Në kontinentin Afrikan nën-Sahariane, Afrika e Jugut konsiderohet tradicionalisht vendi me industrinë më të zhvilluar të mbrojtjes dhe potencialin ushtarak, por ndërsa rritja vazhdon në të gjithë rajonin, kompanitë e reja shfaqen në vende të tilla si Nigeria që mund të shtypin në piedestal. udhëheqës.
Për shumicën e vëzhguesve të jashtëm, Afrika Sub-Sahariane (një grup vendesh afrikane të vendosura në jug të shkretëtirës së Saharasë) nuk është një rajon me një industri të fortë mbrojtëse, me një përjashtim të njohur-Afrikën e Jugut, e cila krijoi një sektor të lulëzuar dhe shumë efikas. të ekonomisë në vitet 70 të shekullit të kaluar.
Sidoqoftë, si shumë në Afrikë, situata po ndryshon me shpejtësi, pas shumë vitesh rritje modeste, lojtarë të rinj po shfaqen, siç tregojnë patjetër shembujt e Namibisë, Nigerisë dhe Sudanit.
Ky zhvillim është zakonisht rezultat i: një dëshire politike për të rritur vetë-mjaftueshmërinë në prokurimin e mbrojtjes; disponueshmëria në rritje e punës së kualifikuar; shpenzime të mëdha të mbrojtjes; dhe rritjen e prodhueshmërisë dhe efikasitetit të bazës industriale vendore.
Objektet dhe kompanitë më të mëdha të prodhimit të mbrojtjes në Afrikën nën-Sahariane, me përjashtim të Afrikës së Jugut, kontrollohen vetëm nga shteti, por siç tregon shembulli i Nigerisë, biznesi privat mund të shfaqet shpejt kur kushtet e lejojnë.
Ndërsa Afrika e Jugut padyshim mbetet udhëheqësi i vërtetë në rajon përsa i përket industrisë së mbrojtjes, vitet e ardhshme do të shohim një numër në rritje të kompanive të reja dinamike që konkurrojnë për pjesëmarrje në tregun në rritje të pajisjeve ushtarake rajonale në pjesë të tjera të kontinentit.
Ambiciet nigeriane
Nigeria është bërë një nga dy motorët kryesorë ekonomikë, duke konkurruar me Afrikën e Jugut për udhëheqje në kontinent. Vendi përballet vazhdimisht me probleme të brendshme të sigurisë. Këto përfshijnë rebelët nga grupi Boko Haram në verilindje, dhe piraterinë e naftës dhe rrëmbimin në Deltën e Nigerit, si dhe dhunën e vazhdueshme në një numër zonash të tjera, për shembull, në shtetin e Plateau.
Zgjedhja e Presidentit Muhammadu Bukhari në 2015 çoi në investime të reja nga shteti në industrinë e mbrojtjes për t'i siguruar ushtrisë mjetet e nevojshme për të luftuar këto kërcënime të sigurisë. Bukhari gjithashtu u zotua të përshpejtojë zhvillimin dhe kapacitetin prodhues të industrisë mbrojtëse nigeriane në një përpjekje për të zvogëluar varësinë e vendit nga furnizuesit e huaj dhe për të krijuar mundësi të reja profesionale për fuqinë punëtore lokale.
Historia e industrisë mbrojtëse të Nigerisë filloi në vitin 1964 me krijimin e Korporatës së Industrive të Mbrojtjes të Nigerisë (DICON). Me mbështetjen teknike të kompanisë gjermano-perëndimore Fritz Werner, DICON ndërtoi një fabrikë armësh në Kaduna për prodhimin e licencuar të pushkëve Beretta BM-59 dhe pushkë sulmi M12S, si dhe miliona fishekë 7, 62x51 mm dhe 9x19 mm.
Lufta civile trevjeçare, e cila vazhdoi në 1967-1970, ishte shtysa për një rritje të prodhimit të armëve dhe municioneve për ushtrinë federale. Në vitet pasuese, DICON vazhdoi të prodhonte armë, por në vitet '90, për shkak të vështirësive buxhetore, pati një rënie të vëllimeve të prodhimit.
DICON aktualisht është duke u përqëndruar në prodhimin e armëve të vogla dhe municioneve. Modeli FN FAL është ende duke u prodhuar, në vend njihet me emrin NR1, pushkë sulmi OBJ-006 (kloni AK-47), armë automatike Beretta M12 SMG, pistoletë Browning GP35 nën përcaktimin lokal NP1, dritë FN MAG mitraloz, RPG-7, mortaja 81 mm dhe granata dore, si dhe gëzhoja 7, 62 mm të NATO-s dhe 9 mm Parabellum.
Një fabrikë për prodhimin e fishekëve 7.62x39 mm do të hapet së shpejti, pajisjet e makinës për të u furnizuan nga kompania kineze Poly Technologies. Korporata DICON është gjithashtu gati të fillojë prodhimin e pushkës sulmuese Beryl M762 në të ardhmen e afërt, pasi ajo nënshkroi një marrëveshje në Mars 2018 me kompaninë polake PGZ.
Në 1979, Nigeria nënshkroi një marrëveshje me austriakun Steyr Daimler Puch për ndërtimin e një fabrike për prodhimin e automjeteve të lehta Pinzgauer, si dhe transportuesit e personelit të blinduar Steyr 4K 7FA. Vëllimet e sakta të prodhimit të këtij Kombinati të Automjeteve Speciale mbeten të panjohura.
Fabrika aktualisht përdoret nga ushtria nigeriane si një qendër shërbimi për automjetet e blinduara. Trupat e Inxhinierëve të Ushtrisë gjithashtu e përdorën këtë sipërmarrje për të zhvilluar dhe prodhuar APC Igiri, e cila u prezantua në 2012; por karakteristikat e tij ishin të pakënaqshme dhe prodhimi u ndërpre.
Korpusi i Inxhinierëve aktualisht është duke prodhuar një platformë zbulimi të lehtë të tipit buggy të tipit IPV, e cila filloi të mbërrinte në 2017.
Ekuipazhi i makinës IPV është tre persona, një shofer dhe dy pushkatarë, njëri ulet në të majtë të shoferit pas një mitralozi të lehtë, dhe i dyti ndodhet në pjesën e pasme dhe operon një mitraloz të rëndë në një frëngji. Ushtria ka porositur një shtesë prej 25 automjetesh IPV këtë vit.
Biznes i lulëzuar
Kompanitë private po gjejnë shpejt vendin e tyre në industrinë lulëzuese të mbrojtjes nigeriane. Midis tyre, ndoshta më dinamika është kompania Proforce, e cila zhvillon dhe prodhon automjete të blinduara dhe pajisje mbrojtëse personale për policinë dhe ushtrinë. Objektet e saj kryesore të prodhimit janë të vendosura në shtetet e Ogun dhe Lumenjtë.
E themeluar në vitin 2008, Proforce fillimisht u specializua në prodhimin e automjeteve të grumbullimit të parave të gatshme dhe prenotimin e automjeteve civile për klientët tregtarë. Pasi filloi punën për rezervimin e kamionëve Toyota për zbatimin e ligjit, kompania përfundimisht vendosi të zhvillojë një transportues personeli të blinduar në përgjigje të nevojave të policisë, duke marrë si bazë shasinë e një Toyota Land Cruiser.
Projekti, i emëruar PF2, u përfundua në vitin 2012 dhe që atëherë është rafinuar disa herë. Siç vuri në dukje një zëdhënës i Proforce, zgjedhja e shasisë Land Cruiser u motivua nga kostoja e ulët dhe disponueshmëria e gjerë e pjesëve rezervë në të gjithë Nigerinë.
"Pas disa testeve dhe modifikimeve, PF2 shkoi në shtete të tjera ku mori pjesë në detyrat e sigurisë. Dizajni i tij unik është i përsosur për rrugët nigeriane, në kontrast me Land Cruisers të blinduar më të mëdhenj të importuar nga jashtë, të cilët nuk mund të lundrojnë në rrugët e ngushta në disa pjesë të vendit."
PF2 që peshon 4.2 ton bazohet në shasinë Toyota Land Cruiser 79, trupi i blinduar ofron mbrojtje të gjithanshme 7, 62x51 mm kundër plumbave, që korrespondojnë me nivelin B7. Makina mund të strehojë deri në shtatë persona përveç shoferit, mund të pajiset me një modul luftarak të mbrojtur për një mitraloz të lehtë.
PF2 ishte gjithashtu suksesi i parë ndërkombëtar i Proforce, kur gjashtë makina u shitën në Ruandë në 2015. Ato u blenë nga forcat policore në Republikën e Afrikës Qendrore për misionin paqeruajtës të OKB -së.
Sipas Proforce, Ruandasit ishin shumë të kënaqur me automjetet, duke nënshkruar një marrëveshje me kompaninë për të mbështetur PF2 dhe përmirësuar dhjetë Land Cruisers të blinduar nga një furnizues tjetër.
Lidhjet midis Proforce dhe Ruandës po bëhen më të forta dhe një degë është planifikuar atje. Edhe pse makina PF2 nuk është blerë ende nga ushtria nigeriane, prodhuesi po e ofron atë për vendet e tjera afrikane, si dhe policinë. Kompania shpreson shumë për mundësitë e eksportit të produkteve të saj, duke hapur zyra përfaqësuese në këtë drejtim në Gana dhe Emiratet e Bashkuara Arabe.
Një forcë që duhet llogaritur
Në fund të vitit 2016, puna filloi në bashkëpunim të ngushtë me ushtrinë nigeriane në një projekt më ambicioz për të zhvilluar një makinë të tipit MRAP (me mbrojtje të shtuar kundër minierave dhe pajisjeve shpërthyese të improvizuara), e njohur si ARA ose Thunder. Ideja ishte që t’i ofrojmë ushtrisë një zgjidhje me kosto efektive për të kursyer valutë të huaj të vlefshme duke eleminuar importin e platformave më të shtrenjta.
Proforce ka krijuar prototipin e parë të bazuar në kamionin Tatra 2.30 TRK 4x4. Pas përfundimit të zhvillimit, prototipi MRAP iu nënshtrua testeve të gjera në ushtrinë nigeriane, duke përfshirë një zonë operacionale të kontrolluar nga rebelët në verilindje të vendit.
Pas këtyre provave në terren, Ushtria kërkoi disa përmirësime dhe përmirësime në prototipin ARA. Më të dukshmet nga këto janë pastrimi i shtuar nga toka, zëvendësimi i xhamave individualë me një xham të blinduar një pjesësh për të përmirësuar dukshmërinë dhe instalimi i një sistemi të ri komunikimi nga një furnizues i paidentifikuar. Pas përmirësimeve, një urdhër u mor për 8 nga këto makina, dhe të gjitha ato janë dorëzuar për momentin.
Automjeti i blinduar ARA ka një peshë bruto prej 19 ton, është i pajisur me një motor nafte Cummins 370 kf të shoqëruar me një transmetim Allison; ai strehon deri në 12 persona, përfshirë shoferin dhe qitësin. Automjeti është i blinduar në përputhje me standardin STANAG Niveli 4 dhe mund të pajiset me ekrane grilë për të mbrojtur kundër RPG -ve.
Edhe pse Proforce po ofron versionin aktual të ARA për vendet e tjera, një version më i avancuar me një trup me një vëllim aktualisht po prodhohet, pasi ushtria nigeriane dëshironte të kishte një konfigurim të tillë. Kompania pret porosi shtesë për këtë variant të ri.
Përveç automjeteve të blinduara ARA dhe PF2, Proforce gjithashtu shiti kamionë Hilux të modifikuar në ushtrinë nigeriane, të cilat i shndërroi në transportues të personelit të blinduar të lehtë, duke instaluar një ndarje të mbrojtur në platformën e pasme, e cila ka mbrojtje B6 + dhe disa boshllëqe për të shtënat. Disa automjete i janë furnizuar ushtrisë dhe forcave ajrore, të cilat i përdorin ato në detyrat e sigurisë së brendshme.
Proforce është gjithashtu gati të fillojë prodhimin e armaturave të trupit dhe helmetave antiplumb në fabrikën e saj të re. Për më tepër, kompania po kërkon partnerë të huaj, siç dëshmohet nga delegacioni i kompanisë franceze Nexter, e cila vizitoi uzinën në vitin 2017 për të diskutuar bashkëpunimin e mundshëm industrial me DICON.
Innoson Vehicles Manufacturing, një prodhues i madh automobilistik nigerian, gjithashtu ka treguar interes për platformat e blinduara pasi disa nga automjetet e saj të licencuara kineze performuan mirë në ushtrinë nigeriane. Për këtë perspektivë, kompania do të donte të krijonte lidhje më të ngushta me Korporatën DICON.
Risi dhe ekzagjerim
Përballë embargove të armëve të BE -së dhe OKB -së, Sudani iu drejtua Kinës, Iranit dhe Rusisë si furnizuesit kryesorë të armëve. Vendi po zhvillon gjithashtu kapacitetin e tij prodhues me qëllim të rritjes së nivelit të vetë-mjaftueshmërisë në sektorin e mbrojtjes. Përpjekja e parë e Khartoum për të krijuar prodhimin e pajisjeve ushtarake daton në 1959, kur u themelua punëtoria e parë e municioneve. Në 1993, Korporata e Industrisë Ushtarake (MIC) u formua për të konsoliduar dhe zgjeruar industrinë lokale të mbrojtjes.
Kuptimi i saktë i aftësive të MIC është sfidues për shkak të varfërisë së burimeve në dispozicion. Disa nga vendet e dukshme të prodhimit të vendit përfshijnë Kompleksin Industrial Al Shaggara, i cili prodhon municion të armëve të vogla; Kompleksi Industrial Yarmouk, i cili thuhet se prodhon municion të kalibrit të madh, raketa, sisteme artilerie dhe mitralozë; Kompleksi Elshaheed Ibrahim Shams el Deen për Industritë e Rënda, i angazhuar në prodhimin, mirëmbajtjen dhe modernizimin e automjeteve të blinduara; dhe Kompleksin e Aviacionit Safat.
Megjithëse MIC ka kapacitet të konsiderueshëm industrial, biznesi i saj kryesor ka të ngjarë të bazohet në prodhim dhe shërbime të licencuara. Sidoqoftë, korporata ka disa aftësi R&D, siç dëshmohet nga produktet e kompanisë në dy ekspozitat e saj të fundit IDEX në Abu Dhabi.
Para së gjithash, ky është një Howitzer vetëlëvizës Khalifa-1, i cili është një armë 122 mm D-30 me një sistem dixhital të kontrollit të zjarrit Kagagu, të montuar në shasinë e një kamioni Kamaz 43118 6x6, të pajisur me një katër kabina e mbrojtur nga dera. Sipas MIC, Howitzer Khalifa-1 ka një rreze maksimale prej 17 km. Masa e përgjithshme e sistemit është 20, 5 ton me llogaritjen e pesë personave dhe 45 fishekë 122 mm. Për më tepër, duhen vetëm 90 sekonda për të marrë një pozicion dhe për të qëlluar goditjen e parë.
Howitzer Khalifa-2 i treguar në IDEX 2017 është identik me Khalifa-1 përveç shasisë Ural 4320 6x6.
Korporata MIC ofron për eksport një platformë tjetër të modelit të saj - familjen Sarsar të transportuesve të personelit të blinduar. Të tre makinat në këtë familje janë ndërtuar në shasinë e kamionëve të lehtë (SUV), modeli Sarsar-2 bazohet në KIA KM 450, dhe Sarsar në Toyota Land Cruiser. Çdo platformë strehon një shofer, një revole dhe gjashtë pasagjerë.
Moduli i armës së mbrojtur mund të armatoset me një mitraloz. Pesha e përgjithshme e të tre opsioneve është në rangun prej 5-5.5 ton. Një numër i projekteve të tjera të propozuara nga MIC duket se janë ose produkte të montuara në vend ose një ribrandim i platformave me origjinë iraniane. Për shembull, automjeti i blinduar i ndjekur nga Khatim është në thelb një kopje e automjetit iranian Boraq, i cili nga ana tjetër është një modifikim i BMP-1 rus.
Korporata MIC gjithashtu ose mbledh makina kineze, ose për qëllime marketingu, pa asnjë modifikim, i lëshon ato si të tyre. Kjo është ajo që ndodh me automjetin e blinduar Shareef-2, i cili në fakt është një BMP Type 05P. Për më tepër, ndërsa Sudani pretendon se mund të prodhojë tanke, ka shumë të ngjarë që ai të ketë aftësinë për të modernizuar dhe rishikuar këtë lloj automjeti.
Por duket se këto deklarata janë disi të pabaza, pasi, megjithëse MIC pretendon se rezervuari Al-Bashir është produkt i tij, ky i fundit është në fakt një tank kinez i tipit 85-IIM. Për më tepër, vendimi i Khartoum në 2016 për të blerë tanke T-72 nga Rusia gjithashtu konfirmon se nuk ka prodhim të tankeve në Sudan dhe, në rastin më të mirë, gjithçka është e kufizuar në montimin e pajisjeve të automjeteve.
Prodhimi i armëve të vogla dhe municioneve është aktiviteti kryesor i MIC, së bashku me mirëmbajtjen dhe modernizimin e pajisjeve ushtarake dhe artilerisë, për të cilat janë ftuar një numër i madh specialistësh të huaj. Armët e mëposhtme prodhohen në ndërmarrjet lokale: pushkë automatike të familjes AK; pistoleta; Pushat e sulmit Terab, të cilat janë një kopje lokale e CQ kineze, e cila është gjithashtu një kopje e M16 amerikan; dhe Tihraga SMG, e cila është një klon i H&K MP5, me shumë mundësi prodhuar në pajisjet iraniane.
Për më tepër, prodhimi i mitralozit të rëndë Khawad 12.7 mm, i cili është një version i licencuar i Tour China 89, dhe Abba, një version lokal i granatës lëshuese 35 mm kineze QLZ-87, janë duke u zhvilluar. Llaçet në kalibrat 60, 82 dhe 120 mm gjithashtu prodhohen, së bashku me kopjet e armëve RPG-7 dhe 73 mm Soba pa kthim, shumë të ngjashme me modelin SPG-9. Një gamë e gjerë e municioneve të armëve të vogla po prodhohet, duke përfshirë 7 fishekë 62, 39 mm, plumba mortajash, raketa 107 mm dhe madje edhe bomba ajrore.
Blerësit e konfirmuar jashtë shtetit të produkteve MIC përfshijnë Republikën Demokratike të Kongos, Xhibuti, Mozambikun dhe Somalinë. Raportohet se Sudani ka furnizuar me armë të prodhuara nga MIC për aktorët jo-shtetërorë në Côte d'Ivoire dhe Sudanin e Jugut.
Merrni një luftë
Industria mbrojtëse e Namibisë, megjithëse nuk mund të mburret me vëllime prodhimi, ka më shumë se një duzinë, madje edhe nga koha kur pati një konfrontim civil me SWAPO - Organizatën e Popujve të Afrikës Jugperëndimore. Në vitet '80, makinat e kategorive MRAP Wolf dhe Wolf Turbo u prodhuan në vend, shumë të ngjashme me makinën Casspir të Afrikës së Jugut.
Makinat Wolf Turbo u përdorën nga ushtria Namibiane në luftimet në Republikën Demokratike të Kongos në vitet '90, me disa automjete që u dorëzuan në këtë vend. Dizajni u modifikua më pas për t'u bërë varianti Wer'Wolf Mk 1, i cili u prodhua nga kompania Namibiane Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Automjeti i ri u pranua për furnizim nga ushtria Namibiane dhe, në fund, u vendos në DRC. Deri në fund të viteve '90, u shfaq një version i përmirësuar i Wer'Wolf Mk 2, i cili më pas u ble gjithashtu nga ushtria Namibiane. Janë lidhur disa kontrata eksporti, kryesisht me Angolën, por numri i saktë i platformave të blera është i panjohur.
Përveç versionit standard të transportuesit të blinduar të personelit, u zhvillua një opsion i mbështetjes nga zjarri. Automjeti ishte i armatosur me një top 73 mm 2A28 në një frëngji të ngjashme me atë të BMP-1 rus. Platforma e fundit e WMF është caktuar Mk 3. Ky automjet më i lehtë MRAP i bazuar në shasinë e kamionëve Iveco 4x4 u prezantua në Afrikën Aerospace & Defense (AAD) në 2014.
Automjeti i paraqitur në këtë ekspozitë ishte një transportues personeli. Mund të strehojë 8 persona, niveli i mbrojtjes së gjithanshme korrespondon me Nivelin 1 të STANAG 4569, i cili mund të ngrihet në Nivelin 2. Pesha e përgjithshme e makinës është 14 ton. Më pas, platforma, ka shumë të ngjarë, ishte duke u finalizuar dhe është e mundur që shasia bazë të ndryshohet. Sidoqoftë, nuk ka informacion në lidhje me gjendjen aktuale të projektit dhe për urdhrat e platformës nga ushtria Namibiane ose ushtria e huaj.
Përballë një embargo armësh në vitet 60 dhe 70, Rodezia (tani Zimbabve) duhej të krijonte shpejt dhe nga e para një industri mbrojtëse në mënyrë që të kompensojë mungesën e armëve të importuara. Për më tepër, për shkak të veçantive të konfliktit të brendshëm, në të cilin minat tokësore u përdorën në sasi të mëdha, kërkohej zhvillimi dhe prodhimi i pajisjeve krejtësisht të reja.
Në fakt, në këtë drejtim, Rodezia u bë vendlindja e automjeteve të kategorisë MRAP, kur trupat në formë V dhe kabina të blinduara u instaluan në shasitë komerciale.
Pas pavarësisë, për të vazhduar prodhimin e pajisjeve dhe armëve ushtarake në Zimbabve, u krijua Industria e Mbrojtjes e Zimbabve (ZDI). Kompania u përqëndrua kryesisht në prodhimin e armëve të vogla, si dhe predha mortajash dhe artilerie. Vazhdon gjithashtu prodhimi i platformave të blinduara, kryesisht një automjet i mbrojtur nga minat nga Automjeti Luftarak Mine i Mbrojtur nga Rodezian (MPCV), i cili është një kombinim i një kapsule të blinduar dhe një shasi Mercedes Unimog.
Një numër MPCV janë në shërbim në ushtrinë e Zimbabvesë edhe sot e kësaj dite, për shembull, ata morën pjesë në përmbysjen e Robert Mugabe në 2017. Edhe pse kompania ZDI lulëzoi në vitet 80 dhe 90 të shekullit të kaluar, duke eksportuar një sasi të konsiderueshme municionesh. depresioni ekonomik dhe sanksionet ndërkombëtare përfundimisht ndikuan në kompaninë dhe aftësitë e saj.
Në vitin 2015, drejtori i atëhershëm i kompanisë konfirmoi se i gjithë prodhimi ishte ndalur. Sidoqoftë, në vitin 2018, ai tha se po merreshin masa për të ringjallur kompaninë ZDI.
Kompanitë e reja
Në Uganda, Luwero Industries, pjesë e Korporatës Kombëtare të Ndërmarrjeve në pronësi të qeverisë, prodhon municion të armëve të vogla. Policia Ugandane gjithashtu ka punëtoritë e veta që prodhojnë automjete të blinduara Nyoka MRAP në bashkëpunim me firmën lokale Impala Services and Logistics. Automjeti i blinduar Nyoka, i shfaqur për herë të parë në 2014, është në fakt një transportues personeli i blinduar Mamba i modifikuar dhe i modernizuar, të cilin ushtria Ugandane bleu disa duzina copë në vitet '90.
Korporata Kenia Ordnance Factory Corporation (KOFC) mbeti e vetmja kompani mbrojtëse në vend pas një përpjekjeje të dështuar të firmës britanike Osprea Logistics për të organizuar prodhimin e transportuesve të personelit të blinduar Mamba Mk 5 në qytetin e Mombasa në 2012. Kompania shtetërore KOFC prodhon vetëm municion për armë të vogla (7.62 mm NATO. 5, 56 mm dhe 9 mm Parabellum).
Me mbështetjen e Korporatës Metalike dhe Inxhinierike (METEC), Etiopia ka ndërtuar një kompleks të madh industrial. Industria etiopiane është e njohur për aftësinë e saj për të shërbyer dhe mbështetur pajisjet ushtarake.
Industria automobilistike Bishoftu, një nga kompanitë në METES, zotëron punëtori riparimi dhe rregullimi që shërbejnë automjetet e blinduara të ushtrisë etiopiane, përfshirë tanket T-72, transportuesit e blinduar WZ-551 dhe BRDM-2. Kompania gjithashtu mblodhi 75 transportues personeli të blinduar Thunder Mk 1, të dorëzuar në formën e pajisjeve të automjeteve nga kompania izraelite GAIA Automotive Industries në 2011-2013.
Industria Inxhinierike e Municioneve Homicho, një kompani tjetër METES, prodhon municion të armëve të vogla, predha mortajash dhe artilerie, raketa dhe bomba ajrore. Industria Inxhinierike e Armatimit Gafat prodhon nën licencë pushkët e sulmit AK-47 dhe AK-103, të njohura në vend si Gafat-1 dhe ET-97/1.
Përveç kësaj, Industria Inxhinierike e Armatimit Gafat prodhon: modelin ET-97/2, të cilin kompania e përshkruan si një granatë-hedhës 40 mm; Granatë automatike 35 mm ET-04/01, e cila mund të jetë një version i licencuar i granatuesit kinez QLZ-04; Llaç 82 mm ET-05/01 dhe 12, mitraloz 7 mm ET-05/02. Përveç plotësimit të nevojave të ushtrisë dhe policisë etiopiane, METES eksporton disa nga produktet e saj, kryesisht municion të armëve të vogla, në vende të tjera afrikane, përfshirë Sudanin e Jugut dhe Sudanin.
Ndërsa industria mbrojtëse nën-Sahariane ka ende një rrugë të gjatë për të bërë për të konkurruar në mënyrë të barabartë me kompanitë evropiane dhe amerikane, shembujt nga kompania nigeriane Proforce tregojnë se iniciativa private e kombinuar me qeverinë efektive mund të jetë një biznes i suksesshëm.
Fitoret e kompanisë Namibiane WMF në tregjet jashtë shtetit me familjen e saj Wer'Wolf janë një shembull tjetër se si kompanitë afrikane të mbrojtjes, jo aq me ndikim sa firmat e mëdha të Afrikës së Jugut, mund të jenë ende të suksesshme ndërkombëtarisht. Ndërsa qeveritë afrikane po përpiqen gjithnjë e më shumë për vetë-mjaftueshmëri në prokurimin e mbrojtjes, duhet të pritet të dalin lojtarë të rinj dhe energjikë lokalë.
