Kohët e fundit, drejtuesi kryesor i projektuesit i Zyrës së Dizajnit Sukhoi, Mikhail Strelets, njoftoi se një version i avionit Su-57 nën numrin T-50-11 në të ashtuquajturën ngjyrë "pixel" do të niste në prodhimin serik. Le të kujtojmë se si u transformua T-50 gjatë jetës së tij tani mjaft të gjatë.
Prototipi i parë, i bërë si pjesë e programit PAK FA, doli në qiell më 29 janar 2010. Pas prototipave të hershëm të fluturimit, u shfaqën të ashtuquajturat prototipe të fazës së dytë: i pari prej tyre ishte një kopje e T-50-6. Ky version ishte tashmë më afër paraqitjes serike, megjithatë, ishte akoma larg aftësive që duhet të marrë një avion luftarak. Nga rruga, prototipet e fundit-T-50-10 dhe T-50-11-nganjëherë quhen edhe "para-prodhim i hershëm".
Të gjitha këto metamorfozë kanë pak kuptim për një aviator të zakonshëm. Në fund, grupi i pajisjeve të instaluara në këto makina nuk u zbulua në detaje. Si dhe aftësitë e mostrave individuale të elektronikës në bord. Nga ana tjetër, njerëzit e interesuar për këtë temë i dalluan makinat e ndërtuara, para së gjithash, nga ngjyra e tyre. Vlen të kujtojmë se prototipi i parë i fluturimit, T-50-1, në fillim nuk kishte fare kamuflazh. Sidoqoftë, edhe në formën e tij "të zhveshur", nuk dukej më pak mbresëlënëse sesa F-22 amerikan, me të cilin ata duan të krahasojnë makinën ruse.
Së shpejti, entuziastët e ajrit panë T-50 në kamuflazh "të thyer" gri-të bardhë, i cili ishte shumë i ngjashëm me atë të përdorur në luftëtarin Su-35BM, versioni i para-prodhimit i Su-35. Ne, natyrisht, mund të supozojmë se kjo është një zgjidhje thjesht komerciale. Sidoqoftë, sipas të gjitha gjasave, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në Luftën e Parë Botërore, artisti anglez Norman Wilkinson propozoi një pikturë të re për anijet, bazuar në fusha të reja të artit vizual, siç është kubizmi. Ai kuptoi se duke tërhequr linja të papritura, ju mund të krijoni iluzione, të cilat mund ta bëjnë të vështirë zbulimin e një objekti. Kjo qasje u quajt Kamuflimi Dazzle: nuk e fshehu anijen, por, siç ishte, shtrembëroi skicat, gjë që e bëri të vështirë jo vetëm zbulimin, por edhe përcaktimin e distancës deri në objektiv.
Në kohën kur T-50 fluturoi për herë të parë, Forcat Ajrore Ruse tashmë kishin analogun e tyre, Kamuflazhi Dazzle. MiG-29SMT mori një ngjyrë "të thyer", të cilën Algjeria e kishte braktisur më parë për shkak të një defekti të gjetur në këto avionë (disa theksuan "përbërësin politik" të refuzimit të luftëtarëve). Sa i përket T-50, atëherë, padyshim, në një aeroplan mjaft të madh, kjo ngjyrë nuk dukej shumë e mirë. Ndoshta e bëri të vështirë zbulimin vizual të tij, por sigurisht që nuk theksoi estetikën: dhe kjo është e rëndësishme kur flasim për promovimin e armëve në tregun botëror.
"Tharja" bëhet "peshkaqen"
Difficultshtë e vështirë të përshkruhet entuziazmi me të cilin amatorët e ajrit përshëndetën kamuflimin e ri "peshkaqen", në të cilin u shfaq avioni 055, i cili është gjithashtu një kopje e T-50-5. Fundi i bardhë "rrjedh" pa probleme në ngjyrën blu të errët, e cila ishte pikturuar në pjesën e sipërme të avionit. Për shkak të kësaj, kontrasti midis ngjyrave të lehta dhe të errëta nuk u duk aq i mprehtë. Për më tepër, maskimi kishte një aplikim thjesht praktik. Në pistë, avioni dukej se bashkohej me sipërfaqen kur shihej nga një lartësi. Në të njëjtën kohë, ishte e vështirë për ta parë atë në qiell kur shikohej nga toka. Mjerisht, kamuflimi tërheqës nuk zgjati shumë, dhe T-50-5 i mbijetoi zjarrit, pas të cilit u emërua T-50-5R.
Versioni tjetër i ngjyrosjes, i cili u pa nga entuziastët e aviacionit, ishte "peshkaqeni numër dy". Ky është, natyrisht, një emër shumë konvencional. Para së gjithash, gradienti i ngjyrës u zhduk dhe kishte një kufi të përcaktuar qartë midis pjesës së poshtme të bardhë dhe asaj të errët. Në të njëjtën kohë, kuptimi praktik i një zgjidhjeje të tillë është ruajtur.
Pixel: një haraç për kohën
Pika tjetër kthese në evolucionin e kamuflazhit Su-57 ishte T-50-9. Ai mori një ngjyrë pixel blu dhe të bardhë. Në atë kohë, një numër vendesh kishin marrë tashmë një qasje të ngjashme. Më parë, pikseli ishte zgjedhur si një kamuflazh për MiG-29 të Forcave Ajrore Sllovake, por në CIS, një zgjidhje e ngjashme shoqërohet, para së gjithash, me Forcat Ajrore të Ukrainës.
Në rastin e T-50-9, kontrasti midis ngjyrave të lehta dhe të errëta ishte disi shumë mbresëlënëse. Kjo është ndoshta arsyeja pse prototipet e fundit të ndërtuar-T-50-10 dhe T-50-11-morën një kombinim shumë më tërheqës të gri dhe blu të errët, me të cilin programi PAK FA tani është i lidhur fort. Duhet të theksohet se fillimisht këto makina kishin një pallto të bardhë radio-transparente, e cila vetëm theksoi besnikërinë e skemës së zgjedhur të ngjyrave.
Për Paradën e Fitores 2018, disa nga anët e vjetra u pikturuan gjithashtu në kamuflazh "pixel", vetëm ngjyra gri ishte bërë shumë më e lehtë se ajo e T-50-10 dhe T-50-11, në mënyrë që automjetet të fillonin të duken më shumë si T-50-9, megjithëse pa kalime kaq dramatike të ngjyrave. Vlen gjithashtu të përmendet përdorimi i një skeme mjaft spektakolare me një pallto gri radio-transparente në prototipet e fundit. Sot është e vështirë të thuhet se cilat zgjidhje përdoren në T-50-10 dhe T-50-11: në periudha të ndryshme palltot kishin ngjyra krejtësisht të ndryshme.
A është e justifikuar zgjedhja?
Si përfundim, do të doja të vëreja se nëse fjalët e Mikhail Strelets merren fjalë për fjalë, atëherë, natyrisht, makinat e prodhimit do të jenë nga jashtë të ngjashme ose a) me prototipet përfundimtare, ose b) me prototipet e hershëm që morën një "numër" në prag të Paradës së Fitores.
Rathershtë mjaft e vështirë të gjykosh përfitimet praktike të të gjitha skemave të kamuflazhit të mësipërm për faktin se nënshkrimi optik për një luftëtar të gjeneratës së pestë është një tregues shumë më pak i rëndësishëm sesa nënshkrimi i radarit. "Ngjyrosja pixel jep efektin e një skicë të paqartë, e cila ju lejon të shtrembëroni kufijtë e qartë që ka paraqitja aerodinamike e avionit," tha Strelets për kanalin televiziv Zvezda.
Ndoshta ka një kuptim të përbashkët në një vendim të tillë. Sidoqoftë, fakti që luftimet e ngushta ajrore pothuajse plotësisht u zhdukën në harresë, dhe radarët dhe OLS filluan të përcaktojnë pothuajse plotësisht rezultatin e një përplasjeje në qiell, i shtyu vendet kryesore të botës të zgjedhin një qasje minimaliste. Më shpesh sesa jo, është një bojë gri ekonomike "monotone", si ajo që shohim në avionët Dassault Rafale ose Eurofighter Typhoon. Pra, avionët e Forcave Ajrore Ruse, padyshim, do të vazhdojnë të jenë në kontrast me avionët me krahë të vendeve të tjera të fuqishme në botë.
