Në IDEF 2015, FNSS (një ndërmarrje e përbashkët midis Nurol Holding dhe BAE Systems) zbuloi prototipin PARS 4x4, një lloj automjeti me motor të pasëm. Masa e përgjithshme e një makine të blinduar lundruese është 10 ton, e cila mund të rritet në 12 ton nëse nuk kërkohet lundrim. Lëvizja në ujë sigurohet nga dy topa uji, bordi i lirë është 350 mm, i cili do të lejojë që makina të hyjë në ujë pa përgatitje. FNSS thotë se paraqitja e motorit të pasëm përmirëson performancën e makinës në ujë në krahasim me platformat konkurruese. Asnjë informacion i motorit nuk ofrohet, por pretendohet një densitet fuqie prej 25-30 kf / t, kështu që fuqia e prodhimit duhet të jetë në rendin prej 250-300 kf. PARS 4x4 është e pajisur me një pezullim të pavarur me kocka të dyfishta dhe burime hidropneumatike. Kontrolli i presionit të gomave dhe rrotat e mëdha zvogëlojnë presionin e tokës dhe maksimizojnë notimin. Automjeti mund të strehojë pesë ushtarë, me një shofer dhe komandant përpara, dhe tre ulëse të pasme të shkallëzuara për të optimizuar ndërgjegjësimin e situatës, me një xham të madh. Pas sediljeve të ekuipazhit, mund të instalohet një direk me një sensor të vendosur për të parë instalimet e raketave zbuluese ose antitank, kapaciteti i përgjithshëm mbajtës i automjetit është 3 ton. Në qershor 2016, FNSS mori nga Nënsekretariati i Industrisë së Mbrojtjes një projekt kontratë për familjen STA (Sikh Tasiyici Arac, automjet antitank), e cila do të përfshijë platforma të gjurmuara dhe me rrota, kjo e fundit bazuar në PARS 4x4. Makina përfundimisht plotëson kërkesat turke, por konfigurimi përfundimtar ende nuk është miratuar. Testimi i projektimit, zhvillimit dhe kualifikimit të prototipit do të përfundojë në vitin 2018, me dërgesat e planifikuara për dy vitet e ardhshme.
Kur ushtria turke donte të vinte në shërbim automjete të reja të kategorisë MRAP, kontrata iu dha Marinës, e cila ofroi automjetin e saj të blinduar Kirpi 4x4, bazuar në një projekt izraelit. Në atë kohë, vendet punuan ngushtë në sferën e mbrojtjes dhe për këtë arsye asgjë nuk e pengoi Marinën të kthehej në Hatehof (tani Carmor), e cila siguroi platformën e saj Navigator. Me një peshë bruto prej 16 ton, automjeti i blinduar Kirpi ka një trup monokok të montuar në shasinë e një kamioni të Marinës me një motor Cummins 375 kf. Nuk ka të dhëna zyrtare për mbrojtjen e kësaj makinerie, megjithëse është e qartë se ky është një nivel i tretë i plotë. Makina mund të strehojë 10-15 ushtarë, përfshirë ekuipazhin e saj. Përveç kontratës turke të vitit 2009 për ushtrinë dhe xhandarmërinë, e cila u pezullua për ca kohë për shkak të problemeve financiare në kompani, automjeti i blinduar Kirpi megjithatë rezultoi të ishte një platformë eksporti mjaft e suksesshme pas kontratave me Pakistanin dhe Tunizinë. Vendi i fundit mori një seri prej 40 automjetesh dhe 60 të tjera do të dorëzohen më vonë. Turkmenistani gjithashtu u bë blerës i MRAP 4x4 të prodhuar nga Turqia. Ekziston një platformë tjetër konfigurimi 4x4 në portofolin e Marinës. Automjeti i blinduar Vuran, i treguar në IDEF 2015, është përqendruar kryesisht në formacionet paramilitare.
Vlen të përmendet një kompani tjetër turke që prodhon automjete të blinduara 4x4. Katmerciler ofron dy nga platformat e tij, Khan dhe Hizir, këto të fundit për ushtrinë. Makina e blinduar Hizir me një peshë bruto prej 16 ton, e paraqitur në fund të vitit 2016, mund të strehojë deri në 9 persona. Makina ka një trup mbështetës dhe një fund në formë V, ndërsa kompania nuk jep detaje përsa i përket niveleve të mbrojtjes. Ekuipazhi me palën e uljes ulet përmes dy dyerve anësore dhe një të pasme. Automjeti, i paraqitur në një ekspozitë në Stamboll në Nëntor të vitit të kaluar, ishte i pajisur me një modul armësh të kontrolluar nga distanca Aselsan SARP (DUMV), boshllëqet janë të pajisura në dyert dhe në anët e bykut.
Divizioni Ramta i Industrisë Hapësinore Izraelite është i angazhuar në zhvillimin e sistemeve tokësore dhe detare dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që portofoli i tij përfshin një makinë të blinduar të lehtë nën emërtimin Ram Mk 3. Ka një strukturë mjaft jokonvencionale, si njësia e saj e energjisë, i përbërë nga një turbodizel i ftohur me ajër me gjashtë cilindra Deutz prej 185 kf, i grumbulluar me një transmetim automatik me katër shpejtësi, i vendosur në pjesën e pasme. Sipas IAI Ramta, motori me turbocharged dhe intercooled ofrohet si një opsion për ata klientë që kërkojnë një raport fuqi-peshë më të madhe se 28 kf / t. Makina e blinduar Ram Mk 3 dallohet nga një kapsulë ekuipazhi mbajtëse e bërë nga çeliku të blinduar. Pjesa e përbërësve komercial të gatshëm është mbi 90%, gjë që ju lejon të mbani një kosto të pranueshme dhe thjeshton mirëmbajtjen, dhe klienti nuk është i lidhur me furnizimin e pjesëve rezervë nga prodhuesi. Mbijetesa e platformës është në një nivel të lartë, të gjithë përbërësit e rëndësishëm të shasisë dhe njësisë së energjisë mbrohen nga fletë çeliku të blinduara. Mbrojtja bazë korrespondon me Nivelin 2 të STANAG, por mund të azhurnohet në Nivelin 3, mbrojtja nga minat korrespondon me Nivelin 2a / b. IAI Ramta tha se pesha e tanishme luftarake prej 6.5 ton, nga të cilat ngarkesa është 1.2 ton, nuk është e lidhur me kufizimet e projektimit, por me dëshirën për të zgjeruar mundësitë për azhurnimet e ardhshme. IAI Ramta gjithashtu ofron të ashtuquajturën "mbrojtje statistikore" kundër RPG-ve në formën e grilës dhe mureve të zjarrit. Kompania monitoron vazhdimisht zhvillimin e zgjidhjeve të sigurisë në mënyrë që të integrojë në kohë sistemet më të fundit.
Sidoqoftë, nëse jeni duke kërkuar zgjidhje dixhitale ose "joshëse", mos zgjidhni Ram Mk 3. Filozofia e kompanisë është thjeshtësia, të gjitha sistemet e automobilave janë analoge, jo dixhitale, besueshmëria dhe lehtësia e mirëmbajtjes janë parësore. E njëjta vlen edhe për nënsistemet elektrike, sepse makina nuk zbaton një arkitekturë komplekse dhe të centralizuar. IAI Ramta preferon të zhvillojë zgjidhje specifike për klientët bazuar në instalimet elektrike tradicionale të makinave. Përveç konfigurimit standard të transportuesit të personelit, i cili strehon deri në 8 ushtarë, makina e blinduar Ram Mk 3 u zhvillua në të paktën 20 versione dhe nën-variante të tjera, duke përfshirë një automjet zbulimi të pajisur me një direk të tërhequr me një sensor vendosur për të parë zbulimin; kontroll operacional me më pak vende për të liruar hapësirë për kompjuterë, ekrane dhe pajisje shtesë komunikimi; anti-tank me lëshues tërheqës me katër raketa me rreze të shkurtër Nimrod. Të gjitha variantet kanë të njëjtën pamje në mënyrë që armiku të mos dallojë një automjet me pajisje speciale nga pjesa tjetër. Përjashtim ishte zhvillimi i fundit - një ambulancë, e cila ka një çati pak të ngritur, e cila bëri të mundur rritjen e vëllimit të brendshëm për akomodimin e personelit dhe pajisjeve mjekësore; Ky version mund të mbajë deri në 4 barelë, ndërsa të plagosurit ngarkohen përmes dyerve anësore, kujtoni se njësia e energjisë e këtij automjeti është e vendosur në pjesën e pasme. Makina e blinduar Ram Mk 3 iu dorëzua klientëve të shumtë, si strukturave ushtarake ashtu edhe atyre paramilitare. Këta të fundit tërhiqen nga madhësia relativisht e vogël e makinës, e cila nuk e frikëson popullsinë civile, ndryshe nga makinat gjigante të kategorisë MRAP. Pothuajse 500 automjete janë shitur, me një rritje të konsiderueshme të numrit të blerësve në vitet e fundit. Afrika mbetet një nga tregjet kryesore të shitjes, siç dëshmohet nga kontrata e shpallur nga IAI në shkurt 2015. Dy klientë afrikanë blenë 100 automjete të blinduara Ram Mk 3 shtesë për ushtrinë e tyre.
Kompania izraelite Carmor, e njohur më parë si Hatehof, ka një gamë të plotë të automjeteve të blinduara 4x4 në portofolin e saj. Le të fillojmë me platformat më të rënda. Automjeti i blinduar Navigator me peshën e vet 15 ton dhe një kapacitet mbajtës prej 3 ton mund të strehojë deri në 13 ushtarë dhe ka mbrojtje balistike që korrespondon me Nivelin 4 dhe mbrojtjen e minave që korrespondon me Nivelin 3a / b. Makina është e pajisur me një motor nafte Cummins 345 kf, trupi i tij mbështetës lejon përmirësimet e ardhshme pa probleme; kompania pretendon se pesha e përgjithshme mund të rritet në 23 tonë. Më tej vjen automjeti i blinduar Xtream me një peshë bruto prej 16.5 ton, një kapacitet mbajtës prej 4.7 ton dhe vende për 4-7 persona, nivelet e mbrojtjes korrespondojnë me nivelet e mbrojtjes së makinës Navigator. Një makinë e blinduar me një motor 325 kf. Cummins është më i vogël, por ka lëvizshmëri më të mirë, veçanërisht përsa i përket këndeve të daljes së përparme dhe të pasme (këndet e hyrjes dhe daljes nga një pengesë). Kampioni në këto kënde (përkatësisht 85 ° dhe 90 °) është makina e blinduar Uragani për shkak të mbivendosjeve të saj shumë të vogla të përparme dhe të pasme; me një peshë të vdekur prej 7.5 ton dhe një kapacitet mbajtës prej 2.1 ton, ky automjet i blinduar 4x4 siguron shtatë ushtarë në bord me mbrojtje balistike të nivelit 3 dhe mbrojtje nga minat e nivelit 2a / b. Makina është e pajisur me një motor 245 kf. Cummins.
Sukseset dhe arritjet e fundit të kompanisë Carmor (të paktën të shpallura prej saj) i referohen platformës Wolf, e cila ka një peshë frenuese prej 7.1 ton dhe një kapacitet ngritës prej 1.745 ton. Mundësuar nga një motor 300 kf, mund të strehojë deri në 11 ushtarë dhe siguron mbrojtje balistike të Nivelit 3 dhe mbrojtje nga minat e Nivelit 1. Makina e blinduar Wolf demonstron zhvillimin e vazhdueshëm të automjeteve të prodhuara nga Carmor. Megjithëse një krahasim i drejtpërdrejtë është i vështirë pasi disa nga karakteristikat kanë ndryshuar, varianti më i ri, i cili kohët e fundit ka fituar kontrata për furnizim me forcat policore të Brazilit dhe Maqedonisë, ka një ngarkesë prej gati 25% të peshës së vet, ndërsa në modelet e mëparshme kjo shifër ishte rreth 18 %. Automjetet e blinduara të kompanisë Carmor janë krijuar për strukturat ushtarake dhe paramilitare. Kjo konfirmohet nga kontrata braziliane, sipas së cilës u blenë 4 automjete të blinduara Wolf për policinë e Sao Paulos, të cilat u dorëzuan dhe tashmë morën pjesë në shtypjen e trazirave në këtë qytet më të madh në Brazil.
Me një peshë totale prej 15 ton, automjeti i blinduar RG21 mund të strehojë deri në 12 ushtarë dhe ka mbrojtje shumë të mirë kundër minave dhe IED -ve.
IMI Systems (ish-Industritë Ushtarake të Izraelit) ofron platformën e saj Wildcat, e cila është një kapsulë ekuipazhi e krijuar nga IMI e montuar në një shasi Tatra 4x4 me akse të ndara që ofrojnë pothuajse të njëjtën lëvizshmëri si një pezullim plotësisht i pavarur. Një motor Cummins me një fuqi prej 325 kf është instaluar në makinë me një peshë bruto prej 18.5 ton dhe një peshë të vdekur prej 11.4 ton. Ngarkesa prej 7.1 ton mund të përdoret për të rritur ndjeshëm nivelin e mbrojtjes: Kit A garanton mbrojtje balistike që korrespondon me nivelin e tretë, Kit B siguron Nivelin 4, ndërsa Kit C mund të trajtojë plumba AP 14.5mm dhe RPG. Sa i përket minierave, pjesa e poshtme e Wildcat në formë V, në kombinim me zgjidhjet e tjera, siguron mbrojtje nga minat e Nivelit 3a / 2b. Ekuipazhi prej tre vetësh futet në makinë përmes nyjës devijuese në anën e portit, dhe 9 parashutistë hipin nëpër nyjën e pasme. Makina, me sa duket, është ende në fazën e prototipit, pasi klienti i lëshimit nuk është shfaqur ende. Një koncept tjetër interesant nga IMI është zbatuar në platformën CombatGuard, e paraqitur në Eurosatory 2014. Buggy me një peshë bruto prej 8 ton u zhvillua në bashkëpunim me Qendrën Ido për Teknologjinë Off-Road. Makina është e pajisur me një motor 300 kf, rrotat e saj të mëdha 54 inç e lejojnë atë të arrijë shpejtësi deri në 150 km / orë në autostradë dhe deri në 120 km / orë në terren të ashpër. Rrotat dalin jashtë dimensioneve të trupit, kështu që këndet e daljes arrijnë 90 °. Automjeti është i pajisur me një kabinë të blinduar që mund të strehojë dy anëtarë të ekuipazhit dhe 4-6 parashutistë, nivelet e mbrojtjes nuk raportohen. Automjeti ndoshta ishte projektuar për forcat speciale të Izraelit, por asnjë lajm për një kontratë të mundshme dhe vendosje operacionale nuk ka dalë.
Grupi Streit, i cili festoi 25 vjetorin e tij, po zhytet gjithnjë e më shumë në botën e automjeteve ushtarake. Portofoli i tij po rritet vazhdimisht, pasi ne shohim makina të reja në çdo ekspozitë. Për sa i përket mbrojtjes së makinerisë, grupi nuk i përmbahet ekskluzivisht standardit STANAG 4569, ai gjithashtu punon me standarde të tjera, të tilla si CEN 1063 Evropiane dhe CEN 1522, pasi jo të gjithë klientët i përmbahen standardeve të NATO -s. Shembujt përfshijnë zhvillimet më të fundit të automjeteve të blinduara Streit - Cobra dhe Couaar. Automjeti i lehtë patrullues Cobra ka një peshë frenimi prej 4.760 kg dhe një ngarkesë prej 1.000 kg dhe bazohet në një shasi Toyota me një motor nafte me një fuqi 232 kf. Mbrojtja standarde është CEN B6 (plumb me bërthamë të butë 7.62mm) por mund të përmirësohet në B7, ndërsa mbrojtja kundër shpërthimit mund të përmirësohet nga standardi 2xDM51 në 1xDM31. Automjeti është në dispozicion në konfigurime me tre dhe pesë dyer dhe mund të strehojë 8-9 ushtarë. Të njëjtat nivele të mbrojtjes ofrohen nga makina e blinduar Spartan me një peshë të vdekur prej 7.3 ton, një kapacitet mbajtës prej 1.5 ton dhe një motor Ford V8 me 300 kf. Makina strehon një ekuipazh prej dy personash plus tetë parashutistë me aftësinë për të ndryshuar modelin e uljes. Një DUMV mund të instalohet në makinë, por duke qenë një model modular, mund të përdoret për detyra të veçanta, për shembull, si një komandë ose opsion ambulance.
Automjetet e lartpërmendura mund të operohen nga njësitë ushtarake dhe paramilitare. E njëjta gjë vlen edhe për makinën e blinduar Gladiator, bazuar në një shasi kamioni Renault 4x4 me një motor 276 kf, e cila ka një peshë të vdekur prej 11 ton dhe një ngarkesë prej 2 ton. Trupi i makinës, me një mbrojtje që korrespondon me Nivelin 2 të STANAG 4569, mund të strehojë deri në 12 persona. Sidoqoftë, ajo mund të marrë një rezervim shtesë, i cili rrit nivelin e mbrojtjes në të tretën. Makina e blinduar Scorpion 4x4 është automjeti i dytë i prodhuar nga Streit me një trup monokok. Një motor nafte Cummins me një kapacitet 300 kf është instaluar në një makinë me një pezullim të pavarur, një peshë të vdekur prej 11 ton dhe një kapacitet mbajtës prej 2 ton. Mbrojtja bazë e plumbave korrespondon me Nivelin 3 të STANAG 4569 dhe mbrojtjen nga minat në Nivelin 3a / b, një çantë shtesë e blinduar shtesë e ngre nivelin e mbrojtjes në të katërtin. Makina mund të strehojë një ekuipazh prej dy personash dhe tetë persona që zbarkojnë.
Duke marrë si bazë shasinë KraZ-5233BE, Streit ka zhvilluar automjetin e blinduar të kategorisë Shreck MRAP, i cili mund të strehojë deri në 12 ushtarë me të njëjtat nivele të mbrojtjes bazë dhe opsionale si modeli i mëparshëm. Makina është e pajisur me një motor 330 kf. ka një peshë të vdekur prej 15 ton dhe një kapacitet mbajtës prej 3 ton. Varshtë zhvilluar një variant për neutralizimin e objekteve shpërthyese me një krah manipulues hidraulik. Në portofolin e kompanisë ekziston një makinë tjetër MRAP, e cila mori përcaktimin Tornado. Ai siguron mbrojtje bazë Niveli 2 balistike dhe Niveli 3a / b mbrojtje kundër minave, ndërsa niveli i mbrojtjes balistike mund të rritet në të katërtin përmes kompletit të blinduar. Automjeti me një motor 300 kf, 13 ton peshë të vet dhe 2 ton kapacitet mbajtës mund të strehojë deri në 10 ushtarë. Dhe, së fundi, automjeti i blinduar Typhoon i kategorisë MRAP: një trup mbajtës, pezullim i pavarur dhe një motor nafte Cummins 400 kf. Ka të njëjtën peshë të vdekur, kapacitet mbajtës, nivele të mbrojtjes bazë dhe opsionale si automjeti i blinduar Tornado.
