Shumica e forcave ajrore të vendeve të Traktatit të Varshavës kanë arritur të njihen nga afër me fluturimin unik dhe teknik, dhe për këtë arsye cilësitë luftarake të luftëtarëve të avancuar me dy motorë të gjeneratës së 4-të MiG-29A ("Produkti 9-12B"), e cila filloi të hyjë në shërbim të Skuadronit të Parë të Regjimentit të Aviacionit Luftarak të Varshavës në fund të korrikut 1989. Edhe përkundër faktit se automjetet ishin të pajisura me një modifikim të thjeshtuar të eksportit të sistemit të kontrollit të armatimit SUV-29E, i cili ka kufizime në rangun e radarit Sapfir-29 N019 (rreth 55 km në një objektiv me një RCS prej 3 m2 në hemisfera e përparme dhe 30 km në hemisferën e pasme), si dhe raketat luftarake ajrore me rreze të mesme R-27R1 / T2 me karakteristika të rrezes së ulët, modeli origjinal aerodinamik i kornizës ajrore bëri të mundur fitimin e luftimeve të ngushta ajrore kundër çdo perëndimi Luftëtar evropian dhe amerikan (nga Mirage-2000C / -5 në F-16A). Në veçanti, shpejtësia këndore e kthesës së qëndrueshme të hapit për MiG-29A është rreth 23.5 deg / s, e cila është e krahasueshme vetëm me luftëtarin më të ri me shumë qëllime "Rafale".
"Falcrum" mbeti në shërbim me Forcat Ajrore Polake edhe pse më 15 shtator 2006, vendi më rusofobik në Evropën Lindore filloi të merrte në njësitë luftarake një nga luftëtarët taktikë më modernë - F -16C / D Block 52, i cili më vonë mori "+", dhe kjo tashmë thotë shumë. Në të vërtetë, së pari, MiG-29A në luftime të ngushta ajrore ("hale qeni") edhe sot e kësaj dite mund të konkurrojë me "Raphael" dhe "Typhoon"; së dyti, ata kanë një rezervë unike të modernizimit përsa i përket pajisjeve radio-elektronike në bord, të cilat polakët synojnë të zbatojnë në pajisje në të ardhmen e afërt. Për shembull, burimi polak militarium.net, duke cituar burime të ndryshme shtetërore, raporton se Varshava po mendon të zbatojë fazën e 3 -të të përmirësimit të MiG -ve sovjetike.
Dy fazat e para përfshinin instalimin në 26 MiG-29A dhe 6 MiG-29UB të një kompjuteri të ri në bord të modelit izraelit, standardi i autobusit të shkëmbimit të të dhënave MIL-STD-1553B për luftëtarët modernë (siguron një arkitekturë të hapur avionike), tregues shumëfunksionalë të formatit të gjerë, module të avancuara të sistemit të navigimit radio GPS, si dhe një bazë elementi shtesë të pajisjeve për një unifikim të plotë të armatimit të raketave në pezullime me një kompleks kontrolli të armëve (KUV). Pika e fundit bën të mundur kryerjen e testimit para fluturimit të raketave luftarake ajrore të drejtuara direkt në parzmore. Gjithashtu, automjetet ishin të pajisura me kamera kompakte me rezolucion të lartë për klasifikimin dhe identifikimin e objekteve ajrore të përgjuara gjatë luftimeve të ngushta ajrore, të cilat absolutisht nuk lejonin përcaktimin e llojit të objektivit ajror gjatë betejës jashtë rrezes vizuale. Kjo paketë përditësimi, sipas ekspertëve të Ministrisë polake të Mbrojtjes, ka zgjatur jetën operative të luftëtarit deri në vitin 2025. Në të njëjtën kohë, sistemi "i lashtë" i shikimit të radarëve në bord N019 "Sapphire-29" është unifikuar ekskluzivisht me raketat e vjetruara R-27R1 ajër-ajër të pajisur me koka radari gjysmë aktive të vendosjes (PARGSN), si dhe R -27T1 me koka infra të kuqe me brez të vetëm me brez.
Faza e tretë duhet të bëhet kurora e mendimit inxhinierik të kompanisë polake të riparimit të avionëve Wojskowe Zaklady Lotnicze. Ai siguron instalimin në "Produktet 9-12B" të përmirësuar të radarëve më të avancuar me shumë mënyra ajrore të familjes AN / APG-68 të versionit (V) 9, si dhe bashkimin me raketat luftarake ajrore me rreze të mesme AIM- 120C-5/7 dhe luftime të ngushta ajrore AIM- 9X Block II "Sidewinder". Për shkak të kësaj faze të rinovimit, polakët planifikojnë të vendosin barazi me MiG-35-të tanë, të cilët do të dërgohen në njësitë luftarake në vitin 2018, si dhe me Su-30SM, të cilat po miratohen në mënyrë aktive nga Flota Baltike e Marina Ruse. Por le ta shikojmë këtë perspektivë më objektivisht. Edhe nëse specialistët e WZL-2, me ndihmën e punonjësve të Northrop Grumman, do të arrijnë të "fusin" një grup antenash ovale mjaft të madhe (0.48 x 0.72 m) të radarit AN / APG-68 (V) 9 në MiG -29A panair radio-transparent, i krijuar për radarin 700 mm N019 Sapfir-29, ata vështirë se do të kenë sukses të fitojnë një epërsi të sigurt mbi MiG-35S dhe Su-30SM premtuese.
Së pari, AN / APG-68 (V) 9 është i aftë të zbulojë një objektiv me një RCS prej 2 m2 në një distancë prej jo më shumë se 90 km, ndërsa radarët Zhuk-AE dhe N011M Bars të instaluar në MiG-35 dhe Su -30SM Do të gjurmojë Polin në një distancë prej 140 - 170 km. Në fakt, pilotët rusë do të jenë në gjendje të "kapin" MiG-29A polake për gjurmimin e saktë të automjeteve në distancë 2 herë më të madhe. Për më tepër, yni do të ketë një avantazh përsa i përket imunitetit të zhurmës, gjerësisë së brezit, si dhe kanalizimit të synuar, pasi radarët e mësipërm janë ndërtuar në bazë të grupit me faza aktive ("Zhuk-AE") dhe grupit me faza pasive "Bare" (8 dhe 4 objektiva të qëlluar, respektivisht. -së dyti, kur vepron në mënyrë pasive, MiG-35 ynë do të marrë avantazhe të pamohueshme të siguruara nga prania e një stacioni të zbulimit të raketave sulmuese, të përfaqësuar nga sensorë me rezolucion të lartë të hemisferës së sipërme (VS-OAR) dhe hemisferën e poshtme (NS-OAR). Këto module optoelektronike mund të zbulojnë siluetë të tipit SAM MIM-104C / ERINT në një distancë prej 30-40 km dhe AIM-120C-25-30 km.
Gjithashtu, përveç sistemit të shikimit optik-elektronik të harkut OLS-UEM, MiG-35 ka një modul të ngjashëm të shikimit të frëngjisë në hemisferën e poshtme OLS-K, i krijuar për të punuar kryesisht në objektiva tokësorë (objektiva të tipit tank-20-30 km, Nisësit OTRK - 40 -50 km, shkatërruesi - 65-80 km) në kanale televizive dhe infra të kuqe me mundësinë e përcaktimit të objektivit lazer. Për këtë, "WZL-2" polak do të duhet të pezullohet nga avioni i avionëve "Falkrum", i cili është goxha "goditur" ndër vite, OLPK-të e veçanta të kontejnerëve të tipit "Sniper-ATP", etj., Të cilat do e bëjnë automjetin më të rëndë, rrisin ngarkesën e krahëve dhe parandalojnë luftimin e afërt të manovrueshëm … Për më tepër, modifikimi i MiG-35 për Forcat Hapësinore Ajrore Ruse mund të marrë një motor turbojet me një vektor tërheqës të devijuar RD-33MK2, i cili do ta kthejë brezin kalimtar Falkrum në një luftëtar ajror super të manovrueshëm, të ngjashëm me Su-30SM dhe Su-35S. Në këtë rast, polakët eliminohen plotësisht nga loja.
