110 vjet më parë, më 27-28 maj 1905, u zhvillua beteja detare Tsushima. Kjo betejë detare ishte beteja e fundit vendimtare e Luftës Ruso-Japoneze dhe një nga faqet më tragjike në kronikën ushtarake ruse. Skuadrilja e 2 -të Ruse e Flotës së Paqësorit nën komandën e Zëvendës Admiralit Zinovy Petrovich Rozhdestvensky pësoi një humbje dërrmuese nga Flota Perandorake Japoneze nën komandën e Admiralit Togo Heihachiro.
Skuadrilja ruse u shkatërrua: 19 anije u mbytën, 2 u hodhën në erë nga ekuipazhi i tyre, 7 anije dhe anije u kapën, 6 anije dhe anije u internuan në portet neutrale, vetëm 3 anije dhe 1 transport depërtuan në të tyret. Flota ruse humbi thelbin e saj luftarak - 12 anije të blinduara të destinuara për luftime të skuadriljes lineare (përfshirë 4 betejat më të reja të klasës Borodino). Nga më shumë se 16 mijë të ekuipazhit të skuadriljes, më shumë se 5 mijë njerëz vdiqën dhe u mbytën, më shumë se 7 mijë njerëz u kapën, më shumë se 2 mijë u internuan, 870 njerëz dolën në shtëpinë e tyre. Në të njëjtën kohë, humbjet japoneze ishin minimale: 3 shkatërrues, më shumë se 600 njerëz u vranë dhe u plagosën.
Beteja e Tsushima u bë më e madhja në epokën e flotës së blinduar para-drednought dhe më në fund theu vullnetin e udhëheqjes ushtarako-politike të Perandorisë Ruse për të rezistuar. Tsushima i shkaktoi dëme të tmerrshme flotës ruse, e cila tashmë kishte humbur skuadronin e parë të Paqësorit në Port Arthur. Tani forcat kryesore të Flotës Baltike kanë vdekur. Vetëm me përpjekje të mëdha Perandoria Ruse ishte në gjendje të rivendoste efikasitetin luftarak të flotës për Luftën e Parë Botërore. Katastrofa Tsushima shkaktoi dëme të mëdha në prestigjin e Perandorisë Ruse. Petersburg iu nënshtrua presionit shoqëror dhe politik dhe bëri paqe me Tokion.
Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se në aspektin ushtarak-strategjik, Tsushima nënkuptonte pak, pavarësisht humbjeve të mëdha të flotës dhe efektit negativ moral. Rusia humbi kontrollin mbi situatën në det shumë kohë më parë, dhe rënia e Port Arthur me vdekjen e Skuadronit të Parë të Paqësorit i dha fund kësaj çështjeje. Rezultati i luftës u vendos në tokë dhe varej nga cilësitë morale dhe vullnetare të udhëheqjes ushtarake dhe politike dhe burimeve të vendeve. Japonia ishte e rraskapitur plotësisht në aspektin ushtarak-material, ekonomiko-financiar dhe demografik
Kryengritja patriotike në Perandorinë Japoneze tashmë është shuar, e shtypur nga vështirësitë materiale dhe humbjet e rënda. Edhe fitorja në Tsushima krijoi vetëm një shpërthim të shkurtër entuziazmi. Burimet njerëzore të Japonisë ishin shteruar dhe të moshuarit dhe pothuajse fëmijët ishin tashmë në mesin e të burgosurve. Nuk kishte para, thesari ishte bosh, pavarësisht mbështetjes financiare të Shteteve të Bashkuara dhe Anglisë. Ushtria ruse, megjithë një varg dështimesh, të shkaktuara kryesisht nga një komandë e pakënaqshme, vetëm hyri në fuqi të plotë. Një fitore vendimtare në tokë mund ta çojë Japoninë në një katastrofë ushtarake dhe politike. Rusia pati mundësinë të hidhte japonezët jashtë kontinentit dhe të pushtonte Korenë, të kthente Port Arthurin dhe të fitonte luftën. Sidoqoftë, Shën Petersburg u prish dhe nën presionin e "bashkësisë botërore" shkoi në një paqe të turpshme. Rusia ishte në gjendje të hakmerrej dhe të rifitonte nderin e saj vetëm nën JV Stalin, në 1945
Fillimi i ngritjes
Nënvlerësimi i kundërshtarit, gjendja shpirtërore e dorështrënguar, vetëbesimi ekstrem i qeverisë, si dhe sabotimi i forcave të caktuara (si S. Witte, i cili i bindi të gjithë se Japonia nuk do të ishte në gjendje të fillonte luftën më herët se 1905 për shkak të mungesës së parave), çoi në faktin se Rusia në fillim të luftës nuk kishte forca të mjaftueshme në Lindjen e Largët, si dhe kapacitetet e nevojshme të ndërtimit dhe riparimit të anijeve. Në fillim të luftës, u bë e qartë se skuadrilja Port Arthur duhej të forcohej. Nevoja për të forcuar forcat detare në Lindjen e Largët u theksua vazhdimisht nga Admirali Makarov, por asgjë nuk u bë gjatë jetës së tij.
Vdekja e betejës "Petropavlovsk", kur pothuajse i gjithë ekuipazhi i anijes u vra, së bashku me komandantin e skuadriljes Makarov, pati një ndikim negativ në aftësinë luftarake të skuadronit të Paqësorit. Një zëvendësim adekuat për Makarov nuk u gjet kurrë deri në fund të luftës, e cila ishte një dëshmi tjetër e degradimit të përgjithshëm të Perandorisë Ruse dhe, veçanërisht, prishjes dhe dobësisë së udhëheqjes ushtarake. Pas kësaj, komandanti i ri i Flotës së Paqësorit, Nikolai Skrydlov, ngriti çështjen e dërgimit të përforcimeve të rëndësishme në Lindjen e Largët. Në Prill 1904, në parim u mor një vendim për të dërguar përforcime në Lindjen e Largët. Skuadrilja e 2 -të e Paqësorit drejtohej nga Shefi i Shtabit Kryesor Detar Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Admirali i kundërt Dmitry von Felkerzam (ai vdiq disa ditë para Betejës së Tsushima) dhe Oskar Adolfovich Enquist u emëruan anije të reja.
Sipas planit fillestar, Skuadra e 2 -të e Paqësorit duhej të forconte Skuadronin e Parë të Paqësorit dhe të krijonte një epërsi vendimtare detare mbi flotën japoneze në Lindjen e Largët. Kjo çoi në zhbllokimin e Port Arthur nga deti, prishjen e komunikimeve detare të ushtrisë japoneze. Në planin afatgjatë, kjo do të çonte në humbjen e ushtrisë japoneze në kontinent dhe heqjen e rrethimit të Port Arthur. Me një ekuilibër të tillë të forcave (anije luftarake dhe kryqëzorë të Skuadronit të 2 -të të Paqësorit plus betejat e skuadriljes të Skuadronit të Parë të Paqësorit), flota japoneze ishte e dënuar të mposhtet në betejë të hapur.
Formimi i skuadrilës vazhdoi ngadalë, por ngjarjet në Detin e Verdhë më 10 gusht 1904, kur Skuadra e Parë e Paqësorit nën komandën e Vitgeft (vdiq në këtë betejë) nuk mund të përdorte mundësitë në dispozicion për të shkaktuar dëme serioze te japonezët flotën dhe depërtojnë një pjesë të forcave në Vladivostok, të detyruar të shpejtojnë fillimin e ngritjes. Edhe pse pas betejës në Detin e Verdhë, kur Skuadroni i Parë i Paqësorit praktikisht pushoi së ekzistuari si një forcë luftarake e organizuar (veçanërisht në lidhje me moralin), ajo refuzoi të depërtojë në Vladivostok dhe filloi të transferojë njerëz, armë dhe predha në tokë përpara, fushata e skuadronit të Rozhdestvensky kishte humbur tashmë kuptimin origjinal. Në vetvete, Skuadroni i 2 -të i Paqësorit nuk ishte aq i fortë sa për veprime të pavarura. Një zgjidhje më e arsyeshme do të ishte organizimi i një lufte lundrimi kundër Japonisë.
Më 23 gusht, një takim i përfaqësuesve të komandës detare dhe disa ministrave u mbajt në Peterhof nën kryesinë e perandorit Nikolla II. Disa pjesëmarrës paralajmëruan kundër largimit të nxituar të skuadriljes, duke treguar stërvitjen e dobët dhe dobësinë e flotës, vështirësinë dhe kohëzgjatjen e udhëtimit në det, dhe mundësinë e rënies së Port Arthur para mbërritjes së skuadronit të 2 -të të Paqësorit. U propozua të shtyjë dërgimin e skuadriljes (në fakt, ajo duhej të dërgohej para fillimit të luftës). Sidoqoftë, nën presionin e komandës detare, përfshirë Admiralin Rozhestvensky, çështja e dërgimit u zgjidh pozitivisht.
Përfundimi dhe riparimi i anijeve, problemet e furnizimit, etj. Vonuan largimin e flotës. Vetëm më 11 shtator, skuadrilja u transferua në Revel, qëndroi atje për rreth një muaj dhe u transferua në Libau për të rimbushur rezervat e qymyrit dhe për të marrë materiale dhe ngarkesa. Më 15 tetor 1904, skuadrilja e 2 -të u nis nga Libau, e përbërë nga 7 luftanije, 1 kryqëzor të blinduar, 7 kryqëzorë të lehtë, 2 kryqëzorë ndihmës, 8 shkatërrues dhe një shkëputje transporti. Së bashku me shkëputjen e Admiralit të Pasëm Nikolai Nebogatov, i cili më vonë u bashkua me forcat e Rozhdestvensky, përbërja e Skuadronit të 2 -të të Paqësorit arriti në 47 njësi detare (nga të cilat 38 ishin luftarake). Forca kryesore luftarake e skuadriljes përbëhej nga katër beteja të reja skuadroni të tipit Borodino: Princi Suvorov, Aleksandri III, Borodino dhe Oryol. Pak a shumë ato mund të mbështeteshin nga beteja e shpejtë "Oslyabya", por ajo kishte forca të blinduara të dobëta. Përdorimi i aftë i këtyre anijeve luftarake mund të çojë në humbjen e japonezëve, por ky shans nuk u përdor nga komanda ruse. Komponenti i lundrimit të skuadriljes ishte planifikuar të forcohej me blerjen e 7 kryqëzorëve jashtë vendit në mënyrë që të rrisë seriozisht fuqinë e skuadronit të Rozhdestvensky, por kjo nuk u bë.
Në përgjithësi, skuadrilja ishte shumë e larmishme në fuqinë goditëse, forca të blinduara, shpejtësi, manovrim, gjë që përkeqësoi seriozisht aftësitë e saj luftarake dhe u bë një parakusht për humbje. Një pamje e ngjashme negative është vërejtur në personel, si komandues ashtu edhe privat. Personeli u rekrutua me nxitim, ata kishin stërvitje të dobët luftarake. Si rezultat, skuadrilja nuk ishte një organizëm i vetëm luftarak dhe nuk mund të bëhej i tillë gjatë një fushate të gjatë.
Vetë fushata u shoqërua me probleme të mëdha. Ishte e nevojshme të shkosh rreth 18 mijë kilometra, jo gjatë rrugës së bazës së saj të riparimit dhe pikave të furnizimit. Prandaj, çështjet e riparimit, furnizimit të anijeve me karburant, ujë, ushqim, trajtimin e ekuipazhit, etj. Duheshin zgjidhur vetë. Për të shmangur një sulm të mundshëm nga shkatërruesit japonezë gjatë rrugës, admirali mbajti sekret rrugën e Rozhdestvensky të skuadriljes, duke vendosur të hyjë në portet franceze pa miratimin paraprak, duke u mbështetur në aleancën ushtarake të Rusisë dhe Francës. Furnizimi me qymyr u transferua në një kompani tregtare gjermane. Ajo duhej të furnizonte qymyr në vendet e treguara nga komanda detare ruse. Disa kompani të huaja dhe ruse morën përsipër furnizimin me ushqim. Për riparimet gjatë rrugës, morëm me vete një punëtori të veçantë anije. Kjo anije dhe një numër transportesh të tjera me ngarkesa për qëllime të ndryshme përbënin bazën lundruese të skuadriljes.
Një rezervë shtesë e municionit e kërkuar për praktikën e xhirimit u ngarkua në transportin Irtysh, por pak para fillimit të fushatës, një aksident ndodhi në të dhe transporti u vonua për riparime. Municioni u hoq dhe u dërgua me hekurudhë në Vladivostok. Irtysh, pas riparimeve, kapi skuadronin, por pa predha, duke dhënë vetëm qymyr. Si rezultat, ekuipazhet tashmë të trajnuar dobët u privuan nga mundësia për të praktikuar të shtënat gjatë rrugës. Për të sqaruar situatën në rrugë, agjentë specialë u dërguan në të gjitha shtetet pranë brigjeve të të cilave kaloi flota ruse, të cilët duhej të monitoronin dhe informonin Admiralin Rozhdestvensky për gjithçka.
Fushata e skuadronit rus u shoqërua me zëra për një pritë të shkatërruesve japonezë. Si rezultat, ndodhi incidenti Gull. Për shkak të gabimeve të komandës në formimin e skuadriljes, kur skuadrilja kaloi Dogger Bank natën e 22 tetorit, anijet luftarake fillimisht sulmuan anijet britanike të peshkimit, dhe më pas qëlluan në kryqëzorët e tyre Dmitry Donskoy dhe Aurora. Kryqëzori "Aurora" mori disa lëndime, dy persona u plagosën. Më 26 tetor, skuadrilja mbërriti në Vigo, Spanjë, ku u ndal për të hetuar incidentin. Kjo çoi në një konflikt diplomatik me Anglinë. Rusia u detyrua të paguajë një gjobë të madhe.
Më 1 nëntor, anijet ruse u larguan nga Vigo dhe mbërritën në Tangier më 3 nëntor. Duke ngarkuar karburant, ujë dhe ushqim, flota, sipas një plani të zhvilluar më parë, u nda. Pjesa kryesore e Skuadronit të 2 -të të Paqësorit, përfshirë anijet e reja luftarake, shkoi rreth Afrikës nga jugu. Dy luftanije të vjetra, anije të lehta dhe transporte nën komandën e Admiral Voelkersam, të cilat, sipas draftit të tyre, mund të kalonin Kanalin e Suezit, të lëvizur nëpër Detet Mesdhe dhe të Kuq.
Forcat kryesore iu afruan Madagaskarit më 28-29 dhjetor. 6-7 janar 1905atyre iu bashkua çeta e Voelkersam. Të dy çetat u bashkuan në gjirin e Nosy-be në bregun perëndimor të ishullit, ku francezët lejuan ankorimin. Marshimi i forcave kryesore që anashkaluan Afrikën ishte jashtëzakonisht i vështirë. Kryqëzorët britanikë ndoqën anijet tona deri në Ishujt Kanarie. Situata ishte e tensionuar, armët ishin të ngarkuara dhe skuadrilja po përgatitej për të zmbrapsur sulmin.
Nuk kishte asnjë ndalesë të mirë gjatë rrugës. Qymyri duhej ngarkuar direkt në det. Për më tepër, komandanti i skuadriljes, për të zvogëluar numrin e ndalesave, vendosi të bëjë kalime të gjata. Prandaj, anijet morën sasi të mëdha qymyri shtesë. Për shembull, betejat e reja, në vend të 1.000 ton qymyr, morën 2.000 ton, gjë që, duke pasur parasysh stabilitetin e tyre të ulët, ishte një problem. Për të marrë një sasi kaq të madhe karburanti, qymyri u vendos në dhoma që nuk ishin të destinuara për këtë - bateri, kuvertë të gjallë, kabina, etj. Kjo e komplikoi shumë jetën e ekuipazhit, i cili vuajti nga nxehtësia tropikale. Vetë ngarkimi, në mes të valëve të oqeanit dhe nxehtësisë së fortë, ishte një çështje e vështirë, duke marrë shumë kohë nga ekuipazhet (mesatarisht, anijet luftarake morën 40-60 ton qymyr në orë). Njerëzit e rraskapitur nga puna e madhe nuk mund të pushonin siç duhet. Për më tepër, të gjitha ambientet ishin të mbushura me qymyr, dhe ishte e pamundur të përfshiheshe në stërvitje luftarake.
Burimi i fotografisë për rritje:
Ndryshimi i detyrës. Vazhdimi i rritjes
Në Madagaskar, skuadrilja ruse ishte vendosur deri më 16 mars. Kjo ishte për shkak të rënies së Port Arthur, i cili shkatërroi detyrat origjinale të skuadronit. Plani origjinal për të bashkuar dy skuadriljet në Port Arthur dhe për të kapur iniciativën strategjike të armikut u shkatërrua plotësisht. Vonesa u shoqërua gjithashtu me komplikime në furnizimin me karburant dhe probleme me riparimin e anijeve në rrugë.
Mendja e shëndoshë kërkoi që skuadrilja të thirrej mbrapsht. Lajmi për rënien e Port Arthur frymëzoi edhe Rozhdestvensky me dyshime për përshtatshmërinë e fushatës. Vërtetë, Rozhestvensky u kufizua vetëm në një raport dorëheqjeje dhe lë të kuptohet se është e nevojshme të kthehen anijet. Pas përfundimit të luftës, admirali shkroi: Nëse do të kisha edhe një shkëndijë guximi civil, do t'i kisha thirrur të gjithë botës: kujdesuni për këto burime të fundit të flotës! Mos i dërgoni në shfarosje! Por unë nuk kisha shkëndijën që më duhej”.
Sidoqoftë, lajmet negative nga fronti, ku pas betejës së Liaoyang dhe Shahe dhe rënies së Port Arthur, u zhvillua beteja e Mukden, e cila gjithashtu përfundoi me tërheqjen e ushtrisë ruse, e detyroi qeverinë të bëjë një gabim fatal. Skuadroni duhej të mbërrinte në Vladivostok, dhe kjo ishte një detyrë jashtëzakonisht e vështirë. Në të njëjtën kohë, vetëm Rozhestvensky besonte se një përparim i skuadriljes në Vladivostok do të ishte fat i mirë, të paktën me koston e humbjes së disa prej anijeve. Qeveria ende besonte se ardhja e flotës ruse në teatrin e operacioneve ushtarake do të ndryshonte të gjithë situatën strategjike dhe do të lejonte vendosjen e kontrollit mbi Detin e Japonisë.
Në tetor 1904, teoricieni i mirënjohur detar Kapiteni i rangut të dytë Nikolai Klado, me pseudonimin Priboy, botoi një numër artikujsh në gazetën Novoye Vremya mbi analizën e Skuadronit të 2-të të Paqësorit. Në to, kapiteni dha një analizë të hollësishme të karakteristikave të performancës së anijeve tona dhe armike, duke krahasuar stërvitjen e komandës dhe ekuipazheve detare. Përfundimi ishte i pashpresë: skuadrilja ruse nuk kishte asnjë shans të takonte flotën japoneze. Autori kritikoi ashpër komandën detare dhe personalisht gjeneralin admiral, Duka i Madh Alexei Alexandrovich, i cili ishte Komandanti kryesor i Flotës dhe Departamentit Detar. Klado propozoi mobilizimin e të gjitha forcave të flotave të Balltikut dhe Detit të Zi. Pra, në Detin e Zi kishte katër beteja luftarake të tipit "Katerina", betejat "Dymbëdhjetë Apostuj" dhe "Rostislav", "Tre Shenjtorët" relativisht të rinj të frikshëm, "Princi Potemkin-Tavrichesky" ishte pothuajse i përfunduar. Vetëm pas një mobilizimi të tillë të të gjitha forcave në dispozicion, një flotë e përforcuar mund të dërgohej në Oqeanin Paqësor. Për këto artikuj, Klado u hoq nga të gjitha gradat dhe u pushua nga shërbimi, por ngjarjet e mëtejshme konfirmuan korrektësinë e idesë së tij kryesore - Skuadra e 2 -të e Paqësorit nuk mund t'i rezistonte me sukses armikut.
Më 11 dhjetor 1904, u mbajt një konferencë detare nën kryesinë e gjeneral-admiralit Alexei Alexandrovich. Pas disa dyshimeve, u vendos që të dërgonin përforcime në skuadron e Rozhestvensky nga anijet e mbetura të Flotës Baltike. Rozhestvensky fillimisht e mori idenë negativisht, duke besuar se "kalbja në Detin Baltik" nuk do të forconte, por do të dobësonte skuadriljen. Ai besonte se ishte më mirë të përforcohej Skuadrilja e 2 -të e Paqësorit me luftanije të Detit të Zi. Sidoqoftë, Rozhdestvenskit iu mohuan anijet e Detit të Zi, pasi ishte e nevojshme të bënte pazar me Turqinë në mënyrë që anijet luftarake të lejoheshin përmes ngushticave. Pasi u bë e ditur se Port Arthur ra dhe Skuadra e Parë e Paqësorit u vra, Rozhdestvensky madje ra dakord për një forcim të tillë.
Rozhdestvensky u urdhërua të priste përforcime në Madagaskar. I pari që mbërriti ishte shkëputja e Kapitenit të Rendit të Parë Leonid Dobrotvorsky (dy kryqëzorë të rinj "Oleg" dhe "Izumrud", dy shkatërrues), i cili ishte pjesë e skuadronit të Rozhdestvensky, por mbeti prapa për shkak të riparimit të anijeve. Në Dhjetor 1904, ata filluan të pajisin një shkëputje nën komandën e Nikolai Nebogatov (Skuadra e 3 -të e Paqësorit). Detashmenti përfshinte luftanijen Nikolai I me artileri me rreze të shkurtër, tre anije luftarake të mbrojtjes bregdetare-gjeneral-admirali Apraksin, admirali Senyavin dhe admirali Ushakov (anijet kishin artileri të mirë, por kishin aftësi të dobët detare) dhe një kryqëzor të vjetër të blinduar "Vladimir Monomakh" Me Për më tepër, armët e këtyre anijeve luftarake ishin konsumuar keq gjatë trajnimit të personelit. Në përgjithësi, Skuadra e 3 -të e Paqësorit nuk kishte një anije të vetme moderne, dhe vlera e saj luftarake ishte e ulët. Anijet e Nebogatov u larguan nga Libava më 3 shkurt 1905, më 19 shkurt - ata kaluan Gjibraltarin, më 12-13 mars - Suez. Një tjetër "skuadër kapëse" po përgatitej (niveli i dytë i skuadronit të Nebogatov), por për arsye të ndryshme nuk u dërgua në Oqeanin Paqësor.
Rozhestvensky nuk donte të priste ardhjen e detashmentit të Nebogatov, duke parë anijet e vjetra si një barrë shtesë. Duke shpresuar se japonezët nuk do të kishin kohë për të rregulluar shpejt dëmin e marrë më parë dhe për të sjellë flotën në gatishmëri të plotë, admirali rus donte të depërtonte në Vladivostok dhe vendosi të mos priste Nebogatov. Duke u mbështetur në bazën në Vladivostok, Rozhestvensky shpresonte të zhvillonte operacione kundër armikut dhe të luftonte për epërsi në det.
Sidoqoftë, problemet me furnizimet me karburant vonuan skuadronin me dy muaj. Gjatë gjithë kësaj kohe pati një rënie të aftësisë luftarake të skuadriljes. Ata qëlluan pak dhe vetëm në mburoja fikse. Rezultatet ishin të dobëta, gjë që përkeqësoi moralin e ekuipazheve. Manovrimi i përbashkët tregoi gjithashtu se skuadrilja nuk ishte gati për të kryer detyrën e caktuar. Mosveprimi i detyruar, nervozizmi i komandës, klima dhe nxehtësia e pazakontë, mungesa e municioneve për pushkatim, e gjithë kjo ndikoi negativisht në moralin e ekuipazhit dhe uli efektivitetin luftarak të flotës ruse. Disiplina ra, e cila ishte tashmë e ulët (kishte një përqindje të konsiderueshme të "ndëshkimeve" në anijet, të cilët me kënaqësi u "internuan" në një udhëtim të gjatë), raste të mosbindjes dhe fyerjeve të personelit të komandës dhe shkelje të rëndë të rendit në pjesë e vetë oficerëve, u bënë më të shpeshta.
Vetëm në 16 Mars, skuadrilja filloi të lëvizë përsëri. Admirali Rozhdestvensky zgjodhi rrugën më të shkurtër - përmes Oqeanit Indian dhe Ngushticës së Malacca. Qymyri u prit në det të hapur. Më 8 Prill, skuadrilja lundroi jashtë Singaporit dhe më 14 Prill u ndal në Gjirin Kamran. Këtu anijet duhej të kryenin riparime rutinë, të merrnin qymyr dhe rezerva të tjera. Sidoqoftë, me kërkesë të francezëve, skuadrilja u transferua në Gjirin Wangfong. Më 8 maj, shkëputja e Nebogatov mbërriti këtu. Situata ishte e tensionuar. Francezët kërkuan largimin e shpejtë të anijeve ruse. Kishte frikë se japonezët do të sulmonin skuadronin rus.
Plani i veprimit
Më 14 maj, skuadrilja e Rozhdestvensky vazhdoi marshimin. Për të depërtuar në Vladivostok, Rozhdestvensky zgjodhi rrugën më të shkurtër - përmes ngushticës së Koresë. Nga njëra anë, ishte rruga më e shkurtër dhe më e përshtatshme, më e gjerë dhe më e thellë nga të gjitha ngushticat që lidhin Oqeanin Paqësor me Vladivostok. Nga ana tjetër, rruga e anijeve ruse kalonte pranë bazave kryesore të flotës japoneze, gjë që bëri të mundur një takim me armikun. Rozhestvensky e kuptoi këtë, por mendoi se edhe me koston e humbjes së disa anijeve, ata do të ishin në gjendje të depërtonin. Në të njëjtën kohë, duke hequr dorë nga iniciativa strategjike armikut, Rozhestvensky nuk pranoi një plan të detajuar beteje dhe u kufizua në një mjedis të përgjithshëm për një përparim. Kjo ishte pjesërisht për shkak të trajnimit të dobët të ekuipazhit të skuadriljes; gjatë një udhëtimi të gjatë, Skuadra e 2 -të e Paqësorit ishte në gjendje të mësonte vetëm të lundronte së bashku në një kolonë zgjimi dhe nuk mund të manovronte dhe të kryente riorganizime komplekse.
Kështu, Skuadroni i 2 -të i Paqësorit u udhëzua të depërtojë në veri, në Vladivostok. Anijet duhej të luftonin kundër armikut në mënyrë që të depërtonin në veri dhe të mos e rrihnin. Anijet luftarake të të gjitha çetave (çetat e blinduara 1, 2 dhe 3 të Rozhdestvensky, Fölkersam dhe Nebogatov) duhej të vepronin kundër betejave japoneze, duke manovruar në veri. Disa prej kryqëzorëve dhe shkatërruesve iu dha detyra të mbronin anijet luftarake nga sulmet e shkatërruesve japonezë dhe të transportonin komandën në anijet e shërbimit në rast të vdekjes së flamujve. Pjesa tjetër e kryqëzorëve dhe shkatërruesve duhej të mbronin anijet dhe transportet ndihmëse, të largonin ekuipazhet nga betejat luftarake që vdisnin. Rozhestvensky gjithashtu përcaktoi rendin e komandës. Në rast të vdekjes së anijes kryesore të betejës "Princi Suvorov", kapiteni i rangut të parë N. M. Bukhvostov, komandanti i "Aleksandrit III", mori komandën; beteja "Borodino", etj.
Komandanti i skuadronit rus Zinovy Petrovich Rozhestvensky
