Fillimi i shekullit XIX hap një epokë të lavdishme në historinë e lundrimit rus. Në 1803-1806, u zhvillua ekspedita e parë në të gjithë botën nën flamurin rus, të kryesuar nga I. F. Kruzenshtern. Ajo u pasua nga ekspedita të reja. Ata u drejtuan nga V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev dhe të tjerë. Otto Evstafievich (Avgustovich) Kotzeb mban një vend nderi në këtë plejadë brilante të lundruesve në të gjithë botën. Ky marinar dhe shkencëtar i famshëm rus lindi në 19 Dhjetor 1788 në Reval.
Babai i lundërtarit të ardhshëm, August Kotzebue, ishte një shkrimtar-dramaturg i famshëm në një kohë. Në 1796, Otto hyri në Trupat e Kadetëve në Shën Petersburg. Ai nuk kishte ndërmend të bëhej marinar. Sidoqoftë, e veja e hershme August Kotzebue u martua me motrën e I. Krusenstern dhe kjo përcaktoi fatin e djalit të tij. Në 1803, Kruzenshtern e çoi Oton në skarën "Nadezhda".
Në fund të sondazhit të tij, Otto Avgustovich Kotzebue u gradua në detyrë oficer, dhe në 1811 ai u bë toger. Në atë kohë, Kruzenshtern po zhvillonte një projekt për një ekspeditë shkencore në të gjithë botën me detyrën e hapjes së Kalimit Veriperëndimor-një rrugë detare rreth brigjeve veriore të Amerikës. Kërkimi i një kalimi nga Oqeani Paqësor do të ndihmonte gjithashtu në përgjigjen e pyetjes: A po lidhet Azia me Amerikën? Në 1648 S. Dezhnev, duke ndjekur nga gryka e Kolyma në Gjirin Anadyr rreth Gadishullit Chukchi, vërtetoi se Azia dhe Amerika ndahen nga një ngushticë. Sidoqoftë, kjo ngushticë nuk ishte në rrezik. Gjithashtu, Kruzenshtern do të sqaronte pozicionin e shumë ishujve në Oqeanin Paqësor dhe, nëse është e mundur, do të zbulonte ishuj të rinj.
I tërhequr nga planet e Kruzenshtern, Konti N. Rumyantsev, i cili shërbeu si kancelar, ofroi paratë e tij për të ndërtuar një brigë të vogël (180 ton) për ekspeditën. Kotsebue u emërua komandant i "Rurik" ende në ndërtim në Abo me rekomandimin e Krusenstern. Brigja ishte e armatosur me 8 topa dhe ngriti flamurin detar mbi të.
Përveç toger Kotzebue, toger G. Shishmarev dhe I. Zakharyin, mjeku I. Eshsholts, artisti L. Horis, studentë lundrimi, marinarë dhe nënoficerë shkuan në një udhëtim nëpër botë. Më vonë në Kopenhagen natyralistët M. Wormskiold dhe A. Chamisso hipën në anije.
Në mëngjesin e hershëm të 30 korrikut 1815, briga "Rurik" lundroi dhe u largua nga Kronstadt. Pas një ndalese të shkurtër në Kopenhagen, më 7 shtator, mbërrita në Plymouth. Pas kontrollimit të kronometrave, Kotzebue nxitoi të dilte në oqean, por stuhitë e detyruan atë të kthehej dy herë. Vetëm më 6 tetor briga arriti të largohej nga Kanali Anglez. Në ishullin Tenerife, marinarët rusë rimbushën furnizimet. Pastaj brigja, pa ndonjë aventurë të veçantë, kaloi Oqeanin Atlantik dhe më 12 shtator u ankorua pranë ishullit Santa Catarina (Brazil).
Duke u përgatitur për udhëtimin e vështirë rreth Kepit Horn, udhëtarët udhëtuan më në jug më 28 dhjetor dhe disa ditë më vonë u kapën në një stuhi. Më 10 janar 1816, një valë e madhe goditi pjesën e pasme të brigjeve, duke thyer parmakët në kuvertën e çatisë, kapakët që mbyllën portat e topave, hodhën topin nga njëra anë në tjetrën, depërtuan në kuvertën mbi kabinën e Kotzebue dhe e hodhi vetë togerin nga kuvertat dhe në mënyrë të pashmangshme do të lahej në bord nëse nuk do të kishte kapur litarin.
Më në fund, Kepi Horn u la pas dhe brigja shkoi në veri përgjatë bregdetit të Kilit. Më 12 shkurt 1816, kilianët u befasuan kur panë anijen e parë ruse që u shfaq në Gjirin e Concepción.
Më 8 Mars "Rurik" u largua nga gjiri dhe pas 20 ditësh iu afrua Ishullit të Pashkëve. Banorët përshëndetën marinarët me armiqësi. Siç doli më vonë, mosbesimi i banorëve të ishullit u shpjegua me veprimet e një kapiteni amerikan, i cili në 1805 kapi dhe mori rreth 20 banorë të ishullit në anijen e tij.
Nga Ishulli i Pashkëve, brigja u drejtua në veriperëndim, dhe më 20 Prill, në arkipelagun Tuamotu, detarët rusë panë një ishull koral që nuk ishte shënuar ende në harta. Ky ishull i parë, i zbuluar nga ekspedita, Kotzebue u emërua pas organizatorit të udhëtimit, Kontit N. Rumyantsev (tani Tiksi). Më 23 dhe 25 Prill, u zbuluan dy grupe të tjera, të cilat morën emrat e Ishujve Rurik (tani Arutua dhe Tikehau). Duke lëvizur drejt perëndimit, udhëtarët më 21-22 maj 1816 zbuluan dy grupe të tjera dhe i quajtën Ishujt Kutuzov dhe Suvorov. Ata ishin në zinxhirin lindor të Ishujve Marshall. Me këtë, kërkimet në Paqësorin Jugor duheshin ndalur, ishte e nevojshme të nxitoheshim në veri, në ngushticën e Beringut.
Më 19 qershor "Rurik" hyri në Gjirin Avachinskaya. Filluan përgatitjet për udhëtimin polar. Nënkolonel Zakharyin u sëmur dhe duhej të shkonte në veri me vetëm një oficer - toger Shishmarev. Natyralisti Vormskiold, i cili vendosi të studiojë natyrën e Kamchatka, gjithashtu mbeti në Petropavlovsk.
Më 15 korrik 1816 "Rurik" u largua nga Petropavlovsk. Më 30 korrik, brigja kaloi ngushticën e Beringut midis Kepit të Princit të Uellsit dhe Ishujve Diomede. Kotzebue vendosi që ai kishte zbuluar ishullin e katërt në këtë grup dhe i dha atij emrin e njërit prej pjesëmarrësve në rrethimin e parë rus M. Ratmanov. Edhe pse këtë herë zbulimi doli të ishte i rremë, emri mbërtheu në ishullin më të madh perëndimor.
Nga Kepi i Princit të Uellsit, brigja u drejtua përgjatë bregdetit, me shpresën për të gjetur një rrugë për në Atlantik. Më 13 korrik, marinarët rusë zbuluan gjirin dhe një ishull të vogël. Ata u quajtën Gjiri Shishmarev, për nder të një prej oficerëve të Rurikut dhe ishullit Sarychev, sipas navigatorit dhe hidrografit të famshëm rus.
Pas Gjirit Shishmareva, bregdeti filloi të kthehej në lindje, dhe pastaj u kthye ashpër në jug. Dukej se ngushtica e shumëpritur ishte gjetur. Më 2 gusht, marinarët rusë nuk dyshuan më se ishin në një pasazh të gjerë që të çonte në një det të panjohur. Duke vazhduar në lindje dhe juglindje, udhëtarët zbarkuan disa herë në bregdetin e Alaskës dhe ishullit dhe zbuluan akullin fosil, në të cilin u ndeshën eshtrat dhe tufat e mamuthëve.
Sidoqoftë, shpresat për të hapur kalimin brenda pak ditësh duhej të thoshin lamtumirë. Më 7 dhe 8 gusht, marinarët eksploruan pjesën ekstreme lindore të ngushticës imagjinare dhe zbuluan se bregdeti ishte i mbyllur këtu. "Rurik" nuk ishte në ngushticë, por në një gji të madh. Pjesa e saj lindore, nga e cila detarët duhej të ktheheshin prapa, Kotzebue e quajti buzën Eschsholz dhe ishulli i vendosur në hyrje të buzës, ishulli Chamisso. I gjithë gjiri që shtrihet për 300 km, studimi i të cilit u angazhuan marinarët rusë nga 1 deri në 14 gusht, të gjithë anëtarët e ekspeditës vendosën ta quajnë atë me emrin Kotzebue. Kepi në bregun verior të gjirit në hyrje të tij iu dha emri Kruzenshtern.
Në rrugën e kthimit, navigatori shqyrtoi bregdetin perëndimor, aziatik, të Ngushticës së Beringut dhe ishte një nga të parët që arriti në përfundimin se "Azia në ditët e vjetra ishte një me Amerikën: Ishujt Diomede janë mbetjet e një lidhjeje që ekzistonte më parë"
Në ngushticën e Beringut, Kotzebue zbuloi një rrymë mjaft të fortë. Matjet treguan se në pjesën më të thellë të autostradës ajo ka një shpejtësi deri në 3 milje në orë dhe ka një drejtim në verilindje. Otto Avgustovich e konsideroi rrymën si provë se kishte një kalim rreth brigjeve veriore të Amerikës.
Më 21 nëntor, Rurik mbërriti në Ishujt Havai. Ai së pari u ndal jashtë ishullit të Havait, ku Kotzebue takoi mbretin Kamehamea, dhe më pas shkoi në Honolulu. Kotzebue u njoh me zakonet e Havait dhe bëri studimin e parë të Portit Honolulu.
Më 14 dhjetor 1816, brigada shkoi në ishujt Kutuzov dhe Suvorov, të zbuluar në maj, në mënyrë që të vazhdonin kërkimet prej tyre në zonën e Ishujve Marshall. Më 4 janar, anija iu afrua një grupi të ri të ishujve të panjohur korale. Për një studim më të detajuar të tyre, Kotzebue e çoi brigën në lagunë. "Rurik" ngadalë lëvizi përgjatë lagunës nga një ishull në tjetrin dhe më në fund u ndal në atë më të madhin, i cili mbante emrin Otdia.
Më 7 shkurt, "Rurik" u zhvendos në jug. Brenda tre javësh, u zbuluan grupe të reja ishujsh, të cilët morën, për nder të ish -ministrit të marinës, emrin e Ishujve Chichagov. 10 shkurt - Ishujt Arakcheev, dhe 23 Shkurt - ishujt, të cilët u emëruan pas Marquis de Traversay. Nga këto ishuj "Rurik" u drejtua në veri për t'u kthyer në Ngushticën e Beringut deri në verë. Natën e 12 Prillit 1817, udhëtarët u kapën në një stuhi. Në orën 4 të mëngjesit një valë e madhe goditi brigën, duke thyer timonin dhe timonin. Një nga marinarët dëmtoi këmbën; nënoficeri gati u la në det. Vala goditi vetë Kotzebue në një cep të mprehtë dhe ai humbi vetëdijen.
Më 24 Prill "Rurik" hyri në portin e Unalashki. Marinarët riparuan dëmin, pothuajse plotësisht ndryshuan gropat dhe manipulimet, forcuan veshjen e bakrit të mbetur, dhe më 29 qershor hynë në ngushticën e Beringut. Duke iu afruar ishullit të Shën Lorencit, ekuipazhi i anijes pa që e gjithë ngushtica e Beringut ishte ende e mbuluar me akull. U bë e qartë se edhe nëse ngushtica të pastrohet pas një kohe, Rurik nuk do të jetë në gjendje të depërtojë shumë në veri këtë vit. Dhe vetë Otto Avgustovich ende nuk është shëruar nga goditja gjatë stuhisë. Kotzebue hezitoi për një kohë të gjatë. Ai donte, "duke përçmuar rrezikun e vdekjes, të përfundonte ndërmarrjen e tij". Sidoqoftë, si komandant i anijes, ai ishte i detyruar të mendonte për sigurinë e anijes dhe ekuipazhit. Prandaj, kreu i ekspeditës vendosi të ndalojë përpjekjet për të hyrë në ngushticën e Beringut.
Më 22 korrik, "Rurik" u kthye në Unalashka dhe më 18 gusht u nis për një udhëtim kthimi në brigjet e Evropës. Pasi riparuan brigën në Manila, detarët më 29 janar 1818 u drejtuan në jug për të arritur në Oqeanin Indian nga ngushtica Sunda. Kotzebue u paralajmërua se kishte shumë piratë në këto vende. Në të vërtetë, sapo Rurik kaloi ekuatorin, marinarët rusë vunë re se ata po ndiqeshin nga një anije pirate malazeze. Kotzebue urdhëroi që të përgatiteshin për betejë. Anija pirate kapi brigën dhe bllokoi rrugën e saj gjatë natës. Por në "Rurik" armiku u dallua në kohë. Kapiteni urdhëroi të kthehej në anën e djathtë të armikut dhe të gjuante një breshëri nga topat. Piratët, të mësuar të merreshin me anijet tregtare dhe të mos prisnin një kundërshtim të tillë, u kthyen dhe u tërhoqën shpejt. Briga kaloi me siguri ngushticën Sunda, kaloi Oqeanin Indian dhe anashkaloi Kepin e Shpresës së Mirë. Më 3 gusht 1818, Rurik hyri në Neva dhe u ankorua para shtëpisë së organizatorit të ekspeditës, Kancelarit N. Rumyantsev. Rrethrrotullimi përfundoi.
Përkundër faktit se Kalimi Veriperëndimor nuk mund të gjendej, udhëtimi në Rurik u bë një nga ekspeditat më të rëndësishme shkencërisht të shekullit XIX. Kotzebue bëri shumë zbulime të rëndësishme gjeografike në rajonin e Ngushticës së Beringut dhe në Oqeanin Paqësor Jugor, sqaroi pozicionin e ishujve të zbuluar nga detarë të tjerë.
Anëtarët e ekspeditës kanë mbledhur koleksione të mëdha etnografike. Vëzhgimet meteorologjike dhe oqeanografike të bëra gjatë udhëtimit ishin gjithashtu të një rëndësie të madhe.
Tre vjet pas përfundimit të ekspeditës, një ese me dy vëllime nga Kotzebue "Një udhëtim në Oqeanin Jugor dhe Ngushticën e Beringut" u botua në Shën Petersburg, dhe nja dy vjet më vonë u botua vëllimi i tretë, i cili mblodhi artikuj nga anëtarët e tjerë të ekspeditës, si dhe regjistrimet e vëzhgimeve shkencore. Tashmë në 1821, shënimet e Kotzebue u përkthyen dhe u botuan në anglisht, gjermanisht dhe holandisht.
Pas kthimit nga lundrimi në "Rurik" Toger-Komandant Kotsebue shërbeu si oficer për detyra speciale nën komandantin kryesor të portit Revel, Admiral A. Spiridov, dhe nga 1823 deri në 1826. bëri një udhëtim të ri në të gjithë botën në bordin 24-armësh "Enterprise". Gjatë këtij udhëtimi, ai zbuloi ishullin Enterprise (Fangahina) në arkipelagun Tuamotu, ishullin Bellingshausen (Mato One - 450 km nga ishulli i Tahiti) dhe ishujt veriorë të zinxhirit Ralik - atolet e Rimsky -Korsakov (Rongelap) dhe Eshsholz (Bikini).
Rezultatet oqeanografike të ekspeditës në "Ndërmarrjen" ishin edhe më domethënëse sesa rezultatet e udhëtimit në "Rurik". Veçanërisht të shquara janë veprat e fizikantit E. Lenz, i cili lundroi në shufër, i cili përdori banometrin e krijuar nga ai së bashku me profesorin E. Parrot për të marrë mostra uji nga thellësi të ndryshme dhe një pajisje për matjen e thellësive.
Në fund të ekspeditës, kapiteni i rangut të dytë Otto Avgustovich Kotzebue u caktua përsëri në krye të portit Revel, i emëruar më pas komandant i ekuipazhit të 23 -të detar, në 1828 ai u transferua në ekuipazhin detar të Gardës. Në 1830 ai doli në pension me gradën e kapitenit të gradës 1 "për shkak të shëndetit të dobët". Navigatori që u largua nga flota u vendos në pronën e tij pranë Reval, ku vdiq në 1846.
