Kaukazi i Veriut është një rajon i trazuar. Vatrat e armiqësive janë ndezur këtu shumë herë, dhe sulmet e militantëve nuk kanë të ndalur vitet e fundit. Natyra lokale e përplasjeve, kalueshmëria dhe manovrueshmëria e betejës kërkojnë saktësi kirurgjikale kur goditen grupe të ndryshme banditësh. Në kushte të tilla, për të kryer detyra taktike, të dhënat operacionale të zbulimit të aviacionit mund të zgjidhin, dhe ndonjëherë edhe të paracaktojnë rezultatin e vetë betejës.
ACES INTELIGJENC
Skuadron e zbulimit të aviacionit të nënkolonel Andrei Uvarov, i vendosur në Rrethin Ushtarak të Kaukazit të Veriut, duhej të provonte domosdoshmërinë e misionit të tij më shumë se një herë në biznes. Regjistrimi i avionëve zbulues taktikë Su-24MR në masë të madhe paracaktoi rrugën moderne luftarake të Flamurit të Kuq Vitebsk të aviacionit të veçantë zbulues, Rendi i regjimentit Kutuzov. Sot skuadrilja ajrore, në të cilën u shndërrua njësia e famshme e aviacionit, përfshihet në bazën ajrore Morozov.
Sidoqoftë, pilotët nuk kanë harruar se ata janë pasardhësit e traditave të një njësie kaq të shquar. Ushtarakët e regjimentit, të formuar në verën e vitit 1942, morën pjesë në operacionet sulmuese Rzhev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya dhe Smolensk-Roslavl. Në të gjitha konfliktet e armatosura që ranë në pjesën e rajonit të Kaukazit të Veriut, oficerët e zbulimit ajror morën pjesë aktive. Aviatorët punuan për forcat speciale, parashutistët dhe pushkatuesit.
Fatkeqësisht, pati disa humbje. Në pranverën e vitit 1999, komandanti i skuadrilës, nënkolonel Anatoly Kovalenko dhe ndihmësi i navigatorit të skuadriljes, major Andrei Malkerov, nuk u kthyen nga fluturimi. Në tetor të të njëjtit vit, makina e komandantit të fluturimit, major Konstantin Stukalo, u rrëzua nga një raketë MANPADS - piloti u vra. Dhe vitin tjetër, një ekuipazh tjetër nuk u kthye nga një mision luftarak - komandanti i fluturimit Major Yuri Kazakov dhe navigatori i fluturimit Kapiteni Yevgeny Kurdyukov vdiqën gjatë kryerjes së një fluturimi zbulues në malet e Çeçenisë - pranë fshatit Benoi -Vedeno. Një ushtarak tjetër i regjimentit, oficeri i lartë i urdhrave Sergei Perchenko, vdiq në 2002 kur një helikopter Mi-8 me një grup parashutistësh shpëtimi në bord u rrëzua gjatë operacioneve të kërkimit dhe shpëtimit në rajonin Khankala.
Skautët taktikë Su-24MR u përfshinë gjithashtu në mënyrë aktive gjatë operacionit për të detyruar Gjeorgjinë në paqe. Këtë herë, para se të fillonte të gjurmonte veprimet e armikut nga lart, avionët zbulues duhej të hapnin sistemin e tyre të mbrojtjes ajrore. Rreziku është padyshim i madh. Por, për fat, fati ishte në anën e pilotëve tanë.
- Sigurisht, ne morëm parasysh përvojën e dy fushatave Kaukaziane. Kur, për shembull, shkuam në objektin e nevojshëm, ne i kryem të gjitha detyrat që nga thirrja e parë, - shpjegon "fati" i kolegëve të tij, shefi i zbulimit të skuadriljes, kapiteni Alexei Bykov.
Ekziston një arsye tjetër e rëndësishme që, gjatë kryerjes së detyrave për të rivendosur paqen dhe stabilitetin në zonën e konfliktit gjeorgjiano-osetik, avioni zbulues nuk humbi një aeroplan të vetëm dhe asnjë ushtarak të vetëm. Në të ashtuquajturën luftë pesë-ditore, Su-24MR ishin të armatosur me një kompleks zbulimi më modern.
Disa vjet më parë, ekuipazhet më me përvojë u ngjitën në qiell më shpesh. Tani ekziston një mundësi për të fluturuar shumë për oficerët e rinj.
- Theksi sot është në stërvitjen luftarake. Karburanti për fluturimet ndahet në vëllimet e kërkuara, - thotë komandanti i skuadrilës, nënkolonel Andrei Uvarov.
Koha totale e fluturimit në skuadrilje është dyfishuar në krahasim me vitin e kaluar. Pilotët që kanë ardhur kohët e fundit në njësi tashmë kanë një klasë: pesë pilotë kaluan në klasën e 3 -të, të njëjtin numër janë gati për të marrë në klasën e 2 -të dhe katër do të kalojnë në të parin. Siç vërejnë pilotët me përvojë, kohët e fundit, shumë pak mund të mburren me norma të tilla të bastisjes solide - si rregull, pilotët instruktorë. Tani kjo është norma e përgjithshme. Sot, 14-15 ndërrime fluturimi në muaj janë bërë të zakonshme.
Trajnimi i pilotëve vazhdon tradicionalisht: nga i thjeshtë në kompleks. Të rinjtë tashmë kanë zotëruar me sukses fluturimin gjatë ditës në kushte të thjeshta të motit - tani ata duhet të përpunojnë detyrat e përdorimit luftarak gjatë natës. Në mes të verës, skuadrilja mbajti një stërvitje taktike të fluturimit, në të cilën u përfshinë të gjithë avionët dhe 80 përqind e ekuipazheve. Significantshtë domethënëse që jo vetëm "pleq" fluturuan për të kryer misione stërvitore luftarake. Ekuipazhi i togerëve Igor Korolev dhe Artyom Pakhomov, së bashku me tandemët më të pjekur, u përballën me sukses me zbulimin dhe fotografimin e një objektivi të vogël, për më tepër, duke ndjekur një rrugë të panjohur më parë.
- Trajnimi i pilot-instruktorëve është intensifikuar gjithashtu. I gjithë stafi komandues i skuadriljes ka leje për të punuar si instruktorë,”nënvizon nënkolonel Shumkarali Gaparov nga qendra e komandës.
Pilotët-instruktorët kryesorë Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev dhe Sergei Filya mbajnë barrën kryesore të përmirësimit të aftësive të fluturimit të pilotëve të skuadronit të zbulimit ajror.
Sidoqoftë, stafi inxhinierik dhe teknik nuk kanë më pak punë: majorët Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergei Gritsuk, kapitenët Alexander Usov dhe Ruslan Maznichenko, oficeri i lartë i urdhrave Sergei Shumilov dhe rreshteri Andrei Pinkin. Duhet shumë punë në terren që aeroplanët të çojnë me siguri në qiell.
Një numër pozicionesh të mbështetjes teknike të aerodromit kohët e fundit janë punësuar me rekrutë, por specialistët e nevojshëm nga "civilët" nuk janë ende në sasinë e duhur. Edhe pozicionet e shoferëve ndonjëherë u dërgohen rekrutëve që nuk kanë jo vetëm përvojë në vozitje, por edhe të drejtën për të drejtuar një makinë. Prandaj, disa specialistë duhet të punojnë për dy. Si, për shembull, shoferi i kompanisë ATO Viktor Shabolkin. Situata të ngjashme në shërbimet e tjera. Disa pozicione jo stafi iu caktuan shefit të shërbimit të luftës elektronike, togerit të lartë Andrei Fedotov dhe komandantit të togës së sigurisë, togerit të lartë Vladislav Godliauskas. Sidoqoftë, ata nuk janë të vetmit nga personeli ushtarak dhe civil që janë të ndërgjegjshëm për detyrat e tyre: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova dhe shumë të tjerë. Zëvendës komandanti i skuadriljes për punë edukative, nënkolonel Igor Yerkhin, thërret gjithnjë e më shumë emra të rinj. Kolegët e tij e duan dhe e vlerësojnë profesionin e tyre, janë vërtet të përkushtuar ndaj punës së tyre dhe duan të vazhdojnë ta bëjnë atë. Në aviacion, njerëzit që janë pafundësisht të dashuruar me qiellin janë ende duke shërbyer.
