Gjëja e parë për të folur kur diskutoni perspektivat për MiG-35 është vazhdimësia. Në fakt, ky është ende i njëjti MiG-29: për shembull, motori sovjetik RD-33 u zgjodh si bazë e termocentralit, për të qenë më i saktë-versioni i tij i modernizuar në personin e RD-33MK. Dallimi kryesor midis MiG të ri dhe versionit bazë dhe të gjitha llojeve të modifikimeve të viteve '90 ishte elektronika në bord, revolucionare sipas standardeve të Rusisë. MiG-35 është luftëtari i parë shumëfunksional rus që ishte i pajisur (ose, le të themi, ata me të vërtetë donin ta pajisnin atë) me një stacion radari në bord me një grup antenash me faza aktive (AFAR). Po flasim për "Zhuk-A". Ne tani nuk do të flasim në detaje për avantazhet e AFAR, megjithatë, kjo teknologji jep epërsi pothuajse të plotë për sa i përket shumës së cilësive mbi llojet e radarëve të vjetëruar, për shembull, një radar me një grup antenash me faza pasive, i cili, në veçanti, është e pajisur me Su-35S. Kjo vlen, para së gjithash, për besueshmërinë, e cila është pakrahasimisht më e lartë për një radar ajror me AFAR: është shumë, shumë e vështirë të çaktivizosh të gjithë elementët transmetues dhe marrës.
Kjo është arsyeja pse radarët me AFAR janë instaluar në Su-57 dhe kjo është arsyeja pse vendet më të zhvilluara i kanë pajisur luftëtarët e tyre me radarë të këtij lloji për një kohë të gjatë, pavarësisht kostos së tyre të lartë. Në këtë drejtim, nuk ka ankesa për MiG-35.
Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e qetë. Nëse përmbledhim të dhënat në dispozicion, atëherë mund të konkludojmë se radari me AFAR iu ofrua vetëm indianëve brenda tenderit MMRCA: India përfundimisht refuzoi makinën ruse. Por Forcat Ajrore "vendase" mund të marrin një version të avionit, të pajisur me një stacion radari arkaik "Zhuk-M", i cili ka një grup antene të çarë, i cili vështirë se mund të plotësojë kërkesat moderne.
Tifozët e MiG-35 nuk mund të jenë të kënaqur me numrin e automjeteve të blera. Në gusht 2018, u bë e ditur se Forcat Ajrore duhet të marrin gjashtë MiG-35UB me dy vende dhe MiG-35S me një vend sipas kontratës së lidhur. Më 8 maj 2019, një burim i informuar i tha Interfax se Ministria Ruse e Mbrojtjes do të merrte të paktën gjashtë luftëtarë MiG-35 në vit. Sidoqoftë, nëse nuk ka marrëveshje specifike, ky informacion nuk ka vlefshmëri. Flisni për "dërgesat masive të MiG-35" ka vazhduar për aq kohë sa vetë projekti.
Së fundi, ia vlen të kaloni në gjënë më të rëndësishme - arsyet pse ushtria ruse nuk blen një aeroplan. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me stacionet e radarit. Gjithçka është disi më e ndërlikuar.
Fluturimet në një ëndërr, jo në realitet
"Unë do të thoja se ky është një aeroplan i ri që tejkalon konkurrentët tanë të huaj," tha Ilya Tarasenko, drejtor i përgjithshëm i Mikoyan, në një intervistë së fundmi. Drejtori i përgjithshëm me maturi nuk përmendi makina të veçanta, të cilat, sipas tij, janë superiore ndaj ideve të MiG. Nëse për Rusinë avioni, siç e kemi thënë tashmë, është vërtet novator, atëherë është e vështirë të surprizosh Evropën, SHBA -në ose Kinën me ta, për ta thënë butë. Luftëtarët evropianë të brezit 4 ++ (i njëjti të cilit i përket MiG) - Typhoon dhe Rafal - kanë pasur prej kohësh radarë me një grup antenash me faza aktive. Dhe amerikanët mund të mburren jo vetëm me radarët më të avancuar, por edhe vjedhurazi, të cilat nuk i ka as MiG-29 e as 35.
Dhe si duket makina në sfondin e krijimit të ri të Sukhoi? Deri më tani Rusia nuk ka një serial të vetëm Su-57, por thjesht formalisht, superioriteti i tij mbi MiG është i plotë. Kjo vlen fjalë për fjalë për gjithçka: shpejtësia, diapazoni i fluturimit, performanca e fshehtë, ngarkesa luftarake. Elektronika në bord: radari Su-57 me AFAR ka 1526 module marrës, ndërsa Zhuk-A mori 680 PPM (megjithatë, ne po flasim për një modifikim të hershëm).
Përpjekjet e disa ekspertëve për të kaluar MiG-35 si një "luftëtar të lehtë të lehtë" duken mjaft të çuditshme. MiG-35 mund të quhet çdo gjë që ju pëlqen, por jo "e lehtë" dhe, aq më tepër, jo "e lirë". Masa e MiG-35 e zbrazët është shumë më e madhe se masa e bosh F-15C, të cilën shumë në Rusi e quajnë si luftëtarë "të rëndë". Çmimi i MiG-35 nuk dihet saktësisht, megjithatë, duke pasur parasysh elektronikën relativisht moderne në bord, nuk ka gjasa të jetë shumë më e ulët se ajo e Su-35S.
Në përgjithësi, është koha për të braktisur ndarjen e luftëtarëve në "të lehta" dhe "të rëndë". Çdo avion luftarak modern është, si parazgjedhje, një makinë shumë e shtrenjtë me një masë shumë të fortë. Thjesht shikoni Rafale Franceze ose F-35 Amerikane. Këtu mund të kundërshtoni dhe kujtoni kinezin Chengdu J-10, por është më e saktë ta konsideroni atë si një aeroplan kalimtar në kushtet kur vendi (Kina) nuk kishte mundësinë të krijonte një analog të Su-27 ose F- 15 Tani mundësi të tilla tashmë ekzistojnë.
Sulmi pa klone
Në një nga materialet e tij të kaluara, autori u përpoq të jepte një vlerësim modest të gjendjes aktuale të flotës së luftëtarëve të Forcave Ajrore Ruse, ose, për të qenë më të saktë, u përpoq të çmontonte një çështje kaq të rëndësishme për Forcën Ajrore moderne si bashkim. Një shembull ilustrues është i përshtatshëm këtu. Siç e dini, të tre versionet e F-35-F-35A, F-35B dhe F-35C-kanë një shkallë unifikimi afërsisht 80%. Më e rëndësishmja, makinat janë të pajisura me pothuajse të njëjtët motorë dhe radarë identikë.
Çfarë shohim në shembullin e Forcave Ajrore të Rusisë? Ushtria mori një rrugë mjaft të çuditshme, duke blerë sasi të mëdha të luftëtarëve Su, të cilët kanë të njëjtin qëllim, por grupe krejtësisht të ndryshme të elektronikës në bord. Dhe në përgjithësi, ato ndryshojnë po aq sa aeroplanët e bërë në të njëjtën bazë (në rastin tonë, Su-27) mund të ndryshojnë. Në përgjithësi, është mjaft e vështirë të kuptohet pse Su-30SM u ble paralelisht me Su-35S, i cili, ndër të tjera, shihet si një makinë shumë më moderne. Në fund të fundit, Su-30SM është, në një kuptim të gjerë, thjesht një version i "rusifikuar" i larg Su-30MKI të ri. Dhe ne heshtim për Su-27SM3, Su-30M2 dhe MiG-29SMT.
Sidoqoftë, pavarësisht gjithçkaje, është e qartë se Forcat Ajrore nuk do të braktisin kontratat e lidhura më parë. Por është e mundur të braktisësh MiG-35, dhe ky do të ishte vendimi më i arsyeshëm. Duhet të përsëritet: kjo makinë nuk ka përparësi objektive ndaj homologëve të saj, përveç, ndoshta, një radari më të përparuar. Sidoqoftë, Su-35S dhe Su-30SM kanë një potencial shumë të madh modernizimi përsa i përket avionikës, kështu që nuk ka gjasa që Sukhoi të mos jetë në gjendje të arrijë. Për më tepër, seriali i parë Su-57 duhet të lindë së shpejti, i cili (në teori) mund të jetë aq "sipas dëshirës" së ushtrisë saqë ata në përgjithësi do të refuzojnë të blejnë luftëtarë të tjerë të gjeneratës së katërt. Duhet të them që, në mënyrë ideale, duhet të kishte ndodhur. Por kjo është ideale. Në praktikë, çdo avion i ri ka nevojë për përmirësim shumëvjeçar, i cili ilustrohet qartë nga shembulli i F-35.
"Blerjet e Su-35 do të vazhdojnë pas përfundimit të kontratës aktuale, një rritje në porosinë për Su-57 nuk do të ndikojë në këtë në asnjë mënyrë", tha një burim në Ministrinë e Mbrojtjes Ruse kohët e fundit për RIA Novosti. Bashkëjetesa e luftëtarëve të gjeneratës 4 ++ dhe gjeneratës së 5-të nuk mund të quhet njohuri ruse. Këtu do të jetë e përshtatshme të kujtojmë idenë e amerikanëve për të blerë F-15X paralelisht me F-35. Por, përsëri, kjo nuk dëshmon në asnjë mënyrë në favor të krijimit të ri të MiG.
