Rritja e prodhimit kryhet në interes të klientëve të huaj dhe Ministrisë Ruse të Mbrojtjes. Ishte e mundur të siguroheshim për këtë gjatë një takimi vizitues të Komitetit të Mbrojtjes të Dumës Shtetërore në Lukhovitsy pranë Moskës.
Kompleksi prodhues i korporatës MiG në kohën sovjetike ishte krijuar për të prodhuar qindra luftëtarë në vit, por deri në fillim të viteve 2000, ndërmarrja praktikisht kishte pushuar së mbledhuri avionë të rinj. Sot uzina në Lukhovitsy po përjeton një rilindje të lidhur me zhvillimin e teknologjive të reja dhe një rritje të prodhimit të avionëve. Në të ardhmen, ajo duhet të bëhet fabrika më moderne e avionëve të ciklit të plotë në pjesën evropiane të Rusisë. Disa nga dyqanet janë ende të mbushura me torno të gjelbër. Por pranë tij, përmes murit, ka një pamje krejtësisht të ndryshme: një punëtori e pastër, mjetet më të fundit dixhitale të makinerisë robotike, përpunimi i pjesëve të avionëve të ardhshëm. Punëtorë të rinj me kominoshe të markës.
Rinovimi në shkallë të gjerë i prodhimit në MiG shoqërohet me krijimin e një familjeje të re të luftëtarëve MiG-29K / KUB dhe MiG-29M / M2, si dhe luftëtarin premtues të brezit 4 ++ MiG-35. Të gjithë këta avionë kanë të përbashkët se janë krijuar si një platformë e re me potencial të madh për rritjen e aftësive luftarake për një kohë të gjatë bazuar në përdorimin e teknologjive të qenësishme në avionët e gjeneratës së pestë. Luftëtarët e rinj janë të ngjashëm nga jashtë me MiG-29 klasik. Sidoqoftë, këta janë luftëtarë krejtësisht të rinj me ndryshime të mëdha në modelin e avionit, pajisjet ajrore dhe materialet e përdorura në prodhim.
"Kompozitat përbëjnë rreth 15% të të gjithë sipërfaqes së avionit", shpjegon një nga punëtorët e ndërmarrjes, duke hequr me lehtësi një detaj mbresëlënës të krahut luftarak nga desktopi. “Twoshtë dy herë më i lehtë se alumini i avionit, pesë herë më i lehtë se çeliku. Për më tepër, është një rend i madhësisë më i fortë se ata. Përdorimi i përbërjeve ka bërë të mundur uljen e konsiderueshme të peshës së thatë të makinave të reja.
Kursimet u përdorën për të rritur ngarkesën luftarake dhe rezervat e karburantit. Nëse MiG-29 klasik mund të mbante 2.5 ton pezullime, atëherë MiG-29K me anije-4.5 ton, dhe MiG-35 premtues-më shumë se 6 ton. Rezervuarët e brendshëm të MiG -ve të reja mund të mbajnë gati një herë e gjysmë më shumë karburant. Për më tepër, avionët morën një sistem karburanti gjatë fluturimit, i cili, së bashku me raketat e reja ajër-tokë, bën të mundur zgjidhjen e detyrave të disponueshme më parë vetëm për bombarduesit.
Ndryshimet e brendshme të MiG janë shumë më të prekshme. Për shembull, në MiG-29K / KUB, mekanizimi i krahut u ndryshua seriozisht, falë të cilit avioni ishte në gjendje të ngrihej me një vrapim të shkurtuar të ngritjes dhe të ulej me një shpejtësi më të ulët uljeje. Luftëtari zbaton plotësisht parimin e "kabinës së xhamit". Në vend të pajisjeve analoge - ato dixhitale. Të gjitha indikacionet shfaqen në ekranet me kristale të lëngshme me ngjyra. Në vend të shufrave të kontrollit - një sistem kontrolli elektronik. Në perëndim, ajo quhet edhe fluturim me tel (fluturim me tel).
Pajisjet në bord të avionit kanë një arkitekturë të hapur, e cila lejon që avioni të zgjerohet me shpejtësi duke integruar sisteme dhe armë të reja. Ekziston një radar modern ajror "Zhuk-ME", sistemet më të fundit të mbikëqyrjes dhe shikimit elektro-optik. Mbijetesa në betejë është rritur ndjeshëm për shkak të futjes së elementeve të teknologjisë vjedhurazi dhe rritjes së aftësive të kompleksit të mbrojtjes në bord për shkak të instalimit të sistemeve të zbulimit të lëshimit të raketave dhe rrezatimit me lazer.
Motorët RD-33MK janë një version i përmirësuar ndjeshëm i RD-33, të cilët u instaluan në MiG-29 klasik. Falë rishikimit të motorëve, fuqia e tyre u rrit me 8%, dhe u prezantua një sistem modern i kontrollit dixhital FADEC.
Avionët e familjes MiG-29K / KUB / M / M2 kanë një veçori tjetër që i bën ata më tërheqës për klientët. MiG-29 klasik u krijua për 2.500 orë fluturimi dhe një jetë shërbimi prej 20 vjetësh. MiG -të e reja mund të shërbejnë pafundësisht, dhe jeta e shërbimit është rritur në 6,000 orë fluturimi. Për më tepër, kostoja e një ore fluturimi është ulur me gati 2.5 herë.
MiG-29K / KUB kaloi me sukses provime të vështira në transportuesit e avionëve "Admiral Kuznetsov" dhe "Vikramaditya", si dhe në aviacionin detar të Indisë. RSK MiG i prodhon ato me një ritëm në rritje. Në vitin 2011, korporata i dorëzoi klientit 12 avionë, dhe në vitin 2012 është planifikuar të prodhojë 24 avionë. Dhe në të ardhmen, sipas drejtorit të përgjithshëm të korporatës Sergei Korotkov, shkalla e prodhimit është planifikuar të rritet në 36 luftëtarë në vit.
"Më duket se ne jemi disi të mahnitur nga fakti që kemi furnizuar me kaq shumë MiG për klientët e huaj, është koha për të armatosur ushtrinë tonë," u ankua me shaka kryetari i Komitetit të Mbrojtjes së Dumës Shtetërore Vladimir Komoedov pasi inspektoi prodhimin Me
Sergei Korotkov vuri në dukje se kjo dëshirë tashmë është duke u zbatuar. Ndërmarrja tashmë ka filluar prodhimin e MiG-29K / KUB për aviacionin detar të Marinës Ruse, sipas një kontrate të nënshkruar në Mars 2012. Të gjitha problemet teknike që lidhen me zhvillimin e avionit tashmë janë zgjidhur.
- Ne kemi përfunduar fazën e dytë të testimit në anije. Ne e kemi përmbushur plotësisht. Konsumatori shtetëror nënshkroi një protokoll që ne e përfunduam këtë punë dhe nuk kemi më nevojë për anijen për prova të mëtejshme , theksoi Sergei Korotkov.
Sukseset gjatë provave në det të MiG-29K / KUB pasqyrojnë në mënyrë të përkryer situatën e përgjithshme në MiG, e cila në të gjitha aspektet është një nga pozicionet kryesore në industri. Në bazë të MiG-29K / KUB, luftëtarë me bazë aeroporti janë krijuar dhe prodhuar në masë: MiG-29M me një vend dhe MiG-29M2 me dy vende. Versioni serik i këtij të fundit në 2012 u demonstrua me sukses në Kazakistan, Serbi dhe Sllovaki. Në festimin e 100 vjetorit të Forcave Ajrore Ruse, publiku pa MiG-29M2 në një fluturim të përbashkët me gjeneratën e pestë të luftëtarit PAK FA. Në të ardhmen - shfaqja e një risie tjetër - luftëtari MiG -35 - një luftëtar rus me shumë qëllime i brezit 4 ++.
Armatimi i tij përfshin radarin më të fundit të grupit me faza aktive Zhuk-AE. Gjatë fluturimeve provë të MiG-35 me një radar të ri në bord, të gjitha mënyrat e funksionimit të tij kundër objektivave ajrorë dhe tokësorë u testuan si në hemisferën e pasme ashtu edhe në luftime të ngushta. Radari zbuloi dhe drejtoi tre objektiva ajrorë në distanca deri në 148 km. Kjo konfirmoi plotësisht pajtueshmërinë e tij me kërkesat taktike dhe teknike moderne, duke përfshirë qitjen e suksesshme të një rakete ajër-ajër. Duke konfirmuar se performanca luftarake e luftëtarit e afron atë me modelet e gjeneratës së pestë. Sipas Sergei Korotkov, blerja e këtyre makinave tashmë është përcaktuar në Programin Shtetëror të Armatimit deri në vitin 2020. Dhe do të furnizohet me njësitë luftarake duke filluar në vitin 2014.
- Makina është atje, është gati, mjaft e zgjuar dhe kompetente, moderne, - konfirmoi kryetari i Komitetit të Mbrojtjes së Dumës Shtetërore Vladimir Komoedov.
Sipas ekspertëve, për sa i përket aftësive të tyre luftarake, karakteristikave teknike dhe operacionale të fluturimit, MiG-të e reja nuk janë të paktën inferiorë ndaj luftëtarëve të huaj modernë të brezave 4+ dhe 4 ++, të cilët prodhohen në masë dhe hyjnë në shërbim me Shtetet e Bashkuara. Shtetet (F / A -18E / F) dhe shtetet e Evropës Perëndimore (Rafale, Typhoon, Gripen). Dhe për sa i përket raportit efikasitet / kosto, MiG-29K / KUB / M / M2 është një nga propozimet më premtuese në tregun botëror. Për më tepër, në situatën e ndërprerjes së prodhimit të Mirage 2000 dhe tërheqjes së pritshme nga tregu të luftëtarit F-16, avioni rus thjesht nuk do të ketë konkurrentë perëndimorë në vend të tregut të luftëtarëve të lirë të klasës së lehtë / të mesme.
Siç vërejnë përfaqësuesit e korporatës MiG, ekziston një interes thelbësor për MiG-29M / M2 nga ana e klientëve në vendet e CIS dhe Evropën Jugore. India, pasi mori 16 MiG-29K / KUB, urdhëroi 29 luftëtarë të tjerë të tillë. Në kontekstin e të njëjtës Indi, MiG po përmbush një kontratë për modernizimin e 63 MiG-29 indianë sipas standardit MiG-29UPG. Brenda kuadrit të tij, avioni do të pajiset me radarin Zhuk-ME, i cili do të zgjasë jetën e shërbimit të luftëtarëve për 20 vjet të tjerë. Portofoli i korporatës i porosive të eksportit për MiG është tashmë 4, 4 miliardë dollarë dhe ka perspektiva të mira për rritjen e tij të mëtejshme.
Modernizimi i prodhimit në Lukhovitsy sugjeron që korporata synon të luftojë seriozisht jo vetëm për një klient të jashtëm, por edhe të brendshëm. Suksesi i programit për krijimin e luftëtarit të bazuar në transportuesin MiG-29K / KUB na lejon të shpresojmë për ruajtjen e kryqëzorit të vetëm me aeroplanë Admiral Kuznetsov në Marinë dhe një rritje të konsiderueshme të potencialit të tij luftarak. Luftëtarët e rinj të bazuar në transportues bëjnë plane logjike të mëtejshme për të krijuar një flotë transportuesi avionësh në Rusi. MiG-29M / M2 do të bëjë të mundur ruajtjen e grupit tokësor të luftëtarëve të lehtë. Dhe shfaqja e MiG-35 do ta sjellë atë shumë afër aftësive luftarake për luftëtarët e gjeneratës së 5-të.
