Gjëja e parë me të cilën vendosëm të fillonim ishin mitralozët e avionëve. Po, nëse flasim për një aeroplan, atëherë është një gjë shumë komplekse dhe përbëhet nga shumë pjesë. Motorët dhe armatimet do të jenë fokusi ynë.
Le të fillojmë me armë dhe mitralozë të kalibrit të pushkës. Shtë e kuptueshme, sepse mitralozi ishte kryesori. Dhe mitralozët dhe topat e kalibrit të madh tashmë janë sekondarë. Edhe pse jo më pak interesante.
Por në kohën e shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, pjesa më e madhe e luftëtarëve të të gjitha vendeve tronditën me gëzim mitralozë të kalibrave të pushkëve. Po, ata që kishin topa kishin topa. Por një mitraloz i kalibrit të pushkës ishte një atribut i domosdoshëm dhe i domosdoshëm i asaj kohe. Pra, le të fillojmë me ta.
Me qëllim, ne nuk do t'i ndajmë ato në më të mirat / më të këqijat. Le ta bëjmë ty
Pra, ja ku po shkojmë!
1. ShKAS. BRSS
ShKAS konsiderohet nga shumë njerëz si një arritje e shkollës kombëtare të armëve të projektimit. Dhe jo pa arsye. Po, me kalimin e viteve që nga krijimi i mitralozit, numri i legjendave dhe përrallave për ShKAS është thjesht i mahnitshëm, si nga ana sasiore ashtu edhe nga ana cilësore.
Por ne do të flasim për legjendat një herë tjetër, por tani do të vërejmë se me të vërtetë, në disa parametra dhe zgjidhje të projektimit, mitralozi ishte më shumë se i jashtëzakonshëm. Shkalla e jashtëzakonshme e zjarrit në atë kohë u sigurua pikërisht nga sistemi i ushqimit të fishekëve të daulleve të shpikur nga Shpitalny. Shumica kryesore e kuvendeve të armëve u krijuan nga inxhinieri i armatosësit Tula të shkollës para-revolucionare Irinarkh Andreevich Komaritsky.
Mitralozi i Shpitalny dhe Komaritsky ishte seriozisht i ndryshëm nga skemat klasike të asaj kohe. Theksi kryesor është se zhvilluesit ishin në gjendje të shndërrojnë shqetësimin kryesor të fishekut të vjetëruar të brendshëm me një rrip fllanxhë në një avantazh.
Falë pranisë së fllanxhës, fishek mund të rrotullohej përgjatë brazdës spirale të daulles dhe u hoq nga kaseta dhe u ushqye në 10 goditje.
ShKAS ishte një mitraloz universal. Deri në vitin 1934, versionet e krahut dhe frëngji u zotëruan, dhe nga viti 1938 modeli sinkron filloi të instalohej në aeroplan.
Përdorimi i sinkronizuesit uli disi shkallën e zjarrit, deri në 1650 raunde në minutë, versionet e krahëve dhe frëngjisë kishin një shkallë zjarri prej 1800-1850 raunde në minutë. Por në versionin sinkron, për të kompensuar, fuçi u zgjat me 150 mm, gjë që dha një balistikë më të mirë.
2. Browning 0.30 M2-AN. SHBA
Ashtë për të ardhur keq, natyrisht, që John Browning nuk jetoi deri në momentin kur ideja e tij filloi një procesion solemn nëpër vende dhe kontinente. Por Browning vdiq në 1926, dhe mitralozi u ngrit në krah në 1929.
Në përgjithësi, fati i mitralozit nuk ishte i lehtë. Miratimi i M2 përkoi me fillimin e Depresionit të Madh në Shtetet e Bashkuara dhe krizën financiare që pasoi. Të gjitha zhvillimet e reja ushtarake u kufizuan dhe prodhimi i mitralozëve M2 vazhdoi me një ritëm të qetë deri në fillimin e Luftës së Dytë Botërore.
Duket si sot, por në një vend tjetër, apo jo? Por po, eksporti ndihmoi. Dhe ai nuk ndihmoi vetëm. Belgjikët ishin të parët që blenë licencën dhe FN filloi të prodhojë mitralozin FN38 / 39 me ndryshime minimale.
Në 1935, britanikët u bashkuan me belgët, duke torturuar veten me Vickers. Britanikët bënë shumë punë në mitraloz dhe bënë një mori ndryshimesh në M2, duke përfshirë rregullimin e kalibrit. Browning 0.303. Mk II u bë baza e armëve të avionëve në Britaninë e Madhe gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore në Shtetet e Bashkuara, kalibri 7.62 mm (0.3 inç) u konsiderua i pamjaftueshëm për armatimin e avionëve. Dhe M2 filloi t'i lërë rrugën një mitralozi tjetër,.50 Browning AN / M2.
Deri në vitin 1943, Browning M2-AN 7, 62 mm u hoq përfundimisht nga përdorimi luftarak dhe u përdor si armë për praktikën e të shtënave në trajnimin e pilotëve.
Por megjithatë, ai luajti një rol shumë domethënës në luftë, pasi të gjithë avionët amerikanë, pa përjashtim, të prodhuar para vitit 1941 ishin të armatosur me këtë mitraloz.
Lëshimi i mitralozit Browning M2-AN vlerësohet në më shumë se gjysmë milioni copë, përfshirë ato të licencuara.
3. MAC 1934. Francë
"Unë e verbova atë!" Thjesht i verbuar, pa vazhduar. Mitralozi është shumë, shumë i veçantë, kanë kaluar më shumë se dhjetë vjet nga fillimi i punës deri në miratimin e tij. Por francezët kishin nevojë për një mitraloz për aviacionin, dhe tani …
Projektuesit nga arsenali shtetëror i Chatellerault vendosën të krijojnë një armë të re për Francën, duke përdorur zhvillimet e kompanisë së tyre "Berthier" dhe amerikane "Browning".
Kështu që në vitin 1934, versioni i mitralozit MAC Mle1931 hyri në shërbim të aviacionit francez praktikisht i pandryshuar nën përcaktimin MAC 1934.
Mitralozi ishte menduar për instalim në të gjithë avionët, por në fillim ishte menduar për instalim në krah.
Këtu francezët organizuan një shfaqje që me të vërtetë do të mbetet në analet e historisë së armëve të aviacionit.
Sipas idesë së projektuesve, MAS 1934A (krahu) supozohej të furnizonte municion nga … dyqanet! Për këtë, revistat me bateri të mëdha u krijuan për 300 ose 500 raunde. Deri më tani, këta monstra mbajnë me besim (ata së shpejti do të festojnë 100 vjet) vendin e parë në mesin e të gjitha dyqaneve të të gjitha kohërave dhe popujve. Askush nuk e ka tejkaluar ende në aspektin e vëllimit.
Shtë e qartë se projektuesit e avionëve ishin thjesht të lumtur të dilnin me të gjitha llojet e panaireve për këto përbindësha, pasi këto daulle nuk u përshtatën në asnjë krah normal. Ose, përndryshe, vendosni mitralozët anash, gjë që shkaktoi dashuri të zjarrtë në mesin e armëtarëve. Po, dhe nxitja për të ushqyer fishekët ishte pneumatik, përmes një palë ingranazhesh …
Një mitraloz shumë interesant …
Për të përdorur mitralozin si një armë mbrojtëse për bombarduesit, revistat "e vogla" për 150 dhe 100 fishekë ishin ende të shpikura.
Disa vjet më vonë, të ngopur me këtë çoroditje, francezët megjithatë vendosën se ishte e nevojshme të ngjallte ushqyerjen me fjongo. Dhe pastaj fati u dha atyre një dhuratë në personin e I-15bis me një pilot spanjoll që ra në duart e tyre me fluturim nga Spanja, ku po përfundonte lufta civile.
Francezët studiuan me kujdes ShKAS dhe … ata thjesht hoqën sistemin e furnizimit me fishekë me 101%!
Dhe - ja dhe ja! - Franca tani ka një mitraloz normal! E cila u vendos mbi të gjithë luftëtarët dhe bombarduesit francezë deri në momentin kur Franca përfundoi në luftë. Ky është "Chatellerault MAC 1934 Mle39" me ushqim rrip. U përdorën si shirita pëlhure ashtu edhe shirita metalikë. Pjesa tjetër është MAS 1934 dhe ShKAS.
Ballistikat ishin mesatare për shkak të shpejtësisë së ulët të grykës së plumbit, e cila u kompensua pjesërisht nga gjatësia e tytës, por vetëm pjesërisht.
4. MG-131/8. Gjermani
Për sa i përket mitralozëve, natyrisht, produkti i kalibrit të madh të shqetësimit Rheinmetall ishte më shumë se i njohur. Mitralozi kompakt i kalibrit të madh MG.131 u prodhua në versione frëngji, sinkrone dhe krahësh.
Por ne nuk po flasim për vetë MG.131, por për MG.131 / 8, një model kalimtar në kalibrin 7, 92mm. Ata kaluan nga mitralozët MG.15 dhe MG.17, nga të cilët trashëguan modelin e shumicës së njësive dhe parimin e funksionimit.
Historia e rregullimit të hollë të mitralozit zgjati tre vjet të tërë (e cila në përgjithësi nuk është karakteristike për gjermanët) dhe mitralozi hyri në shërbim vetëm në fund të vitit 1941.
Mitralozi mund të quhet armë e gjeneratës tjetër. Pajisja përdori një sistem ndezës elektrik të kapsulës, i cili ndikoi dukshëm në shkallën e zjarrit të armës. Rimbushja u dyfishua elektro-pneumatike. Mitralozi ishte me të vërtetë i dyanshëm, domethënë, duke riorganizuar disa pjesë, ishte e mundur të ndryshohej drejtimi i lëvizjes së shiritit. Mekanizmi i ngarkimit elektro-pneumatik gjithashtu mund të riorganizohet nga njëra anë në tjetrën, gjë që lehtësoi shumë jetën kur montoni një mitraloz në krahë ose një version sinkron.
Duke filluar në 1942, MG.131 / 8 u regjistrua me besim si një mitraloz sinkron nën kapakun e luftëtarëve Messerschmitt Bf-109 dhe Focke-Wulf FW-190. Ajo u prodhua në tufa të sigurta deri në fund të luftës, dhe nëse luftëtarët kaluan gradualisht në versionin e kalibrit të madh, atëherë në bomba në frëngji dhe në instalimet e kullave MG-131/8 u instaluan deri në fund të luftës.
Dhe madje edhe pas përfundimit të prodhimit në 1944 (në total u prodhuan më shumë se 60 mijë njësi), mitralozët e padeklaruar në aviacion u shndërruan lehtësisht në armë manuale dhe u transferuan në Wehrmacht. Sistemi elektrik i ndezjes së mitralozit u ndryshua në një mekanizëm standard të shkaktimit, mitralozi ishte i pajisur me një bipod dhe një shpatull ose një mjet mitralozi.
5. Breda-SAFAT. Italia
Fabrika e armëve italiane është diçka. Këto janë "Beretta", "Breda", "Benelli" etj. Ky është dizajni Mendimi i fluturimit më të lartë. Dhe, sinqerisht, zbatimi është kështu. Ndoshta faji është pakujdesia italiane. Sidoqoftë, gjykoni vetë.
Firma "Società Italiana Ernesto Breda" është një nga më të vjetrat në Itali. Ajo u themelua në 1886 në Milano. Por ajo nuk prodhoi armë, por lokomotiva me avull. POR këtu Ernesto Breda vendosi që stilisti nuk jetonte vetëm me një lokomotivë me avull dhe filloi të krijojë armë.
Duke pasur personel të trajnuar në montimin e licencuar të mitralozit "FIAT - Revelli" M1914, Breda shkoi më tej. Dhe ai i paraqiti Musolinit vetë (Breda financoi partinë naziste, kështu që gjithçka është logjike) projektin e mitralozit.
Musolini dha komandën jo vetëm për të filluar prodhimin pa pritur rezultatet e testit, por edhe për të lëshuar dy mitralozë menjëherë, me kalibra të ndryshëm, 7, 7 dhe 12, 7 mm. Ne do ta konsiderojmë mitralozin e kalibrit të madh në artikullin tjetër (gjithçka ishte shumë e trishtuar me të), por origjinali, 7, 7-mm, doli të ishte mjaft i mirë. Produkti u quajt "Breda-SAFAT".
Mitralozët Breda-SAFAT u instaluan në pothuajse të gjitha llojet e avionëve luftarak të prodhuar në Itali deri në korrigjimin e versionit të kalibrit të madh. Domethënë, deri në 1942. Por ajo që ishte normale për vitet 30 (2 mitralozë sinkron 7, 7-mm) është bërë asgjë fare që nga fillimi i luftës.
Në përgjithësi, italianët nuk ishin me fat. Mitralozët 7, 7 mm u zhdukën shpejt nga skena në fillim të luftës, dhe me zhvillimet e mëtejshme në kalibra më të mëdhenj ata thjesht nuk kishin kohë, dhe lufta përfundoi për Italinë.
Por në terren, mitralozët Breda-SAFAT, çuditërisht, shërbyen deri në vitet 70 të shekullit të kaluar si armë anti-ajrore.
6. Vickers E. MB
Shumë nga ky mitraloz u qëllua. Sipas vlerësimeve të ndryshme, të paktën 100 mijë. Por lufta nuk është vetëm sasi, por edhe cilësi. Dhe këtu kemi dy mënyra.
Një herë, në fund të shekullit XIX - fillimi i shekujve 20, armët angleze u konsideruan më të mirat në botë, por konservatorizmi anglez shkatërroi shumë gjëra, përfshirë këtë. Armatarët britanikë ishin akoma në shumë mënyra djemtë e avancuar, pasi kishin dalë me një rrip të lirë mitralozi, një sinkronizues hidraulik dhe një frëngji mbrojtëse për bombarduesit, të ashtuquajturën "Unaza Scarff". Por mitralozë … Po, kishte një Vickers Mk. I të besueshëm dhe pa probleme, por prapëseprapë është në thelb një "Maxim" i modifikuar.
Në fillim të shekullit të 20 -të, korporata britanike Vickers bleu patentat e inxhinierit amerikan Hiram Maxim. Duke e çuar automatikun në përsosmëri me tërësinë tipike të britanikëve, ushtria britanike miratoi Vickers Mk. I.
Jeta e mitralozit në një seri modifikimesh ishte shumë e gjatë. Por paradoksin, në vetë Britaninë, ai nuk e zuri rrënjë. Departamenti Britanik i Luftës preferoi të krijojë një prodhim të licencuar të mitralozit Browning.
Dhe "Vickers" ishte e destinuar për një jetë mjaft të gjatë në një version të licencuar. Mitralozët polakë, çekë, australianë dhe japonezë luftuan pothuajse të gjithë luftën me një shkallë më të madhe ose më të vogël suksesi.
7. Lloji 89-2. Japonia
Japonia ra viktimë e miqësisë së saj me Britaninë e Madhe. Roli i mitralozit kryesor të avionëve në periudhën e paraluftës ishte i zënë fort nga klasa E Vickers 7.7 mm, versioni eksportues i Vickers Mk. V.
Aviacioni detar miratoi gjithashtu aeroplanët Vickers. Vlen të kujtohet se, ndryshe nga shumë vende në Japoni, aviacioni detar ishte një forcë e veçantë. Ana negative ishte se përveç mitralozëve, forcat japoneze u detyruan të blinin municion për ta. Aviacioni japonez ishte shumë i varur nga importet.
Nga 1929 në 1932, mitralozi Vickers E u prodhua nën përcaktimin Type 89 Model 1. Por më vonë ai u zëvendësua nga një model i ri "Type 89 model 2", në të cilin ishte e mundur të përdorej si gëzhoja e vjetër "Type 89" ashtu edhe ajo e re "Type 92".
Mitralozi Type 89 Model 2 u prodhua në seri të mëdha deri në fund të Luftës së Dytë Botërore. Shtë e qartë se edhe në fillim të luftës, mitralozi nuk i plotësonte kërkesat moderne. Por konservatorizmi i japonezëve është mjaft i krahasueshëm me konservatorizmin e britanikëve, kështu që Type 89 Model 2 luftoi deri në fund të Japonisë.
Mitralozi u përdor në instalimet sinkronike të luftëtarëve japonezë dhe bombarduesve të lehtë të pothuajse të gjitha llojeve. Karakteristika e tij kryesore ishte se në performancën e sinkronizuar pothuajse nuk humbi në shkallën e zjarrit në krahasim me versionin e krahut.
Aviacioni detar përdori të njëjtin mitraloz njëkohësisht me homologët e tij tokësorë, por ndryshe nga ata, ata nuk u shqetësuan fare me marrëveshjet e licencimit. Deri në vitin 1936, pilotët detarë japonezë përdornin mitralozë të blerë, dhe vetëm pasi filluan prodhimin e mitralozit Type 97, i cili ndryshonte pak nga modeli 2 i Type 89.
