e tyre, siç është fshehtësia e veprimeve për armikun e sulmuar. Mjedisi ujor, në thellësinë e të cilit operohet PA, kufizon distancën e zbulimit me anë të radios dhe vendndodhjes optike në një vlerë prej disa dhjetëra metrash. Nga ana tjetër, shpejtësia e madhe e përhapjes së zërit në ujë, duke arritur 1.5 km / s, lejon përdorimin e gjetjes dhe ekolokimit të drejtimit të zhurmës. Uji është gjithashtu i përshkueshëm nga përbërësi magnetik i rrezatimit elektromagnetik që përhapet me një shpejtësi prej 300,000 km / s.
Faktorët shtesë të demaskimit të PA janë:
-shteg zgjimi (pendë ajër-ujë) e krijuar nga helika (helika ose topi i ujit) në shtresën afër sipërfaqes së ujit ose në shtresa të thella në rast të kavitacionit në tehet e helikës;
- gjurmët kimike nga gazrat e shkarkimit të motorit të nxehtësisë PA;
- gjurmë termike që lind për shkak të heqjes së nxehtësisë nga termocentrali PA në mjedisin ujor;
- gjurmë rrezatimi e lënë nga PA me termocentrale bërthamore;
- formimi i valës sipërfaqësore i shoqëruar me lëvizjen e masave të ujit gjatë lëvizjes së PA.
Vendndodhja optike
Megjithë distancën e kufizuar të zbulimit, vendndodhja optike ka gjetur aplikimin e saj në ujërat e deteve tropikale me transparencë të lartë të ujit në kushtet e valëve të ulëta dhe thellësive të cekëta. Lokatorët optikë në formën e kamerave me rezolucion të lartë që veprojnë në rrezet infra të kuqe dhe të dukshme janë instaluar në bordin e avionëve, helikopterëve dhe UAV-ve, të kompletuar me drita kërkimi me fuqi të lartë dhe lokalizues lazer. Gjerësia e gropës arrin 500 metra, thellësia e dukshmërisë në kushte të favorshme është 100 metra.
Radari përdoret për të zbuluar periskopët e ngritur mbi sipërfaqen e ujit, antenat, marrjet e ajrit dhe vetë PA në sipërfaqe. Gama e zbulimit duke përdorur një radar të instaluar në bordin e një transportuesi avioni përcaktohet nga lartësia e fluturimit të transportuesit dhe varion nga disa dhjetëra (pajisje të tërheqshme PA) në disa qindra (vetë PA) kilometra. Në rastin e përdorimit të materialeve strukturore radio-transparente dhe veshjeve të fshehta në pajisjet PA të anulueshme, diapazoni i zbulimit zvogëlohet me më shumë se një urdhër të madhësisë.
Një metodë tjetër e metodës së radarit për zbulimin e avionëve të zhytur është fiksimi i valëve të zgjimit në sipërfaqen e detit, të krijuara në procesin e veprimit hidrodinamik të bykut PA dhe njësisë shtytëse në kolonën e ujit. Ky proces mund të vërehet në një zonë të madhe të zonës së ujit nga transportuesit e radarëve të avionëve dhe satelitëve, të pajisur me pajisje të specializuara harduerike dhe softuerike për të dalluar lehtësimin e dobët të zgjimit të PA në sfondin e ndërhyrjes nga valët e erës dhe formimi i valëve nga anijet sipërfaqësore dhe bregdeti. Sidoqoftë, valët e zgjimit bëhen të dallueshme vetëm kur PA lëviz në një thellësi të cekët në mot të qetë.
Faktorët shtesë të demaskimit në formën e shtigjeve të zgjimit, termike, kimike dhe rrezatimit përdoren kryesisht për të ndjekur PA -në në mënyrë që të kontrollojë fshehurazi lëvizjen e saj (pa arritur në vijën e kontaktit hidroakustik) ose për të prodhuar një sulm silure nga këndet e drejtimit të pasmë të PA e sulmuar. Gjerësia relativisht e vogël e pistës në kombinim me manovrimin drejtues të PA -së e detyron ndjekësin të lëvizë përgjatë një trajektore zigzag me një shpejtësi dyfish të shpejtësisë së PA, gjë që rrit distancën e zbulimit të vetë ndjekësit për shkak të nivelit më të lartë të zhurmës së gjeneruar dhe dilni nga zona e hijes së pasme të ZM. Në këtë drejtim, lëvizja përgjatë pista është e përkohshme për të arritur distancën e kontaktit hidroakustik me PA, e cila, ndër të tjera, bën të mundur kualifikimin e objektivit sipas kriterit të mikut / armikut dhe llojit të automjetit nënujor Me
Metoda magnetometrike
Një metodë efektive për zbulimin e PA është magnetometrike, e cila vepron pavarësisht nga gjendja e sipërfaqes së detit (valët, akulli), thellësia dhe hidrologjia e zonës së ujit, topografia e poshtme dhe intensiteti i lundrimit. Përdorimi i materialeve strukturore diamagnetike në hartimin e PA lejon vetëm të zvogëlojë distancën e zbulimit, pasi përbërja e termocentralit, njësisë shtytëse dhe pajisjeve PA përfshijnë domosdoshmërisht pjesë çeliku dhe produkte elektrike. Përveç kësaj, helika, shtytësi i avionit të ujit dhe trupi PA (pavarësisht nga materiali strukturor) në lëvizje grumbullojnë ngarkesa elektrike statike mbi veten e tyre, të cilat gjenerojnë një fushë magnetike dytësore.
Magnetometrat e avancuar janë të pajisur me sensorë superpërcjellës SQUID, Dewars kriogjenikë për ruajtjen e azotit të lëngshëm (të ngjashëm me Javelin ATGM) dhe frigoriferë kompakt për mbajtjen e azotit në gjendje të lëngët.
Magnetometrat ekzistues kanë një gamë zbulimi të një nëndetëseje bërthamore me një byk çeliku në nivelin 1 km. Magnetometrat e avancuar zbulojnë nëndetëse bërthamore me një byk çeliku në një distancë prej 5 km. Nëndetësja bërthamore me një byk titani - në një rreze prej 2.5 km. Përveç materialit të bykut, forca e fushës magnetike është drejtpërdrejt proporcionale me zhvendosjen e PA, prandaj automjeti nënujor me madhësi të vogël të tipit Poseidon me një byk titani ka 700 herë më pak fushë magnetike sesa nëndetësja Yasen me një byk çeliku, dhe, në përputhje me rrethanat, një gamë më të vogël zbulimi.
Transportuesit kryesorë të magnetometrave janë avionët anti-nëndetës të aviacionit bazë; për të rritur ndjeshmërinë, sensorët e magnetometrit vendosen në zgjatimin e bishtit të trupave të avionit. Për të rritur thellësinë e zbulimit të PA dhe për të zgjeruar zonën e kërkimit, avionët anti-nëndetëse fluturojnë në një lartësi prej 100 metrash ose më pak nga sipërfaqja e detit. Transportuesit sipërfaqësor përdorin një version të tërhequr të magnetometrave, transportuesit nënujorë përdorin një version në bord me kompensimin e fushës magnetike të vetë transportuesit.
Përveç kufizimit të diapazonit, metoda e zbulimit magnetometrik gjithashtu ka një kufizim në madhësinë e shpejtësisë së lëvizjes së PA - për shkak të mungesës së një gradienti të fushës së tij magnetike, objektet e palëvizshme nënujore njihen vetëm si anomali të Fusha magnetike e Tokës dhe kërkon klasifikim të mëvonshëm duke përdorur hidroakustikë. Në rastin e përdorimit të magnetometrave në sistemet e strehimit me silur / anti-silur, nuk ka kufi shpejtësie për shkak të sekuencës së kundërt të zbulimit dhe klasifikimit të objektivit gjatë një sulmi torpedo / anti-silur.
Metoda hidroakustike
Metoda më e zakonshme për zbulimin e PA është hidroakustike, e cila përfshin gjetjen e drejtimit pasiv të zhurmës së brendshme të PA dhe ekolokimin aktiv të mjedisit ujor duke përdorur rrezatimin e drejtuar të valëve të zërit dhe marrjen e sinjaleve të reflektuara. Hidroakustika përdor të gjithë gamën e valëve të zërit - dridhje infrasonike me një frekuencë prej 1 deri në 20 Hz, dridhje të dëgjueshme me një frekuencë prej 20 Hz në 20 KHz dhe dridhje tejzanor nga 20 KHz në disa qindra KHz.
Transmetuesit hidroakustikë përfshijnë antena konformale, sferike, cilindrike, planare dhe lineare të mbledhura nga një larmi hidrofonësh në kuvende tre-dimensionale, vargje me faza aktive dhe fusha antenash të lidhura me pajisje të specializuara harduerike dhe softuerike që sigurojnë dëgjimin e fushës së zhurmës, gjenerimin e pulsit të ekolokimit dhe marrjen e reflektuar sinjalet. Antenat dhe pajisjet harduerike dhe softuerike kombinohen në stacione hidroakustike (GAS).
Marrja dhe transmetimi i moduleve të antenave hidroakustike janë bërë nga materialet e mëposhtme:
- piezoceramikë polikristaline, kryesisht zirkonat-titanat plumbi, të modifikuar me aditivë stroncium dhe barium;
- një film piezoelektrik i një fluoropolimeri të modifikuar me tiaminë, i cili transferon strukturën e polimerit në fazën beta;
-interferometër me pompë lazer me fibër optike.
Piezoceramics siguron fuqinë më të lartë specifike të gjenerimit të dridhjeve të zërit, prandaj përdoret në sonarë me një antenë sferike / cilindrike me një gamë të shtuar në modalitetin e rrezatimit aktiv, të instaluar në harkun e transportuesve të detit (në distancën më të madhe nga pajisja shtytëse që gjeneron falsifikime) zhurmat) ose të montuara në një kapsulë, të ulur në thellësi dhe të tërhequr pas bartësit.
Filmi Piezofluoropolymer me një fuqi të ulët specifike të gjenerimit të dridhjeve të zërit përdoret për prodhimin e antenave konformale të vendosura drejtpërdrejt në sipërfaqen e trupit të automjeteve sipërfaqësore dhe nënujore me lakim të vetëm (për të siguruar izotropinë e karakteristikave hidroakustike), që funksionon për të marrë të gjitha llojet të sinjaleve ose për të transmetuar sinjale me fuqi të ulët.
Interferometri fibër-optik funksionon vetëm për marrjen e sinjaleve dhe përbëhet nga dy fibra, njëra prej të cilave i nënshtrohet kompresimit-zgjerimit nën veprimin e valëve të zërit, dhe tjetra shërben si një medium referimi për matjen e ndërhyrjes së rrezatimit lazer në të dy fijet. Për shkak të diametrit të vogël të fibrës optike, lëkundjet e saj të ngjeshjes-zgjerimit nuk shtrembërojnë pjesën e përparme difraktive të valëve të zërit (në kontrast me hidrofonet piezoelektrike të dimensioneve të mëdha lineare) dhe lejojnë një përcaktim më të saktë të pozicionit të objekteve në mjedisin ujor Me Modulet me fibër optike përdoren për të formuar antena fleksibël të tërhequr dhe antena lineare deri në 1 km të gjata.
Piezoceramics përdoren gjithashtu në sensorët e hidrofonit, kuvendet hapësinore të të cilave janë pjesë e vozitjeve lundruese të lëshuara në det nga avionët anti-nëndetësorë, pas së cilës hidrofonët ulen në një kabllo në një thellësi të paracaktuar dhe kalojnë në mënyrën e gjetjes së drejtimit të zhurmës me transmetimi i informacionit të mbledhur përmes një kanali radio në aeroplan. Për të rritur sipërfaqen e zonës së ujit të monitoruar, së bashku me boojat lundruese, bien një seri granatash të thella, shpërthimet e të cilave ndriçojnë hidroakustikisht objektet nënujore. Në rastin e përdorimit të helikopterëve anti-nëndetës ose kuadrokopterë për të kërkuar objekte nënujore, përdoret një antenë në bord që transmeton marrës GAS, e cila është një matricë elementësh piezoceramikë, e ulur në një kabllo kabllo.
Antenat konformale të bëra nga filmi piezofluoropolimer janë montuar në formën e disa seksioneve të vendosura përgjatë anës së avionit në mënyrë që të përcaktojnë jo vetëm azimutin, por edhe distancën (duke përdorur metodën e trigonometrisë) në një burim nënujor të zhurmës ose sinjaleve të vendndodhjes së reflektuar Me
Antenat fleksibël të tërhequr dhe me fibra optike fundore, pavarësisht nga çmimi relativ, kanë një veti negative të performancës - për shkak të gjatësisë së gjatë të "vargut" të antenës, ajo përjeton dridhje përkulëse dhe rrotulluese nën veprimin e rrjedhës së ujit në hyrje, dhe për këtë arsye saktësia e përcaktimit të drejtimit drejt objektit është shumë herë më e keqe në krahasim me antenat piezoceramike dhe piezofluoropolymer me një rrjetë të ngurtë. Në këtë drejtim, antenat hidroakustike më të sakta janë bërë në formën e një grupi bobinash të plagosur nga fibra optike dhe të montuara në trungje hapësinore brenda predhave cilindrike akustike transparente të mbushura me ujë që mbrojnë antenat nga ndikimet e jashtme të rrjedhave të ujit. Predhat janë ngjitur në mënyrë të ngurtë në themelet e vendosura në fund dhe të lidhura me kabllo energjie dhe linja komunikimi me qendrat bregdetare të mbrojtjes anti-nëndetëse. Nëse gjeneratorët radiooelektrikë termoelektrikë vendosen gjithashtu brenda guaskave, pajisjet që rezultojnë (autonome për sa i përket furnizimit me energji) bëhen kategoria e stacioneve hidroakustike të poshtme.
GAS moderne për rishikimin e mjedisit nënujor, kërkimin dhe klasifikimin e objekteve nënujore veprojnë në pjesën e poshtme të diapazonit audio - nga 1 Hz në 5 KHz. Ato janë montuar në transportues të ndryshëm detarë dhe të aviacionit, janë pjesë e lundruesve lundrues dhe stacioneve të poshtme, ndryshojnë në një larmi formash dhe materiale piezoelektrike, vendi i instalimit të tyre, fuqia dhe mënyra e marrjes / emetimit. Kërkimi i GAS për miniera, kundërshtimi i sabotatorëve nënujorë-zhytësit dhe sigurimi i komunikimit të shëndoshë nënujor veprojnë në rangun tejzanor në frekuenca mbi 20 KHz, përfshirë në të ashtuquajturën mënyrë të imazhit të zërit me detaje të objekteve në një shkallë prej disa centimetrash. Një shembull tipik i pajisjeve të tilla është GAS "Amphora", një antenë polimer sferike e së cilës është instaluar në pjesën e përparme të sipërme të gardhit të nëndetëseve të kuvertës
Nëse ka disa GAS në bord ose si pjesë e një sistemi të palëvizshëm, ato kombinohen në një kompleks të vetëm hidroakustik (GAC) me anë të përpunimit të përbashkët llogaritës të të dhënave të lokacionit aktiv dhe gjetjes së drejtimit pasiv të zhurmës. Algoritmet e përpunimit parashikojnë zbërthimin e softuerit nga zhurma e krijuar nga vetë transportuesi SAC dhe sfondi i jashtëm i zhurmës i krijuar nga trafiku detar, valët e erës, reflektimi i shumëfishtë i zërit nga sipërfaqja e ujit dhe nga fundi në ujë të cekët (zhurma e jehonës).
Algoritmet e përpunimit llogaritës
Algoritmet për përpunimin llogaritës të sinjaleve të zhurmës të marra nga PA janë të bazuara në parimin e ndarjes së zhurmave që përsëriten në mënyrë ciklike nga rrotullimi i teheve të helikës, funksionimi i furçave të kolektorit të rrymës së motorit elektrik, zhurma rezonante e kutive të shpejtësisë me vidë helikë, dridhje nga funksionimi i turbinave me avull, pompave dhe pajisjeve të tjera mekanike. Për më tepër, përdorimi i një baze të dhënash të spektrit të zhurmës tipike për një lloj të veçantë objektesh ju lejon të kualifikoni objektiva sipas karakteristikave të miqësore / të huaj, nënujore / sipërfaqësore, ushtarake / civile, nëndetëse goditëse / shumë qëllimesh, ajrore / tërheqëse / ulura GAS, etj. Në rastin e përpilimit paraprak të "portreteve" të zërit spektral të PA-ve individuale, është e mundur t'i identifikoni ato nga karakteristikat individuale të mekanizmave në bord.
Zbulimi i zhurmave që përsëriten në mënyrë ciklike dhe ndërtimi i shtigjeve për lëvizjen e PA kërkon akumulimin e informacionit hidroakustik për dhjetëra minuta, gjë që ngadalëson shumë zbulimin dhe klasifikimin e objekteve nënujore. Karakteristikat dalluese shumë më të qarta të PA janë tingujt e marrjes së ujit në tanket e çakëllit dhe fryrja e tyre me ajër të ngjeshur, dalja e torpedos nga tubat e torpedos dhe lëshimi i raketave nënujore, si dhe funksionimi i sonarit të armikut në një mënyrë aktive, të zbuluar nga marrja e një sinjali të drejtpërdrejtë në një distancë që është shumëfish i marrjes në distancë të sinjalit të reflektuar.
Përveç fuqisë së rrezatimit të radarit, ndjeshmërisë së antenave marrëse dhe shkallës së përsosjes së algoritmeve për përpunimin e informacionit të marrë, karakteristikat e GAS ndikohen ndjeshëm nga situata hidrologjike nënujore, thellësia e zonës së ujit, vrazhdësia e sipërfaqes së detit, mbulesa e akullit, topografia e poshtme, prania e ndërhyrjes së zhurmës nga trafiku detar, pezullimi i rërës, biomasa lundruese dhe faktorë të tjerë.
Situata hidrologjike përcaktohet nga diferencimi i temperaturës dhe kripësisë së shtresave horizontale të ujit, të cilat, si rezultat, kanë dendësi të ndryshme. Në kufirin midis shtresave të ujit (i ashtuquajturi termoklinë), valët e zërit përjetojnë reflektim të plotë ose të pjesshëm, duke kontrolluar PA nga lart ose poshtë GAS kërkuese të vendosura më sipër. Shtresat në kolonën e ujit formohen në rangun e thellësisë nga 100 në 600 metra dhe ndryshojnë vendndodhjen e tyre në varësi të stinës së vitit. Shtresa e poshtme e ujit që ngec në gropat e shtratit të detit formon të ashtuquajturën fund të lëngshëm, të papërshkueshëm nga valët e zërit (me përjashtim të infrasound). Përkundrazi, në një shtresë uji me të njëjtën densitet, lind një kanal akustik, përmes të cilit dridhjet e zërit në gamën e frekuencës së mesme përhapen në një distancë prej disa mijëra kilometrash.
Karakteristikat e specifikuara të përhapjes së valëve të zërit nën ujë përcaktuan zgjedhjen e ultrazërit dhe frekuencave të ulëta ngjitur deri në 1 KHz si diapazoni kryesor i funksionimit të GAS të anijeve sipërfaqësore, nëndetëseve dhe stacioneve të poshtme.
Nga ana tjetër, fshehtësia e PA varet nga zgjidhjet e projektimit të mekanizmave të tyre në bord, motorët, helikat, paraqitja dhe veshja e bykut, si dhe shpejtësia e lëvizjes nënujore.
Motori më optimal
Ulja e nivelit të zhurmës së brendshme të PA kryesisht varet nga fuqia, numri dhe lloji i helikave. Fuqia është proporcionale me zhvendosjen dhe shpejtësinë e PA. Nëndetëset moderne janë të pajisura me një top të vetëm uji, rrezatimi akustik i të cilit mbrohet nga këndet e drejtimit të harkut nga bykja e nëndetëses, nga këndet anësore të drejtimit nga mbështjellësi i topit të ujit. Fusha e dëgjueshmërisë është e kufizuar nga kënde të ngushta të titullit të pasmë. Zgjidhja e dytë më e rëndësishme e paraqitjes që synon zvogëlimin e zhurmës së brendshme të PA është përdorimi i një byk në formë puro me një shkallë optimale të zgjatjes (8 njësi për një shpejtësi prej kn 30 nyje) pa superstruktura dhe zgjatime sipërfaqësore (përveç kuvertë), me trazira minimale.
Motori më optimal nga pikëpamja e minimizimit të zhurmës së një nëndetëseje jo-bërthamore është një motor elektrik me rrymë të drejtpërdrejtë me një lëvizje të drejtpërdrejtë të helikës / topit të ujit, pasi motori elektrik AC gjeneron zhurmë me frekuencën e luhatjeve të rrymës në qarku (50 Hz për nëndetëset vendase dhe 60 Hz për nëndetëset amerikane). Graviteti specifik i motorit elektrik me shpejtësi të ulët është shumë i lartë për ngasje direkte me shpejtësi maksimale të udhëtimit, prandaj, në këtë mënyrë, çift rrotullues duhet të transmetohet përmes një kuti ingranazhi me shumë faza, e cila gjeneron zhurmë karakteristike ciklike. Në këtë drejtim, mënyra me zhurmë të ulët të shtytjes së plotë elektrike realizohet kur kutia e ingranazhit është e fikur me një kufizim në fuqinë e motorit elektrik dhe shpejtësinë e PA (në nivelin 5-10 nyje).
Nëndetëset bërthamore kanë veçoritë e tyre në zbatimin e mënyrës së plotë të shtytjes elektrike - përveç zhurmës së kutisë së shpejtësisë me shpejtësi të ulët, është gjithashtu e nevojshme të përjashtohet zhurma nga pompë qarkullimi e ftohësit të reaktorit, pompë për pompimin e turbinës lëngu i punës dhe pompa e furnizimit me ujë të detit për ftohjen e lëngut të punës. Problemi i parë zgjidhet duke transferuar reaktorin në qarkullimin natyror të ftohësit ose duke përdorur një ftohës metalik të lëngshëm me një pompë MHD, i dyti duke përdorur një lëng pune në një gjendje agregate superkritike dhe një turbinë me një rotor / cikël të mbyllur kompresor, dhe i treti duke përdorur presionin e rrjedhës së ujit në hyrje.
Zhurma e krijuar nga mekanizmat në bord minimizohet nga përdorimi i amortizatorëve aktivë që veprojnë në antifazë me dridhjet e mekanizmave. Sidoqoftë, suksesi fillestar i arritur në këtë drejtim në fund të shekullit të kaluar kishte kufizime serioze për zhvillimin e tij për dy arsye:
- prania e vëllimeve të mëdha të ajrit rezonator brenda trupave të nëndetëseve për të siguruar jetën e ekuipazhit;
- vendosja e mekanizmave në bord në disa ndarje të specializuara (banimi, komanda, reaktori, dhoma e motorit), e cila nuk lejon që mekanizmat të grumbullohen në një kornizë të vetme në kontakt me trupin e nëndetëses në një numër të kufizuar pikash përmes bashkërisht amortizatorë aktivë të kontrolluar për të eleminuar zhurmën e zakonshme.
Ky problem zgjidhet vetëm duke kaluar në automjete të vogla pa ujë pa ujë pa vëllime të brendshme të ajrit me grumbullimin e fuqisë dhe pajisjeve ndihmëse në një kornizë të vetme.
Përveç zvogëlimit të intensitetit të gjenerimit të fushës së zhurmës, zgjidhjet e projektimit duhet të zvogëlojnë mundësinë e zbulimit të një PA duke përdorur rrezatimin e ekolokimit të GAS.
Kundërveprimi me mjetet hidroakustike
Historikisht, mënyra e parë për të kundërshtuar mjetet aktive të kërkimit të sonarit ishte aplikimi i një shtrese gome me shtresë të trashë në sipërfaqen e trupave të nëndetëseve, e përdorur për herë të parë në "bots elektrike" të Kriegsmarine në fund të Luftës së Dytë Botërore. Veshja elastike thithi kryesisht energjinë e valëve të zërit të sinjalit të vendndodhjes, dhe për këtë arsye fuqia e sinjalit të reflektuar ishte e pamjaftueshme për të zbuluar dhe klasifikuar nëndetësen. Pas miratimit të nëndetëseve bërthamore me një thellësi zhytjeje prej disa qindra metrash, u zbulua fakti i ngjeshjes së veshjes së gomës nga presioni i ujit me humbjen e vetive të thithjes së energjisë së valëve të zërit. Futja e mbushësve të ndryshëm të shpërndarjes së zërit në veshjen e gomës (e ngjashme me veshjen ferromagnetike të avionëve që shpërndan emetimin e radios) eliminoi pjesërisht këtë defekt. Sidoqoftë, zgjerimi i intervalit të frekuencës së funksionimit të GAS në rajonin infrasound ka tërhequr një vijë nën mundësitë e përdorimit të një shtrese thithëse / shpërndarëse si të tillë.
Metoda e dytë për të kundërshtuar mjetet aktive të kërkimit hidroakustik është një shtresë aktive e shtresës së hollë të bykut, e cila gjeneron lëkundje në antifazë me sinjalin e vendndodhjes eko të GAS në një gamë të gjerë frekuencash. Në të njëjtën kohë, një shtresë e tillë zgjidh problemin e dytë pa kosto shtesë - zvogëlimin në zero të fushës akustike të mbetur të zhurmës së brendshme PA. Një film piezoelektrik fluoropolimer përdoret si një material shtresor i hollë, përdorimi i të cilit është zhvilluar si bazë për antenat HAS. Për momentin, faktori kufizues është çmimi i veshjes së bykut të nëndetëseve bërthamore me një sipërfaqe të madhe, prandaj, objektet kryesore të aplikimit të tij janë automjetet nënujore pa pilot.
E fundit nga metodat e njohura për të kundërshtuar mjetet aktive të kërkimit hidroakustik është zvogëlimi i madhësisë së PA në mënyrë që të zvogëlohet e ashtuquajtura. forca e synuar - sipërfaqja efektive e shpërndarjes së sinjalit të vendndodhjes eko të GAS. Mundësia e përdorimit të PA -ve më kompakte bazohet në një rishikim të nomenklaturës së armatimit dhe një ulje të numrit të ekuipazheve deri në pabanueshmërinë e plotë të automjeteve. Në rastin e fundit, dhe si pikë referimi, madhësia e ekuipazhit prej 13 personash të anijes moderne të kontejnerëve Emma Mærsk me një zhvendosje prej 170 mijë ton mund të përdoret.
Si rezultat, forca e objektivit mund të zvogëlohet me një ose dy urdhra të madhësisë. Një shembull i mirë është drejtimi i përmirësimit të flotës nëndetëse:
- zbatimi i projekteve të NPA "Status-6" ("Poseidon") dhe XLUUVS (Orca);
-zhvillimi i projekteve të nëndetëseve bërthamore "Laika" dhe SSN-X me raketa lundrimi me rreze të mesme në bord;
- zhvillimi i modeleve paraprake për UVA bionike të pajisura me sisteme konformale të shtytjes së ujit me kontroll të vektorit të shtytjes.
Taktikat e mbrojtjes kundër nëndetëseve
Niveli i fshehtësisë së automjeteve nënujore ndikohet shumë nga taktikat e përdorimit të mjeteve të mbrojtjes anti-nëndetëse dhe kundër-taktikat e përdorimit të PA.
Asetet e ASW përfshijnë kryesisht sisteme të palëvizshme të mbikëqyrjes nënujore siç është SOSUS Amerikan, i cili përfshin linjat e mëposhtme të mbrojtjes:
- Kepi Kepi Verior i Gadishullit Skandinav - Ishulli i Ariut në Detin Barents;
- Grenlandë - Islandë - Ishujt Faroe - Ishujt Britanikë në Detin e Veriut;
- Bregdeti Atlantik dhe Paqësor i Amerikës së Veriut;
- Ishujt Havai dhe Guam Island në Oqeanin Paqësor.
Gama e zbulimit të nëndetëseve bërthamore të gjeneratës së katërt në zonat me ujë të thellë jashtë zonës së konvergjencës është rreth 500 km, në ujë të cekët - rreth 100 km.
Gjatë lëvizjes nën ujë, PA është e detyruar herë pas here të rregullojë thellësinë e saj aktuale të udhëtimit në lidhje me atë të specifikuar për shkak të natyrës shtytëse të efektit shtytës në trupin e automjetit nënujor. Dridhjet vertikale që rezultojnë të strehimit gjenerojnë të ashtuquajturën. vala e gravitetit sipërfaqësor (SGW), gjatësia e së cilës arrin disa dhjetëra kilometra me një frekuencë prej disa hercësh. PGW, nga ana tjetër, modulon zhurmën hidroakustike me frekuencë të ulët (e ashtuquajtur ndriçim) e krijuar në zonat e trafikut intensiv detar ose kalimin e një fronti stuhie, të vendosur mijëra kilometra nga vendndodhja e ZM. Në këtë rast, diapazoni maksimal i zbulimit të një nëndetëse bërthamore që lëviz me një shpejtësi lundrimi, duke përdorur FOSS, rritet në 1000 km.
Saktësia e përcaktimit të koordinatave të objektivave duke përdorur FOSS në distancën maksimale është një elips i matur 90 me 200 km, i cili kërkon zbulim shtesë të objektivave të largët nga avionët anti-nëndetës të aviacionit bazë të pajisur me magnetometra në bord, të rrëzuar nga vozitje hidroakustike dhe torpedo avionësh Me Saktësia e përcaktimit të koordinatave të objektivave brenda 100 km nga linja anti-nëndetëse e SOPO është mjaft e mjaftueshme për përdorimin e silurëve të raketave të gamës përkatëse të bregdetit dhe anijeve.
Anijet anti-nëndetëse sipërfaqësore të pajisura me antena GAS nën-keel, të ulur dhe tërhequr kanë një gamë zbulimi të nëndetëseve bërthamore të gjeneratës së katërt që udhëtojnë me një shpejtësi prej 5-10 nyje, jo më shumë se 25 km. Prania në bordin e anijeve të helikopterëve në kuvertë me antena të ulura GAS shtrin distancën e zbulimit në 50 km. Sidoqoftë, mundësitë e përdorimit të GAS të transportuar nga anijet janë të kufizuara nga shpejtësia e anijeve, e cila nuk duhet të kalojë 10 nyje për shkak të shfaqjes së rrjedhës anizotropike rreth antenave të keel dhe prishjes së kabllove të kabllove të antenave të ulura dhe të tërhequra. E njëjta vlen edhe për rastin e vrazhdësisë së detit prej më shumë se 6 pikash, gjë që gjithashtu bën të domosdoshëm braktisjen e përdorimit të helikopterëve në kuvertë me një antenë të ulur.
Një skemë taktike efektive për sigurimin e mbrojtjes anti-nëndetëse të anijeve sipërfaqësore që lundrojnë me një shpejtësi ekonomike prej 18 nyje ose në kushtet e vrazhdësisë së detit me 6 pika është formimi i një grupi anije me përfshirjen e një anije të specializuar për të ndriçuar situatën nënujore, pajisur me një GAS të fuqishëm nën-keel dhe stabilizues aktivë të rrotullimit. Përndryshe, anijet sipërfaqësore duhet të tërhiqen nën mbrojtjen e FOSS bregdetare dhe avionëve anti-nëndetëse bazë, pavarësisht nga kushtet e motit.
Një skemë taktike më pak efektive për të siguruar mbrojtjen kundër nëndetëse të anijeve sipërfaqësore është përfshirja e një nëndetëseje në grupin e anijeve, funksionimi i GAS në bord i të cilit nuk varet nga eksitimi i sipërfaqes së detit dhe shpejtësia e tij (brenda 20 nyjeve) Në këtë rast, GAS i nëndetëses duhet të funksionojë në mënyrën e gjetjes së drejtimit të zhurmës për shkak të tejkalimit të shumëfishtë të distancës së zbulimit të sinjalit të ekolokacionit mbi distancën e marrjes së sinjalit të reflektuar. Sipas shtypit të huaj, diapazoni i zbulimit të një nëndetëseje bërthamore të gjeneratës së katërt në këto kushte është rreth 25 km, diapazoni i zbulimit të një nëndetëseje jo-bërthamore është 5 km.
Kundër-taktikat e përdorimit të nëndetëseve të sulmit përfshijnë metodat e mëposhtme të rritjes së fshehtësisë së tyre:
- një hendek në distancën midis njëri-tjetrit dhe objektivit me një sasi që tejkalon gamën e veprimit të GAS SOPO, anijeve sipërfaqësore dhe nëndetëseve që marrin pjesë në mbrojtjen kundër nëndetëse, duke përdorur armën e duhur në objektiv;
- kapërcimi i kufijve të SOPO me ndihmën e një kalimi nën keelin e anijeve dhe anijeve sipërfaqësore për operim të mëvonshëm falas në zonën ujore, të pa ndriçuar nga mjetet hidroakustike të armikut;
- duke përdorur veçoritë e hidrologjisë, topografinë e poshtme, zhurmën e lundrimit, hijet hidroakustike të objekteve të fundosura dhe vendosjen e nëndetëses në tokë të lëngshme.
Metoda e parë supozon praninë e përcaktimit të objektivit të jashtëm (në rastin e përgjithshëm, satelitor) ose sulmin e një objektivi të palëvizshëm me koordinata të njohura, metoda e dytë është e pranueshme vetëm para fillimit të një konflikti ushtarak, metoda e tretë zbatohet brenda thellësia e funksionimit të nëndetëses dhe pajisjes së saj me një sistem të sipërm të marrjes së ujit për ftohjen e termocentralit ose heqjen e nxehtësisë drejtpërdrejt në strehimin e PA.
Vlerësimi i nivelit të fshehtësisë hidroakustike
Si përfundim, ne mund të vlerësojmë nivelin e fshehtësisë hidroakustike të nëndetëses strategjike Poseidon në lidhje me fshehtësinë e nëndetëses bërthamore goditëse Yasen:
- sipërfaqja e NPA është 40 herë më pak;
- fuqia e termocentralit NPA është 5 herë më pak;
- thellësia e punës e zhytjes së NPA është 3 herë më e madhe.
- veshja fluoroplastike e trupit kundër veshjes së gomës;
- grumbullimi i mekanizmave UUV në një kornizë të vetme kundër ndarjes së mekanizmave bërthamorë të nëndetëseve në ndarje të veçanta;
- lëvizja e plotë elektrike e nëndetëses me shpejtësi të ulët me mbylljen e të gjitha llojeve të pompave kundër lëvizjes së plotë elektrike të nëndetëses bërthamore me shpejtësi të ulët pa mbyllur pompat për pompimin e kondensatës dhe marrjen e ujit për ftohjen e lëngut të punës.
Si rezultat, distanca e zbulimit të Poseidon RV, duke lëvizur me një shpejtësi prej 10 nyje, duke përdorur GAS moderne të instaluar në çdo lloj transportuesi dhe duke vepruar në të gjithë gamën e valëve të zërit në drejtimin e zhurmës dhe mënyrat e ekolokimit, do të jetë më pak se 1 km, e cila qartë nuk është e mjaftueshme jo vetëm për të parandaluar sulmet ndaj një objektivi të palëvizshëm bregdetar (duke marrë parasysh rrezen e valës së goditjes nga shpërthimi i një koka të veçantë), por edhe për të mbrojtur grupin e goditjes së transportuesit të avionëve kur lëviz zona e ujit, thellësia e së cilës tejkalon 1 km.
