Tanku ishte dhe, me sa duket, do të mbetet një armë moderne për një kohë të gjatë për shkak të aftësisë për të kombinuar cilësi të tilla në dukje kontradiktore të nevojshme për punë luftarake, të tilla si lëvizshmëria e lartë, armët e fuqishme dhe mbrojtja e besueshme e ekuipazhit të saj. Rezervuari po përmirësohet vazhdimisht, dhe përvoja e akumuluar dhe teknologjitë e reja paracaktojnë shfaqjen e pronave luftarake dhe arritjen e një niveli teknik që kohët e fundit dukej një mit ose një ëndërr e tubuar. Prandaj, përsëri dhe përsëri duhet të kthehemi në temën e "rezervuarit premtues".
Në të ardhmen e parashikueshme, nuk ka asnjë alternativë për tankun si një mjet luftarak i aftë të bëhet automjeti kryesor luftarak i forcave tokësore. Një tank premtues do të jetë, në fakt, një sistem luftarak me aftësi të rritura intelektuale, një mjet zbulimi dhe analize të të dhënave të marra, zgjedhja e përparësive në fushën e betejës, si dhe një armë e fuqishme e aftë për të shkatërruar objektet e blinduara të armikut dhe me sukses bashkëveprimi me sistemet e tjera të armëve.
Në të njëjtën kohë, duke pasur parasysh fizibilitetin ekonomik, fuqitë kryesore të ndërtimit të tankeve tani po vënë bast mbi modernizimin e pajisjeve ushtarake të blinduara, gjë që bën të mundur arritjen e karakteristikave të përditësuara luftarake. Problemi është se një rrugë e tillë është e shkurtër, stoku për modernizim po mbaron shpejt. Prandaj, nevojitet një përparim cilësor, zgjidhje thelbësisht të reja për të përmbushur kërkesat e shekullit 21.
Dihet se vendlindja e ndërtimit të tankeve - Britania e Madhe - ende nuk shkëlqen me iniciativa në hartimin e tankeve premtuese. Në Gjermani flitet shumë për platformën e blinduar NGP, por deri më tani nuk janë parë prototipe, dhe modernizimi i Leopardëve, me sa duket, i përshtatet mjaft mirë ndjekësve të Guderian.
Si gjithmonë, Pentagoni është aktiv: shfaqen prototipe, informacioni në lidhje me aftësitë fantastike të sistemit luftarak FCS futet në shtyp. Rreziku vendoset në krijimin e një kompleksi pajisjesh për zbulimin dhe drejtimin e armëve me precizion të lartë, duke përdorur të dhëna nga radarët dhe satelitët e zbulimit optik, mjetet ajrore pa pilot me kamera infra të kuqe. Argumentohet se një tank premtues do të marrë lundrim në hapësirë dhe shumë "kambana dhe bilbila" të shekullit XXI - optoelektronika më e fundit, e bërë duke përdorur nanoteknologjinë.
Lëvizshmëria e një rezervuari të tillë do të sigurohet nga një termocentral kompleks (me një motor turbine me gaz dhe një gjenerator elektrik), dhe rrota lëvizëse e shasisë do të bëhet një rrotë elektrike. Në këtë rast, shpejtësia prej 100 km / orë do të bëhet realitet. Raporti i lartë fuqi-peshë do të bëjë të mundur përdorimin e një arme elektromagnetike me një shpejtësi fillestare prej 7 km / s (kjo është pothuajse shpejtësia e parë e hapësirës). Përdorimi i një topi konvencional me fuqi të shtuar për goditjen e objektivave në distanca maksimale nuk përjashtohet me një probabilitet të lartë.
Paraqitja e automjetit premtues është krijuar në mënyrë që ekuipazhi të jetë brenda trupave të blinduara, dhe qitja është planifikuar të sigurohet duke përdorur pajisje të telekomandës.
Sipas disa raporteve, masa e një tanku të gjeneratës së re mund të jetë rreth 40 ton, lartësia totale - 1.6-2 m, gjerësia - 3.4 m. Ekuipazhi përbëhet nga dy persona. Fotografia e vërtetë e betejës do të shfaqet në masakrën e përkrenares, dhe vëzhgimi i gjithanshëm (ditë dhe natë) do të bëhet duke përdorur televizor dhe kamera të imazhit termik. Sigurisht, makina do të ketë një sistem identifikimi të mikut ose armikut.
Nuk do të jetë e tepërt të kujtojmë punën e General Dynamics Land Systems për të përmirësuar modelin e rezervuarit Abrams si pjesë e programit Block III. Në një nga variantet e këtij programi tashmë të mbyllur, supozohej të instalohej një frëngji e pabanuar e pajisur me një armë të kontrolluar nga distanca - një top i kalibrit 140 mm të qetë me ngarkim automatik (programi ATACS). Energjia e grykës së predhës së saj supozohej të ishte 2 herë më shumë se ajo e topit standard 120 mm M-256 të instaluar në tanket M1A1 dhe M1A2. Siguron një sistem të integruar të termocentralit (ALPS), pezullim hidropneumatik, pistë drite. Ekuipazhi (3 persona) është vendosur në byk; mekanizmi i furnizimit me municion (Lockheed Martin) - në një vend. E shtënë - ngarkim i veçantë (i ngjashëm me skemën tonë); shkalla e zjarrit - deri në 12 të shtëna / min.
Me drejtësi, duhet thënë se, sipas shumë ekspertëve, një tank i gjeneratës së re është ende një perspektivë shumë e largët. Një model universal gjerman, disi kujton një tank premtues rus-i ashtuquajturi "T-95" (krijuar nga zyra e projektimit të tankeve Nizhny Tagil), prezantimi zyrtar i të cilit kemi pritur për një kohë të gjatë, mund të bëhet një realitet.
Fatkeqësisht, pritja e modeleve të reja të automjeteve të blinduara vendase është vërtet shumë e gjatë. Por për momentin, vetëm "T-95" doli të ishte tanku i vetëm premtues i sjellë në fazën e provës (nuk mund të mos shpreh respektin tim të sinqertë për kolegët e mi nga UKBTM).
Le t'i kthehemi historisë së çështjes. Në fund të viteve 1950. projektuesi i shquar i zyrës së projektimit Kharkov, Alexander Aleksandrovich Morozov, krijoi T-64, një automjet i gjeneratës së re që u bë prototipi i të gjithë tankeve sovjetikë të zhvilluar më vonë në Leningrad, Nizhniy Tagil dhe Kharkov. Por me kalimin e kohës, kërkesat për mostrat e automjeteve të blinduara ndryshuan.
Në fillim të viteve 1980. në Kharkov, filloi puna në temën "Hammer", e cila përcaktoi zhvillimin e një rezervuari premtues. Detyra teknike nënkuptonte krijimin e një baze të gjurmuar, në bazë të së cilës mund të ndërtoheshin ngritje armësh vetëlëvizëse, sisteme raketash kundërajrore, inxhinieri, ambulanca dhe automjete të tjera. Studime të ngjashme u kryen në zyrat e tjera të projektimit të tankeve të vendit.
Banorët e Kharkiv nuk krijuan një mrekulli në atë kohë. "Objekti 477" që ata krijuan doli të ishte i vështirë dhe i pasuksesshëm: ekuipazhi përsëri "u mbyll" midis predhave, dhe ngarkuesi automatik u dallua nga dimensionet e tij të mëdha. Pa u ndalur në detajet e dizajnit të kësaj makine, ne mund të deklarojmë se dështimi është bërë i dukshëm.
Në gjysmën e dytë të viteve 1980. zhvilluan rezervuarin e tyre të ri Omsk: me sa duket, në mënyrën perëndimore, ata e quajtën atë "Shqiponja e Zezë", pa shpjeguar pse shqiponja dhe pse e zezë. Ndoshta për të frikësuar kundërshtarët?
Por, në fakt, ishte Leningrad T-80 klasik, i cili u prodhua në masë në Omsk, me një kullë të madhe, e cila ishte e fshehur nga gazetarët e papunë me një rrjet kamuflazhi. Frëngji u paraqit si një "know-how" për shkak të një topi, në dukje të kalibrit të shtuar, të kryer pas frëngjisë së kamareve të pasme, të ngjashme me atë "perëndimore", ku, siç vërehet në media, ka municion, i ndarë nga ekuipazhi, dhe një sistem i ri automatik i ngarkimit. Por gjërat nuk shkuan përtej shfaqjes së çuditshme të "Shqiponjës së Zezë". Duket se sot kjo makinë është harruar plotësisht.
Para se të flisja për zhvillimet e Leningradit në temën e një rezervuari premtues, do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj në titullin e artikullit: ai nuk lindi rastësisht. Nikolai Fedorovich Shashmurin, një nga pleqtë e KB të tankeve të uzinës Kirov (i cili punoi këtu nga 1932 deri në 1976), në 1969 përfundoi punën në një tezë (bazuar në tërësinë e punimeve) kushtuar zhvillimit të ndërtimit të tankeve shtëpiake Me Së shpejti ai e mbrojti atë në Akademinë e blinduar, duke u bërë me meritë një kandidat i shkencave teknike. Lajmotivi i kësaj vepre të madhe; të cilit i kushtoi gjithë jetën, ishte koncepti i zhvillimit të ndërtimit të tankeve vendase në formën e zhvillimit të një "rezervuari të parametrave kufizues" (CCI). Kjo ishte një përgjigje ndaj refuzimit të linjës politike të NS Hrushov nga prodhimi dhe dizajni i tankeve të rënda, të cilat nga kohët e paraluftës ishin zënë nga KB e uzinës Kirov dhe N. F. Shashmurin.
Kuintesenca e idesë së tij bazohet në dy teza themelore:
Së pari, është e nevojshme që njëkohësisht të zhvillohen dhe bashkëjetojnë dy lloje tanke - kryesore (e njohur në masë dhe me kosto të ulët) dhe një rezervuar me parametra kufizues (CCI) (në shkallë të vogël, me një nivel cilësisht të ndryshëm të karakteristikave taktike dhe teknike) Me
së dyti, CCI duhet të prezantojë vazhdimisht arritjet dhe zhvillimet më të fundit të organizatave shkencore, të cilat, pasi testohen dhe vlerësohen, mund të transferohen në rezervuarin kryesor.
Ky koncept ka mbështetësit dhe kundërshtarët e tij. Ekziston madje një mendim i diskutueshëm se sot - pasi askund në botë nuk ka prodhim serik në shkallë të gjerë - automjetet e vendeve që prodhojnë tanke, në parim, janë Dhoma e Tregtisë dhe Industrisë. Kjo është ajo që N. F. Shashmurin në veprën e tij "Për zhvillimin e ndërtimit të tankeve shtëpiake (bazuar në veprat e uzinës Kirov)":
"Idetë ekzistuese për të njëjtin lloj tanke, do të thotë që rezervuari kryesor modern është gjoja rezultat i një bashkimi të tankeve të vjetër të mesëm dhe të rëndë me ndikimin mbizotërues të atyre të mesëm, të holluar me konceptin e mundësisë së krijimit të një rezervuari në pesha mesatare me parametrat e një të rëndë, të kryer me teknika të pazakonta të paraqitjes (për shembull, objektet 282, 286, 287, 288, 775, etj.) janë të paktën një mashtrim. Ka më shumë se arsye të mjaftueshme për pohimin se vlera e pranueshme e peshës karakteristike të një rezervuari të rëndë në kombinim me aftësitë ekzistuese shkencore dhe teknike bazuar në kushtet objektive të funksionimit (rrugë, ura, transport hekurudhor, metoda të transportit, etj.) krijimi i sistemeve dhe kuvendeve individuale që lejojnë marrjen e zhvillimit përfundimtar të pronave luftarake me mjete të reja të paraqitjes bën të mundur gjetjen e zgjidhjes së dëshiruar për një rezervuar me parametra kufizues. Ne do të pajtohemi ta quajmë ish -tankun e rëndë në atë mënyrë, dhe në të ardhmen, ky lloj i veçantë i rezervuarit do të shërbejë si bazë për zgjidhjen e problemit - krijimin e një rezervuari universal ".
Tashmë në ato vite, Nikolai Fedorovich nuk përjashtoi prodhimin në shkallë të vogël të vetëm një "rezervuari të parametrave maksimal" për nevojat e brendshme të vendit (duke pasur parasysh një situatë të favorshme politike). Dhe kjo ishte koha kur tre uzina të BRSS vunë në lëvizje tanket T-64, T-72 dhe T-80.
Vini re se gjatë historisë gati 100-vjeçare të ekzistencës së tij, tanku është shndërruar në një kompleks shumë të mbrojtur të armëve efektive, i cili bëri të mundur kryerjen e marshimeve të gjata dhe gjuajtjeve të shpejta. Si u rritën treguesit kryesorë të tij, të themi, në shembullin e makinave vendase?
Në përballjen e përjetshme "predhë-forca të blinduara", mbrojtja po përmirësohet gjithnjë e më shumë, duke fituar cilësitë e "veprimtarisë", shumë shtresore, "vetëmbrojtjes", etj. Në të njëjtën kohë, predha bëhet gjithnjë e më shumë "e zgjuar", e saktë dhe e fuqishme, merr një "krah të gjatë" gjithnjë e më të gjatë. Gjatë viteve të zhvillimit të ndërtimit të tankeve vendase, kalibri i një arme tank është rritur më shumë se 3.5 herë, megjithëse, natyrisht, nuk ka të bëjë vetëm me kalibrin. Në të njëjtën kohë, "siguria" po rritej gjithashtu. Mjafton të thuhet se masa e rezervuarit është rritur me më shumë se 6.5 herë - megjithëse e gjithë masa e rezervuarit nuk mund t'i atribuohet peshës së armaturës së saj, ajo është akoma rreth 50% e masës së tankeve moderne.
Treguesi i lëvizshmërisë, i cili përcaktohet, para së gjithash, nga motori, është rrëzuar disi nga "tre shtyllat" e ndërtesës së rezervuarit. Fuqia e tij u rrit 37 herë (nga 33.5 në 1250 kf për T-80U). Por le të mos nxitojmë - treguesi më i rëndësishëm i lëvizshmërisë është fuqia specifike, d.m.th. fuqia që lidhet me peshën e makinës. Sipas këtij treguesi, ka një rritje prej vetëm 6 herë. Duhet të pranojmë se të tre komponentët: zjarri, manovra, mbrojtja shkuan paralelisht.
Nëse ndiqni trendet, për shembull, në fuqinë e motorit dhe shpejtësinë maksimale të tankeve të ndërtuesve të tankeve të huaja, do të bëhet e qartë se përparimi nuk mund të ndalet dhe përparësitë këtu janë të krahasueshme me aviacionin, ku parulla "më e lartë, më tej, më e shpejtë" është akoma një e vërtetë e zakonshme *.
Pra, si përfundon CCI si një tank premtues i gjeneratës së ardhshme?
Përgjigja, me sa duket, qëndron në sipërfaqe. Ju mund të huazoni shembuj nga i njëjti aviacion - industria e mbrojtjes që është më e përgjegjshme ndaj ndryshimeve. Gjegjësisht: merrni një armë dhe motor më të fuqishëm, forca të blinduara "më të forta". Shtojini kësaj: komunikim më të mirë, më pak kosto dhe, siç thonë ata, përpara. Por gjithçka rezulton të jetë më e ndërlikuar.
Në këtë drejtim, më kujtohen bisedat informative dhe interesante në prill 2001 me një ekspert të vërtetë në fushën e tij, një kolonel cisternë i Këshillit të Sigurimit. Roshchin, i cili atëherë punonte në redaksinë e revistës së Ministrisë Ruse të Mbrojtjes "Koleksioni i Ushtrisë". Ai erdhi në zyrën tonë të projektimit dhe u njoh me zhvillimet premtuese. Problemi më urgjent më parë, dhe më pas për ne, ishte problemi i mbrojtjes së ekuipazhit. Kjo përkoi gjithashtu me specializimin e organizatës - krijuesit të tankeve të rënda. Në fund të fundit, nuk ishte për asgjë që projektuesi i shquar Zh. Ya. Kotin ishte zhvilluesi kryesor i tankeve KV dhe IS, i lavdëruar në betejat e Luftës së Madhe Patriotike, armë vetëlëvizëse të artilerisë së rëndë, dhe në gjysmën e dytë të viteve 1950. - tanku më i fuqishëm T-10 dhe modifikimet e tij. Një tipar dallues i shkollës së tankeve Kotino ishte zhvillimi i zgjidhjeve thelbësisht të reja teknike, i cili u shoqërua jo vetëm me një ekip të fortë të projektimit, por edhe me vendndodhjen e byrosë së projektimit në uzinën Kirov në Leningrad - qendra e shkencës dhe teknike mendova **. Nuk është për t'u habitur që zhvillime të tilla kanë qenë gjithmonë në kërkesë nga ekipet e tjera të projektimit të tankeve në vend.
Pastaj Sergei Borisovich, duke mbështetur plotësisht punën tonë, dëshmoi se pa forcuar vëllimin e rezervuar në rezervuar, është e pamundur të arrihet siguri e lartë për ekuipazhin. Tendenca për të zvogëluar ekuipazhin, cilësitë e reja të armëve dhe kontrollin e lëvizshmërisë hapën perspektivën për të qëndruar në një byk kompakt, të mbrojtur mirë, me një peshë automjeti prej rreth 50 ton. Blinduar byk - për të rritur mbrojtjen e njerëzve me një urdhër të madhësisë. Kjo supozohej të lehtësohej nga mbrojtja shtesë e siguruar nga vendndodhja e motorit para ekuipazhit (paraqitja me një ndarje të motorit të montuar përpara, ose MTO).
Pajisjet moderne të vizionit teknik, pajisjet automatike të përcjelljes së objektivit, një mekanizëm automatik i ngarkimit, sistemet e reja të kontrollit të zjarrit dhe sistemet e informacionit dhe kontrollit mund të zvogëlojnë numrin e anëtarëve të ekuipazhit, për shembull, në dy persona - një shofer dhe një komandant. Në të njëjtën kohë, u bë e mundur të braktisni paraqitjen klasike të rezervuarit me një frëngji të drejtuar dhe t'i vendosni armët në një platformë të vogël.
Tashmë në fund të viteve 1990. Përpunime të ngjashme të paraqitjes së një rezervuari me një ekuipazh prej dy vetësh dhe me një MTO të montuar përpara u konsideruan nga projektuesi kryesor, u diskutuan në NTS të byrosë së projektimit dhe u testuan në prototipe dhe makete.
Ekuipazhi arriti (pothuajse "si një aeroplan") të vendoset në një kapsulë të formuar veçmas, të mbyllur me instrumente dhe ekrane për të shfaqur situatën e jashtme, duke kërkuar objektiva, duke i gjurmuar automatikisht ato pa kontakt të drejtpërdrejtë vizual. Mbrojtja e lartë e ekuipazhit arrihet jo vetëm për shkak të madhësisë së vogël të kapsulës, predhës së saj të diferencuar të armaturës, por edhe për shkak të vulosjes dhe mbështetjes së veçantë të jetës.
Kjo figurë (seksioni gjatësor) tregon një automjet kaq të mbrojtur me një ekuipazh prej dy vetash. Elementet e tij kryesore janë një trup i blinduar me elementë të mbrojtjes dinamike, një njësi e transmetimit motorik, një karrocë e gjurmuar, një ndarje kontrolli, një ndarje armësh, një armë artilerie, një grup municionesh, një sistem kontrolli zjarri, pajisje për shikimin e ditës dhe natës, një sistem informacioni dhe kontrolli tankesh, pajisje kundërveprimi me mjetet elektronike të zbulimit, mjete të mbrojtjes aktive, etj.
MTO (2) ndodhet në harkun e bykut (1), e cila është e pajisur me një njësi rezervimi shtesë (3). Një tipar i kësaj metode të rezervimit është heqja e lehtë e njësisë shtesë, lehtësia e zëvendësimit në rast dëmtimi dhe, rrjedhimisht, thjeshtimi i punës së riparimit.
Direkt prapa MTO -së ekziston një kapsulë e formuar veçmas, e blinduar nga të gjitha anët (5) për të akomoduar komandantin dhe shoferin me të gjitha pajisjet e nevojshme të shfaqjes në ekranet, dhe pajisjet sensor të këtyre pajisjeve janë të vendosura në pjesët e jashtme të byk dhe platforma e armëve. Shtë shumë e rëndësishme që kapsula të jetë e vendosur në zonën e qendrës së masës së rezervuarit, e cila siguron kushtet më të rehatshme të punës për ekuipazhin.
Muri i përparmë (4) i kapsulës, i cili është në të njëjtën kohë muri i pasmë i MTO, është bërë me një kalim të qetë në çatinë e blinduar shumë të kapsulës, në të cilën ndodhet kapaku për ekuipazhin. Një vëllim sigurohet pas sediljeve të ekuipazhit, ku mjetet mbështetëse të jetës (6) janë krijuar për funksionimin e vazhdueshëm luftarak të ekuipazhit, pa lënë automjetin për tre ditë.
Arma e artilerisë (9) është montuar në një platformë që rrotullohet plotësisht (8). Për të zvogëluar vëllimin e hapësirës ku ndodhet mekanizmi i ngarkimit (10), u përdor një armë me një dhomë ngarkimi të rrotullueshme. Në këtë rast, dyqani i municioneve (11) ndodhet në pllakën e rrotullimit të mekanizmit të ngarkimit dhe është bërë në formën e dy rreshtave simetrik rrethorë të kasetave vertikale të rreshtave të brendshëm dhe të jashtëm (13). Municioni ngrihet dhe kthehet për t'u vendosur në dhomën e fuçisë me një mekanizëm levë (12).
Muri i pasëm (7) i kapsulës formon murin e përparmë të hapësirës nën platformën e armës dhe ka një çelje për ekuipazhin që të ketë qasje në mekanizmin e ngarkimit dhe në magazinën e municionit. Muri i pasmë i kapsulës është bërë veçanërisht i fortë në përputhje me kërkesën e mos shkatërrimit të tij në rast të një shpërthimi urgjent të municionit. Në të njëjtën kohë, muri i pasmë (24) i hapësirës ku ndodhet dyqani i municioneve është bërë me llogaritjen e shkatërrimit të tij në situata të tilla. Ekziston edhe një çelës tjetër për mirëmbajtjen e mekanizmit të municionit me panelin e kontrollit të organeve ekzekutive (15).
Pjesa kazmatike e fuçisë është e pajisur me një shtresë të mbyllur me një çelës të ngarkimit të municionit (23). Shasia (22) - me pezullim të shiritit të rrotullimit (me modernizimin pasues - me pezullim të rregullueshëm).
Dizajni dhe zgjidhjet teknike të sistemeve dhe njësive kryesore të këtij rezervuari nuk kanë analoge në botë, siç dëshmohet nga një numër certifikatash për të drejtën e autorit dhe patentat për shpikjet (për shembull, patenta për shpikjen Nr. 2138004 me përparësi të datës 10/14/ 98). Për më tepër, informacioni i shkurtër për të u botua në shtyp (për shembull, Ptichkin S. Armatura sekrete // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, Nr. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Një shasi bazë e vetme për automjete të blinduara të gjurmuara. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
Ndikimi vendimtar i sistemeve të reja dhe të modernizuara, përpjekjet afatgjata dhe në shkallë të gjerë për të përmirësuar vetitë luftarake dhe operacionale na lejon të konsiderojmë "rezervuarin e parametrave kufizues" si si një model cilësisht i ri, ashtu edhe si një variant i rezervuarit të gjeneratës së ardhshme. Shtë në gjendje të merret në mënyrë efektive me tanket e huaja të modernizuara dhe të krijuara rishtazi, duke i tejkaluar ato në të gjitha vetitë themelore - fuqinë e zjarrit, mbrojtjen dhe lëvizshmërinë.
Për sa i përket fuqisë së zjarrit, kjo arrihet:
- instalimi i një topi me fuqi të shtuar - me një kalibër 140-152 mm (me modernizimin pasues për municione të ndryshme premtuese);
-
një rritje në sasinë e municioneve të transportuara - deri në 40 copë.;
- saktësi më e lartë e qitjes (me një probabilitet prej 0.9) kur gjuani predha artilerie me zjarr të drejtpërdrejtë në një distancë deri në 4 km;
-
rritja e gamës së kërkimit dhe zbulimit të objektivit gjatë natës (deri në 3.5 km);
- aftësia për të luftuar objektivat tokësore dhe ajrore jo vetëm ditën dhe natën, por edhe në kushtet e motit të keq dhe përdorimin e ndërhyrjeve të ndryshme;
-
zvogëlimi i kohës dhe thjeshtimi i ngarkimit të municionit;
- futja e informacionit dhe sistemeve të kontrollit të tankeve (TIUS), me të gjitha tiparet e reja të qenësishme të rritjes së saktësisë, komoditetit dhe
- zvogëlimi i kohës për të gjitha operacionet gjatë punës luftarake.
Një shkallë e lartë e sigurisë dhe mbijetesës sigurohet nga:
- përdorimi i një kompleksi të zhvillimeve të reja teknike dhe zbatimi i teknologjive premtuese që synojnë përmirësimin e armaturës dhe
- mbrojtje dinamike, mjete të shtypjes optoelektronike, mbrojtje aktive dhe elektromagnetike;
-
rritja e mbrojtjes nga minat, si dhe mjetet speciale për mbrojtjen e anëtarëve të ekuipazhit nga copëzat;
- siguria e shpërthimit nga municionet e veta dhe siguria nga zjarri, e cila është 50 herë më e shpejtë se shpejtësia e mostrave ekzistuese;
-
masat për të zvogëluar dukshmërinë në rangun optik, radar dhe termik;
- akomodimi i ekuipazhit në të blinduar mirë nga të gjitha anët (përfshirë - dhe veçanërisht - në pjesën e sipërme), nën presion, duke siguruar 72
- një qëndrim të rehatshëm një orësh të ekuipazhit të izoluar nga mjedisi.
Superioriteti për sa i përket lëvizshmërisë sigurohet nga përdorimi i një motori me turbinë me gaz me një kapacitet 1400-1500 kf, dhe më vonë-1800-2000 kf:
- shpejtësia maksimale 85-90 km / orë dhe më shumë në autostradë. Gama e lundrimit mbi 500 km;
- zvogëlimi i kohës dhe intensitetit të punës të mirëmbajtjes dhe riparimit për shkak të përdorimit të CIUS (sistemi bazë i menaxhimit të informacionit).
Me një peshë makine prej 50 ton, dendësia e fuqisë mund të rritet më tej në 40 l / s për ton.
Zgjidhjet e reja teknike të aplikuara këtu (në çdo rast, shumica e tyre) ishin rezultat i studimeve, studimeve dhe analizave të mëparshme të kryera në OJSC "Spetsmash" nën udhëheqjen e Projektuesit të Përgjithshëm NS Popov, dhe më vonë - Drejtori i Përgjithshëm V. I. Kozishkurt.
Në gjysmën e dytë të viteve 1980. u zhvillua, u prodhua, kaloi një sasi të madhe testesh për të vërtetuar dhe zgjedhur modelin e modelit të karrocave të një shasi gjysmë-mbështetëse me një MTO të montuar përpara-"Objekti 299".
Në 1988, një kompleks robotik i bazuar në rezervuarin T-80 u krijua nga dy automjete: të kontrolluara nga distanca dhe të kontrolluara (pa pilot). Kompleksi siguron transmetimin e imazheve video të kamerave televizive nga makina e drejtuar në atë kryesore dhe transmetimin e komandave të kontrollit të sistemit të lëvizjes.
Veçanërisht të rëndësishme janë mostrat e një sistemi efektiv për shfaqjen e informacionit video, të prezantuar për sistemin e kërkimit televiziv të automjetit të mbrojtur nga pamja "Ladoga". Ai posedon një kompleks cilësish mbrojtëse që i lejojnë të punojë me sukses në kushtet më ekstreme, mbron me besueshmëri personelin nga të gjithë faktorët e njohur të armëve të shkatërrimit në masë dhe është i aftë të veprojë në mënyrë autonome për një kohë të gjatë. Kur e projektoi atë në fund të viteve 1970. detyra ishte vendosur për të siguruar lëvizje të shpejtë dhe të rehatshme në kushte jashtë rrugës në çdo kohë të vitit dhe ditës, tejkalimin e bllokimeve, terrenit të vështirë, mbulesën e lartë të borës.
Kërkesa të rrepta u vendosën për mjetet e komunikimit - si brenda makinës ashtu edhe me botën e jashtme. E gjithë kjo ishte menduar të bëhej, duke siguruar bashkimin maksimal me makinat e tjera të prodhuara më parë.
Shasia e zhvilluar mirë e gjurmuar e rezervuarit T-80 u zgjodh si bazë për Ladoga. Mbi të ishte vendosur një trup i blinduar, në të cilin ishte vendosur një sallon me karrige të rehatshme dhe ndriçim individual, sisteme të kondicionimit dhe mbështetjes së jetës, radio komunikime, pajisje vëzhgimi dhe matje të parametrave të ndryshëm të mjedisit të jashtëm. Një analog i një sistemi të tillë mbështetës autonom u përdor në astronautikë, duke bërë të mundur krijimin e kushteve normale të punës në një kabinë plotësisht të mbyllur.
Motori i turbinës me gaz GTD-1250 u përdor si termocentral, i cili ka një veti unike të "shkundjes" së pluhurit të grumbulluar dhe hedhjes së tij jashtë, gjë që është shumë e rëndësishme kur punoni në kushtet e ndotjes radioaktive.
Në fillim të viteve 1980. "Ladoga" ka kaluar me sukses të gjithë gamën e provave të stolit dhe detit. Por testi kryesor e priste atë në pranverën e vitit 1986 në termocentralin bërthamor të Çernobilit. Nga 3 maj deri më 28 shtator 1986, "Ladoga" përshkoi më shumë se 4,720 km, duke kapërcyer zonat me një sfond deri në 1,600 rreze X / orë, duke hyrë në dhomën e motorit ChNPP, duke kryer zbulime në afërsi të stacionit, zbulim në një zonë të gjerë ngjitur, duke bërë video regjistrime të vendeve më të rrezikshme dhe duke kryer punë të tjera në zonën e qytetit të Pripyat dhe në termocentralin bërthamor.
Tani, shumë vite më vonë, duke vlerësuar në mënyrë objektive të gjithë pesë muajt e punës së palodhur të Ladoga në ato ditë tragjike për vendin, mund të themi se ne po organizonim një eksperiment që ishte unik në shkallën e tij, i cili vërtetoi kohën e krijimit të një makinerie të tillë kundër erës Me Unë mendoj se ne nuk do të gabojmë duke pohuar se nuk ka një praktikë të tillë në botë, kur vetitë dhe aftësitë e teknologjisë u testuan në kushte krejtësisht reale. Specialistët-zhvilluesit e kësaj makinerie unike kanë fituar gjithashtu përvojë të madhe.
Isshtë e nevojshme të thuhet për një punë më eksperimentale të ndërtuesve të tankeve të Zyrës së Dizajnit të Leningradit dhe shkencëtarëve VNIITransMash pesëmbëdhjetë vjet më parë, e cila lidhet drejtpërdrejt me temën e një rezervuari premtues. Gjatë punës kërkimore dhe zhvillimore në shasinë T-80, e cila më pas u prodhua në mënyrë serike në uzinë, në fund të viteve 1980. një kullë e re u krijua për instalimin e një topi me fuqi të lartë (kalibër 152 mm). Makina mori kodin "Objekti 292".
Testet e të shtënave në distancë treguan qëndrueshmëri dhe besueshmëri të lartë të të gjithë përbërësve të armës. Megjithë gjatësinë e mëparshme të kthimit të armës, standardet e kërkuara të nxitimit dhe ngarkesës në vendet e punës të ekuipazhit u ruajtën dhe nuk tejkaluan standardet e kërkuara të përshpejtimit dhe ngarkesës së punës, dhe, për këtë arsye, ideja e instalimit të një topi me fuqi të shtuar në Tanku T-80 doli të ishte jetik. Sidoqoftë, mungesa e fondeve ngadalësoi punën e mëtejshme në këtë drejtim. Por përvoja e paçmuar nuk humbi, zhvillimet dhe gjetjet intelektuale mbetën. Nuk ka dyshim se kjo bazë e dizajnit do të jetë në kërkesë.
Dhe së fundi, motori. Ne duhet të kthehemi përsëri në këtë temë - çfarë motori ka nevojë për një rezervuar modern? Vlen të përmendet se ky vit shënon 35 vjet që kur motori i turbinës me gaz është përdorur nga trupat, pasi është vendosur si një motor i besueshëm, shumë efikas. Gjatë kësaj kohe, fuqia e saj u rrit nga 1000 në 1250 kf. (ne do të kujtojmë edhe një herë - në të njëjtat dimensione), dhe në mënyrë të detyruar, afatshkurtër - deri në 1400 kf. Për më tepër, në vitet 1990. FSUE Bima me emrin V. Ya. Klimov”prodhoi 15 motorë me një kapacitet 1500 kf, duke krijuar kështu një fillim të mirë, dhe kalimi i suksesshëm i testeve siguroi një të ardhme të besueshme. Atëherë pati një mundësi të vërtetë për të rritur fuqinë e motorit në 1800 kf. dhe me shume.
A është një mit apo realitet të krijosh një "rezervuar të parametrave kufizues"? Mund të themi me besim, duke pasur parasysh bazën ekzistuese, potencialin intelektual, bazën teknologjike dhe prodhuese të korporatës Uralvagonzavod (ku u bashkua OJSC Spetsmash), se kjo është e mundur.
Duke folur për të ardhmen e ndërtimit të tankeve vendase, potencialin dhe aftësitë e tij, nuk mund të mos kujtoj deklaratën e fundit të Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Tokësore, Alexander Postnikov, i cili ofron për të blerë tanke jashtë vendit. Unë pajtohem plotësisht me mendimin e shprehur në këtë drejtim nga Vadim Kazyulin, Drejtor i Programit të Armëve Konvencionale të Qendrës për Studime Politike të Rusisë, në gazetën Vzglyad (2011-15-03 # 475780):
"Detyra e ushtrisë është të mbrojë vendin jo vetëm në kohë lufte, por edhe në kohë paqeje. Dhe me deklarata të tilla, ai në të vërtetë vret industrinë mbrojtëse ruse. … Një ushtri e fortë duhet të ketë një shpinë të fortë. Dhe si do të luftojë nëse pjesa e pasme është në Francë!"
Dhe si nuk mund të mbani mend se si Projektuesi i Përgjithshëm Nikolai Sergeevich Popov foli saktë dhe me saktësi për këtë temë, duke dhënë një intervistë për gazetën "Shën Petersburg Vedomosti" më 1 Prill 1993:
Detyra kryesore është ruajtja … e potencialit të projektimit shkencor dhe teknik … Në çdo rrethanë, Rusia do të mbetet një fuqi e madhe. Kjo është paracaktuar nga ajo historikisht. Një shtet nuk mund të ekzistojë pa një ushtri, e cila është garantuesi i shtetësisë. Dhe nuk ka ushtri pa tanke moderne. Fito me këtë sim”.
