Në ditët e sotme, kur transportuesit e personelit të blinduar dhe automjetet luftarake të këmbësorisë po përpiqen të migrojnë në platformat 6x6 dhe 8x8, dhe tendencat e rritjes së niveleve të mbrojtjes për transportuesit e personelit të blinduar dhe fuqia e zjarrit për automjetet luftarake të këmbësorisë kontribuojnë në një rritje të masës së tyre, platformat 4x4 janë ende të njohura si automjete zbuluese, transportues armësh ose transportues të blinduar të lehtë. … Konsideroni një automjet 4x4, pesha e të cilit mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të destinacionit
Në fillim të shkallës ne patjetër do të shohim automjete komunikimi dhe zbulimi, zakonisht më pak se 10 ton në masë, ndërsa midis 10 dhe 15 ton me shumë mundësi do të gjejmë transportues të mbrojtur, kapaciteti mbajtës i të cilëve është në përpjesëtim të kundërt me nivelin e tyre të mbrojtjes. Jo të gjitha vendet kanë nevojë për platforma të mbrojtura të nivelit 4 STANAG 4569, në të cilat pjesa më e madhe e ngarkesës shkon për komplete të blinduara. Kur niveli i kërcënimit është i ulët, kapaciteti i ngarkesës tenton të rritet, pasi më pak peshë shpenzohet për mbrojtje transparente dhe të errët.
Në lidhje me programet e prokurimit, disa vende evropiane synojnë të blejnë automjete të blinduara të lehta 4x4 në të ardhmen e afërt. Agjencia Daneze e Prokurimit të Mbrojtjes njoftoi në fillim të vitit 2016 se ishin zgjedhur pesë furnizues të mundshëm të një automjeti të ri patrullimi për ushtrinë daneze. Ky do të jetë qartë një automjet më i rëndë në krahasim me automjetin e blinduar Eagle IV të operuar aktualisht; Danimarka ishte një nga klientët më të hershëm për Shqiponjën origjinale. Sipas agjencisë, pretendentët do të jenë Foxhound (versioni britanik i Ocelot) dhe Eagle V të ofruara nga GDLS-FPE dhe GDELS, Aravis nga Nexter, M-ATV dhe L-ATV nga Oshkosh Defense, si dhe Cobra dhe Cobra II të blinduara automjete nga Otokar turk …. Pesë kompani të tjera u përzgjodhën për konkursin e Grupit 2 të Automjeteve me Shumë role - MRV -P për Ushtrinë Britanike. BAE Systems Land (MB) dhe GDLS UK aplikuan për të me automjetin e tyre të blinduar Eagle 6x6, Mercedes Benz dhe Rheinmetall Vehicle Systems me Survivor-R dhe Thales me makinën e tyre Bushmaster. Kontrata fillestare për Danimarkën parashikon furnizimin e vetëm 36 automjeteve, megjithëse kontrata shtesë mund të shfaqen në momentin e fundit, ndërsa nevojat britanike janë rreth 180 platforma që do të operohen si transportues personeli dhe ambulancë. Vende të tjera, si Franca, po shikojnë gjithashtu një zgjidhje "të lehtë" 4x4 për të përfunduar rinovimin e flotës së tyre të automjeteve të blinduara, ndërsa Italia synon të zëvendësojë automjetet e blinduara të saj Lince me një version më të ri. Se cila platformë, e cila do të zëvendësojë BRDM-2 të ushtrisë polake, do të jetë, në një konfigurim 4x4 ose 6x6, nuk dihet ende. Aplikantë të shumtë janë duke u rreshtuar për projektin në automjetin e ri LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - transportues personeli i blinduar i zbulimit të lehtë), sepse një urdhër për 200 automjete mund të jetë në rrezik, ndërsa për momentin platforma në konfigurimin 6x6 konsiderohet si zgjedhje e preferuar. Në Shtetet e Bashkuara, një program në shkallë të gjerë të makinave të blinduara JLTV mund të marrë në të ardhmen një degë eksporti. Brazilit i duhen 350 automjete të blinduara të lehta, vendet e tjera të Amerikës Latine po shikojnë gjithashtu automjete të kësaj klase. Për të mos përmendur tregjet e pangopura të Lindjes së Mesme dhe të Largët.
Le të hedhim një vështrim në botën e automjeteve të blinduara të lehta, duke filluar me atë që do të jetë me të vërtetë programi më i madh në vitet në vazhdim. Në segmentin më të lehtë, platforma më e dukshme është, natyrisht, automjeti i lehtë taktik JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), i cili do të zëvendësojë pjesërisht flotën e automjeteve të blinduara HMMWV. Pas një konkursi që përfshiu tre ekipe - AM General, Lockheed Martin Corporation dhe Oshkosh Corporation - Oshkosh u zgjodh në gusht 2015. Sipas kontratës për prodhimin fillestar, ajo mori 6, 7 miliardë dollarë për të prodhuar serinë e parë të 16901 automjeteve për ushtrinë dhe marinsat. Drejtori i departamentit financiar të Ushtrisë, Thomas Holander, vuri në dukje në këtë drejtim: "Makina e blinduar JLTV mbetet një pjesë qendrore e strategjisë së ushtrisë për të modernizuar flotën e automjeteve taktike me rrota, deri në vitin 2041 do të përbëjë rreth një të tretën e flota e automjeteve të lehta. Në vitin financiar 2017, blerja e 800 makinave është parashikuar në krahasim me vitin 2016, kur u blenë më pak se 700 makina. " Projekti JLTV, i cili bazohet kryesisht në platformën L-ATV (Light battle taktik-All Terrain Vehicle), përfshin zgjidhje të shumta mbrojtjeje dhe lëvizshmërie të zhvilluara nga Oshkosh për automjetet e tij. Sipas burimeve të ushtrisë, "JLTV ka të njëjtën mbrojtje nga poshtë dhe anësore si MRAP Oshkosh M-ATV (me mbrojtje të shtuar kundër minave dhe mjeteve shpërthyese të improvizuara), por në të njëjtën kohë është dy të tretat më të lehta; gjithashtu ka më shumë ngarkesë dhe besueshmëri më të madhe se Humvee. " JLTV është e pajisur me pezullim të pavarur inteligjent TAK-4i të Oshkosh, i cili siguron 508 mm udhëtim me rrota, duke lejuar një rritje të shpejtësisë 70% mbi automjetet e tjera taktike me rrota. Me shtypjen e një butoni në grupin e instrumenteve, pezullimi i adaptueshëm rrit ose zvogëlon pastrimin e tokës në varësi të terrenit që duhet kapërcyer dhe lejon vetë-nivelimin në shpatet tërthore dhe gjatësore gjatë qëndrimit të palëvizshëm. JLTV ishte e pajisur me Sistemin e Mbrojtjes së Ekuipazhit Core1080, i zhvilluar bazuar në një qasje të integruar të projektimit dhe testimit, i cili demonstroi aftësinë e tij për të përmirësuar mbijetesën e automjeteve të provuara luftarake. Krahasuar me M1114 Humvee të blinduar 4.5 ton, i cili ka një nivel të dytë mbrojtjeje në përputhje me STANAG 4569, niveli i mbrojtjes së makinës së blinduar JLTV tejkalon të tretin. Automjeti ka forca të blinduara bazë, mbi të cilat mund të varen pajisje shtesë për të arritur nivelin e dëshiruar të mbrojtjes, i cili lejon përmirësimet e ardhshme. Njësia e fuqisë JLTV bazohet në një motor nafte 6.6 litërsh të Bankës 866T të Bankës 866T (bazuar në modelin e motorit të General Motors Duramax) i shoqëruar me një transmetim Allison. Prodhimi i energjisë nuk zbulohet për momentin, por padyshim që siguron manovrueshmërinë më të lartë të mundshme. Oshkosh Defense është e gatshme të instalojë motorin e saj hibrid me naftë ProPulse nëse ushtria vendos të kalojë në të. Sidoqoftë, për momentin, siç mund ta shohim, është miratuar zgjidhja tradicionale e bazuar në motorin me naftë. Si rezultat i ndryshimeve të fundit në program, blihen dy mundësi: CTV (Automjeti Taktik Luftarak), i cili mund të transportojë katër persona dhe një ngarkesë prej 1.5 ton, dhe CSV (Automjeti Mbështetës Luftarak), i cili mund të transportojë dy persona dhe një ngarkesë prej 2.3 ton, të dy variantet e saj peshojnë më pak se 6,350 kg. Sa i përket armëve, shumica e automjeteve do të pajisen ose me modulin e armëve Crows II me një mitraloz 12.7 mm, ose të njëjtin mitraloz në një kështjellë të mbrojtur.
Kërkesat e ushtrisë, të shpallura në 2014, përfshijnë blerjen e 49,099 automjeteve, ndërsa Trupat Detare (PKM) dëshiron të marrë 5,500 automjete JLTV; këto shifra janë ende të vlefshme. Dërgesat përfundimtare për ushtrinë janë parashikuar për vitin 2040, ndërsa të gjitha automjetet për ILC do të dorëzohen deri në vitin 2022. Ushtria synon të zëvendësojë një pjesë të HMMWV -së së saj, automjetet e mbetura në shërbim do të kryejnë detyra ndihmëse. PKM synon të vendosë 1,200 automjete secila në tre brigada ekspeditore dhe 200 automjete secila në shtatë batalionet e saj ekspeditore, 500 automjetet e mbetura do t'u caktohen forcave të magazinimit të avancimit detar dhe njësive mbështetëse logjistike.
Porosia e parë për 201 automjete me vlerë 115 milion dollarë u lëshua në gusht 2015. Një urdhër i dytë për 657 automjete, 2,977 pajisje të lëvizshme dhe logjistikë të ngjashme, me vlerë 243 milion, u vendos në Mars 2016. Në Shtator 2016, u dorëzuan shtatë makinat e para. Ushtria vendosi të mos përfundojë ciklin e plotë të testimit të tre modeleve rivale për shkak të financimit të kufizuar, kështu që për momentin 100 automjetet e para të prodhimit po marrin pjesë në teste, pas së cilës prodhimi serik në shkallë të plotë është planifikuar të fillojë në financat e 2018 vit. Menjëherë pas dorëzimit të makinave të para në shtator 2016, u nënshkrua një kontratë tjetër me vlerë 42 milion dollarë për shpërndarjen e 130 automjeteve JLTV dhe 748 komplete deri në nëntor 2017. Urdhri tjetër, me vlerë 176 milionë, i lëshuar në janar 2017, përfshin 409 automjete, 1,984 pajisje të lëvizshme dhe 82 sisteme zëvendësimi, si dhe mirëmbajtje dhe logjistikë të ndërlidhur. Për shkak të vonesave në paraqitjen e protestës nga Lockheed Martin kundër rezultateve të konkursit, afati fillestar për hyrjen e pajisjeve në trupa është zhvendosur në të djathtë, ushtria tani pret të përfundojë vitin 2019 dhe Trupat në mesin e vitit 2018. Në Mars 2016, u njoftua se për shkak të rishikimit të kostos së makinave dhe kompleteve për to, si dhe për një numër arsyesh të tjera, kostoja totale e programit nga 30.57 miliardë dollarë fillestarë u ul në 24.67 miliardë dollarë (kursime prej 5.9 miliardë, një rast i paparë në kompleksin e mbrojtjes amerikane).
Për vitin 2017, ushtria nuk ka kërkuar fonde për një automjet zbulimi të lehtë Automjeti i Zbulimit të Lehtë, duket se ata synojnë të përdorin JLTV në këtë rol si një platformë e ndërmjetme. Me sa duket, kjo kërkon një vend shtesë dhe armë më të rënda, megjithëse kërkesat ende nuk janë miratuar përfundimisht. Në ekspozitën Modern Day Marine, Oshkosh Defense tregoi automjetin e tij JLTV të pajisur me një modul armësh të kontrolluar nga distanca EOS R-400S-Mk2 me një top zinxhir automatik 30 mm M230 LF nga Orbital ATK. E njëjta armë është instaluar në helikopterin AN-64 Apache, domethënë, mund të flasim për një rritje të konsiderueshme të fuqisë së zjarrit të automjetit. Oshkosh gjithashtu mund të përfitojë nga ky rast për të demonstruar shkathtësinë e makinës së tij të re për klientët e mundshëm jashtë shtetit. Platforma JLTV së shpejti mund të bëhet e disponueshme sipas Ligjit për Shitjen e Armëve dhe Pajisjeve Ushtarake në Shtetet e Huaja dhe blerësi i parë, me shumë mundësi, do të jetë Mbretëria e Bashkuar, aleati më i afërt i Shteteve të Bashkuara. Ushtria Britanike po e konsideron këtë automjet për kërkesën e saj të Grupit 1 të Mbrojtur nga Automjetet me Shumë role (MRV-P), sipas të cilave afërsisht 750 automjete do të blihen në tre opsione: logjistikë, kontroll operacional dhe komunikime.
Në lidhje me aplikantët për programin JLTV, Lockheed Martin lëshoi një deklaratë duke thënë: "Kompania jonë vazhdon të funksionojë në tregun e automjeteve tokësore ushtarake. JLTV 4x4 ynë mbetet një mjet luftarak efektiv dhe ne do të vazhdojmë të kërkojmë mundësi për t'i furnizuar këto platforma në vendet e tjera që tregojnë interes për to. " AM General duket se është duke u fokusuar në përmirësimin e platformës së kudondodhur HMMWV, ndërsa shfrytëzon përvojën me platformën e saj Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) që është propozuar për programin JLTV. Aplikantët e tjerë duket se janë larguar nga tregu amerikan i automjeteve të blinduara të lehta. Edhe pse mund të përmendet një makinë tjetër e blinduar e lehtë, e ofruar ende nga Navistar Defense. Makina e blinduar me pesë vendesh MXT MVA ka një peshë pa ngarkesë 15 ton, një kapacitet mbajtës prej 4.5 ton dhe një motor me një kapacitet 340 kf. Modifikimi i tij i pavarur i pezullimit nën përcaktimin Husky është në shërbim të Ushtrisë Britanike.
Në Francë, Renault Trucks Defense është padyshim lojtari kryesor në fushën e automjeteve të blinduara të lehta 4x4. Sidoqoftë, me zgjerimin e peshës së lehtë, Nexter (tani pjesë e Grupit KNDS) gjithashtu po hyn në lojë. Ushtria franceze ka nisur programin Scorpion, sipas të cilit do të miratohen dy automjete në një konfigurim 6x6. Ato janë duke u zhvilluar nga një konsorcium i Nexter Systems, Renault Trucks Defense dhe Thales, i cili më pas gjithashtu do t'i prodhojë ato. Për më tepër, është planifikuar të fillojë zhvillimin e një lloji të tretë të automjeteve. Ky automjet i blinduar në një konfigurim 4x4 do të hyjë në shërbim me njësitë e forcave franceze të reagimit të shpejtë. Automjeti, aktualisht i emëruar VBMR Leger (Automjet i Armatosur i Lehtë për Shumë Qëllime), do të ketë një peshë bruto të automjetit më pak se 12 ton dhe do të jetë i pajisur me një modul armësh të kontrolluar nga distanca (pothuajse pa dyshim që do të jetë T1, i zhvilluar nga RTD dhe Sagem për automjetin e blinduar Griffon 6x6). Automjeti, i pajisur me kontrollin operacional SICS të vendosur për të gjithë përbërësit e programit Scorpion, do të vendoset në njësitë e zbulimit, si dhe në njësitë e komunikimit dhe luftës elektronike që veprojnë në nivelin taktik. Sipas informacionit në dispozicion, VBMR Leger do të mblidhet nga module të gatshme për përdorim të klasës ushtarake. Në përputhje me Fazën 1 të programit Scorpion, 200 nga këto makina do të blihen deri në vitin 2025, dërgesat e para duhet të fillojnë në 2021, me një kërkesë totale prej 358 makinerish. Nën platformën më të lehtë të programit Scorpion, bashkëpunimi midis tre kompanive të konsorciumit nuk pritet, secili për veten e tij. Megjithëse asnjë informacion zyrtar nuk është lëshuar, dihet se tre kompani reaguan në mënyrë të pavarur ndaj kërkesës për informacion mbi makinën. RTD ka më shumë se një opsion në portofolin e tij, nëse marrim parasysh edhe kompaninë ndihmëse ASMAT. Pretendenti i parë është makina e blinduar Sherpa Light, vëllimi i brendshëm i saj dhe kapaciteti i pasagjerëve me sa duket janë të pamjaftueshëm për ushtrinë franceze. Vëllimi i brendshëm i platformës së dytë të kësaj kompanie, të quajtur Bastion, plotëson nevojat e makinave të specializuara siç janë komunikimet dhe opsionet e luftës elektronike. Thales ofron automjetin e tij të blinduar Thales Australia Bushmaster, i cili tashmë është në shërbim me një numër vendesh.
Sa i përket Nexter, dihet se varianti 4x4 Titus i bazuar në shasinë Tatra është në fazat e fundit të zhvillimit. Kompania gjithashtu ofron Aravis të provuar në terren, i cili tashmë është në shërbim nga ushtria franceze. Karakteristikat teknike të këtyre tre makinave janë paraqitur në një tabelë të vogël.
Në vitin 2013, Shitjet Qeveritare të Grupit Volvo (VGGS) iu nënshtruan një riorganizimi, duke fituar kontroll të drejtpërdrejtë mbi markat dhe sektorët e prodhimit të Renault Trucks Defense, Panhard dhe ACMAT, ndërsa konsolidoi shërbimet inxhinierike dhe tregtare të të tre kompanive. Secila prej këtyre markave ka në portofolin e saj automjete të blinduara të lehta dhe automjete të blinduara më të rënda 4x4, gjë që e bën VGGS një nga furnizuesit kryesorë të platformave të tilla. Panhard ishte padyshim kompania e parë që zhvilloi një automjet shumë të lehtë, të cilit i është dhënë shumë mbrojtje nga fazat e hershme të projektimit. VBL (Vehicule Blinde Leger) përdoret gjerësisht në ushtrinë franceze dhe është në shërbim me shumë vende. Aktualisht, bestseller mund të quhet Dagger me një peshë bruto prej 5.55 ton, i cili, në një konfigurim transportuesi, mund të strehojë dy anëtarë të ekuipazhit dhe gjashtë trupa. Katër ushtarë të pajisur plotësisht mund të vendosen në pjesën e pasme në variantin e transportit të trupave, dhe automjeti i komandës dhe personelit mund të strehojë tre deri në katër persona. Ekuipazhi pajiset me mbrojtje balistike të Nivelit 2, mbrojtja nga minat korrespondon me Nivelin 1. Dy njësi të fuqisë me kapacitete të ndryshme janë në dispozicion, 170 ose 200 kf. Makina e blinduar Dagger (foto më poshtë), e njohur në ushtrinë franceze si PVP, mori pjesë në armiqësi në vende të ndryshme, është gjithashtu në shërbim me Togon, Kilin dhe Rumaninë.
