Informacioni i qarkulluar në artikullin "Flota pa anije. Marina Ruse është në prag të kolapsit" informacioni se një nëndetëse në një pozicion të zhytur (nën ujë) mund të zbulohet me anë të radarit shkaktoi njëfarë eksitimi, madje edhe një përgjigje - artikulli "Për rënien e Marinës Ruse dhe metodat e reja të zbulimit të nëndetëseve".
Isshtë e nevojshme të sqarohet situata me këtë efekt një herë e përgjithmonë, në mënyrë që të mos lind më pyetja nëse është e mundur të zbulohet një nëndetëse e zhytur duke përdorur një radar sipërfaqësor ose ajror, si dhe dëshira për ta quajtur këtë metodë "të re" ".
Teknikat për të punuar me informacionin kërkojnë që të gjitha burimet e të dhënave të ndahen në grupe sipas shkallës së verifikueshmërisë, pas së cilës, nëse është e mundur, ato duhet të kontrollohen. Në rastin tonë, sasia e informacionit në dispozicion është mjaft e madhe për të kryer një kontroll të tillë.
Argumentimi shkencor i mundësisë së zbulimit të një objekti nënujor duke përdorur radarë
Autori i blogut të shoehanger ka bërë një punë të jashtëzakonshme duke mbledhur lidhje me botimet shkencore që justifikojnë mundësitë e një kërkimi të tillë. Në mënyrë:
1. Stefanik, Metodat jo-akustike për zbulimin e nëndetëseve, 1988, 2. Potter, Teknika të ndryshme premtuese jokonvencionale të zbulimit të nëndetëseve, 1999, Mbi fizikën e përcaktimit të turbullirave:
3. George and Tantalus, Synthetic Aperture Radar Measurement of Mixed Ocean Turbulence, 2012, https://www.ocean-sci-discuss.net/9/2851/2012/osd-9-2851-2012-print.pdf.
4. Tunali, Hump of Bernoulli, Krijuar nga një nëndetëse, 2015, 5. Ka më shumë lidhje me punën e Tyunali këtu:
6. Artikull bashkëkohor kinez. Liu dhe Jin, Modelimi matematikor i regjistrimit të radarit të aperturës sintetike të një zgjimi të objektit të zhytur, 2017, https://ieeexplore.ieee.org/document/7887099 (jo i disponueshëm për shkarkim).
Sigurisht, kërkohet njohuri e gjuhës angleze.
Vlen të përmendet se një kërkim vërtet i thjeshtë duke përdorur terminologjinë shkencore jep dhjetëra punime shkencore, eksperimente, kompani, etj., Të lidhura me zbulimin e objekteve nënujore duke përdorur vëzhgimin e sipërfaqes së radarit.
Pastaj kthehemi në raportin e postuar tashmë për Marinën Amerikane: "NJ ME METOD RADARE P FORR ZBULIMIN E NUBNMSHIRIMEVE TUB NMNSHTUARA".
Ai gjithashtu rendit arsyetimin teorik pas efektit të anomalive në ekranet e radarit. Raporti rendit një teori të shfaqjes së efekteve atmosferike mbi vendndodhjen e nëndetëses dhe katër teori të shfaqjes së anomalive në sipërfaqen e ujit, për më tepër, secila prej tyre quhet "e mirënjohur", domethënë autorët të raportit referojuni atyre si të njohura.
Një vërtetim i thjeshtë kryq i titujve zbulon se, për shembull, Jake Tunali, puna e të cilit është renditur më lart, hetoi të njëjtën Bernoulli Hump të përmendur në raportin e SHBA në 1975. Kjo do të thotë, fenomeni përshkruhet si në një raport të vjetër të deklasifikuar (sipërfaqësisht) të bërë në Shtetet e Bashkuara, ashtu edhe në një botim shkencor anglez në 2015. Më tej, duke parë përpara, le të themi se është efekti Bernoulli që mund të krijojë vetë "valën në këmbë" që ishte subjekt i kërkimit mbi projektin e kërkimit dhe zhvillimit "Window" në BRSS në fund të viteve 1980. Ne do të kthehemi në këtë më vonë.
Çfarë përfundimi duhet të nxjerrim nga e gjithë kjo? E thjeshtë: efekti i shfaqjes së anomalive në sipërfaqen e ujit mbi një nëndetëse që lëviz në thellësi ka arsyetim shkencor. Ose është e nevojshme të hedhësh poshtë llogaritjet e të gjithë autorëve të mësipërm (e cila, përsëri, duke ecur përpara, është e pamundur, pasi ato janë verifikuar vazhdimisht. Por lexuesi kureshtar mund të përpiqet të hedhë poshtë).
Pra, përfundimi numër një: shkenca jo vetëm që e pranon efektin e diskutuar, por e konfirmon atë
Duke vazhduar.
Tani duhet të vendosim për zbulimin e nëndetëseve duke vëzhguar anomalitë sipërfaqësore në rangun e radarit. Meqenëse gjithçka që lidhet me luftën nëndetëse dhe luftën kundër nëndetëseve në botë sekretohet me kujdes, ne thjesht duhet t'i përgjigjemi pyetjes - a ka prova të dokumentuara apo jo, pa u zhytur në atë që janë dhe për çfarë.
Gjithçka është e thjeshtë këtu - raporti amerikan i përmendur tashmë ishte klasifikuar deri në 1988, vetëm kontraktorët ushtarakë dhe të mbrojtjes kishin qasje në të, ai ishte shkruar "për të tyret", për më tepër, në zonën jashtëzakonisht të ndjeshme të mbrojtjes anti -nëndetëse, dhe të supozosh se liston të dhëna të rreme (jo të pasakta, domethënë të rreme) është të paktën budallallëk. Nëse ky dokument do të ishte dokumenti i vetëm në lidhje me temën në diskutim, atëherë ai mund të refuzohet plotësisht si dezinformim nga ana e armikut, por, siç mund ta shohim, është larg nga i vetmi. Prandaj, në pyetjen nëse ka të dhëna të dokumentuara për zbulimin e radarëve të nëndetëseve në një shtet të zhytur, duhet përgjigjur në mënyrë pozitive: të paktën Marina Amerikane i ka ato. Ju, natyrisht, mund të ndërtoni një teori që artikujt shkencorë të listuar më sipër janë të saktë, dhe raporti është i rremë, por kush do të kishte menduar ta bënte këtë dhe, më e rëndësishmja, pse?
Pra, përfundimi numër dy: me një shkallë të lartë probabiliteti, Marina amerikane ka shumë statistika të mbështetura mbi zbulimin e nëndetëseve në një gjendje të zhytur duke përdorur radarë sipërfaqësor (dhe ajër)
Duke vazhduar.
Kushdo që është përfshirë në hetime ose aktivitete të inteligjencës e di se thashethemet, historitë e pakonfirmuara, etj. mund të bëjë një ndryshim. Të paktën disa prej tyre mund të kontrollohen dhe dokumentohen më tej (nëse keni qasje në dokumente). Për më tepër, vetë fakti i një numri të madh dëshmish personale, edhe pse të pasakta, të cilat pak a shumë në mënyrë të ngjashme përshkruajnë një fenomen ose ngjarje të caktuar, është i ashtuquajturi. "Gjurma e informacionit", dhe tregon se, me një shkallë të lartë probabiliteti, por fenomeni ose ngjarja e përshkruar në të vërtetë ka ndodhur, në një formë ose në një tjetër.
Kjo do të thotë, në dëshmitë dokumentare të pakonfirmuara, por të ngjashme, ne në njëfarë kuptimi po merremi me historitë e "njerëzve të mençur që goditën një elefant me një sy të lidhur". E tyre, kjo dëshmi, mund të kundërshtohet, por vetëm nëse nuk ka prova "të forta", të dokumentuara më sipër. Dhe ato janë, dhe janë përmendur më lart.
Artikulli origjinal përmbante deklaratat e gjenerallejtënant Sokerin dhe kapitenit të gradës së parë Soldatenkov. Në realitet, ka shumë herë më shumë dëshmi të tilla. Nuk ka asnjë mënyrë për t'i cituar ato, formati i artikullit thjesht nuk parashikon vendosjen e një grupi të tillë të të dhënave.
Në vend të kësaj, ne do të japim një "shumë" të caktuar - diçka që mund të vërtetohet, duke supozuar se provat e pa dokumentuara janë të sakta, dhe krijimin e një lloj "historie" të shkurtër prej tyre. Natyrisht, mbledhja e një "shtrydhjeje" nga historitë e veteranëve të Marinës Amerikane është shumë e vështirë, veçanërisht duke pasur parasysh furinë me të cilën Marina Amerikane ende "fshihet".
Prandaj, nën vëmendjen e lexuesit ofrohet një "shtrydhje" nga ajo që thanë oficerët e forcave detare sovjetike dhe ruse.
Kjo përfundon "nxjerrjen" e mesazheve pa dokumente.
Ata që kanë lidhje me inteligjencën, aviacionin detar, Marinën, që fluturojnë për të përgjuar amerikanët nga Forcat Hapësinore, etj. njerëzit kompetentë mund të konfirmojnë - Patrulla e Marinës Amerikane është zhvendosur në lartësi të mesme. Është një fakt. Ata nuk kanë më nevojë të zbresin në mënyrë që të vendosin me saktësi fushën e lundrimit, ose disa lundruese - kjo mbeti në fillim të viteve '80. Tani gjithçka, me sa duket, është edhe më e shpejtë dhe më e lehtë …
Një valë e tillë informacioni nuk mund të injorohet. Përmendja banale e temës "Dritare" në "Rishikimin Ushtarak" zbuloi shumë njerëz që janë të vetëdijshëm për të, e studiuan atë në shkollat ushtarake, kërkuan nëndetëse duke përdorur metoda radari. Shumë kanë vënë re në komentet.
Pilotët e aviacionit detar rus nuk dinë vetëm për efektin - ata e studiojnë atë dhe e përdorin atë në maksimumin e aftësisë së tyre. Problemi është sistemi i kërkimit dhe shënjestrimit jashtëzakonisht i vjetëruar, shumë herë inferior ndaj atyre që përdorën amerikanët në fund të viteve 1980.
Komandantët e rinj të nëndetëseve janë shpesh të vetëdijshëm për këtë problem gjithashtu. Shumë komandantë të nëndetëseve janë të vetëdijshëm për këtë.
Por "disa nivele më lart" fillojnë problemet - personat përgjegjës për zhvillimin e flotës, për zgjedhjen se ku do të drejtojnë financimin, etj. silleni sikur metoda e përshkruar e zbulimit të nëndetëseve thjesht nuk ekziston, dhe mjafton që varka të jetë e qetë në mënyrë që të mos zbulohet.
Me çfarë është e mbushur? Fakti që gjatë luftimeve, nëndetëset do të marrin misione bazuar në kushtet e moszbulimit të tyre, dhe nga të njëjtat kushte do të caktohen për të siguruar përmbushjen e misioneve luftarake - aviacionit, për shembull.
Dhe ato do të jenë mjaft të dallueshme, dhe nuk do të jetë shumë e vështirë.
Pjesa tjetër është e qartë?
Dhe ne duhet të kuptojmë se aftësitë e avionëve bazë anti-nëndetëse të Marinës amerikane "mbështeten" nga zbulimi satelitor. Dhe ata gjithashtu e fshehin me kujdes këtë. Vërtetë, ndonjëherë del qesharake:
New York Times, 1999-11-05
Që nga fillimi i epokës së hapësirës, shumica e satelitëve kanë vëzhguar Tokën me kamera, të cilat, në parim, janë të ngjashme me ato të çdo turisti. Sidoqoftë, në 1978, Administrata Kombëtare e Aeronautikës dhe Hapësirës e NASA -s filloi një satelit i ri që mori fotografi të valëve të radios të reflektuara nga sipërfaqja e planetit.
I njohur si Seasat, ky satelit radar pa tokën dhe detin në një mënyrë të re, fotografitë e tij zbuluan vija të ngushta në oqean - gjurmët e lëna nga kalimi i anijeve dhe nëndetëseve. Disi arritëm të dallojmë shenjat e trazirave të thella nga shkuma e zakonshme dhe valët e detit.
Shfrytëzimet e Seasat përfunduan papritmas në 1978 kur anija kozmike zbriti papritur 100 ditë më vonë dhe Pentagoni u bë thellësisht ambivalent me zbulimet e tij.
Sigurisht, Marina humbi menjëherë interesin për zbulimet e saj, por natyrisht. Si mund të kishin vepruar ndryshe? Dhe ne, natyrisht, do t'i besojmë.
Më shumë (përfshirë satelitët e rinj) - në Shoehanger, me një lidhje me origjinalin.
Do të doja të përfundoja me një citim nga Sergei Gennadievich Roslyakov, kapiten i gradës së parë, ish komandant i nëndetëses bërthamore K-455, ish komandant i një divizioni nëndetësesh.
Në vitin 1985, nuk mund ta kuptoja: PSE nëndetësja jonë bërthamore në Oqeanin Paqësor kalon nën vidhat e transportit civil për 10 orë me një shpejtësi prej 15 nyje (28 km në orë me një zhvendosje prej 5500 ton) dhe para një sesioni komunikimi MENJIHER shar ashpër në të djathtë me një shpejtësi prej 5 nyje. Dhe mbi ne është Orion-P3c. Në fillim mendova se ky ishte rezultat i punës së lundruesve të BPA me frekuencë të ulët të Marinës amerikane, të cilat ishin në shërbim me BPA ("Orion-P3s"). Por pastaj kishte raste të tjera që hodhën poshtë mendimin tim. Dhe kjo është e gjitha në det, ku askush nuk do t'ju ndihmojë.
… Amerikanët "shohin" nëndetëset tona bërthamore kudo …
Kështu kapiteni i gradës së parë S. G. Roslyakov komentoi artikullin Një Flotë Pa Anije. Marina Ruse është në prag të kolapsit”, e cila përmendi zbulimin e radarëve të nëndetëseve.
Siç thonë ata, mjafton të zgjosh. Dhe pjesa tjetër mund të vazhdojë të pretendojë se gjithçka është mirë.
P. S. Ka mënyra për të luftuar fenomenin dhe për të zvogëluar mundësinë e zbulimit të nëndetëseve në këtë mënyrë, por për arsye të dukshme, askush në mendjen e tyre të duhur nuk do të flasë për to. Sidoqoftë, nuk është më e mundur të mbyllim sytë ndaj problemit. Koha pothuajse ka mbaruar.
