Në shtator 1783, një tullumbace e projektuar nga vëllezërit Montgolfier ngriti tre pasagjerë në qiellin e Versajës: një dele, një patë dhe një gjel. Dy muaj më vonë, njerëzit bënë fluturimin e tyre të parë me balona me ajër të nxehtë. Dhe së shpejti balonat filluan të përdoren për qëllime ushtarake.
Aerobomb
Pasi revolucioni borgjez u zhvillua në Francë në fund të shekullit të 18 -të, fjalë për fjalë e gjithë Evropa mori armët kundër tij. Trupat e Britanisë së Madhe, Holandës, Austrisë, Prusisë, Spanjës dhe Portugalisë u përfshinë në operacionet ushtarake kundër vendit të përfshirë nga ngjarjet revolucionare. Duke mbledhur forca për t'i luftuar ata, Konventa Jacobin në 1793 u bëri thirrje shkencëtarëve francezë për ndihmë. Në përgjigje, fizikani Guiton de Morveau sugjeroi përdorimin e balonave për zbulim dhe vëzhgim.
Propozimi u pranua. Balona, e ndërtuar posaçërisht për përdorim në ushtri, u ngrit në një lartësi deri në 500 metra gjatë testimit. Nga atje ishte e mundur të vëzhgoheshin lëvizjet e trupave të armikut në një distancë deri në 25 kilometra.
Gjysmë shekulli më vonë, në 1848, banorët e Venecias u rebeluan kundër sundimit austro -hungarez - filloi lufta. Austriakët rrethuan qytetin e vendosur në ishujt në lagunë. Artileria në ato ditë nuk dallohej ende nga një gamë e madhe zjarri dhe mund të gjuante vetëm në periferi të saj. Në pjesën më të madhe, predhat nuk e arritën fare objektivin dhe ranë në ujë. Dhe pastaj austriakët u kujtuan për balonat. Ata vendosën të dërgojnë bomba ndezëse dhe shpërthyese në Venecia me një erë bishti, duke i varur ato nga cilindrat e mbushur me ajër të nxehtë.
Austriakët e quajtën këtë aerobombe të armëve të mrekullueshme. Zarfi sferik i tullumbace ishte bërë nga letër e trashë shkrimi. Shirita pëlhure ishin ngjitur në qepjet e shiritave vertikalë nga jashtë dhe nga brenda. Një rreth kanavacë me një lak për ngritjen e tullumbace ishte ngjitur në pjesën e sipërme të topit, dhe një rrip ishte ngjitur nga poshtë, i cili shërbeu si një mbështetje për një vatër të vogël. Bomba u pezullua në një litar pak më shumë se një metër, dhe shkyçja e saj u sigurua nga një kordon ndezës i veçantë, koha e djegies së së cilës u llogarit me kujdes. Kur bomba filloi të binte, tullumbace u ngrit vertikalisht lart me një qiri, shpërtheu dhe thëngjijtë e pa djegur ranë poshtë së bashku me vatrën, shpesh duke shkaktuar zjarre.
Para lëshimit të balonave, u krye zeroja. Një tullumbace provë u nis nga një kodër e përshtatshme dhe austriakët, duke e vëzhguar atë, vizatuan rrugën e saj të fluturimit në një hartë. Nëse trajektorja kalonte mbi qytet, atëherë bombardimet kryheshin nga kjo kodër. Nëse balona fluturoi në anën, atëherë pozicioni fillestar ndryshoi në përputhje me rrethanat. Këto sulme ajrore nuk shkaktuan shumë dëme, por nervat e banorëve të Venecias u tronditën tërësisht. Kur tufat e balonave u shfaqën në qiell, paniku filloi në qytet dhe flota prej druri veneciane ishte me nxitim për t'u larguar nga bregu çdo herë.
Sigurisht, nuk mund të pritet saktësi e madhe nga një bombardim i tillë, por disa goditje të suksesshme ndodhën. Kështu, njëra prej bombave shpërtheu në qendër të qytetit, në sheshin e Shën Markut dhe alarmoi të gjithë qytetin.
Emra të mëdhenj
Fillimisht, balonat u mbushën me hidrogjen direkt nga një fuçi, ku acidi sulfurik reagoi me copa hekuri. Një sistem i tillë i prodhimit të gazit u shërbye nga dhjetëra punëtorë, dhe mbushja e zarfit të balonës zgjati deri në dy ditë. Shkencëtari i madh rus Dmitry Ivanovich Mendeleev arriti në përfundimin se hidrogjeni mund të ruhet në enë metalike nën presion të lartë. Ndërsa ai po godiste pragjet e departamentit ushtarak rus, në Angli në 1880, inxhinieri Thors-ten Nordenfeld filloi prodhimin e cilindrave të çelikut për ruajtjen dhe transportimin e hidrogjenit nën një presion prej 120 atmosferash.
Alexander Matveyevich Kovanko (1856-1919) ishte një entuziast i madh i aeronautikës në Rusi. Në gjysmën e dytë të viteve tetëdhjetë të shekullit XIX, ai ishte nëpunës i komisionit për përdorimin e aeronautikës, postës së pëllumbave dhe kulla vrojtimi për qëllime ushtarake, komandoi një shkëputje të balonave ushtarak dhe vizitoi Francën dhe Belgjikën për shkëmbimin e përvojës. Me shpërthimin e Luftës Ruso-Japoneze të viteve 1904-1905 nën
Udhëheqja e Kovanko filloi zhvillimin e modeleve të reja të automjeteve aeronautike në terren dhe një ristrukturim rrënjësor të pjesës së rëndë dhe të rëndë të balonave të kalasë. Falë bindjes dhe energjisë së Alexander Matveyevich, u formua batalioni aeronautik fushor i Siberisë Lindore, i cili ishte shpikësi i nderuar dhe drejtohej. Batalioni Kovanko ishte i armatosur me katër tullumbace të lidhura, çikrikë kali dhe gjeneratorë gazi, gjë që bëri të mundur mbushjen e guaskës së tullumbaceve me hidrogjen në 20 minuta.
Tashmë gjatë rrethimit të Port Arthur, u bë e qartë se çfarë përfitimi të paçmuar mund të sillnin balonat për trupat ruse të rrethuara. Sidomos pasi kampi i fortifikuar i armikut u ekzaminua nga një tullumbace e lidhur në shtëpi, e cila u qëllua me predha 12 inç nga luftanije . Vini re gjithashtu se në fillim të luftës japonezët ishin në gjendje të vinin në veprim një anije zbulimi, e cila kishte një tullumbace të lidhur. Ishte prej tij që skuadrilja e Admiralit Rozhestvensky, e cila u mund në betejën Tsushima, u zbulua paraprakisht.
Telefoni i Parajsës
Në vitin 1913, pasi dy përfaqësues të ushtrisë franceze vizituan Parkun Aeronautik të Shën Petersburg, Kovanko iu dha Urdhri i Legjionit të Nderit. Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, njësitë aeronautike ruse ishin të drejtuara me tërësi të admirueshme të Aleatëve dhe ishin të armatosur me 46 balona që kishin stabilitet të mirë edhe në erërat e forta.
Faktet e mëposhtme dëshmojnë për efektivitetin e tyre. Kompania e 14 -të aeronautike ishte vendosur nën kështjellën Ivangorod. Në periudhën nga 9 deri më 13 tetor 1914, kur trupat austriake iu afruan fortesës, balona e ngritur në një lartësi prej 400 metrash korrigjoi vazhdimisht armiqësitë. Prej saj, pozicionet e armikut, vendndodhja e llogoreve dhe telave me gjemba dhe lëvizja përgjatë rrugëve u njohën në detaje. Gjuajtja e artilerisë sonë, e korrigjuar me telefon nga një tullumbace, doli të ishte aq efektive saqë armiku iku nga llogoret pa pritur sulmin e këmbësorisë ruse. Kjo vendosi fatin e betejës nën kështjellë. Balonat dolën të ishin një problem aq serioz sa që aeroplanët u përdorën për t'i luftuar ata, të cilët ose i qëlluan me mitralozë ose i vunë zjarrin me fosfor të lëngshëm.
Arma e hakmarrjes
Balona nuk u harrua gjatë Luftës së Dytë Botërore. Balonat u ngritën mbi vijën e parë nga vëzhguesit e artilerisë ose vëzhguesit nga selia. Ato u përdorën gjithashtu për të krijuar barriera rreth qyteteve të mëdha që pengojnë fluturimin falas të bombarduesve. Pylli i balonave mbi Moskë, Leningrad ose Londër është një nga tiparet më karakteristike të asaj lufte. Por qëllimi i aplikimit të balonave nuk ishte i kufizuar në këtë.
E tronditur nga bombardimet amerikane, Japonia në tetor 1944 vendosi të kundërpërgjigjet. Për këtë, u krijua një regjiment i veçantë balonash, në dispozicion të të cilit Shtabi i Përgjithshëm Japonez planifikoi të ndajë 15 mijë balona për pesë muaj, të cilëve u ishin bashkangjitur bomba të fragmentimit me eksploziv të lartë. Përgatitjet për sulmet hakmarrëse u kryen në fshehtësinë më të rreptë. Sidoqoftë, Amerika doli të ishte një objektiv shumë i madh. Balonat fluturuan në pyje, pastaj në male, pastaj në preri, duke i lënë qytetet diku në krah. Sipas shtypit amerikan, e gjithë kjo aventurë kishte vetëm një efekt psikologjik të parëndësishëm.
Curshtë kurioze që balonat u përdorën për qëllime zbulimi edhe gjatë Luftës së Ftohtë. Amerikanët i pajisën me pajisje fotografike dhe të tjera dhe i lëshuan nga territori i aleatëve të tyre drejt BRSS. luftëtarët e vjetër MiG-17.
